弹夹式气门锁夹的压装系统的制作方法

1.本实用新型是关于发动机制造领域，特别是关于一种气门锁夹与气门杆压装的弹夹式气门锁夹的压装系统。


背景技术：

2.在发动机装配过程中，缸盖气门锁需要在装配气门弹簧、气门弹簧座后的一个装配工序进行装配，目前随着发动机的排放要求提高，发动机缸盖进、排气杆技术发展为四气门、多槽气门锁夹技术，1台六缸发动机共有24个进、排气门，缸盖气门锁夹压装成了影响生产节拍、质量的瓶颈工序，目前缸盖气门锁夹的压装工艺分为人工装配和自动装配两种，人工装配是人工提前预装好气门弹簧、弹簧座、锁夹后，采用设备的压板压下弹簧座，气门杆的凹槽凸出压板面后再人工在气门杆上涂小量黄油，手动放置锁夹贴合气门杆，松开压板，在弹簧的作用下锁夹自动落入气门杆的凹槽内，锁夹没有固定只是依靠黄油的贴合力粘贴在气门杆的凹槽上，在松开压板的过程中，锁夹经常会脱落，需要再次压装。
3.采用设备自动压装时的现有技术之一：是人工提前预装好气门弹簧、弹簧座，设备的压装头自动下压弹簧座后，气门杆的凹槽凸出弹簧座的上顶面，设备自动输送锁夹到气门杆上，借助吹风等外力或锁夹自身重量把锁夹贴合气门杆，锁夹的的凸环落入气门杆的凹槽内，设备抬起压装头，锁夹自动落入弹簧座的锥面内，完成了一次锁夹的自动压装。
4.采用设备自动压装时的现有技术之二：是人工提前预装好气门弹簧、弹簧座，设备的压装头自动下压弹簧座后，气门杆的凹槽凸出弹簧座的上顶面，设备自动抓取输送锁夹到气门杆上，锁夹的的凸环下移到气门杆的凹槽位置时，借且外力把两块锁夹往气门杆中心推靠贴，锁夹的的凸环贴合到气门杆的凹槽，设备抬起压装头，锁夹自动落入弹簧座的锥面内，完成了一次锁夹的自动压装，人工压装锁夹装配工艺工作繁琐，锁夹经常会脱落，容易出现错漏装，设备自动压装需要多次夹取锁夹进行压装，可靠性低，一般合格率只有95—98％，需要人工干涉重新压装。
5.针对现有技术的锁夹自动压装装置存在的在气门锁夹输送、压装过程中由于锁夹的差异性影响，锁夹在输送、装配过程中容易产生卡滞落不到位，造成漏装锁夹的情况；以及设备自动压装的可靠性低，一般合格率只有95— 98％，需要增加人工目视检测锁夹是否漏装的把关工作，并人工采用简易压装工装再次补压装所漏装的锁夹，影响生产节拍、质量的瓶颈工序的问题，急需设计一种操作更为简单、效率更高以及合格率更佳的锁夹自动压装系统。
6.公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。


技术实现要素：

7.本实用新型的目的在于提供一种弹夹式气门锁夹的压装系统，其能够很好地克服
现有气门锁夹的压装技术中存在的缺陷。
8.为实现上述目的，本实用新型提供了一种弹夹式气门锁夹的压装系统，包括压装体、拉杆、滑块以及两个压块。压装体包括：拉杆孔与压装体同轴地设置在压装体上；锁夹滑槽沿压装体的轴线方向对称地设置在压装体两侧的外壁上；半圆凸棱沿压装体的轴线方向设置在锁夹滑槽内，半圆凸棱的外圆弧与气门锁夹的内圆弧相匹配；及滑块孔与拉杆孔同轴地设置在拉杆孔的下端。拉杆穿设在拉杆孔内。滑块设置在拉杆的下端，且位于滑块孔内。两个压块对称地设置在锁夹滑槽内，每个压块包括：缩口凸块朝向滑块孔中心的设置在压块的底部，缩口凸块的顶面与压块的内侧壁之间采用斜面过渡，两个缩口凸块端部之间的距离小于滑块的尺寸；半圆口设置在缩口凸块上；半圆槽设置在压块的内侧壁上，半圆槽与半圆凸棱之间形成滑道，气门锁夹能够在滑道内滑动；及挡块开槽设置在压块的外侧壁上，挡块开槽与半圆槽连通。其中当拉杆带动滑块向下移动，滑块的底端推顶斜面使两个缩口凸块远离后，位于滑道内的气门锁夹恰好能够落入半圆口内，当拉杆带动滑块向上移动后，位于半圆口内的气门锁夹依靠滑块的回弹力扣合到气门杆上。
9.在一优选的实施方式中，压装体还包括第一长孔、定位销孔、卡圈槽、定位连接沉孔、定位安装面以及第二长孔。第一长孔贯穿于压装体的中上部，且第一长孔与压装体两侧的锁夹滑槽的中心线所在的平面垂直相交；定位销孔设置在压装体顶面上，且位于拉杆孔的两侧；卡圈槽环设在压装体中部的外壁上；定位连接沉孔设置在第一长孔的上方，且定位连接沉孔的中心线与第一长孔的中心线平行；定位安装面与以及第一长孔和定位连接沉孔垂直地设置在压装体外侧面位于定位连接沉孔的一侧；第二长孔贯穿于压装体的下部，且第二长孔的中心线与第一长孔的中心线共平面。
10.在一优选的实施方式中，拉杆包括方通孔以及螺纹部。方通孔设置在上部；螺纹部设置在拉杆下端。
11.在一优选的实施方式中，滑块包括开槽、锥孔、第三螺孔以及限位销孔。开槽沿滑块的长度中心线设置在滑块的顶部；锥孔与滑块的高度方向的中心线设置在滑块的底部；第三螺孔贯通于开槽的底面和锥孔的顶面之间，第三螺孔与开槽的中心线及锥孔的中心线同轴；限位销孔贯穿于滑块长度方向的两个侧面之间，且限位销孔的中心线与第三螺孔的中心线相交垂直；其中锥孔与滑块宽度方向的两个侧面相贯后形成侧向锥槽。
12.在一优选的实施方式中，每个压块还包括卡圈凸块以及压块安装孔。卡圈凸块设置在压块的外侧壁的中部，挡块开槽从卡圈凸块的竖向中心穿过；压块安装孔设置在压块的顶部，压块安装孔的中轴线与半圆槽的中轴线交叉垂直。
13.在一优选的实施方式中，弹夹式气门锁夹的压装系统还包括弹夹体，其与压装体同轴地设置在压装体上，弹夹体包括卡簧孔、两个半圆凸块、两个半环槽、连接销孔、卡片安装方孔以及两个卡片安装孔。卡簧孔设置在弹夹体的底部，卡簧孔用以安装异形卡簧；两个半圆凸块对称且贯通地设置在弹夹体的外侧壁上；两个半环槽与两个半圆凸块随形地设置在弹夹体的外侧壁上，两个半环槽用以向滑道内输送气门锁夹；连接销孔设置在弹夹体的底面上，且位于卡簧孔的两侧，连接销孔的位置与定位销孔的位置相匹配；卡片安装方孔竖向中心线与两个半圆凸块的中轴线重合地贯穿于两个半圆凸块的上部；两个卡片安装孔贯通于卡片安装方孔与弹夹体一侧的外侧壁之间，且两卡片安装孔的中心线相对于弹夹体的中轴线对称设置。
14.在一优选的实施方式中，弹夹式气门锁夹的压装系统还包括安装座，其用以装设压装体和弹夹体，安装座包括第一底板、两个第一凸块、第一连接孔、第二连接孔、第一安装孔、安装板安装孔、第一工艺缺口以及第一定位孔。两个第一凸块对称且相互平行地设置在第一底板上；第一连接孔设置在两个第一凸块正面的下部；第二连接孔设置在两个第一凸块正面的上部；第一安装孔设置在第一底板的四角处，且位于两个第一凸块的两侧；安装板安装孔设置在两个第一凸块之间，且位于第一底板的中下部；第一工艺缺口设置在其中一个第一凸块的中部；第一定位孔设置在两个第一凸块正面的下部。
15.在一优选的实施方式中，弹夹式气门锁夹的压装系统还包括气缸安装板以及连动块。气缸安装板呈l型结构，气缸安装板的一条边上设置有用于和安装板安装孔连接的安装板连接孔，另一条边上设置有用于与气缸的一端安装的第一气缸安装孔；连动块的两侧面包括对称设置的第一台阶、第二台阶及第三台阶，第二气缸安装孔贯通于连动块的第一台阶处的顶面和底面之间，第二气缸安装孔用以安装气缸的另一端，第三台阶用以穿过第一长孔后插入拉杆的方通孔内。
16.在一优选的实施方式中，弹夹式气门锁夹的压装系统还包括第一连接板、第二连接板、环箍以及止推卡片。第一连接板通过螺栓设置在安装座的第一连接孔上，第一连接板包括第一通孔、第一销孔、第一方孔、定位连接通孔、定位螺栓孔及第一螺孔；第一通孔相对于第一连接板的竖向中心线对称地设置在第一连接板的中下部，且第一通孔的位置与第一连接孔相匹配；第一销孔相对于第一连接板的竖向中心线对称地设置在第一连接板的上部；第一方孔设置在第一连接板的竖向中心线的下部；定位连接通孔设置在第一连接板的竖向中心线的上部，定位连接通孔的位置与定位连接沉孔的位置相匹配；定位螺栓孔与第一销孔同轴地设置在第一销孔的另一端；第一螺孔对称地设置在第一连接板两侧面的上部。第二连接板通过螺栓设置在安装座的第二连接孔上，第二连接板包括第二通孔及第二螺孔；第二通孔相对于第二连接板的竖向中心线对称地设置在第二连接板的下部，第二通孔与第二连接孔的位置相匹配；第二螺孔相对于第二连接板的竖向中心线对称地设置在第二连接板的上部。环箍通过螺栓设置在第二连接板的第二螺孔上，环箍用以将弹夹箍设在第二连接板上；止推卡片通过螺栓设置在弹夹的卡片安装孔上。
17.在一优选的实施方式中，弹夹式气门锁夹的压装系统还包括两个锁夹挡块，其对称地设置在两个压块的挡块开槽内，两个锁夹挡块的内侧壁与压装体两侧的半圆凸棱的外侧壁定义出气门锁夹的滑道，每个锁夹挡块包括第一圆孔及第二圆孔，其均设置在锁夹挡块的上部，第一圆孔和第二圆孔的中心线相互垂直，且第一圆孔的位置与压块的压块安装孔的位置相匹配，第二圆孔的位置与第一连接板的第一螺孔的位置相匹配。
18.与现有技术相比，本实用新型的弹夹式气门锁夹的压装系统具有以下有益效果：本提案采用弹夹式压装机构，通过弹夹体与压装体上下连接配合，以及压装体两侧的锁夹滑槽和半圆凸棱配合设置在压装体两侧的压块和锁夹挡块以及压装体中心的拉杆配合动作，可实现一次取多个锁夹，多次重复压装，采用滑块上下滑动来控制压块的闭合、张开，从而控制锁夹的进料和压装。本方案结构简单，可靠性高、合格率可达99％以上，换型容易，同时可兼容装配外形、尺寸差异不大的气门锁夹，换型时只需要快速更换不同的压装装置即可，减少人工检测、补装的工作环节。
附图说明
19.图1是根据本实用新型一实施方式的压装系统的左视示意图；
20.图2是根据本实用新型一实施方式的压装系统的主视示意图；
21.图3是根据本实用新型一实施方式的压装系统的右视示意图；
22.图4是根据本实用新型一实施方式的压装系统的俯视示意图；
23.图5是根据本实用新型一实施方式的压装系统的仰视示意图；
24.图6是图2的a—a处的剖视示意图；
25.图7是图3的b—b处的剖视示意图；
26.图8是根据本实用新型一实施方式的压装系统的分解示意图；
27.图9是根据本实用新型一实施方式的安装座的右视示意图；
28.图10是根据本实用新型一实施方式的安装座的主视示意图；
29.图11是根据本实用新型一实施方式的安装座的左视示意图；
30.图12是根据本实用新型一实施方式的安装座的俯视示意图；
31.图13是根据本实用新型一实施方式的安装座的仰视示意图；
32.图14是图10的d—d处的剖视示意图；
33.图15是图10的c—c处的剖视示意图；
34.图16是根据本实用新型一实施方式的安装座的立体示意图；
35.图17是根据本实用新型一实施方式的压装体的右视示意图；
36.图18是根据本实用新型一实施方式的压装体的主视示意图；
37.图19是根据本实用新型一实施方式的压装体的左视示意图；
38.图20是图22的h处的局部放大示意图；
39.图21是根据本实用新型一实施方式的压装体的仰视示意图；
40.图22是根据本实用新型一实施方式的压装体的立体示意图；
41.图23是图17的e—e处的剖视示意图；
42.图24是图18的f—f处的剖视示意图；
43.图25是根据本实用新型一实施方式的压装体的俯视示意图；
44.图26是图19的g—g处的剖视示意图；
45.图27是根据本实用新型一实施方式的弹夹体的右视示意图；
46.图28是根据本实用新型一实施方式的弹夹体的主视示意图；
47.图29是根据本实用新型一实施方式的弹夹体的左视示意图；
48.图30是根据本实用新型一实施方式的弹夹体的仰视示意图；
49.图31是根据本实用新型一实施方式的弹夹体的俯视示意图；
50.图32是图27的i—i处的剖视示意图；
51.图33是图28的j—j处的剖视示意图；
52.图34是根据本实用新型一实施方式的弹夹体的立体示意图；
53.图35是根据本实用新型一实施方式的第一连接板的仰视示意图；
54.图36是根据本实用新型一实施方式的第一连接板的右视示意图；
55.图37是根据本实用新型一实施方式的第一连接板的主视示意图；
56.图38是根据本实用新型一实施方式的第一连接板的左视示意图；
57.图39是根据本实用新型一实施方式的第一连接板的俯视示意图；
58.图40是图37的k—k处的剖视示意图；
59.图41是图37的l—l处的剖视示意图；
60.图42是根据本实用新型一实施方式的第一连接板的立体示意图；
61.图43是根据本实用新型一实施方式的滑块的立体示意图；
62.图44是根据本实用新型一实施方式的滑块的仰视示意图；
63.图45是图46的m—m处的剖视示意图；
64.图46是根据本实用新型一实施方式的滑块的左视示意图；
65.图47是根据本实用新型一实施方式的滑块的主视示意图；
66.图48是根据本实用新型一实施方式的滑块的俯视示意图；
67.图49是根据本实用新型一实施方式的第二连接板的立体示意图；
68.图50是根据本实用新型一实施方式的锁夹挡块的立体示意图；
69.图51是根据本实用新型一实施方式的压块的立体示意图；
70.图52是根据本实用新型一实施方式的拉杆的立体示意图；
71.图53是根据本实用新型一实施方式的止推卡片的立体示意图；
72.图54是根据本实用新型一实施方式的气缸安装板的立体示意图；
73.图55是根据本实用新型一实施方式的连动块的立体示意图；
74.图56是根据本实用新型一实施方式的异形卡簧的立体示意图；
75.图57是根据本实用新型一实施方式的环箍的立体示意图；
76.图58是根据本实用新型一实施方式的外部气缸的立体示意图；
77.图59是根据本实用新型一实施方式的压装系统的压装过程示意图；
78.图60是根据本实用新型一实施方式的压装系统的气门锁夹堆叠示意图。
79.主要附图标记说明：
[0080]1‑
安装座，101
‑
第一连接孔，102
‑
第二连接孔，103
‑
第一安装孔，104
‑
安装板安装孔，105
‑
第一凸块，106
‑
第一工艺缺口，107
‑
第一底板，108
‑
第一定位孔，2
‑
气缸安装板，201
‑
安装板连接孔，202
‑
第一气缸安装孔，3
‑
连动块， 301
‑
第一台阶，302
‑
第二台阶，303
‑
第三台阶，304
‑
第二气缸安装孔，4
‑
第一连接板，401
‑
第一销孔，402
‑
第一方孔，403
‑
第一螺孔，404
‑
定位螺栓孔，405
‑ꢀ
定位连接通孔，406
‑
第一通孔，5
‑
第二连接板，501
‑
第二螺孔，502
‑
第二通孔， 6
‑
压装体，601
‑
拉杆孔，602
‑
凸棱延长部，603
‑
滑块孔，604
‑
第一长孔，605
‑ꢀ
第二长孔，606
‑
锁夹滑槽，607
‑
半圆凸棱，608
‑
螺塞孔，609
‑
定位销孔，610
‑ꢀ
卡圈槽，611
‑
定位连接沉孔，612
‑
定位安装面，613
‑
滑槽底面，7
‑
滑块，701
‑ꢀ
开槽，702
‑
第三螺孔，703
‑
限位销孔，704
‑
锥孔，705
‑
侧向锥槽，8
‑
锁夹挡块， 801
‑
第一圆孔，802
‑
第二圆孔，9
‑
压块，901
‑
半圆槽，902
‑
半圆口，903
‑
缩口凸块，904
‑
内侧面，905
‑
挡块开槽，906
‑
卡圈凸块，907
‑
卡圈沟，907
‑
压块安装孔，10
‑
拉杆，1001
‑
方通孔，1002
‑
螺纹部，11
‑
环箍，12
‑
止推卡片，121
‑
铰接孔，122
‑
鸟嘴形凸起，13
‑
张力弹簧，14
‑
圆柱销，15
‑
异形卡簧，16
‑
定位螺钉，17
‑
定位销，18
‑
弹夹体，1801
‑
卡簧孔，1802
‑
半圆凸块，1803
‑
半环槽，1804
‑ꢀ
连接销孔，1805
‑
卡片安装孔，1806
‑
卡片安装方孔，1087
‑
导向斜面，1808
‑
安装平面，19
‑
气门锁夹，20
‑
弹簧座，21
‑
气门杆，22
‑
气门弹簧。
具体实施方式
[0081]
下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。
[0082]
除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
[0083]
如图1至图8所示，根据本实用新型优选实施方式的一种弹夹式气门锁夹的压装系统，其主要包括安装座1、气缸安装板2、外部气缸(未绘示)、连动块3、第一连接板4、第二连接板5、压装体6、滑块7、两个锁夹挡块8、两个压块9、拉杆10、环箍11、止推卡片12、张力弹簧13、圆柱销14、异形卡簧15、定位螺钉16、定位销17以及弹夹体18等组成。
[0084]
如图9至图13所示，在一些实施方式中，安装座1用以装设压装体6和弹夹体18，安装座1包括第一底板107、两个第一凸块105、第一连接孔101、第二连接孔102、第一安装孔103、安装板安装孔104、第一工艺缺口106以及第一定位孔108。两个第一凸块105对称且相互平行地设置在第一底板107 上。第一连接孔101设置在两个第一凸块105正面的下部。第二连接孔102 设置在两个第一凸块105正面的上部。第一安装孔103设置在第一底板107 的四角处，且位于两个第一凸块105的两侧。安装板安装孔104设置在两个第一凸块105之间，且位于第一底板107的中下部。第一工艺缺口106设置在其中一个第一凸块105的中部。第一定位孔108设置在两个第一凸块105 正面的下部。
[0085]
如图35至图42所示，在一些实施方式中，第一连接板4通过螺栓设置在安装座1的第一连接孔101上，第一连接板4包括第一销孔401、第一方孔 402、第一螺孔403、定位螺栓孔404、定位连接通孔405及第一通孔406。第一通孔406相对于第一连接板4的竖向中心线对称地设置在第一连接板4的中下部，且第一通孔406的位置与第一连接孔101相匹配。第一销孔401相对于第一连接板4的竖向中心线对称地设置在第一连接板4的上部。第一方孔402设置在第一连接板4的竖向中心线的下部。定位连接通孔405设置在第一连接板4的竖向中心线的上部，定位连接通孔405的位置与定位连接沉孔611的位置相匹配。定位螺栓孔404与第一销孔401同轴地设置在第一销孔401的另一端。第一螺孔403对称地设置在第一连接板4两侧面的上部。
[0086]
如图49所示，在一些实施方式中，第二连接板5通过螺栓设置在安装座 1的第二连接孔102上，第二连接板5包括第二螺孔501及第二通孔502。第二通孔502相对于第二连接板5的竖向中心线对称地设置在第二连接板5的下部，第二通孔502与第二连接孔102的位置相匹配。第二螺孔501相对于第二连接板5的竖向中心线对称地设置在第二连接板5的上部。环箍11(如图57所示)通过螺栓设置在第二连接板5的第二螺孔501上，环箍11用以将弹夹18箍设在第二连接板5上。
[0087]
如图54至图55和图58所示，在一些实施方式中，气缸安装板2呈l型结构，气缸安装板2的一条边上设置有用于和安装板安装孔104连接的安装板连接孔201，另一条边上设置有用于与外部气缸的一端安装的第一气缸安装孔202。连动块3的两侧面包括对称设置的第一台阶301、第二台阶302及第三台阶303，第二气缸安装孔304贯通于连动块3的第一台阶301处的顶面和底面之间，第二气缸安装孔304用以安装外部气缸的另一端，第三台阶303 用以穿过第一长孔604后插入拉杆10的方通孔1001内。
[0088]
请参阅图8，在一些实施方式中，第一连接板4由四条螺栓通过第一通孔 406固定在安装座1的四个第一连接孔101上。其中第一连接板4和安装座1 之间通过第一连接孔101之间的第一定位孔108和定位销17进行定位。第二连接板5由两条螺栓通过第二通孔502固定在安装座1的第二连接孔102上。气缸安装板2由两条螺栓通过安装板连接孔201固定在安装座1的安装板安装孔104上，气缸安装板2位于安装座1和第一连接板4以及两个第一凸块 105之间形成的空间内。气缸安装板2上的第一气缸安装孔202与外部气缸的上端连接，外部气缸的下端连接在连动块3的第二气缸安装孔304上。其中，在两个第一凸块105的其中之一上设置第一工艺缺口106，主要是便于外部气缸的连接安装于检修。安装座1上的四个第一安装孔103用于安装座1与其他设备的安装和连接。
[0089]
如图17至图26以及图59、图60所示，在一些实施方式中，压装体6上设置有拉杆孔601、凸棱延长部602、滑块孔603、第一长孔604、第二长孔 605、锁夹滑槽606、半圆凸棱607、螺塞孔608、定位销孔609、卡圈槽610、定位连接沉孔611以及定位安装面612等。拉杆孔601与压装体6同轴地设置在压装体6上，拉杆孔601用于装设拉杆10。锁夹滑槽606沿压装体6的轴线方向对称地设置在压装体6两侧的外壁上。半圆凸棱607沿压装体6的轴线方向设置在锁夹滑槽606内，半圆凸棱607的外圆弧与气门锁夹19的内圆弧相匹配，锁夹滑槽606用以容设气门锁夹19。滑块孔603与拉杆孔601 同轴地设置在拉杆孔601的下端，滑块孔603用以容设连接在拉杆10下端的滑块7。其中半圆凸棱607向下延伸至滑块孔603内一段距离形成凸棱延长部 602。第一长孔604贯穿于压装体6的中上部，且第一长孔604与压装体6两侧的锁夹滑槽606的中心线所在的平面垂直相交，第一长孔604用以连动块3 的第三台阶303穿设。定位销孔609设置在压装体6顶面上，且位于拉杆孔 601的两侧，定位销孔609用于通过圆柱销14与弹夹18安装定位。卡圈槽 610环设在压装体6中部的外壁上，卡圈槽610用以装设弹性卡圈(未绘示)，弹性卡圈的作用是保持压块9在锁夹滑槽606内的安装位置。定位连接沉孔 611设置在第一长孔604的上方，且定位连接沉孔611的中心线与第一长孔 604的中心线平行，定位连接沉孔611用以和第一连接板4的连接和定位。定位安装面612与以及第一长孔604和定位连接沉孔611垂直地设置在压装体6 外侧面位于定位连接沉孔611的一侧，定位安装面612用于和第一连接板4 贴合连接。第二长孔605贯穿于压装体6的下部，且第二长孔605的中心线与第一长孔604的中心线共平面，第二长孔605用以通过限位销钉限制滑块7 沿滑块孔603上下的移动位置。
[0090]
如图43至图48所示，在一些实施方式中，滑块7包括开槽701、第三螺孔702、限位销孔703以及锥孔704。开槽701沿滑块7的长度中心线设置在滑块7的顶部。锥孔704与滑块7的高度方向的中心线设置在滑块7的底部。第三螺孔702贯通于开槽701的底面和锥孔704的顶面之间，第三螺孔702 与开槽701的中心线及锥孔704的中心线同轴，第三螺孔702用于和拉杆10 下端的螺纹部1002连接。限位销孔703贯穿于滑块7长度方向的两个侧面之间，且限位销孔703的中心线与第三螺孔702的中心线相交垂直，限位销孔 703用于装设限位销钉。其中锥孔704与滑块7宽度方向的两个侧面相贯后形成侧向锥槽705，侧向锥槽705用以气门锁夹19与凸棱延长部602脱离后进入到锥孔704内。
[0091]
如图52所示，在一些实施方式中，拉杆10包括方通孔1001以及螺纹部 1002。方通孔1001设置在上部。螺纹部1002设置在拉杆10下端。
[0092]
如图50和图51以及参阅图8所示，在一些实施方式中，两个压块9对称地设置在压
装体6两侧的锁夹滑槽606内，压块9的内侧面904抵顶在锁夹滑槽606内的半圆凸棱607两侧的锁夹滑槽606的滑槽底面613上。每个压块9包括：缩口凸块903朝向滑块孔603中心的设置在压块9的底部，缩口凸块903的顶面与压块9的内侧壁底部之间采用斜面过渡，两个缩口凸块 903端部之间的距离小于滑块7的尺寸。半圆口902设置在缩口凸块903上。半圆槽设置在压块9的内侧壁上，半圆槽901与压装体6的锁夹滑槽606内的半圆凸棱607之间形成滑道，气门锁夹19能够在滑道内滑动。挡块开槽905 设置在压块9的外侧壁上，挡块开槽905与半圆槽901连通。在每个压块9 的外侧壁的中部还设置有卡圈凸块906，挡块开槽905从卡圈凸块906的竖向中心穿过。在卡圈凸块906上设置有垂直于挡块开槽905的卡圈沟906，卡圈沟906的位置和压装体6上的卡圈槽610的位置相匹配，弹性卡圈(未绘示) 同时卡设在卡圈槽610和卡圈沟906内。
[0093]
在一些实施方式中，两个锁夹挡块8对称地设置在两个压块9的挡块开槽905内，两个锁夹挡块8的内侧壁与压装体6两侧的半圆凸棱607的外侧壁之间定义出气门锁夹19的滑道。也就是说气门锁夹19在滑道内滑动时，气门锁夹19的内半孔壁与压装体6的半圆凸棱607滑动接触，气门锁夹19 的外壁与锁夹挡块8的内侧壁滑动接触，气门锁夹19的外壁并不与压块9的半圆槽901的内壁相接处。每个锁夹挡块8包括第一圆孔801及第二圆孔802，第一圆孔801及第二圆孔802均设置在锁夹挡块8的上部，第一圆孔801和第二圆孔802的中心线相互垂直，且第一圆孔801的位置与压块9的压块安装孔907的位置相匹配，并通过螺钉连接。第二圆孔802的位置与第一连接板4的第一螺孔403的位置相匹配，并通过定位螺钉16连接。
[0094]
请再次参阅图8，在一些实施方式中，压装体6通过定位安装面612上的两个定位连接沉孔611与第一连接板4上的两个定位连接通孔405用销钉进行精准定位后，再通过焊接方式将压装体6与第一连接板4固定在一起。用定位螺钉16穿过第一连接板4上部的定位螺栓孔404和第一销孔401，定位螺钉16根部为一段螺纹段，前端为一段销轴段，销轴的直径小于螺纹的直径，定位螺栓孔404为螺孔，定位螺钉16的螺纹段拧入定位螺栓孔404后，销轴部分穿入第一销孔401起到定位作用，同时销轴部分继续延伸又同时插入至锁夹挡块8的第一圆孔801和压块9的压块安装孔907，进而将压块9和锁夹挡块8安装在压装体6两侧的锁夹滑槽606内。同时两个压块9能够以压块安装孔907内的定位螺钉16的销轴段为轴摆动。
[0095]
请参阅图8，在一些实施方式中，拉杆10穿设在拉杆孔601内。滑块7 设置在拉杆10的下端，且位于滑块孔603内。连动块3的第二台阶302穿设在第一连接板4的第一方孔402内，同时第三台阶303同时从压装体6的第一长孔604和拉杆10的方通孔1001穿过。当外部气缸带动连动块3上下运动时，连动块3的第三台阶303可通过方通孔1001带动拉杆10沿拉杆孔601 上下运动，同时拉杆10又带动滑块7在滑块孔603内上下运动。拉杆10和滑块7的运动行程受限于压装体6的第一长孔604竖向方向的长度。
[0096]
请参阅图59、60，在一些实施方式中，气门锁夹19的简单压装过程如下：当外部气缸(图中未示出)带动连动块3向下移动，连动块3先是带动拉杆 10及滑块7一同向下移动，此时滑块7的底端推顶斜面使两个缩口凸块903 远离，两个压块9的缩口凸块903的端面压贴在滑块7的侧面上，气门锁夹 19在自重作用从滑块7的侧向锥槽705下滑到压块9的半圆锥孔704处。待连动块3带动拉杆10及滑块7一起向下移动一段距离后，连动块3的第三台阶303的下平面就抵顶到第一长孔604的底边，此刻压装体6就会连同拉杆 10及滑块7一起向
下移动。压装体6的底面向下碰到缸盖气门弹簧座20，向下挤压缸盖气门弹簧座20和气门弹簧22，使之下移，直到气门杆21上的锁夹凹槽(未绘示)完全露出弹簧座20时，此刻外部气缸开始通过连动块3带动拉杆10和滑块7上移，当滑块7上移离开压块9的缩口凸块903的端面时，压块9在弹性卡圈(未绘示)的作用下把气门锁夹19往气门杆21侧压贴，气门锁夹19的圆型凸槽(未绘示)正好落入气门杆21上的凹槽内，此刻压装体6开始上移，离开气门弹簧座20，气门锁夹19在压块9的侧压力(弹性卡圈的弹力)下紧贴在气门杆21上，落入弹簧座20的锥孔内，从而锁定在气门杆21与弹簧座20的锥孔内，既而完成一对气门锁夹19的压装。重复上述动作，可实现了多个缸盖气门锁夹19的压装。
[0097]
如图27至图34所示，在一些实施方式中，弹夹式气门锁夹19的压装系统的弹夹体18与压装体6同轴地设置在压装体6上，弹夹体18包括卡簧孔 1801、两个半圆凸块1802、两个半环槽1803、连接销孔1804、两个卡片安装孔1805以及卡片安装方孔1806。卡簧孔1801设置在弹夹体18的底部，卡簧孔1801用以安装异形卡簧15(如图56所示)。两个半圆凸块1802对称且贯通地设置在弹夹体18的外侧壁上。两个半环槽1803与两个半圆凸块1802随形地设置在弹夹体18的外侧壁上，两个半环槽1803用以向滑道内输送气门锁夹19。连接销孔1804设置在弹夹体18的底面上，且位于卡簧孔1801的两侧，连接销孔1804的位置与定位销孔609的位置相匹配，用来通过圆柱销14 和压装体6之间的定位。卡片安装方孔1806竖向中心线与两个半圆凸块1802 的中轴线重合地贯穿于两个半圆凸块1802的上部。两个卡片安装孔1805贯通于卡片安装方孔1806与弹夹体18一侧的外侧壁之间，且两卡片安装孔1805 的中心线相对于弹夹体18的中轴线对称设置。
[0098]
请参阅图7和图53所示，在一些实施方式中，止推卡片12通过螺栓设置在弹夹18的卡片安装孔1805上，每个止推卡片12的一侧的上部都具有一个鸟嘴形凸起122，鸟嘴形凸起122的上边与止推卡片12的顶部采用圆滑过渡，鸟嘴形凸起122的下边与止推卡片12的侧边采用折线连接。安装时两个止推卡片12的鸟嘴形凸起122朝外安装，且两个止推卡片12之间相隔一小段距离，当气门锁夹19自上而下依靠自身重力挤压鸟嘴形凸起122时，两个止推卡片12同时向内以铰接孔121的中心为轴摆动，使得鸟嘴形凸起122向下低头可以让过气门锁夹19。但是气门锁夹19如果反向自下而上时，会抵顶到鸟嘴形凸起122的下边的折线部分无法上移，从而起到防止气门锁夹19反向移动脱落。
[0099]
请参阅图8所示，在一些实施方式中，在压装体6的拉杆孔601的顶部还设置有螺塞孔608，螺塞孔608用堵塞(图中未绘示)封堵。张力弹簧13 设置在拉杆的顶部和堵塞之间。
[0100]
综上所述，本实用新型的弹夹式气门锁夹19的压装系统具有以下优点：本提案采用弹夹式压装机构，通过弹夹体与压装体上下连接配合，以及压装体两侧的锁夹滑槽和半圆凸棱配合设置在压装体两侧的压块和锁夹挡块以及压装体中心的拉杆配合动作，可实现一次取多个锁夹，多次重复压装，采用滑块上下滑动来控制压块的闭合、张开，从而控制锁夹的进料和压装。本方案结构简单，可靠性高、合格率可达99％以上，换型容易，同时可兼容装配外形、尺寸差异不大的气门锁夹19，换型时只需要快速更换不同的压装装置即可，减少人工检测、补装的工作环节。
[0101]
前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理
及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。