用于汽轮机高压汽门驱动机构碟簧的拆装装置的制作方法

1.本实用新型涉及核电检修技术领域，尤其涉及一种用于汽轮机高压汽门驱动机构碟簧的拆装装置。


背景技术：

2.防城港核电厂一期一共有gse/gre主汽门、主调门驱动机构16个。驱动机构由油压驱动开启，弹簧驱动关闭。gse/gre主汽门、主调门的驱动机构均具有33片碟簧组成的弹簧组件，碟簧组件放置于弹簧筒内，见图1。在进行驱动机构自主检修时，在碟簧完全释放后，需要将碟簧从弹簧筒中拆卸出，进行检查。使用常规工具无法将碟簧从弹簧筒中取出。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题在于，提供一种用于汽轮机高压汽门驱动机构碟簧的拆装装置。
4.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种用于汽轮机高压汽门驱动机构碟簧的拆装装置，包括用于穿设碟簧组件的丝杆，设于所述丝杆底部以支撑所述碟簧组件的底板，套设于所述丝杆外周以将所述碟簧组件紧固于所述丝杆上的压板组件，以及设于所述丝杆顶部的吊耳转接块。
5.优选地，所述底板与所述丝杆可拆卸连接。
6.优选地，所述底板包括底板主体，所述底板主体设有贯穿其相背侧面的螺纹孔，以与所述丝杆螺纹连接；
7.所述底板主体的上侧面位于所述螺纹孔的周圈向所述碟簧组件一侧延伸形成第一定位台阶。
8.优选地，所述底板主体的直径与所述碟簧组件的直径相近；
9.所述第一定位台阶的外径小于所述碟簧组件的内径。
10.优选地，所述压板组件包括压板以及用于压紧所述压板的压紧螺母。
11.优选地，所述压板包括压板主体，所述压板主体设有贯穿其相背侧面的通孔；
12.所述压板主体的下侧面位于所述通孔的周圈向所述碟簧组件一侧延伸形成第二定位台阶。
13.优选地，所述通孔的直径大于所述丝杆的直径；
14.所述第二定位台阶的外径小于所述碟簧组件的内径。
15.优选地，所述吊耳转接块与所述丝杆可拆卸连接。
16.优选地，所述吊耳转接块包括吊耳转接块主体，所述吊耳转接块主体设有贯穿其上下侧面的安装孔，所述安装孔内壁设有内螺纹，以与所述丝杆螺纹连接。
17.优选地，所述丝杆、所述底板、所述压板组件以及所述吊耳转接块为金属件。
18.实施本实用新型具有以下有益效果：该于汽轮机高压汽门驱动机构碟簧的拆装装置用于驱动机构的解体检修，其结构简单，组装方便，可提高人员检修效率，降低检修成本。
附图说明
19.下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：
20.图1是汽轮机高压汽门驱动机构的结构示意图；
21.图2是本实用新型用于汽轮机高压汽门驱动机构碟簧的拆装装置的结构示意图；
22.图3是本实用新型用于汽轮机高压汽门驱动机构碟簧的拆装装置的应用示意图。
具体实施方式
23.为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本实用新型的具体实施方式。以下描述中，需要理解的是，“前”、“后”、“上”、“下”、“左”、“右”、“纵”、“横”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“头”、“尾”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系、以特定的方位构造和操作，仅是为了便于描述本技术方案，而不是指示所指的装置或元件必须具有特定的方位，因此不能理解为对本实用新型的限制。
24.还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，“安装”、“相连”、“连接”、“固定”、“设置”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。当一个元件被称为在另一元件“上”或“下”时，该元件能够“直接地”或“间接地”位于另一元件之上，或者也可能存在一个或更多个居间元件。术语“第一”、“第二”、“第三”等仅是为了便于描述本技术方案，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
25.如图2所示，是本实用新型的用于汽轮机高压汽门驱动机构碟簧的拆装装置，包括用于穿设碟簧组件100的丝杆1，设于丝杆1底部以支撑碟簧组件100的底板2，套设于丝杆1外周以将碟簧组件100紧固于丝杆1上的压板组件，以及设于丝杆1顶部的吊耳转接块5。
26.在本实施例中，该丝杆1为圆杆结构，其外周整体布置螺纹，或者外周间隔布置数段螺纹，其主要作为拆卸装置的主体支持，可以适用于不同高度的碟簧组件100。
27.优选地，底板2与丝杆1可拆卸连接，便于加工，使用后可以拆卸，其可以是螺纹连接、螺栓连接等，如该底板2通过螺栓可拆卸安装到底板2上，或者还可以是直接焊接到底板2上。
28.优选地，底板2包括底板主体21，底板主体21设有贯穿其相背侧面的螺纹孔，以与丝杆1螺纹连接，该底板主体21的上侧面位于螺纹孔的周圈向碟簧组件100一侧延伸形成第一定位台阶22。该底板主体21大致呈圆盘结构，底板主体21的直径与碟簧组件100的直径相近，当然，也可以是方形平板结构，或者，还可以是其他结构形式，这里不做具体限定。该第一定位台阶22可以是环状结构，该第一定位台阶22的外径小于碟簧组件100的内径，可以是稍小于碟簧组件100的内径，由此，该第一定位台阶22可以装入到碟簧组件100的内腔，对碟簧组件100起到定位支撑作用。可以理解的，在安装时，可以使得拆装装置安装在碟簧组件100的中心，便于后续起吊的平稳，不会出现歪斜的情况。
29.在本实施例中，压板组件包括压板3以及用于压紧压板3的压紧螺母4。该压板3包
括压板主体31，该压板主体31大致呈圆盘结构，压板主体31的直径与碟簧组件100的直径相近，当然，也可以是方形平板结构，或者，还可以是其他结构形式，这里不做具体限定。压板主体31设有贯穿其相背侧面的通孔，该通孔的直径大于丝杆1的直径，可以是稍微大于丝杆1的直径，便于压板3穿设于丝杆1且可沿丝杆1来回轴向运动，配合压紧螺母4对碟簧组件100进行预紧。
30.优选地，该压板主体31的下侧面位于通孔的周圈向碟簧组件100一侧延伸形成第二定位台阶32，其可以是环状结构，第二定位台阶32的外径小于碟簧组件100的内径，由此，该第二定位台阶32可以装入到碟簧组件100的内腔，对碟簧组件100起到定位支撑作用。可以理解的，在安装时，可以使得拆装装置安装在碟簧组件100的中心，便于后续起吊的平稳，不会出现歪斜的情况。
31.优选地，吊耳转接块5与丝杆1可拆卸连接。该吊耳转接块5包括吊耳转接块主体，吊耳转接块主体设有贯穿其上下侧面的安装孔，安装孔内壁设有内螺纹，以与丝杆1螺纹连接。
32.在本实施例中，该丝杆1、底板2、压板组件以及吊耳转接块5为金属件，如可以采用碳钢，以提高整体的刚性，当然，也可以采用其他材质制成，这里不做具体限定。
33.结合图3所示，在拆卸时，先将底板2与丝杆1连接后放置在检修区域，将弹簧筒倒立放置在底板2上，丝杆1穿过碟簧组件100，且丝杆1上部伸出碟簧组件100上部。然后安装压板3，并用压紧螺母4使压板2压紧碟簧组件100，使碟簧组件100具备一定的预紧力，避免碟簧组件100在拆卸过程中出现碟簧松脱。然后安装吊耳转接块5至丝杆1的顶部。此时可以安装吊耳将碟簧组件100整体拆卸吊出。
34.在回装时，按照相反工序进行，将碟簧组件100整体放置在丝杆1上，并预紧，吊装至弹簧筒内即可。
35.该于汽轮机高压汽门驱动机构碟簧的拆装装置用于驱动机构的解体检修，其结构简单，组装方便，可提高人员检修效率，降低检修成本。
36.可以理解的，以上实施例仅表达了本实用新型的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制；应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，可以对上述技术特点进行自由组合，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围；因此，凡跟本实用新型权利要求范围所做的等同变换与修饰，均应属于本实用新型权利要求的涵盖范围。