一种减震器与螺旋弹簧总成件压装工具的制作方法

1.本实用新型涉及汽车装配技术领域，尤其涉及一种减震器与螺旋弹簧总成件压装工具。
技术背景
2.汽车独立悬架的减震器与螺旋弹簧总成件在安装过程中需要对螺旋弹簧进行压缩，并在保持压缩状态下完成螺栓等零件的安装；由于汽车弹簧刚度较大，难以凭借人力完成安装，使用液压设备又面临场地限制、运输效率低下的问题，因此对安装调试造成困难。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是针对现有技术的不足从而提供一种减震器与螺旋弹簧总成件压装工具，解决了现有技术汽车弹簧刚度较大，难以凭借人力完成安装，使用液压设备又面临场地限制、运输效率低下的问题，因此对安装调试造成困难的问题。
4.本实用新型是采用如下技术方案来实现的：
5.一种减震器与螺旋弹簧总成件压装工具，包括压环焊接总成、丝杠焊接总成、转接头总成和固定支座；所述固定支座包括纵向连接板、减震器安装板和底座，两个所述纵向连接板固定于所述底座，所述减震器安装板位于所述纵向连接板之间固定于所述底座；所述减震器安装板设有减震器连接孔，所述丝杠焊接总成固定于所述纵向连接板顶端，所述压环焊接总成固定于所述丝杠焊接总成，所述转接头套接于所述压环焊接总成。
6.优选地，所述压环焊接总成包括压环耳和压环，所述压环耳对称焊接在所述压环两侧，所述压环耳设有固定孔。
7.优选地，所述丝杠焊接总成包括丝杠和连接台，所述丝杠固定于所诉转接台，所述连接台下部设有固定孔。
8.优选地，所述转接头包括导向套和安装台，所述导向套固定于所述安装台，所述转接台下部设有减震器连接孔。
9.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：
10.本实用新型相较液压设备轻便易携，可第一时间用于现场操作；同时操作简便，一至两人协作即可完成减震器与螺旋弹簧总成件的拆卸或安装，提高调试效率；此外通过专有的限制结构，限制了弹簧的运动，保障拆装过程中的人员安全。针对减震器与螺旋弹簧总成件安装，本实用新型可以解决现场实际需求，具有一定的实用价值。
附图说明
11.下面结合附图对实用实用新型作进一步的说明：
12.图1为本实用新型减震器与螺旋弹簧总成件压装工具总体结构图；
13.图2为本实用新型压环焊接总成结构图；
14.图3为本实用新型丝杠焊接总成结构图；
15.图4为本实用新型转接头结构图；
16.图5为本实用新型固定支座结构图。
17.附图标记说明
18.1、纵向连接板；2、减震器安装板；3、底座；4、压环耳；5、压环；6、固定孔；7、丝杠；8、连接台；9、导向套；10、安装台；11、减震器连接孔。
具体实施方式
19.为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
20.实施例一：
21.如图1到图5所示：一种减震器与螺旋弹簧总成件压装工具，包括压环焊接总成、丝杠焊接总成、转接头总成和固定支座；所述固定支座包括纵向连接板1、减震器安装板2和底座3，纵向连接板1是两块长380mm，宽40mm，厚6mm的钢板，两个所述纵向连接板1固定于所述底座3，所述减震器安装板2位于所述纵向连接板1之间固定于所述底座3；所述减震器安装板2设有减震器连接孔11；所述压环焊接总成包括压环耳4和压环5，所述压环耳4对称焊接在所述压环5两侧，所述压环耳4设有固定孔6，压环5为外径80mm，内径70mm，长度40mm的钢管；所述丝杠焊接总成包括丝杠7和连接台8，丝杠7长度200mm，所述丝杠7固定于所诉转接台，所述连接台8下部设有固定孔6；所述转接头包括导向套9和安装台10，导向套9为外径60mm，内径52mm，长度40mm的钢管，所述导向套9固定于所述安装台10，所述转接台下部设有减震器连接孔11。
22.每根所述纵向连接板1顶端通过固定孔6都固定有所述所述丝杠焊接总成，所述丝杠焊接总成下端通过固定孔6和固定支座上端固定孔6对其并用销轴和开口销防脱；所述压环5两侧的压环耳4通过所述压环耳4上的固定孔6通过螺母固定在所述丝杠7上，并可通过调整螺母使压环5上下移动；所述导向套9上端套装在压环焊接总成中并可沿轴线自由转动。
23.所述压环可根据减震器结构直接卡在减震器上端，或通过转接头总成连接；减震器下端与固定支座的所述减震器连接孔11通过螺栓连接；转接头总成可以水平旋转，以适应不同减震器安装孔的角度；通过调整丝杠7上的螺栓，可以使压环焊接总成挤压套装在减震器上的螺旋弹簧，使减震器在300mm-480mm高度范围内变化，从而完成减震器与螺旋弹簧总成压装工序。
24.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含
义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
25.以上所述，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。


技术特征：
1.一种减震器与螺旋弹簧总成件压装工具，其特征在于：包括压环焊接总成、丝杠焊接总成、转接头总成和固定支座；所述固定支座包括纵向连接板、减震器安装板和底座，两个所述纵向连接板固定于所述底座，所述减震器安装板位于所述纵向连接板之间固定于所述底座；所述减震器安装板设有减震器连接孔，所述丝杠焊接总成固定于所述纵向连接板顶端，所述压环焊接总成固定于所述丝杠焊接总成，所述转接头套接于所述压环焊接总成。2.如权利要求1所述的减震器与螺旋弹簧总成件压装工具，其特征在于，所述压环焊接总成包括压环耳和压环，所述压环耳对称焊接在所述压环两侧，所述压环耳设有固定孔。3.如权利要求1所述的减震器与螺旋弹簧总成件压装工具，其特征在于，所述丝杠焊接总成包括丝杠和连接台，所述丝杠固定于所诉转接台，所述连接台下部设有固定孔。4.如权利要求1所述的减震器与螺旋弹簧总成件压装工具，其特征在于，所述转接头总成包括导向套和安装台，所述导向套固定于所述安装台，所述转接台下部设有减震器连接孔。

技术总结
本实用新型涉及一种减震器与螺旋弹簧总成件压装工具，其特征在于：包括压环焊接总成、丝杠焊接总成、转接头总成和固定支座；所述固定支座包括纵向连接板、减震器安装板和底座，两个所述纵向连接板固定于所述底座，所述减震器安装板位于所述纵向连接板之间固定于所述底座；所述减震器安装板设有减震器连接孔，所述丝杠焊接总成固定于所述纵向连接板顶端，所述压环焊接总成固定于所述丝杠焊接总成，所述转接头套接于所述压环焊接总成；本实用新型相较液压设备轻便易携，可第一时间用于现场操作；同时操作简便，一至两人协作即可完成减震器与螺旋弹簧总成件的拆卸或安装，提高调试效率。率。率。


技术研发人员：王羽 王印 王俊娇 梁津 曹洲
受保护的技术使用者：陕西汽车集团股份有限公司
技术研发日：2021.05.21
技术公布日：2022/3/18