电动后备箱装置的制作方法

1.本发明涉及一种电动后备箱装置。


背景技术：

2.闩锁安装于后备箱盖，撞击件安装于车身。因此，当关闭后备箱盖时，闩锁与撞击件接合，从而将闩锁锁定。当操作释放杆时，闩锁与撞击件脱离接合，从而将闩锁解锁。
3.同时，在配置为电动打开后备箱盖的电动后备箱装置的情况下，使用弹簧或气动升降器来使后备箱盖打开。
4.然而，难以将基于弹簧的电动后备箱装置施用至基于扭力杆的后备箱开闭装置。
5.使用扭力杆的后备箱开闭装置主要应用于中型乘用车辆，其中扭力杆连接至车身和铰接臂，使得后备箱盖通过扭力杆的弹力打开。
6.因此，需要一种通过基于扭力杆的后备箱开闭机构针对中型车辆组件进行优化的电动后备箱装置。
7.在该部分公开的情况仅仅用于增强对本发明的总体背景的理解，而不应被视为承认或以任何形式暗示这些情况构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。


技术实现要素：

8.本发明涉及一种电动后备箱装置。特定实施方案涉及一种具有电动打开和关闭结构的电动后备箱装置，其应用于基于扭力杆的后备箱以自动打开和关闭后备箱盖。
9.本发明致力于解决本领域中的问题，本发明的一个实施方案提供一种具有电动打开和关闭结构的电动后备箱装置，其应用于基于扭力杆的后备箱以自动打开和关闭后备箱盖。
10.根据本发明的实施方案，上述和其它目的可以通过提供一种电动后备箱装置来实现，所述电动后备箱装置包括：铰接臂，其联接至后备箱盖并且同时可旋转地联接至限定后备箱空间的车身板件，所述铰接臂配置为打开和关闭所述后备箱盖；扭力杆连杆，其可旋转地联接至所述铰接臂的中部；扭力杆，其在所述铰接臂的前方连接至所述扭力杆连杆和所述车身板件并且位于这两者之间，所述扭力杆配置为在使所述后备箱盖打开的方向上提供弹力；以及电驱动单元，其连接至所述铰接臂和所述扭力杆并且位于这两者之间，所述电驱动单元配置为与所述铰接臂一起移动并且同时向所述铰接臂提供旋转力。
11.铰接臂可以弯曲成“u”形，使得电驱动单元联接至所述铰接臂的中部，并且在后备箱盖关闭时所述铰接臂的中部可以旋转成面向车辆的前方，从而所述电驱动单元可以在所述铰接臂的前方位于后备箱空间中。
12.电驱动单元可以安装成在铰接臂旋转时能够相对于所述铰接臂旋转。
13.电驱动单元可以包括：电机组件，其包括配置为向铰接臂提供旋转力的电机和设置在电机壳体的一端的旋转轴，所述旋转轴配置为在与所述电机互锁的状态下旋转；电机支架，其一端联接至所述铰接臂的中部并且另一端联接至所述旋转轴；以及电机连杆，其一
端可旋转地联接至所述电机壳体的另一端，并且另一端可旋转地由扭力杆的下端卡合。
14.电机支架可以联接至铰接臂的相对侧，电机组件可以组装在所述电机支架之间，并且每个扭力杆连杆的一端可以联接至所述铰接臂的相对侧中的相应一侧，使得扭力杆连杆覆盖所述电机支架的相对侧表面，从而电驱动单元可以设置在所述扭力杆连杆之间。
15.具有在其一侧开口的形状的第一卡合部分可以形成于扭力杆连杆的另一端以使得扭力杆的下端由所述第一卡合部分卡合，并且具有在其一侧开口的形状的第二卡合部分可以形成于电机连杆的另一端以使得所述第二卡合部分由扭力杆的下端卡合，所述第一卡合部分和所述第二卡合部分在不同的方向上开口。
16.当铰接臂旋转时，电机组件可以在与所述铰接臂的旋转方向相反的方向上旋转。
17.电驱动单元安装成在铰接臂旋转时能够在被约束的状态下相对于所述铰接臂旋转。
18.电驱动单元可以包括：电机组件，其包括联接至铰接臂的中部的电机和设置在电机壳体的中部的旋转轴，所述电机配置为向所述铰接臂提供旋转力，所述旋转轴配置为在与所述电机互锁的状态下旋转；第一电机连杆，其一端联接至所述旋转轴；以及第二电机连杆，其一端铰接至所述第一电机连杆的另一端，并且其另一端可旋转地由扭力杆的下端卡合。
19.电机支架可以联接至铰接臂的相对侧，电机组件可以组装在所述电机支架之间，并且每个扭力杆连杆的一端可以联接至所述铰接臂的相对侧中的相应一侧，使得扭力杆连杆覆盖所述电机支架的相对侧表面，从而电驱动单元可以设置在扭力杆连杆之间。
20.具有在其一侧开口的形状的第一卡合部分可以形成于扭力杆连杆的另一端以使得扭力杆的下端由所述第一卡合部分卡合，并且具有在其一侧开口的形状的第二卡合部分可以形成于第二电机连杆的另一端以使得所述第二卡合部分由扭力杆的下端卡合，所述第一卡合部分和所述第二卡合部分在不同的方向上开口。
21.第一电机连杆可以从其一端到另一端沿向下的方向组装，第二电机连杆可以从其另一端到一端沿向下的方向组装，从而所述第一电机连杆的另一端和所述第二电机连杆的一端可以沿向下的方向彼此铰接。
22.第一电机连杆可以从其一端到另一端沿向上的方向组装，第二电机连杆可以从其另一端到一端沿向上的方向组装，从而所述第一电机连杆的另一端和所述第二电机连杆的一端可以沿向上的方向彼此铰接。
附图说明
23.通过以下结合附图进行的详细描述将更为清楚地理解本发明实施方案的上述及其它目的、特征和其它优点，其中：
24.图1示出安装有根据本发明实施方案的电动后备箱装置的后备箱盖的视图；
25.图2示出组装有根据本发明实施方案的电驱动单元的第一实施方案的构造视图；
26.图3示出图2中所示的电驱动单元被分离的状态的视图；
27.图4a至图4c示出打开图2中所示的铰接臂的过程的视图；
28.图5示出组装有根据本发明实施方案的电驱动单元的第二实施方案的构造视图；
29.图6示出图5中所示的电驱动单元被分离的状态的视图；
30.图7示出图5中所示的电驱动单元和扭力杆连杆与铰接臂被分离的状态的视图；以及
31.图8a至图8c示出打开图5中所示的铰接臂的过程的视图。
具体实施方式
32.在下文，将参考附图来详细地描述本发明的优选实施方案。
33.图1示出安装有根据本发明实施方案的电动后备箱装置的后备箱盖的视图。
34.参考附图，根据本发明实施方案的电动后备箱装置包括：铰接臂100，其联接至后备箱盖10并且同时可旋转地联接至限定后备箱空间的车身板件20，所述铰接臂100配置为打开和关闭后备箱盖10；扭力杆连杆200，其可旋转地联接至所述铰接臂100的中部；扭力杆300，其在所述铰接臂100的前方连接至所述扭力杆连杆200和所述车身板件20并且位于这两者之间，所述扭力杆300配置为在使所述后备箱盖10打开的方向上提供弹力；以及电驱动单元(参见例如图5或图6)，其连接至所述铰接臂100和所述扭力杆300并且位于这两者之间，所述电驱动单元配置为与所述铰接臂100一起移动并且同时向所述铰接臂100提供旋转力。
35.例如，铰接支架30在前后方向上联接至限定后备箱空间的顶棚的相对侧，形成为线状的扭力杆300的上端由每个铰接支架30的前端卡合，并且铰接臂100的后端铰接至铰接支架30的后端。
36.此外，扭力杆连杆200的后端铰接至铰接臂100的中部，并且扭力杆300的下端可旋转地由扭力杆连杆200的前端卡合。
37.因此，当铰接臂100旋转以打开和关闭后备箱盖10时，铰接臂100、扭力杆连杆200和扭力杆300围绕铰接支架30像四连杆一样旋转，从而铰接臂100旋转。
38.特别地，电驱动单元安装在铰接臂100与扭力杆300之间，并且构成电驱动单元的电机410的旋转力被传递至铰接臂100以使铰接臂100旋转。
39.此外，当铰接臂100在使后备箱盖10打开的方向上旋转时，扭力杆300的下端通过扭力杆300的弹力对扭力杆连杆200的下端施加压力，从而对电驱动单元的旋转力提供辅助以使铰接臂100旋转。
40.亦即，电驱动单元安装在扭力杆300与铰接臂100之间以构成具有电动打开和关闭结构的电动后备箱装置，从而可以自动地打开和关闭后备箱盖10。
41.此外，在本发明的实施方案中，铰接臂100弯曲成“u”形，电驱动单元联接至铰接臂100的中部，并且在后备箱盖10关闭时铰接臂100的中部旋转成面向车辆的前方，从而电驱动单元在铰接臂100的前方位于后备箱空间中。
42.亦即，电驱动单元与扭力杆300一起位于后备箱内，从而使电驱动单元不暴露在外面。因此，最小程度地应用配置为覆盖电驱动单元的行李箱饰件，从而可以最大程度地利用后备箱空间。
43.图2示出组装有根据本发明实施方案的电驱动单元的第一实施方案的构造视图，并且图3示出图2中所示的电驱动单元被分离的状态的视图。
44.参考附图，电驱动单元可以安装成在铰接臂100旋转时能够相对于所述铰接臂100旋转。
45.具体地，电驱动单元可以包括：电机组件400，其包括配置为向铰接臂100提供旋转力的电机410和设置在电机壳体400a的一端的旋转轴412，所述旋转轴412配置为在与所述电机410互锁的状态下旋转；电机支架420，其一端联接至所述铰接臂100的中部并且另一端联接至所述旋转轴412；以及电机连杆430，其一端可旋转地联接至所述电机壳体400a的另一端，并且其另一端可旋转地由扭力杆300的下端卡合。
46.例如，电机410可以安装在电机壳体400a的后上端，蜗轮可以在电机壳体400a中安装成通过电机410的旋转力旋转。
47.此外，与蜗轮啮合的外齿轮型蜗轮和与蜗轮在外部啮合的至少一个输出齿轮可以安装在电机壳体400a中。最后的输出齿轮的轴暴露在电机壳体400a的外面。最后的输出齿轮的轴构成旋转轴412。
48.电机支架420形成为三角板形状。电机支架420的基底面通过螺栓固定地联接至铰接臂100的中部，并且电机支架420的与基底面相对的顶点部固定地联接至旋转轴412，从而使电机410的旋转力传递至铰接臂100。
49.电机连杆430的上端铰接至电机壳体400a的前端，并且电机连杆430的下端由扭力杆300的下端卡合。
50.亦即，当电机410旋转时，旋转轴412通过电机壳体400a中的齿轮啮合结构旋转。由于旋转轴412固定至电机支架420，所以电机支架420在与旋转轴412相同的方向上旋转，从而使联接至电机支架420的铰接臂100旋转。
51.此外，参考图2和图3，电机支架420联接至铰接臂100的相对侧，电机组件400组装在电机支架420之间，并且每个扭力杆连杆200的一端联接至铰接臂100的相对侧中的相应一侧，使得所述扭力杆连杆200覆盖所述电机支架420的相对侧表面，从而使电驱动单元设置在所述扭力杆连杆200之间。
52.例如，每个电机支架420的基底面固定地联接至铰接臂100的中部的相对侧中的相应一侧，并且电机支架420的顶点部在电机壳体400a的相对侧固定地联接至旋转轴412的相对端，从而使电机组件400组装在所述电机支架420之间。
53.此外，扭力杆连杆200形成为沿纵向方向延伸并且联接至铰接臂100的相对侧。每个扭力杆连杆200的一端可旋转地联接至铰接臂100的中部。铰接臂100的中部可以是与每个电机支架420的基底面的中部对应的部分。
54.每个扭力杆连杆200的在其一端与另一端之间延伸的中间部分形成为向外突出以确保扭力杆连杆200之间的距离。因此，电机组件400可以在位于扭力杆连杆200之间的状态下移动同时旋转。
55.此外，在每个扭力杆连杆200的另一端形成有具有在一侧开口的形状的第一卡合部分202，使得扭力杆300的下端由所述第一卡合部分202卡合，并且在电机连杆430的另一端形成有具有在一侧开口的形状的第二卡合部分432，使得所述第二卡合部分432由扭力杆300的下端卡合。第一卡合部分202和第二卡合部分432可以在不同的方向上开口。
56.优选地，第一卡合部分202和第二卡合部分432在相反的方向上开口。
57.例如，一个扭力杆连杆200的另一端与另一扭力杆连杆200的另一端彼此连接，u形的第一卡合部分202形成于每个扭力杆连杆200的另一端的中央，并且第一卡合部分202在每个扭力杆连杆200的纵向方向上开口。
58.u形的第二卡合部分432形成于电机连杆430的下端，并且第二卡合部分432朝向电机组件400开口。
59.第一卡合部分202和第二卡合部分432在不同的方向上由扭力杆300的下端卡合，从而可以在铰接臂100旋转期间防止扭力杆300与第一卡合部分202和第二卡合部分432分离。
60.此外，当铰接臂100旋转时，电机组件400可以在与铰接臂100的旋转方向相反的方向上旋转。
61.参考图4a至图4c，当电机410在使后备箱盖10打开的方向上操作并且因此使旋转力施加至铰接臂100上时，铰接臂100相对于铰接支架30沿逆时针方向旋转，并且电机组件400与铰接臂100一起沿顺时针方向旋转。
62.另一方面，当电机410在使后备箱盖10关闭的方向上操作时，铰接臂100相对于铰接支架30沿顺时针方向旋转，并且电机组件400与铰接臂100一起沿逆时针方向旋转。
63.亦即，当电机410在使后备箱盖10打开的方向上操作时，电机组件400的旋转边界向下移动成不低于铰接臂100的旋转边界，从而使电机组件400不暴露在外面。
64.同时，图5示出组装有根据本发明实施方案的电驱动单元的第二实施方案的构造视图，并且图6示出图5中所示的电驱动单元被分离的状态的视图。
65.参考附图，电驱动单元可以安装成在铰接臂100旋转时能够在被约束的状态下相对于所述铰接臂100旋转。
66.具体地，电驱动单元可以包括：电机组件400，其包括联接至铰接臂100的中部的电机410和设置在电机壳体400a的中部的旋转轴412，所述电机410配置为向所述铰接臂100提供旋转力，所述旋转轴412配置为在与所述电机410互锁的状态下旋转；第一电机连杆430a，其一端联接至所述旋转轴412；以及第二电机连杆430b，其一端铰接至所述第一电机连杆430a的另一端，并且其另一端可旋转地由扭力杆300的下端卡合。
67.例如，电机410可以安装在电机壳体400a的后上端，蜗轮可以在电机壳体400a中安装成通过电机410的旋转力旋转。
68.此外，与蜗轮啮合的外齿轮型蜗轮和与蜗轮在外部啮合的至少一个输出齿轮可以安装在电机壳体400a中。最后的输出齿轮的轴暴露在电机壳体400a的外面。最后的输出齿轮的轴构成旋转轴412。
69.第一电机连杆430a和第二电机连杆430b中的每一者在纵向方向上形成为条状(bar shape)。第一电机连杆430a固定地联接至旋转轴412以将电机的旋转力传递至所述旋转轴412，并且第二电机连杆430b由扭力杆300的下端卡合并且同时铰接至所述第一电机连杆430a。
70.亦即，当电机410旋转时，旋转轴412通过电机壳体400a中的齿轮啮合结构旋转。由于旋转轴412固定至第一电机连杆430a，所以第一电机连杆430a在与所述旋转轴412相同的方向上旋转。由于第二电机连杆430b在由扭力杆300支撑的状态下连接至扭力杆300，所以铰接臂100与电机组件400一起旋转。
71.此外，参考图5和图6，电机支架420联接至铰接臂100的相对侧，电机组件400组装在电机支架420之间，并且每个扭力杆连杆200的一端联接至铰接臂100的相对侧中的相应一侧，使得所述扭力杆连杆200覆盖所述电机支架420的相对侧表面，从而使电驱动单元设
置在所述扭力杆连杆200之间。
72.例如，每个电机支架420的一端固定地联接至铰接臂100的中部的相对侧中的相应一侧，并且电机组件400组装在一个电机支架420的另一端与另一个电机支架420的另一端之间。
73.此外，扭力杆连杆200形成为沿纵向方向延伸并且联接至铰接臂100的相对侧。每个扭力杆连杆200的一端可旋转地联接至铰接臂100的中部，并且电机组件400可以在位于扭力杆连杆200之间的状态下移动同时旋转。
74.每个扭力杆连杆200的在其一端与另一端之间延伸的中间部分形成为向外突出，从而可以确保扭力杆连杆200之间的距离。
75.供参考，图7示出图5中所示的电驱动单元和扭力杆连杆200与铰接臂100被分离的状态的视图。扭力杆连杆200可以在联接至电驱动单元的状态下联接至铰接臂100。可替代地，如在图6中所示，在扭力杆连杆200联接至铰接臂100的状态下，电驱动单元可以联接至扭力杆连杆200。
76.此外，在每个扭力杆连杆200的另一端形成有具有在一侧开口的形状的第一卡合部分202，使得扭力杆300的下端由所述第一卡合部分202卡合，并且在第二电机连杆430b的另一端形成有具有在一侧开口的形状的第二卡合部分432，使得所述第二卡合部分432由扭力杆300的下端卡合。第一卡合部分202和第二卡合部分432可以在不同的方向上开口。
77.优选地，第一卡合部分202和第二卡合部分432在相反的方向上开口。
78.例如，一个扭力杆连杆200的另一端与另一扭力杆连杆200的另一端彼此连接，u形的第一卡合部分202形成于每个扭力杆连杆200的另一端的中央，并且第一卡合部分202在每个扭力杆连杆200的纵向方向上开口。
79.u形的第二卡合部分432形成于第二电机连杆430b的下端，并且第二卡合部分432朝向电机组件400开口。
80.第一卡合部分202和第二卡合部分432在不同的方向上由扭力杆300的下端卡合，从而可以在铰接臂100旋转期间防止扭力杆300与第一卡合部分202和第二卡合部分432分离。
81.此外，第一电机连杆430a和第二电机连杆430b可以沿向上的方向或向下的方向组装。
82.作为一个实施例，如在图5中所示，第一电机连杆430a可以从其一端到另一端沿向下的方向组装，第二电机连杆430b可以从其另一端到一端沿向下的方向组装，从而所述第一电机连杆430a的另一端和所述第二电机连杆430b的一端的铰接部分可以沿向下的方向组装。
83.作为另一个实施例，尽管未示出，第一电机连杆430a可以从其一端到另一端沿向上的方向组装，第二电机连杆430b可以从其另一端到一端沿向上的方向组装，从而所述第一电机连杆430a的另一端和所述第二电机连杆430b的一端的铰接部分可以沿向上的方向组装。
84.在下文，将参考图4a至图4c来描述根据本发明第一实施方案的电动后备箱装置的操作。当电机410在使后备箱盖10打开的方向上操作时，旋转轴412通过电机410的旋转力沿顺时针方向旋转。
85.电机支架420与旋转轴412一起沿顺时针方向旋转。结果是，如在图4b中所示，联接至电机支架420的铰接臂100围绕铰接支架30沿逆时针方向旋转。
86.随着连续地施加电机410的旋转力，铰接臂100沿逆时针方向的旋转角度增加(如在图4c中所示)，从而使联接至铰接臂100的后备箱盖10完全打开。
87.然而，当铰接臂100相对于铰接支架30沿逆时针方向旋转时，电机组件400与铰接臂100一起沿顺时针方向旋转。因此，电机组件400的旋转边界向下移动成不低于铰接臂100的旋转边界，从而使电机组件400不暴露在外面。
88.将参考图8a至图8c来描述根据本发明第二实施方案的电动后备箱装置的操作。当电机410在使后备箱盖10打开的方向上操作时，旋转轴412通过电机410的旋转力沿顺时针方向旋转。
89.在第二电机连杆430b由扭力杆连杆200的下端支撑的状态下，第一电机连杆430a与旋转轴412一起沿顺时针方向旋转。结果是，如在图8b中所示，联接至电机支架420的铰接臂100围绕铰接支架30沿逆时针方向旋转。
90.随着连续地施加电机410的旋转力，铰接臂100沿逆时针方向的旋转角度增加(如在图8c中所示)，从而使联接至铰接臂100的后备箱盖10完全打开。
91.在本发明的实施方案中，如上所述，电驱动单元安装在扭力杆与铰接臂100之间以构成具有电动打开和关闭结构的电动后备箱装置，从而可以自动地打开和关闭后备箱盖10。特别地，电驱动单元与扭力杆300一起位于后备箱内，从而使电驱动单元不暴露在外面。因此，最小程度地应用配置为覆盖电驱动单元的行李箱饰件，从而可以最大程度地利用后备箱空间。
92.从以上描述可明显看出，本发明的实施方案的效果在于：电驱动单元安装在扭力杆与铰接臂之间以构成具有电动打开和关闭结构的电动后备箱装置，从而可以自动地打开和关闭后备箱盖；电驱动单元与扭力杆一起位于后备箱内，使得电驱动单元不暴露在外面，因此最小程度地应用配置为覆盖电驱动单元的行李箱饰件，从而可以最大程度地利用后备箱空间。
93.尽管已经参考附图如上描述了本发明的优选实施方案，但是本领域技术人员将理解，在不改变本发明的技术理念或特征的情况下，可以以各种其它实施方案来实施本发明。