车门铰链及汽车的制作方法

本申请涉及汽车部件，具体而言，本申请涉及一种车门铰链及汽车。

背景技术：

1、在汽车的制造过程中，为了提升白车身的耐腐蚀能力，通常采用电泳工艺进行防腐处理。电泳就是在直流电场作用下电泳涂料中带电荷的涂料离子向工件迁移，经过电化学反应后沉积于工件表面的过程。主机厂通常采用白车身阴极电泳的方式，即白车身跟电源负极连通作为阴极进行电泳，电泳漆中的带正电荷粒子在电场的作用下移动到阴极白车身端，通过电化学反应在白车身表面形成致密沉降物来隔绝水分、空气达到防腐的效果。

2、然而，现有的白车身在通过电泳工艺进行涂装时，车门上容易发生电泳不良的问题，即在车门上电泳漆膜附着力不够，因此会影响白车身的耐腐蚀性。

技术实现思路

1、本申请针对现有方式的缺点，提出一种车门铰链及汽车，用以解决现有技术中的白车身在通过电泳工艺进行涂装时，车门上容易发生电泳不良的问题。

2、第一个方面，本申请实施例提供了一种车门铰链，包括：

3、车门页，与车门固定，所述车门页设有第一通孔；

4、车身页，与车身固定，所述车身页设有第二通孔；

5、轴销，所述轴销的一部分插入所述第一通孔内，另一部分插入所述第二通孔内，所述车门页和所述车身页通过所述轴销铰接；

6、导电衬套，所述导电衬套设置在所述第一通孔内，所述导电衬套的外壁与所述车门页连接，所述导电衬套的内壁与所述轴销连接；和/或，所述导电衬套设置在所述第二通孔内，所述导电衬套的外壁与所述车身页连接，所述导电衬套的内壁与所述轴销连接；所述导电衬套包括导电材料，以使所述车门页和所述车身页之间导电。

7、可选的，所述导电材料包括金属或者石墨。

8、可选的，所述轴销包括沿所述轴销的轴向相对分布的第一端和第二端；

9、所述车门铰链包括限位件，所述限位件位于所述第一端，用于防止所述轴销与所述车门页沿所述轴销的轴向相对运动；和/或，所述限位件位于所述第二端，用于防止所述轴销与所述车身页沿所述轴销的轴向相对运动。

10、可选的，所述第一通孔贯穿所述车门页，所述轴销的第一端穿过所述第一通孔；

11、所述限位件包括位于所述第一端处的铆接垫片，所述铆接垫片设有套孔，所述铆接垫片套设在所述轴销上，所述套孔的直径小于所述轴销在所述第一端处的最大直径，在所述轴销的轴向上，所述铆接垫片的正投影面积大于所述第一通孔的正投影面积。

12、可选的，在靠近所述第二端处，所述轴销的外壁开设有限位槽，所述车身页上设有第三通孔，所述第三通孔的中心轴与所述第二通孔的中心轴交叉，所述限位槽的位置与所述第三通孔的位置对应；

13、所述限位件包括限位轴，所述限位轴穿过所述第三通孔并插入所述限位槽内。

14、可选的，所述限位槽上沿所述轴销的径向凸设有挡块，所述挡块用于防止所述轴销和所述限位轴之间绕所述轴销的轴向相对转动。

15、可选的，所述限位轴与所述车门页可拆卸地连接。

16、可选的，所述第三通孔的内周面上设有螺纹，所述限位轴与所述第三通孔螺纹连接。

17、可选的，在所述第一端和所述第二端之间，所述轴销上沿所述轴销的径向凸设有限位部，所述限位部位于所述车门页和所述车身页之间，所述轴销在所述限位部处的直径大于所述第一通孔的直径以及所述第二通孔的直径。

18、第二个方面，本申请实施例提供了一种汽车，包括本申请实施例中的车门铰链。

19、本申请实施例提供的技术方案带来的有益技术效果包括：

20、本申请实施例中的车门铰链包括车门页、车身页、轴销以及导电衬套，车门页与车门固定，设有第一通孔，车身页与车身固定，设有第二通孔，轴销的一部分插入第一通孔内，另一部分插入第二通孔内，车门页和车身页通过轴销铰接；导电衬套设置在第一通孔内，导电衬套的外壁与车门页连接，导电衬套的内壁与轴销连接；和/或，导电衬套设置在第二通孔内，导电衬套的外壁与车身页连接，导电衬套的内壁与轴销连接；导电衬套包括导电材料，以使车门页和车身页之间导电。通过在导电衬套中添加导电材料，保证了车门页和车身页之间具有良好的导电性，避免了白车身在通过电泳工艺进行涂装时，因为车门和车身之间导电性不好造成的车门上出现电泳不良的问题。

21、本申请附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，这些将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

技术特征：

1.一种车门铰链，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车门铰链，其特征在于，所述导电材料包括金属或者石墨。

3.根据权利要求2所述的车门铰链，其特征在于，所述轴销包括沿所述轴销的轴向相对分布的第一端和第二端；

4.根据权利要求3所述的车门铰链，其特征在于，所述第一通孔贯穿所述车门页，所述轴销的第一端穿过所述第一通孔；

5.根据权利要求3所述的车门铰链，其特征在于，在靠近所述第二端处，所述轴销的外壁开设有限位槽，所述车身页上设有第三通孔，所述第三通孔的中心轴与所述第二通孔的中心轴交叉，所述限位槽的位置与所述第三通孔的位置对应；

6.根据权利要求5所述的车门铰链，其特征在于，所述限位槽上沿所述轴销的径向凸设有挡块，所述挡块用于防止所述轴销和所述限位轴之间绕所述轴销的轴向相对转动。

7.根据权利要求5所述的车门铰链，其特征在于，所述限位轴与所述车门页可拆卸地连接。

8.根据权利要求7所述的车门铰链，其特征在于，所述第三通孔的内周面上设有螺纹，所述限位轴与所述第三通孔螺纹连接。

9.根据权利要求2至8中任意一所述的车门铰链，其特征在于，在所述第一端和所述第二端之间，所述轴销上沿所述轴销的径向凸设有限位部，所述限位部位于所述车门页和所述车身页之间，所述轴销在所述限位部处的直径大于所述第一通孔的直径以及所述第二通孔的直径。

10.一种汽车，其特征在于，包括权利1至9中任意一项所述的车门铰链。

技术总结
本申请提供一种车门铰链及汽车，车门铰链包括车门页、车身页、轴销以及导电衬套，车门页与车门固定，设有第一通孔，车身页与车身固定，设有第二通孔，轴销的一部分插入第一通孔内，另一部分插入第二通孔内，车门页和车身页通过轴销铰接；导电衬套设置在第一通孔内，导电衬套的外壁与车门页连接，导电衬套的内壁与轴销连接；和/或，导电衬套设置在第二通孔内，导电衬套的外壁与车身页连接，导电衬套的内壁与轴销连接；导电衬套包括导电材料。通过在导电衬套中添加导电材料，保证了车门页和车身页之间具有良好的导电性，避免了白车身在通过电泳工艺进行涂装时，因为车门和车身之间导电性不好造成车门上出现电泳不良的问题。

技术研发人员：宋正朋,刘佰勋
受保护的技术使用者：威马汽车科技集团有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/12