混动变速器带轮安装工装的制作方法

1.本实用新型属于变速器技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种混动变速器带轮安装工装。


背景技术：

2.混动无级变速器人工装配和返修过程中，要求将带轮与钢带总成同步装配到变速器壳体上。因样件特殊性，操作人员都是先将带轮与钢带总成装至耦合器壳体上定位，然后将变速器壳体装配到耦壳上，固定带轮后，由2
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3名操作人员将变速器壳体与耦合器壳体整体翻转，再拆掉耦合器壳体。操作中不但容易导致带轮、壳体磕碰，造成样件损坏，而且人员体力消耗大，影响效率。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种混动变速器带轮安装工装，目的是提高带轮安装效率。
4.为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：混动变速器带轮安装工装，包括基座、设置于基座上且用于固定输入带轮轴总成的输入带轮轴固定机构和设置于基座上且用于固定输出带轮轴总成的输出带轮轴固定机构。
5.所述输入带轮轴固定机构包括设置于所述基座上的输入限位座和设置于输入限位座上的输入固定块，输入固定块设置多个且所有输入固定块为沿周向分布。
6.所述输入固定块为l形结构。
7.所述输入固定块通过第一螺栓与所述输入限位座连接，输入限位座具有让第一螺栓插入的螺纹孔。
8.所述输出带轮轴固定机构包括设置于所述基座上的输出限位座和设置于输出限位座上的输出固定块，输出固定块设置多个且所有输出固定块为沿周向分布。
9.所述输出固定块为l形结构。
10.所述输出固定块通过第二螺栓与所述输出限位座连接，输出限位座具有让第二螺栓插入的螺纹孔。
11.所述基座上设置吊钩。
12.本实用新型的混动变速器带轮安装工装，可以减少装配过程中壳体的搬运、翻转，降低样件磕碰损伤风险；输入与输出带轮可同步对中装配至变速器壳体上，安装效率高；使用吊钩吊装作业可以降低人员劳动强度，保障人员安全。
附图说明
13.本说明书包括以下附图，所示内容分别是：
14.图1是本实用新型混动变速器带轮安装工装的轴视分解图；
15.图2是本实用新型混动变速器带轮安装工装与带轮总成合装示意图；
16.图3是带轮安装状态示意图；
17.图中标记为：1、基座；2、输入限位座；3、输入固定块；4、输出限位座； 5、输出固定块；6、第一螺栓；7、吊钩；8、第二螺栓。
具体实施方式
18.下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
19.如图1至图3所示，本实用新型提供了一种混动变速器带轮安装工装，包括基座1、设置于基座1上且用于固定输入带轮轴总成的输入带轮轴固定机构和设置于基座1上且用于固定输出带轮轴总成的输出带轮轴固定机构。
20.具体地说，如图1至图3所示，输入带轮轴固定机构包括设置于基座1上的输入限位座2和设置于输入限位座2上的输入固定块3，输入固定块3设置多个且所有输入固定块3为沿周向分布。输出带轮轴固定机构包括设置于基座1 上的输出限位座4和设置于输出限位座4上的输出固定块5，输出固定块5设置多个且所有输出固定块5为沿周向分布。基座1为平板，基座1上设置两个通孔，输入限位座2是在一个通孔处与基座1固定连接，输出限位座4是在另一个通孔处与基座1固定连接。
21.如图1至图3所示，输入限位座2为旋转体，输入固定块3与输入限位座2 为可拆卸式连接，所有输入固定块3是以输入限位座2的轴线为中心线沿周向均匀分布，输入限位座2的轴线与基座1相垂直。输入固定块3为l形结构，所有输入固定块3相配合，将输入带轮轴总成夹紧固定在输入限位座2上，输入固定块3是在输入带轮轴总成的轴向上对输入带轮轴总成起到限位作用，所有输入固定块3分布在输入带轮轴总成的外侧四周。输入限位座2的一端具有沉孔，沉孔与输入带轮轴轴承间隙配合。输入固定块3为旋转体切割件，用于固定输入带轮轴总成，输入固定块3一端设置台阶，台阶用于避让输入带轮活塞件。
22.如图1至图3所示，在本实施例中，输入固定块3共设置三个，输入固定块3通过第一螺栓6与输入限位座2连接，输入限位座2具有让第一螺栓6插入的螺纹孔，输入固定块3具有让第一螺栓6穿过的通孔，便于螺栓通过将其固定在限位座上，第一螺栓6的固定面直径大于输入固定块3上通孔的直径。拧下第一螺栓6，可以将输入固定块3从输入限位座2上拆卸下来。
23.如图1至图3所示，输出限位座4为旋转体，输出固定块5与输出限位座4 为可拆卸式连接，所有输出固定块5是以输出限位座4的轴线为中心线沿周向均匀分布，输出限位座4的轴线与基座1相垂直，输入限位座2的轴线与输出限位座4的轴线相平行。输出固定块5为l形结构，所有输出固定块5相配合，将输出带轮轴总成夹紧固定在输出限位座4上，输出固定块5是在输出带轮轴总成的轴向上对输出带轮轴总成起到限位作用，所有输出固定块5分布在输出带轮轴总成的外侧四周。输出限位座4的一端具有沉孔，沉孔与输出带轮轴轴承间隙配合。输出固定块5为旋转体切割件，用于固定输出带轮轴总成，输出固定块5一端设置台阶，台阶用于避让输出带轮活塞件。
24.如图1至图3所示，在本实施例中，输出固定块5共设置三个，输出固定块5通过第二螺栓8与输出限位座4连接，输出限位座4具有让第二螺栓8插入的螺纹孔，第二螺栓8设置三
个，输出固定块5具有让第二螺栓8穿过的通孔，便于螺栓通过将其固定在限位座上，第二螺栓8的固定面直径大于输出固定块5上通孔的直径。输入限位座2的内孔与输出限位座4的内孔之间的距离与产品要求输入与输出带轮中心距相等。拧下第二螺栓8可以，可以将输出固定块5从输入限位座2上拆卸下来。
25.如图1至图3所示，基座1上设置吊钩7，吊钩7设置两个，两个吊钩7处于与基座1的长度方向相平行的同一直线上，吊钩7与基座1为螺纹连接，方便拆装。两个吊钩7位于基座1的一侧，输入限位座2和输出限位座4位于基座1的另一侧，输入限位座2和输出限位座4也处于与基座1的长度方向相平行的同一直线上。
26.如图2所示，使用时，将输入带轮总成放置在输入限位座2上，将三个输入固定块3分别放置在输入限位座2相应处，将三个第一螺栓6分别拧入输入限位座2对应螺纹孔中，拧紧第一螺栓6固定住输入固定块3，三个输入固定块3相配合夹紧输入带轮总成。然后将输出带轮总成放置在输出限位座4上，将三个输出固定块5分别放置在输出限位座4相应处，将三个第二螺栓8分别拧入输出限位座4对应螺纹孔中，拧紧第二螺栓8固定住输出固定块5，三个输出固定块5相配合输出带轮总成。然后翻转带轮总成，将两个吊钩7安装至基座1 上。
27.最后，如图3所示，使用吊具将带轮安装工装及带轮总成，安装至变速器壳体上，固定住带轮挡板后，拆掉带轮工装。
28.以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。