一种高负载的阻尼转轴装置的制作方法

1.本实用新型属于转轴技术领域，具体涉及一种高负载的阻尼转轴装置。


背景技术：

2.随着经济的不断发展，人们对生活品质的要求也逐渐提高，其可表现在对于生产、生活设备等产品的使用性能的需求上，目前当关闭设备的盖子，如炉盖、马桶盖时，往往由于力的作用使得盖子和设备接触的地方不能缓慢关闭而发生强烈的碰撞，既损害设备，还会造成较大的噪音，故需要缓冲器用于生产和生活设备的慢闭。市面上的缓冲器内部设计较为复杂，不利于高效率的生产，且无法适应缓闭的需求。
3.所以需要一种可以提供阻尼的转轴装置，目前的阻尼转轴装置一般采用扭簧等机械结构产生阻尼效果，但是弹性机械机构都有其疲劳寿命，长时间使用后会造成弹性系数发生变化，甚至弹性丧失，所以这种阻尼转轴装置需要频繁更换，长时间使用不进行更换的话不仅会出现阻尼效果丧失的情况，还会因为机械构件的磨损和摩擦发出刺耳的噪音，影响使用者的使用体验。


技术实现要素：

4.针对上述问题，本实用新型提供了一种高负载的阻尼转轴装置，包括一密封腔，所述密封腔包括第一腔体和第二腔体，所述第一腔体和第二腔体内设置有介质油，所述第一腔体和第二腔体通过一滑动件隔开，所述滑动件内部设置有第一油道；所述第一腔体内设置有控油组件；
5.介质油通过所述滑动件与所述密封腔内壁的间隙从所述第一腔体流入所述第二腔体；
6.介质油通过所述滑动件与所述密封腔内壁的间隙以及所述第一油道从所述第二腔体流入所述第一腔体；
7.所述第一腔体和第二腔体的大小相对变化通过导槽导条配合实现。
8.作为一种优选的技术方案，所述密封腔由一壳体和一密封盖固定连接组成，所述壳体为一端开口的空心回转体。
9.作为一种优选的技术方案，所述滑动件包括阻尼部和传动部，所述阻尼部与所述壳体内壁、所述壳体端面形成所述第一腔体，所述传动部与所述壳体内壁、所述密封盖形成所述第二腔体。
10.作为一种优选的技术方案，所述控油组件包括控油套和活动塞，所述控油套为一端开口的空心回转体，所述控油套的开口一端与所述阻尼部固定连接，所述活动塞活动设置在所述控油套内部，所述活动塞设置为卡位封堵所述第一油道的形状，所述控油套的端面设置有第二油道，所述第二油道设置为卡位限制所述活动塞的形状。
11.作为一种优选的技术方案，所述控油组件为簧片，所述簧片在自由状态时完全覆盖所述第一油道，所述簧片与所述阻尼部固定连接，连接点位于所述第一油道的同侧。
12.作为一种优选的技术方案，所述控油组件为柱塞，所述柱塞设置在所述第一油道的内部，所述柱塞包括封堵面和至少2个限位臂，所述封堵面和所述限位臂固定连接，所述封堵面和所述限位臂分别设置于所述第一油道的两个端侧，所述封堵面覆盖所述第一油道，所述限位臂的端部设置有伸出所述第一油道边界范围的凸起，所述封堵面与所述限位臂的所述凸起的距离大于所述第一油道的长度。
13.作为一种优选的技术方案，还包括转动件，所述转动件包括转轴、第一传动件；所述转轴穿过所述密封盖，所述传动部设置有第二传动件，所述第一传动件和第二传动件配合传动。
14.作为一种优选的技术方案，所述第一传动件为回转设置的导槽，所述第二传动件为与所述导槽配合设置的导条；或，所述第二传动件为回转设置的导槽，所述第一传动件为与所述导槽配合设置的导条。
15.作为一种优选的技术方案，所述滑动件的外壁与所述壳体的内部配合设置有限位机构，所述限位机构禁止所述滑动件和所述壳体的相对转动。
16.作为一种优选的技术方案，所述第一腔体内设置有弹性机构，所述弹性结构的两端分别受力于所述阻尼部和所述壳体的内侧端面。
17.有益效果：
18.(1)本实用新型提供了一种高负载的阻尼转轴装置，通过控制翻转类部件在开合过程中介质油的流量不同，改变翻转类部件在开合过程中受到的阻力，在开启过程中介质油接近于自由流动，几乎没有阻力，而在关闭过程中介质油需要通过狭小的空间进行流动，增大阻力，避免翻转类部件快速关闭，达到缓慢关闭的效果。
19.(2)本实用新型提供了一种高负载的阻尼转轴装置，通过介质油的流动来实现阻尼效果，介质油在本装置中不仅承担调节阻力的作用，同时有一部分介质油流入传动组件的配合位置，也有部分介质油留存在限位结构的位置，也就是说本装置内部存在摩擦的表面中间都有介质油存在，介质油同时发挥了润滑油的功能，避免了机械结构摩擦产生的磨损和噪音，保证了长时间使用的使用效果，延长转轴装置的使用寿命，提升使用者的使用体验。
20.(3)本实用新型提供了一种高负载的阻尼转轴装置，通过介质油的流动来保持本装置旋转的稳定性，不会出现突然发生大幅度转动的情况，同时在密封腔底部设置弹性构件，辅助产生阻尼效果，当翻转类部件关闭时，该弹性构件被压缩，产生抵抗效果，增强阻尼效果，当翻转类部件开启时，该弹性构件伸展，释放自身的弹性势能，使开启过程更加省力。
21.(4)本实用新型提供了一种高负载的阻尼转轴装置，使用导条和导槽的配合传动方式进行传动，由于导条导槽的形状尺寸相对于其他传动方式中传动件的形状尺寸可以承受更大的扭矩和负载，所以本装置可以适用于负载需求更大，对传动机构强度要求更高的场合。
附图说明
22.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提
下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
23.本公开实施例附图只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计。
24.为了清晰起见，在用于描述本公开的实施例的附图中，层或区域的厚度被放大或缩小，即这些附图并非按照实际的比例绘制。
25.图1是实施例1中提供的一种高负载的阻尼转轴装置的结构示意图；
26.图2是实施例1中提供的一种高负载的阻尼转轴装置的爆炸结构示意图；
27.图3是实施例2中提供的一种高负载的阻尼转轴装置的结构示意图；
28.图4是实施例2中提供的一种高负载的阻尼转轴装置的爆炸结构示意图；
29.图5是实施例3中的阻尼部的结构示意图；
30.图6是实施例4中的阻尼部的透视结构示意图；
31.图7是实施例4中的柱塞的结构示意图；
32.其中，1-滑动件、11-第一油道、12-阻尼部、13-传动部、131-第二传动件、2-壳体、3-密封盖、41-控油套、42-活动塞、43-簧片、44-柱塞、441-封堵面、442-限位臂、5-转动件、51-转轴、52-第一传动件、6-弹性机构。
具体实施方式
33.结合以下本实用新型的优选实施方法的详述以及包括的实施例可进一步地理解本实用新型的内容。
34.当描述本技术的实施方式时，使用“优选的”、“优选地”、“更优选的”等是指，在某些情况下可提供某些有益效果的本实用新型实施方案。然而，在相同的情况下或其他情况下，其他实施方案也可能是优选的。除此之外，对一个或多个优选实施方案的表述并不暗示其他实施方案不可用，也并非旨在将其他实施方案排除在本实用新型的范围之外。
35.在本文中，诸如第一、第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体与另一个实体区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他辩题已在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的部件、装置或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种不见、装置或者设备所固有的要素。
36.当部件、元件或层被称为“位于”、“结合至”、“连接至”或“联接至”另一元件或层时，其可直接位于、结合至、连接至或联接至该另一部件、元件或层，或可存在中间元件或中间层。相反，当元件被称为“直接位于”、“直接结合至”、“直接连接至”或“直接联接至”另一元件或层时，可能不存在中间元件或中间层。其他用于描述元件之间的关系的词语应当以类似的方式来进行解释(例如，“在
……
之间”与“直接在
……
之间”、“邻近”与“直接邻近”等)。
37.本实用新型提供了一种高负载的阻尼转轴装置，包括一密封腔，所述密封腔包括第一腔体和第二腔体，所述第一腔体和第二腔体内设置有介质油，所述第一腔体和第二腔体通过一滑动件隔开，所述滑动件内部设置有第一油道；所述第一腔体内设置有控油组件；
38.介质油通过所述滑动件与所述密封腔内壁的间隙从所述第一腔体流入所述第二腔体；
39.介质油通过所述滑动件与所述密封腔内壁的间隙以及所述第一油道从所述第二腔体流入所述第一腔体；
40.所述第一腔体和第二腔体的大小相对变化通过导槽导条配合实现。
41.在一些优选的实施方式中，所述密封腔由一壳体和一密封盖固定连接组成，所述壳体为一端开口的空心回转体。
42.在一些优选的实施方式中，所述滑动件包括阻尼部和传动部，所述阻尼部与所述壳体内壁、所述壳体端面形成所述第一腔体，所述传动部与所述壳体内壁、所述密封盖形成所述第二腔体。
43.在一些优选的实施方式中，所述控油组件包括控油套和活动塞，所述控油套为一端开口的空心回转体，所述控油套的开口一端与所述阻尼部固定连接，所述活动塞活动设置在所述控油套内部，所述活动塞设置为卡位封堵所述第一油道的形状，所述控油套的端面设置有第二油道，所述第二油道设置为卡位限制所述活动塞的形状。
44.优选的，所述第一油道为圆形通孔；所述活动塞为球形部件或扁球形部件，所述活动塞的最大直径大于所述第一油道的最小直径；
45.优选的，所述第二油道为方形通孔、三角形通孔或多边形通孔，所述活动塞无法穿过所述第二油道。
46.优选的，所述控油件侧面设置有漏油口。
47.在一些优选的实施方式中，所述控油组件为簧片，所述簧片在自由状态时完全覆盖所述第一油道，所述簧片与所述阻尼部固定连接，连接点位于所述第一油道的同侧。
48.在一些优选的实施方式中，所述控油组件为柱塞，所述柱塞设置在所述第一油道的内部，所述柱塞包括封堵面和至少2个限位臂，所述封堵面和所述限位臂固定连接，所述封堵面和所述限位臂分别设置于所述第一油道的两个端侧，所述封堵面覆盖所述第一油道，所述限位臂的端部设置有伸出所述第一油道边界范围的凸起，所述封堵面与所述限位臂的所述凸起的距离大于所述第一油道的长度。
49.在一些优选的实施方式中，还包括转动件，所述转动件包括转轴、第一传动件；所述转轴穿过所述密封盖，所述传动部设置有第二传动件，所述第一传动件和第二传动件配合传动。
50.在一些优选的实施方式中，所述第一传动件为回转设置的导槽，所述第二传动件为与所述导槽配合设置的导条；或，所述第二传动件为回转设置的导槽，所述第一传动件为与所述导槽配合设置的导条。
51.在一些优选的实施方式中，所述滑动件的外壁与所述壳体的内部配合设置有限位机构，所述限位机构禁止所述滑动件和所述壳体的相对转动。
52.所述限位机构为限位条和与之配合的限位槽。
53.在一些优选的实施方式中，所述第一腔体内设置有弹性机构，所述弹性结构的两端分别受力于所述阻尼部和所述壳体的内侧端面。
54.所述弹性结构为弹簧、空心橡胶棒、簧片中的一个。
55.实施例
56.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部
的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。
57.下面结合具体实施例对本实用新型提供技术方案中的技术特征做进一步清楚、完整的描述。
58.实施例1
59.一种高负载的阻尼转轴装置，包括一密封腔，所述密封腔包括第一腔体和第二腔体，所述第一腔体和第二腔体内设置有介质油，所述第一腔体和第二腔体通过一滑动件1隔开，所述滑动件1内部设置有第一油道11；所述第一腔体内设置有控油组件；
60.介质油通过所述滑动件与所述密封腔内壁的间隙从所述第一腔体流入所述第二腔体；
61.介质油通过所述滑动件与所述密封腔内壁的间隙以及所述第一油道11从所述第二腔体流入所述第一腔体；
62.所述第一腔体和第二腔体的大小相对变化通过导槽导条配合实现。
63.所述密封腔由一壳体2和一密封盖3固定连接组成，所述壳体2为一端开口的空心回转体。
64.所述滑动件1包括阻尼部12和传动部13，所述阻尼部12与所述壳体2内壁、所述壳体2端面形成所述第一腔体，所述传动部13与所述壳体2内壁、所述密封盖3形成所述第二腔体。
65.所述控油组件包括控油套41和活动塞42，所述控油套41为一端开口的空心回转体，所述控油套41的开口一端与所述阻尼部12固定连接，所述活动塞42活动设置在所述控油套41内部，所述活动塞42设置为卡位封堵所述第一油道11的形状，所述控油套41的端面设置有第二油道411，所述第二油道411设置为卡位限制所述活动塞42的形状。
66.还包括转动件5，所述转动件5包括转轴51、第一传动件52；所述转轴51穿过所述密封盖3，所述传动部13设置有第二传动件131，所述第一传动件52和第二传动件131配合传动。
67.所述第一传动件52为回转设置的导槽，所述第二传动件131为与所述导槽配合设置的导条。
68.所述滑动件1的外壁与所述壳体2的内部配合设置有限位机构，所述限位机构禁止所述滑动件1和所述壳体2的相对转动。
69.所述第一腔体内设置有弹性机构6，所弹性机构6的两端分别受力于所述阻尼部12和所述壳体2的内侧端面。
70.实施例2
71.一种高负载的阻尼转轴装置，包括一密封腔，所述密封腔包括第一腔体和第二腔体，所述第一腔体和第二腔体内设置有介质油，所述第一腔体和第二腔体通过一滑动件1隔开，所述滑动件1内部设置有第一油道11；所述第一腔体内设置有控油组件；
72.介质油通过所述滑动件与所述密封腔内壁的间隙从所述第一腔体流入所述第二腔体；
73.介质油通过所述滑动件与所述密封腔内壁的间隙以及所述第一油道11从所述第二腔体流入所述第一腔体；
74.所述第一腔体和第二腔体的大小相对变化通过导槽导条配合实现。
75.所述密封腔由一壳体2和一密封盖3固定连接组成，所述壳体2为一端开口的空心回转体。
76.所述滑动件1包括阻尼部12和传动部13，所述阻尼部12与所述壳体2内壁、所述壳体2端面形成所述第一腔体，所述传动部13与所述壳体2内壁、所述密封盖3形成所述第二腔体。
77.所述控油组件包括控油套41和活动塞42，所述控油套41为一端开口的空心回转体，所述控油套41的开口一端与所述阻尼部12固定连接，所述活动塞42活动设置在所述控油套41内部，所述活动塞42设置为卡位封堵所述第一油道11的形状，所述控油套41的端面设置有第二油道411，所述第二油道411设置为卡位限制所述活动塞42的形状。
78.还包括转动件5，所述转动件5包括转轴51、第一传动件52；所述转轴51穿过所述密封盖3，所述传动部13设置有第二传动件131，所述第一传动件52和第二传动件131配合传动。
79.所述第一传动件52为回转设置的导槽，所述第二传动件131为与所述导槽配合设置的导条。
80.所述滑动件1的外壁与所述壳体2的内部配合设置有限位机构，所述限位机构禁止所述滑动件1和所述壳体2的相对转动。
81.所述第一腔体内设置有弹性机构6，所弹性机构6的两端分别受力于所述阻尼部12和所述壳体2的内侧端面。
82.实施例3
83.一种高负载的阻尼转轴装置，包括一密封腔，所述密封腔包括第一腔体和第二腔体，所述第一腔体和第二腔体内设置有介质油，所述第一腔体和第二腔体通过一滑动件1隔开，所述滑动件1内部设置有第一油道11；所述第一腔体内设置有控油组件；
84.介质油通过所述滑动件与所述密封腔内壁的间隙从所述第一腔体流入所述第二腔体；
85.介质油通过所述滑动件与所述密封腔内壁的间隙以及所述第一油道11从所述第二腔体流入所述第一腔体；
86.所述第一腔体和第二腔体的大小相对变化通过导槽导条配合实现。
87.所述密封腔由一壳体2和一密封盖3固定连接组成，所述壳体2为一端开口的空心回转体。
88.所述滑动件1包括阻尼部12和传动部13，所述阻尼部12与所述壳体2内壁、所述壳体2端面形成所述第一腔体，所述传动部13与所述壳体2内壁、所述密封盖3形成所述第二腔体。
89.所述控油组件包括控油套41和活动塞42，所述控油套41为一端开口的空心回转体，所述控油套41的开口一端与所述阻尼部12固定连接，所述活动塞42活动设置在所述控油套41内部，所述活动塞42设置为卡位封堵所述第一油道11的形状，所述控油套41的端面设置有第二油道411，所述第二油道411设置为卡位限制所述活动塞42的形状。
90.还包括转动件5，所述转动件5包括转轴51、第一传动件52；所述转轴51穿过所述密封盖3，所述传动部13设置有第二传动件131，所述第一传动件52和第二传动件131配合传
动。
91.所述第二传动件131为回转设置的导槽，所述第一传动件52为与所述导槽配合设置的导条。
92.所述滑动件1的外壁与所述壳体2的内部配合设置有限位机构，所述限位机构禁止所述滑动件1和所述壳体2的相对转动。
93.所述第一腔体内设置有弹性机构6，所弹性机构6的两端分别受力于所述阻尼部12和所述壳体2的内侧端面。
94.实施例4
95.一种高负载的阻尼转轴装置，包括一密封腔，所述密封腔包括第一腔体和第二腔体，所述第一腔体和第二腔体内设置有介质油，所述第一腔体和第二腔体通过一滑动件1隔开，所述滑动件1内部设置有第一油道11；所述第一腔体内设置有控油组件；
96.介质油通过所述滑动件与所述密封腔内壁的间隙从所述第一腔体流入所述第二腔体；
97.介质油通过所述滑动件与所述密封腔内壁的间隙以及所述第一油道11从所述第二腔体流入所述第一腔体；
98.所述第一腔体和第二腔体的大小相对变化通过导槽导条配合实现。
99.所述密封腔由一壳体2和一密封盖3固定连接组成，所述壳体2为一端开口的空心回转体。
100.所述滑动件1包括阻尼部12和传动部13，所述阻尼部12与所述壳体2内壁、所述壳体2端面形成所述第一腔体，所述传动部13与所述壳体2内壁、所述密封盖3形成所述第二腔体。
101.所述控油组件包括控油套41和活动塞42，所述控油套41为一端开口的空心回转体，所述控油套41的开口一端与所述阻尼部12固定连接，所述活动塞42活动设置在所述控油套41内部，所述活动塞42设置为卡位封堵所述第一油道11的形状，所述控油套41的端面设置有第二油道411，所述第二油道411设置为卡位限制所述活动塞42的形状。
102.所述控油组件为簧片43，所述簧片43在自由状态时完全覆盖所述第一油道11，所述簧片43与所述阻尼部12固定连接，连接点位于所述第一油道11的同侧。
103.所述控油组件为柱塞44，所述柱塞44设置在所述第一油道11的内部，所述柱塞44包括封堵面441和至少2个限位臂442，所述封堵面441和所述限位臂442固定连接，所述封堵面441和所述限位臂442分别设置于所述第一油道11的两个端侧，所述封堵面441覆盖所述第一油道11，所述限位臂442的端部设置有伸出所述第一油道11边界范围的凸起，所述封堵面441与所述限位臂442的所述凸起的距离大于所述第一油道11的长度。
104.还包括转动件5，所述转动件5包括转轴51、第一传动件52；所述转轴51穿过所述密封盖3，所述传动部13设置有第二传动件131，所述第一传动件52和第二传动件131配合传动。
105.所述第一传动件52为回转设置的导槽，所述第二传动件131为与所述导槽配合设置的导条；或，所述第二传动件131为回转设置的导槽，所述第一传动件52为与所述导槽配合设置的导条。
106.所述滑动件1的外壁与所述壳体2的内部配合设置有限位机构，所述限位机构禁止
所述滑动件1和所述壳体2的相对转动。
107.所述第一腔体内设置有弹性机构6，所弹性机构6的两端分别受力于所述阻尼部12和所述壳体2的内侧端面。
108.实施例5
109.一种高负载的阻尼转轴装置，包括一密封腔，所述密封腔包括第一腔体和第二腔体，所述第一腔体和第二腔体内设置有介质油，所述第一腔体和第二腔体通过一滑动件1隔开，所述滑动件1内部设置有第一油道11；所述第一腔体内设置有控油组件；
110.介质油通过所述滑动件与所述密封腔内壁的间隙从所述第一腔体流入所述第二腔体；
111.介质油通过所述滑动件与所述密封腔内壁的间隙以及所述第一油道11从所述第二腔体流入所述第一腔体；
112.所述第一腔体和第二腔体的大小相对变化通过导槽导条配合实现。
113.所述密封腔由一壳体2和一密封盖3固定连接组成，所述壳体2为一端开口的空心回转体。
114.所述滑动件1包括阻尼部12和传动部13，所述阻尼部12与所述壳体2内壁、所述壳体2端面形成所述第一腔体，所述传动部13与所述壳体2内壁、所述密封盖3形成所述第二腔体。
115.所述控油组件为簧片43，所述簧片43在自由状态时完全覆盖所述第一油道11，所述簧片43与所述阻尼部12固定连接，连接点位于所述第一油道11的同侧。
116.还包括转动件5，所述转动件5包括转轴51、第一传动件52；所述转轴51穿过所述密封盖3，所述传动部13设置有第二传动件131，所述第一传动件52和第二传动件131配合传动。
117.所述第一传动件52为回转设置的导槽，所述第二传动件131为与所述导槽配合设置的导条；或，所述第二传动件131为回转设置的导槽，所述第一传动件52为与所述导槽配合设置的导条。
118.所述滑动件1的外壁与所述壳体2的内部配合设置有限位机构，所述限位机构禁止所述滑动件1和所述壳体2的相对转动。
119.所述第一腔体内设置有弹性机构6，所弹性机构6的两端分别受力于所述阻尼部12和所述壳体2的内侧端面。
120.实施例6
121.一种高负载的阻尼转轴装置，包括一密封腔，所述密封腔包括第一腔体和第二腔体，所述第一腔体和第二腔体内设置有介质油，所述第一腔体和第二腔体通过一滑动件1隔开，所述滑动件1内部设置有第一油道11；所述第一腔体内设置有控油组件；
122.介质油通过所述滑动件与所述密封腔内壁的间隙从所述第一腔体流入所述第二腔体；
123.介质油通过所述滑动件与所述密封腔内壁的间隙以及所述第一油道11从所述第二腔体流入所述第一腔体；
124.所述第一腔体和第二腔体的大小相对变化通过导槽导条配合实现。
125.所述密封腔由一壳体2和一密封盖3固定连接组成，所述壳体2为一端开口的空心
回转体。
126.所述滑动件1包括阻尼部12和传动部13，所述阻尼部12与所述壳体2内壁、所述壳体2端面形成所述第一腔体，所述传动部13与所述壳体2内壁、所述密封盖3形成所述第二腔体。
127.所述控油组件为柱塞44，所述柱塞44设置在所述第一油道11的内部，所述柱塞44包括封堵面441和至少2个限位臂442，所述封堵面441和所述限位臂442固定连接，所述封堵面441和所述限位臂442分别设置于所述第一油道11的两个端侧，所述封堵面441覆盖所述第一油道11，所述限位臂442的端部设置有伸出所述第一油道11边界范围的凸起，所述封堵面441与所述限位臂442的所述凸起的距离大于所述第一油道11的长度。
128.还包括转动件5，所述转动件5包括转轴51、第一传动件52；所述转轴51穿过所述密封盖3，所述传动部13设置有第二传动件131，所述第一传动件52和第二传动件131配合传动。
129.所述第一传动件52为回转设置的导槽，所述第二传动件131为与所述导槽配合设置的导条；或，所述第二传动件131为回转设置的导槽，所述第一传动件52为与所述导槽配合设置的导条。
130.所述滑动件1的外壁与所述壳体2的内部配合设置有限位机构，所述限位机构禁止所述滑动件1和所述壳体2的相对转动。
131.所述第一腔体内设置有弹性机构6，所弹性机构6的两端分别受力于所述阻尼部12和所述壳体2的内侧端面。
132.以上实施例仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对实用新型作其他形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或更改为等同变化的等效实施例，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改，等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。