一种多个轴向固定用卷销同步压入工装的制作方法

1.本实用新型涉及差速器总成试制装配领域，更具体的，涉及一种多个轴向固定用卷销同步压入工装。


背景技术：

2.差速器由行星齿轮、行星轮架(差速器壳)、半轴齿轮等零件组成。发动机的动力经传动轴进入差速器，直接驱动行星轮架，再由行星轮带动左、右两条半轴，分别驱动左、右车轮。
3.差速器中的行星齿轮卷销固定安装在差速器壳体上，与只有两个行星齿轮的差速器相比，四个行星齿轮的差速器需装配三个卷销。若仍然利用传统的单个卷销的装配方法，即将长轴、短轴的安装孔与差速器壳体上的安装孔先后对正，双人配合使用铜棒和冲子等将卷销敲入安装孔内，费时费力。虽然专利cn108817948a提出了一种利用自动化设备实现卷销安装定位及气动压装的方式，但是其仍只涉及到了单个卷销装配，不涉及单次装配多个卷销。


技术实现要素：

4.针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本实用新型提供了一种多个轴向固定用卷销同步压入工装，其中结合卷销定位的特点，设计了多个卷销定位点，可以一次装配多个卷销，有效的保证卷销装配效率，通过对压入组件的设计，解决了压力传递不均匀而导致的卷销端部翻边变形的缺陷，提升了装配质量，因而尤其适用于差速器总成试制装配领域。
5.为实现上述目的，实用新型提供了一种多个轴向固定用卷销同步压入工装，该工装包括上下布置的压入机构和导向机构，其中，所述导向机构用于实现待装配卷销的定位及导向，其包括安装体，该安装体内设置有中心导向套和多个卷销导向柱，所述中心导向套与所述压入机构间隙配合，以实现压入机构的导向，所述卷销导向柱设置有中心通孔，用于安装定位待装配的卷销；所述压入机构能够相对于导向机构上下运动，用于将所述卷销导向柱内的卷销压入指定位置。
6.作为进一步优选的，所述中心导向套布置在安装体的中心位置，所述卷销导向柱环绕中心导向套布置，且布置位置与待装配卷销的位置相匹配。
7.作为进一步优选的，所述安装体为圆柱体，其上表面和下表面分别设置有上连接板和下连接板，用于实现中心导向套和卷销导向柱的安装定位。
8.作为进一步优选的，所述下连接板上设置有导向定位柱。
9.作为进一步优选的，所述压入机构包括底座以及安装在底座上的中心导向杆和卷销压杆，所述中心导向杆和卷销压杆的安装位置与所述安装体上的中心导向套和卷销导向柱相对应。
10.作为进一步优选的，所述卷销压杆通过压杆固定座固定在底座上。
11.作为进一步优选的，所述安装体上还设有安装把手。
12.总体而言，通过本实用新型所构思的以上技术方案与现有技术相比，主要具备以下技术优点：
13.1.本实用新型通过对工装中关键组件如导向机构及压力传递机构的具体设置方式的研究和设计，获得了可以一次装配多个卷销的工装设备，具有压力传递均匀、结构简单、操作方便、适用性强等优点。
14.2.本实用新型通过对装配零件的尺寸设计，使其具有拆装方便，应用范围广等优点。
15.3.本实用新型还设置有安装把手，以方便操作过程中对组件的拆卸及安装。
附图说明
16.图1是本实用新型实施例提供的一种多个轴向固定用卷销同步压入工装的结构示意图。
17.在所有附图中，相同的附图标记用来表示相同的元件或结构，其中：1-安装体，2-中心导向套，3-卷销导向柱，4-上连接板，5-下连接板，6-导向定位柱，7-安装把手，8-底座，9-中心导向杆，10-卷销压杆，11-压杆固定座。
具体实施方式
18.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
19.如图1所示，本实用新型实施例提供的一种多个轴向固定用卷销同步压入工装，该工装包括上下布置的压入机构和导向机构，其中，所述导向机构用于实现待装配卷销的定位及导向，其包括安装体1，该安装体内设置有中心导向套2和多个卷销导向柱3，所述中心导向套与所述压入机构间隙配合，以实现压入机构的导向，所述卷销导向柱3设置有中心通孔，用于安装定位待装配的卷销；所述压入机构能够相对于导向机构上下运动，用于将所述卷销导向柱内的卷销压入指定位置。通过上述两个机构的相互配合，可以将多个卷销一次性均匀的压入差速器壳体上，具有压力传递均匀、结构简单、操作方便、适用性强等优点。
20.下面将对各个组件逐一进行更为具体的说明。
21.如图1所示，作为关键机构之一的导向机构，其用于调整待装配卷销的定位及导向，包括安装体1，安装体1的中心位置设置有中心导向套2，其通过螺钉固定于此中心位置，特别的，中心位置上开设有定位通孔，用于导向压入机构；与中心导向套2呈0
°
、90
°
及180
°
三个方向分布有安装卷销导向柱3的定位通孔，用于安装定位待装配的卷销；卷销导向柱3可自由拆装，以适应不同直径的卷销，提高工装的适用范围；安装体1的上表面及下表面设置有上连接板4和下连接板5，用于实现中心导向套2及卷销导向柱3的安装定位；导向定位柱6设置于下连接板5上，其与差速器壳体直接接触，用于调整导向机构中待安装卷销与差速器壳体的相对位置，以保证待安装卷销与差速器壳体上的卷销安装孔轴向对齐；为了方便拆装，导向定位柱6通过过盈配合安装于下连接板底部；为了方便操作，安装体1上还设置有安装把手7，其通过螺纹固定于安装体1的中部位置。
22.作为另一关键组件的压入机构，其主要用于对已在安装体1中定位完毕的卷销传递均匀的压力，从而使卷销压入待安装卷销的差速器壳体的安装孔内，包括底座8，其与压力发生装置直接接触，用于传递相应的压力，以及安装在底座8上的中心导向杆9及卷销压杆10，二者的安装位置与安装体1上的中心导向套2及卷销导向柱3位置相对应；压杆固定座11通过螺钉固定于底座8上，主要用于固定卷销压杆，具体通过螺钉固定。
23.特别的，导向机构及压力传递机构中中心导向杆9与中心导向套2、卷销导向柱3与卷销压杆10、卷销导向柱3与卷销、导向定位柱6与待安装壳体均采用小间隙配合，以提高安装过程中的精准度，保证安装质量。
24.采用本实用新型的上述多个轴向固定用卷销同步压入工装装配卷销为例，对本实用新型的压入工装的工作原理及工作过程进行详细说明。
25.在装配多个卷销时，首先将导向机构置于待安装卷销的差速器壳体上，导向机构中的导向定位柱将定位卷销导向柱的中心通孔与差速器壳体上的卷销孔，使其处于轴向对齐状态。然后将三个卷销依次放入卷销导向柱的中心通孔里面，接着将压力传递机构的中心导向杆和卷销压杆与导向机构中中心导向杆及卷销导向柱的中心通孔对齐，并将其置于相应通孔内，压力发生装置与底座直接接触并提供均匀地压力，通过力的传导，卷销压杆将作用于卷销并将其压入差速器壳体上的安装孔内，安装完毕后可将工装整体移走，同步完成三个卷销的同步压装。
26.本实用新型的同步压入工装采用多个卷销同步压入的方式，同步压入多个卷销提高了工作效率，通过压力的均匀传递，避免人工安装过程中可能会出现的卷销端部翻边变形的缺点，提高了装配质量，且由于卷销导向柱可灵活拆装，可以适应不同尺寸的卷销，提高了工装的适配性。
27.本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。