一种差壳装夹工装的制作方法

1.本实用新型涉及车辆制造技术领域，具体涉及一种差壳装夹工装。


背景技术：

2.差速器总成外壳简称差壳，现有技术中大部分差壳包括圆型的底板，底板周向设置有若干安装孔，底板中心设有通孔，且两侧绕该通孔分别凸出设置有头部和底部，头部略微凸出于底板，底部为拱形结构，且中心处具有镂空结构。在差壳加工时，通常用底板的安装孔以及底部的镂空结构进行夹紧定位。
3.而目前有一种新型差壳，其底板为三角型，加工时需要通过位于三角型底板端部的安装孔以及头部顶端进行定位，现有的夹具由于定位孔位置变更及定位方式不同，无法满足装夹及加工要求。
4.因此，如何提供一种能够定位及装夹新型差壳的装夹工装，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是提供一种能够定位及装夹新型差壳的装夹工装。
6.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种差壳装夹工装，包括底座和连接杆，所述底座设置有沉头槽和定位块，所述沉头槽能够定位差壳的头部，所述定位块插入所述差壳的定位孔定位；所述连接杆的下端相对所述底座固定，所述连接杆的上端设有限位部，所述差壳具有通孔，其能够通过所述通孔套设于所述连接杆，所述限位部和所述底座能够将所述差壳限位于二者之间。
7.采用如上结构，差壳的通孔套设连接杆，其头部能够插装于沉头槽内进行初步定位，同时定位块插入差壳的定位孔进行定位，实现差壳的定位；差壳的通孔套设连接杆后，限位部与沉头槽分别对差壳两端进行限位，将差壳固定于二者之间，实现差壳的装夹。
8.可选地，所述连接杆顶端设置有外螺纹段，所述限位部为螺母，所述螺母能够将所述差壳限位于所述螺母与所述底座之间。
9.可选地，还包括卡块，所述卡块为具有缺口的环型，在所述差壳套设于所述连接杆时，所述卡块能够通过所述缺口卡装所述连接杆，且位于所述差壳和所述限位部之间，所述螺母压紧所述卡块以对所述差壳进行限位，所述螺母直径小于所述通孔直径。
10.可选地，所述卡块的边角处倒棱设置。
11.可选地，所述连接杆与所述底座固定连接或者一体设置。
12.可选地，所述连接杆的下端位于所述沉头槽的中部。
13.可选地，所述底座设有沿其高度方向贯通的孔洞，所述底座的所述孔洞为阶梯孔，包括上下相接的大孔和小孔，所述大孔为所述沉头槽，所述小孔为螺纹孔，所述连接杆的下端螺纹连接于所述小孔。
14.可选地，所述底座设有连接孔，所述定位块插接于所述连接孔；或，所述定位与所
述底座一体设置。
附图说明
15.图1是本实用新型实施例所提供差壳装夹工装的剖面结构示意图；
16.图2是本实用新型实施例所提供差壳的剖面结构示意图；
17.图3是图1中差壳装夹工装在装夹差壳时的剖面结构示意图；
18.图4是图3的俯视图。
19.图1-4中的附图标记说明如下：
20.1底座、11沉头槽、12定位块、2连接杆、21外螺纹段、3限位部、4卡块、5差壳、51头部、52定位孔、53通孔。
具体实施方式
21.为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
22.请参考图1-4，图1是本实用新型实施例所提供差壳装夹工装的剖面结构示意图；图2是本实用新型实施例所提供差壳的剖面结构示意图；图3是图1中差壳装夹工装在装夹差壳时的剖面结构示意图。
23.本实用新型实施例提供一种差壳装夹工装，用于定位和装夹差壳5，差壳装夹工装包括相对固定的底座1和连接杆2，底座1具体设置有沉头槽11和定位块12，定位块12与底座1可以是固定连接或者一体设置，沉头槽11能够定位差壳5的头部51，即差壳5突出的头部51可以插入在沉头槽11中，二者的尺寸匹配，从而定位头部51，定位块12能够插入定位差壳5的定位孔52进行定位；连接杆2的上端还设有限位部3，差壳5具有通孔53，其能够通过通孔53套设于连接杆2，限位部3和底座1能够将差壳5限位于二者之间。
24.采用如上结构，差壳5的通孔53套设连接杆2，其头部51能够插装于底座1的沉头槽11内，对差壳5进行初步定位，同时定位块12插入差壳5的定位孔52，从而实现差壳5的定位；差壳5的通孔53套设连接杆2后，限位部3与沉头槽11分别对差壳5的两端进行限位，将差壳5固定于二者之间，实现差壳5的装夹，整体结构较为简单，且装夹及拆卸差壳5较为方便。
25.具体可参考图1-3并结合图4理解，图4是图3的俯视图。
26.差壳装夹工装的底座1可以为圆盘状结构，连接杆2垂直设置于其中心位置。具体地，连接杆2需要穿过差壳5的通孔53，而差壳5的通孔53也贯穿头部51，此时，连接杆2的下端需要位于沉头槽11内，可以恰好对应于沉头槽11的中心位置。底座1可以设置一个定位块12，使该定位块12和差壳5的任一定位孔52对应即可，当然，也可以沿底座1周向设置一个以上的定位块12，与差壳5的对应数量的定位孔52对应。
27.其中，底座1和连接杆2的固定可以是通过分体式的固定连接实现，也可以是将底座1和连接杆2一体设置实现，底座1与连接杆2的连接方式本实用新型不做限定，二者可通过焊接、螺纹连接或过盈配合等固定连接，只要连接杆2固定于底座1即可。如图1所示，底座1设有沿其高度方向贯通的孔洞，底座1的孔洞为阶梯孔，包括上下相接的大孔和小孔，大孔为上述的沉头槽11，小孔为螺纹孔，连接杆2的下端螺纹连接于小孔，此种方式连接简单，底座1的加工也方便。另外，如图1所示，底座1设有连接孔，定位块12可以插接于连接孔实现与
底座1的固定，插入连接孔比如可以是螺纹连接、插销连接等，也可以与底座1一体设置。
28.可以理解，连接杆2需要能够穿过差壳5的通孔53，故其直径需要小于通孔53的直径，同样的，沉头槽11需要能够将差壳5的头部51放置于其中，故其尺寸也应大于头部51，或与头部51尺寸略大，以通过头部51对差壳5进行定位。
29.限位部3的具体结构与设置形式，本实用新型也不做限定，只要其能够与沉头槽11相配合，将差壳5固定于二者之间即可。例如，在本实施例中，限位部3为螺母，连接杆2顶端设置有外螺纹段21，螺母能够在外螺纹段21上滑动，将差壳5限位于螺母与底座1之间。
30.当然，除本实施例所采用的结构及设置形式，亦可采用其他结构及设置形式，如将限位部3设置为与底座1弹性连接并可拆卸的限位块，将差壳5套设于连接杆2后，将限位块与底座1弹性连接，限位块即可受弹力作用，将差壳5固定于限位块与底座1之间。
31.本实施例还包括卡块4，卡块4为环形卡块，并且开设有缺口，差壳5套设于连接杆2时，卡块4能够以其缺口卡装连接杆2，且位于差壳5和限位部3之间，限位部3可压住卡块4从而对差壳5进行限位，则限位部3的操作不会对差壳5的顶部造成影响，达到保护差壳5的目的，当然，限位部3直接下压差壳5也可以。
32.请参考图3，卡块4的直径大于差壳5的通孔53的直径，即其能够与通孔53上沿部分抵接，将差壳5压在下方，如此设置，限位部3的直径即可小于通孔53的直径，在装夹时只需将卡块4卡在限位部3与差壳5之间，差壳5便不会从连接杆2上方脱离，拆卸时，松动限位部3，取下卡块4，即可拆卸差壳5。
33.进一步地，卡块4的边角处可以倒棱设置。在卡块4卡入限位部3与差壳5之间时，其棱角处不会对差壳5或限位部3造成损坏。
34.另外，卡块4的结构本实用新型不做限定，本实施例中采用具有缺口的环形结构是由于该结构制作较为简单，成本较低，且装夹效果较为稳定，在实际应用中，亦可选用其他结构，例如设有缺口的或能够通过其他结构卡装于连接杆2的半圆形结构或三角形结构等，只要其能够卡入限位部3与差壳5之间，将差壳5固定于卡块4与底座1之间即可。
35.以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。