一种检测车身零件用可切换压紧装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零件检测技术领域，尤其涉及一种检测车身零件用可切换压紧装置。


背景技术：

2.汽车零部件是指汽车整体的安装部件，汽车零部件可以分为发送机配件、传动系配件、制动系配件、转向系配件、行走系配件、车身配件等等。
3.汽车的车身零件在加工制备后，从而需要人员进行检测，这样确保整体加工制备的品质。汽车车身零件在检测的时候，从而就需要进行固定压紧，而压紧的时候，这样就需要用到检测车身零件的可切换压紧装置，使得有效固定压紧使用，从而避免检测时发生晃动。
4.目前，现有检测车身零件用可切换压紧装置在压紧使用时，不能有效调节压紧端头的位置距离，从而需要人员整体调节位置进行压紧使用，这样在切换压紧的时候不是很方便的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种检测车身零件用可切换压紧装置，通过安装限位座内侧的气动伸缩缸，使得便于带动凹型限位块进行拉伸使用，而凹型限位块在拉伸时，从而带动转动压紧臂杆在限位支撑块和凹型限位块内侧切换压紧使用，转动压紧臂杆因前端的扣接压紧端头，这样有效限位调节压紧位置，从而便于调节压紧使用。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
7.一种检测车身零件用可切换压紧装置，包括安装限位座和气动伸缩缸，所述气动伸缩缸安装固定在安装限位座的后端内部凹槽中，所述安装限位座和气动伸缩缸通过定位端盖固定连接，所述安装限位座的前端内侧设置有限位支撑块，所述气动伸缩缸的上端设置有凹型限位块，所述凹型限位块的上端内侧且位于限位支撑块上设置有转动压紧臂杆，所述凹型限位块和转动压紧臂杆的连接处设置有轴杆套盖，所述转动压紧臂杆的前端外侧设置有扣接压紧端头，所述扣接压紧端头和转动压紧臂杆通过固定螺钉固定连接。
8.通过以上技术方案：在驱动压紧使用，因安装限位座内侧的气动伸缩缸，使得便于带动凹型限位块进行拉伸使用，而凹型限位块在拉伸时，从而带动转动压紧臂杆在限位支撑块和凹型限位块内侧切换压紧使用，转动压紧臂杆因前端的扣接压紧端头，这样有效限位调节压紧位置，从而便于调节压紧使用。
9.本实用新型进一步设置为，所述扣接压紧端头包括梯形底块、轨道长块、扣接凹槽和底部胶垫，所述轨道长块的内部中间设置有扣接凹槽，所述轨道长块的前端下侧设置有梯形底块，所述梯形底块的下端设置有底部胶垫，所述轨道长块通过扣接凹槽扣接固定在转动压紧臂杆上。
10.通过以上技术方案：因扣接压紧端头的扣接使用，使得便于安装固定和调节位置，这样便于压紧固定使用。
11.本实用新型进一步设置为，所述限位支撑块包括支撑连接板、内侧凹槽、顶部限位块、安装螺丝和底部面板，所述底部面板的上端中间设置有支撑连接板，所述支撑连接板的外侧位于底部面板上设置有安装螺丝，所述支撑连接板的上端设置有顶部限位块，所述顶部限位块的上端内部设置有内侧凹槽，所述底部面板通过安装螺丝固定连接在安装限位座上，所述顶部限位块套接固定连接在转动压紧臂杆上。
12.通过以上技术方案：因限位支撑块的限位支撑使用，这样转动压紧臂杆便于限位转动使用，从而在使用的时候更加稳定便利。
13.本实用新型进一步设置为，所述轴杆套盖包括外侧挡环、十字螺丝、限位套环管和光滑容腔，所述外侧挡环的下端中间设置有限位套环管，所述外侧挡环和限位套环管的内部设置有光滑容腔，所述限位套环管的周侧位于外侧挡环上设置有十字螺丝，所述限位套环管通过外侧挡环内侧的十字螺丝固定连接在凹型限位块上。
14.通过以上技术方案：因轴杆套盖的限位套接使用，从而有效限位固定使用，使得在使用的时候更加方便。
15.本实用新型进一步设置为，所述转动压紧臂杆包括调节滑扣槽、枪型臂杆、上侧转轴柱和下侧转轴柱，所述枪型臂杆的前端内侧设置有调节滑扣槽，所述枪型臂杆的后端上方拐角处设置有上侧转轴柱，所述枪型臂杆的后端下方拐角处设置有下侧转轴柱，所述下侧转轴柱套接固定连接在限位支撑块上，所述上侧转轴柱套接固定连接在轴杆套盖上。
16.通过以上技术方案：因转动压紧臂杆的外侧形状，这样有效限位转动使用，使得在转动使用的时候更加稳定便利，并且有效限位调节使用。
17.本实用新型进一步设置为，所述凹型限位块和气动伸缩缸通过螺丝固定连接，且所述气动伸缩缸位于凹型限位块的下端中间位置上。
18.通过以上技术方案：因凹型限位块和气动伸缩缸通过螺丝固定连接，这样便于安装固定使用，而气动伸缩缸位于凹型限位块的下端中间位置上，使得凹型限位块被气动伸缩缸驱动伸长带动时更加稳定。
19.本实用新型进一步设置为，所述限位支撑块和安装限位座的连接处设置有密封胶垫，所述限位支撑块和凹型限位块处于同一直线上。
20.通过以上技术方案：因限位支撑块和安装限位座的连接处设置有密封胶垫，这样固定更加紧密牢固，而限位支撑块和凹型限位块处于同一直线上，从而便于限位转动使用。
21.本实用新型进一步设置为，所述转动压紧臂杆为轴中心，且所述转动压紧臂杆的两端呈对称状态。
22.通过以上技术方案：因转动压紧臂杆为轴中心，并且转动压紧臂杆的两端呈对称状态，使得转动压紧臂杆在转动压紧的时候更加稳定方便。
23.本实用新型的有益效果为：
24.1、通过设置有转动压紧臂杆结构，这样扣接压紧端头便于稳定调节使用，转动压紧臂杆的枪型臂杆因下侧转轴柱套接固定连接在限位支撑块上，而上侧转轴柱套接固定连接在轴杆套盖上，而轴杆套盖固定在凹型限位块，这样枪型臂杆便于在限位支撑块和凹型限位块内部转动使用，使得在调节转动的时候更加稳定，枪型臂杆因前端的调节滑扣槽，这
样便于扣接压紧端头进行限位调节使用，使得扣接压紧端头可以根据使用需要来调节位置进行压紧使用，这样在使用时更加方便。
25.2、通过设置有扣接压紧端头结构，使得便于扣接固定在转动压紧臂杆上，这样经过固定螺钉有效固定住，扣接压紧端头的轨道长块通过扣接凹槽扣接固定在转动压紧臂杆上，这样便于安装固定使用，使得在安装的时候更加方便，并且轨道长块因扣接凹槽的扣接固定作用，从而在使用的时候不易脱落，在压紧时，因梯形底块的外侧形状，这样便于稳定下压固定，并且因梯形底块下端的底部胶垫，有效增大整体摩擦力度，使得在下压的时候不易滑动脱落。
附图说明
26.图1为本实用新型提出的一种检测车身零件用可切换压紧装置的立体爆炸结构示意图；
27.图2为本实用新型提出的一种检测车身零件用可切换压紧装置的扣接压紧端头结构示意图；
28.图3为本实用新型提出的一种检测车身零件用可切换压紧装置的限位支撑块结构示意图；
29.图4为本实用新型提出的一种检测车身零件用可切换压紧装置的轴杆套盖结构示意图；
30.图5为本实用新型提出的一种检测车身零件用可切换压紧装置的转动压紧臂杆结构示意图。
31.图中：1、扣接压紧端头；11、梯形底块；12、轨道长块；13、扣接凹槽；14、底部胶垫；2、固定螺钉；3、限位支撑块；31、支撑连接板；32、内侧凹槽；33、顶部限位块；34、安装螺丝；35、底部面板；4、转动压紧臂杆；41、调节滑扣槽；42、枪型臂杆；43、上侧转轴柱；44、下侧转轴柱；5、轴杆套盖；51、外侧挡环；52、十字螺丝；53、限位套环管；54、光滑容腔；6、凹型限位块；7、安装限位座；8、定位端盖；9、气动伸缩缸。
具体实施方式
32.下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
33.下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。
34.参照图1-图5，一种检测车身零件用可切换压紧装置，包括安装限位座7和气动伸缩缸9，气动伸缩缸9安装固定在安装限位座7的后端内部凹槽中，安装限位座7和气动伸缩缸9通过定位端盖8固定连接，安装限位座7的前端内侧设置有限位支撑块3，气动伸缩缸9的上端设置有凹型限位块6，凹型限位块6的上端内侧且位于限位支撑块3上设置有转动压紧臂杆4，凹型限位块6和转动压紧臂杆4的连接处设置有轴杆套盖5，转动压紧臂杆4的前端外侧设置有扣接压紧端头1，扣接压紧端头1和转动压紧臂杆4通过固定螺钉2固定连接。
35.具体的，扣接压紧端头1包括梯形底块11、轨道长块12、扣接凹槽13和底部胶垫14，轨道长块12的内部中间设置有扣接凹槽13，轨道长块12的前端下侧设置有梯形底块11，梯
形底块11的下端设置有底部胶垫14，轨道长块12通过扣接凹槽13扣接固定在转动压紧臂杆4上，扣接压紧端头1的轨道长块12通过扣接凹槽13扣接固定在转动压紧臂杆4上，这样便于安装固定使用，使得在安装的时候更加方便，并且轨道长块12因扣接凹槽13的扣接固定作用，从而在使用的时候不易脱落，在压紧时，因梯形底块11的外侧形状，这样便于稳定下压固定，并且因梯形底块11下端的底部胶垫14，有效增大整体摩擦力度，使得在下压的时候不易滑动脱落。
36.具体的，限位支撑块3包括支撑连接板31、内侧凹槽32、顶部限位块33、安装螺丝34和底部面板35，底部面板35的上端中间设置有支撑连接板31，支撑连接板31的外侧位于底部面板35上设置有安装螺丝34，支撑连接板31的上端设置有顶部限位块33，顶部限位块33的上端内部设置有内侧凹槽32，底部面板35通过安装螺丝34固定连接在安装限位座7上，顶部限位块33套接固定连接在转动压紧臂杆4上，限位支撑块3的底部面板35通过安装螺丝34固定连接在安装限位座7上，这样便于安装固定使用，而顶部限位块33因上端的内侧凹槽32，使得便于套接固定转动压紧臂杆4进行使用，从而转动压紧臂杆4便于稳定转动，顶部限位块33因支撑连接板31便于支撑使用，从而在支撑的时候更加稳定。
37.具体的，轴杆套盖5包括外侧挡环51、十字螺丝52、限位套环管53和光滑容腔54，外侧挡环51的下端中间设置有限位套环管53，外侧挡环51和限位套环管53的内部设置有光滑容腔54，限位套环管53的周侧位于外侧挡环51上设置有十字螺丝52，限位套环管53通过外侧挡环51内侧的十字螺丝52固定连接在凹型限位块6上，轴杆套盖5的限位套环管53通过外侧挡环51内侧的十字螺丝52固定连接在凹型限位块6上，这样在安装固定时候更加便利方便，并且在使用的时候不易脱落，而限位套环管53因内部的光滑容腔54，从而便于套接转动压紧臂杆4进行转动使用，使得转动压紧臂杆4在转动的时候更加稳定便利。
38.具体的，转动压紧臂杆4包括调节滑扣槽41、枪型臂杆42、上侧转轴柱43和下侧转轴柱44，枪型臂杆42的前端内侧设置有调节滑扣槽41，枪型臂杆42的后端上方拐角处设置有上侧转轴柱43，枪型臂杆42的后端下方拐角处设置有下侧转轴柱44，下侧转轴柱44套接固定连接在限位支撑块3上，上侧转轴柱43套接固定连接在轴杆套盖5上，转动压紧臂杆4的枪型臂杆42因下侧转轴柱44套接固定连接在限位支撑块3上，而上侧转轴柱43套接固定连接在轴杆套盖5上，而轴杆套盖5固定在凹型限位块6，这样枪型臂杆42便于在限位支撑块3和凹型限位块6内部转动使用，使得在调节转动的时候更加稳定，枪型臂杆42因前端的调节滑扣槽41，这样便于扣接压紧端头1进行限位调节使用，使得扣接压紧端头1可以根据使用需要来调节位置进行压紧使用，这样在使用时更加方便。
39.具体的，凹型限位块6和气动伸缩缸9通过螺丝固定连接，且气动伸缩缸9位于凹型限位块6的下端中间位置上，因凹型限位块6和气动伸缩缸9通过螺丝固定连接，这样便于安装固定使用，而气动伸缩缸9位于凹型限位块6的下端中间位置上，使得凹型限位块6被气动伸缩缸9驱动伸长带动时更加稳定。
40.具体的，限位支撑块3和安装限位座7的连接处设置有密封胶垫，限位支撑块3和凹型限位块6处于同一直线上，因限位支撑块3和安装限位座7的连接处设置有密封胶垫，这样固定更加紧密牢固，而限位支撑块3和凹型限位块6处于同一直线上，从而便于限位转动使用。
41.具体的，转动压紧臂杆4为轴中心，且转动压紧臂杆4的两端呈对称状态，因转动压
紧臂杆4为轴中心，并且转动压紧臂杆4的两端呈对称状态，使得转动压紧臂杆4在转动压紧的时候更加稳定方便。
42.工作原理：因安装限位座7的外侧形状，使得有效固定在指定支架上，这样在连接好气动伸缩缸9与外部气压装置的连接，使得便于控制使用。
43.在压紧时，气动伸缩缸9驱动伸长，从而带动凹型限位块6前移，而凹型限位块6前移时，使得凹型限位块6内侧转动压紧臂杆4转动下压，而转动压紧臂杆4下压时，因限位支撑块3有效限位转动，这样转动压紧臂杆4在下压时更加稳定。转动压紧臂杆4是通过调节滑扣槽41、枪型臂杆42、上侧转轴柱43和下侧转轴柱44所组成，转动压紧臂杆4的枪型臂杆42因下侧转轴柱44套接固定连接在限位支撑块3上，而上侧转轴柱43套接固定连接在轴杆套盖5上，而轴杆套盖5固定在凹型限位块6，这样枪型臂杆42便于在限位支撑块3和凹型限位块6内部转动使用，使得在调节转动的时候更加稳定，枪型臂杆42因前端的调节滑扣槽41，这样便于扣接压紧端头1进行限位调节使用，使得扣接压紧端头1可以根据使用需要来调节位置进行压紧使用，这样在使用时更加方便。
44.转动压紧臂杆4在转动下压后，使得转动压紧臂杆4前端扣接压紧端头1有效压紧，扣接压紧端头1是通过梯形底块11、轨道长块12、扣接凹槽13和底部胶垫14所组成，扣接压紧端头1的轨道长块12通过扣接凹槽13扣接固定在转动压紧臂杆4上，这样便于安装固定使用，使得在安装的时候更加方便，并且轨道长块12因扣接凹槽13的扣接固定作用，从而在使用的时候不易脱落，在压紧时，因梯形底块11的外侧形状，这样便于稳定下压固定，并且因梯形底块11下端的底部胶垫14，有效增大整体摩擦力度，使得在下压的时候不易滑动脱落。转动压紧臂杆4和扣接压紧端头1因固定螺钉2有效固定，使得调节固定的时候更加方便。
45.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。