一种浮动夹紧机构的制作方法

1.本实用新型涉及机械夹紧技术领域，特别是涉及一种浮动夹紧机构。


背景技术：

2.箱体类零件是机器或部件的基础零件，它将机器或部件中的轴、套、齿轮等有关零件组装成一个整体，使它们之间保持正确的相互位置，并按照一定的传动关系协调地传递运动或动力。因此，箱体的加工质量将直接影响机器或部件的精度、性能和寿命。
3.常见的箱体类零件有：机床主轴箱、机床进给箱、变速箱体、减速箱体、发动机缸体和机座等。根据箱体零件的结构形式不同，可分为整体式箱体和分离式箱体。前者是整体铸造、整体加工，加工较困难，但装配精度高；后者可分别制造，便于加工和装配，但增加了装配工作量。一般中型机床制造厂用于箱体类零件的机械加工劳动量约占整个产品加工量的15％～20％。箱体类零件在铸造和加工制造的过程中，存在着铸造缺陷(砂眼等)和加工失误等导致的箱体泄漏。为了保证其加工质量和装配后的密封性，目前国内外绝大多数厂家都需要对箱体类零件的铸造件和半精加工件进行密封测试，从而密封夹具的设计变得尤为重要。
4.箱体的结构形式虽然多种多样，但仍有共同的主要特点：形状复杂、壁薄且不均匀，内部呈腔形，加工部位多，加工难度大，既有精度要求较高的孔系和平面，也有许多精度要求较低的紧固孔。传统的夹紧装置在密封测试工艺中往往会损坏工件，并且因对于工件的强度和平面度较高要求的因素常把合格的工件测试成废品，造成重大的浪费。


技术实现要素：

5.本实用新型主要解决的技术问题是提供一种浮动夹紧机构，能够根据工件定位的位置变化而随之变化，不会因为被测工件本身的定位不准确而导致定位误差或者造成工件损坏，适用于各类箱体的腔体。
6.为达到上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
7.一种浮动夹紧机构，包括：驱动气缸、定位板、浮动板、定位柱、弹簧和夹持组件；所述定位板连接在所述驱动气缸上，所述浮动板与定位板相对设置，所述浮动板上设置有连接孔，所述连接孔设置为锥形孔；所述定位柱设置在所述定位板上，所述定位柱穿过所述浮动板，所述定位柱与浮动板滑动连接，所述定位柱位于所述浮动板的部分设置为与锥形孔相适配的锥状；所述弹簧套设在所述定位柱上，所述弹簧的一端连接在所述定位板上，所述弹簧的另一端连接在所述浮动板上；所述夹持组件设置在所述浮动板远离所述定位板的一面。
8.优选的，还包括限位块，所述限位块设置在所述定位板与浮动板的相向面上。
9.优选的，所述限位块的自由端设置有保护块，所述保护块的材质为弹性材料。
10.优选的，所述浮动板靠近工件的一面设置有凸块。
11.优选的，所述定位柱的数量为至少四个，且对称设置在所述定位板上。
12.优选的，所述定位柱通过螺钉固定连接在所述定位板上。
13.优选的，所述夹持组件包括夹持气缸和夹爪，所述夹爪连接在所述夹持气缸上。
14.由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列有益效果：
15.提供了一种浮动夹紧机构，采用了锥体和锥孔的精确配合，有效保证夹紧机构的复位精度，适用于各类箱体的腔体，可广泛应用于各种箱体的密封测试，特别是大腔体加工侧面的夹紧封堵；利用弹簧的回复力以及轴孔间隙的配合产生浮动，可以根据工件定位的位置变化而随之变化，不会因为被测工件本身的定位不准确而导致定位误差或者造成工件损坏。
附图说明
16.图1是本实用新型一种浮动夹紧机构的结构示意图。
17.图2是本实用新型一种浮动夹紧机构去掉浮动板和夹持组件的结构示意图。
18.图3是本实用新型一种浮动夹紧机构在初始状态下的剖视图。
19.图4是本实用新型一种浮动夹紧机构在夹紧状态下的剖视图。
20.附图标记说明：驱动气缸1、定位板2、浮动板3、定位柱4、弹簧5、限位块6、夹持组件7、工件8。
具体实施方式
21.下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
22.参阅附图，一种浮动夹紧机构，包括：驱动气缸1、定位板2、浮动板3、定位柱4、弹簧5和夹持组件7。定位板2连接在驱动气缸1上，浮动板3与定位板2相对设置，驱动气缸1驱动定位板2移动，定位板2带动浮动板3移动。浮动板3上设置有连接孔，连接孔设置为锥形孔。
23.定位柱4设置在定位板2上，定位柱4通过螺钉固定连接在定位板2上，便于定位柱4的安装与拆卸。在安装定位柱4时，要先将定位柱4穿过浮动板3，再通过螺钉固定在定位板2上。
24.定位柱4的数量为至少四个，且对称设置在定位板2上，即定位柱4对称设置在定位板2的四个角上，这样可以有利于在多个方向上进行浮动板3的位置浮动调整。
25.定位柱4穿过浮动板3，定位柱4与浮动板3滑动连接，定位柱4位于浮动板3的部分设置为与锥形孔相适配的锥状。也就是连接孔设置为圆锥孔，连接孔靠近定位板2一端的直径小于连接孔远离定位板2一端的直径，定位柱4浮动板3的部分设置为圆锥体。在弹簧5回复力的作用下，圆锥体与浮动板3的连接孔抵接，当驱动气缸1驱动定位板2靠近浮动板3的方向移动时，圆锥体与浮动板3的连接孔分离，两者之间存有空隙。浮动板3根据工件8的位置进行自调整，使得浮动板3始终与工件8贴合。
26.为了能使得浮动板3始终与工件8贴合，浮动板3靠近工件8的一面设置有凸块，凸块位于工件8的腔体内，工件8的形状与尺寸可以根据工件8腔体的形状与尺寸来确定。
27.弹簧5套设在定位柱4上，弹簧5的一端连接在定位板2上，弹簧5的另一端连接在浮动板3上。夹持组件7设置在浮动板3远离定位板2的一面。
28.该浮动夹紧机构还包括限位块6，限位块6设置在定位板2与浮动板3的相向面上，通过限位块6的长度可以有效限定浮动量的大小，避免过度浮动产生卡滞。限位块6的自由端设置有保护块，保护块的材质为弹性材料，保护块的材质可以选用橡胶或尼龙。在定位块移动的过程中，位于定位板2与浮动板3上的两个限位块6会抵接，通过弹性材质的保护块可以有效避免在硬接触的过程中损坏。
29.夹持组件7包括夹持气缸和夹爪，夹爪连接在夹持气缸上，通过夹持气缸驱动夹爪将工件8与浮动板3连接起来。在夹持工件8过程中，可以有效解决变速箱体薄壁强度不够问题。
30.在实际使用过程中，初始状态下，工件8通过其他定位装置固定在某一位置上。浮动板3与定位板2通过弹簧5连接为一个整体，此时弹簧5处于压缩状态，在弹簧5回复力的作用下，定位柱4的椎体与浮动板3的连接孔抵接。驱动气缸1驱动定位板2带动浮动板3往靠近工件8的位置移动，直至浮动板3与工件8抵接。驱动气缸1继续驱动定位板2往靠近工件8的位置移动，浮动板3保持不动，直至位于定位板2与浮动板3上的两个限位块6抵接。此时定位柱4的椎体与浮动板3的连接孔分离。夹持组件7将工件8与浮动板3连接起来，根据工件8的位置浮动板3在定位柱4上微调位置，由于定位柱4对称设置在四个方向上，使得浮动板3始终与工件8自适应贴合，不受工件8初始位置的影响。
31.以上仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。