一种变速箱外壳的夹具工装的制作方法

1.本实用新型涉及变速箱夹具设备技术领域，特别涉及一种变速箱外壳的夹具工装。


背景技术：

2.变更转速比和运动方向的装置，用于汽车、拖拉机、船舶、机床和各种机器上，用来按不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩、转速和运动方向，齿轮传动的变速箱一般由箱壳和若干齿轮对组成，而在对变速箱壳体进行拆装维护或者检测时，一般都会通过各种类型的夹具对其变速箱壳体进行夹持固定，以便于进行后续的维护与检测，但是，大部分的变速箱壳体夹具都是通过螺杆或者气缸来驱动夹块运动的，这种夹持方式不能够适应变速箱外壳的凹凸面，进而难以对不同类型的变速箱壳体进行稳定的夹持固定。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种变速箱外壳的夹具工装，可以有效解决背景技术中的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
5.一种变速箱外壳的夹具工装，包括底座，所述底座底部前后端壁体中分别开设有固定槽，所述底座壁体中还开设有若干个固定孔，所述底座顶部两侧壁体上还分别设有侧板，所述侧板壁体中还设有夹持机构，所述夹持机构包括螺杆、连接座与调节齿轮。
6.优选的，两个所述侧板壁体中分别开设有三个螺孔，且三个所述螺孔呈三角形分布。
7.优选的，所述螺杆旋入安装在侧板壁体中对应的螺孔内，所述螺杆一侧外壁中开设有转槽，所述螺杆在位于转槽一侧位置的壁体上还设有连接齿轮，所述连接齿轮一侧壁体通过焊接的方式固定安装在螺杆一侧壁体上，所述螺杆另一侧壁体中还开设有伸缩槽，所述伸缩槽内设有顶杆。
8.优选的，所述顶杆一侧壁体上设有橡胶头，所述橡胶头通过熔接的方式固定安装在顶杆一侧壁体上，所述顶杆另一侧壁体上还设有限位块，所述限位块一侧壁体通过焊接的方式固定安装在顶杆一侧壁体上，且所述顶杆通过限位块穿插安装在螺杆一侧壁体的伸缩槽中，所述伸缩槽内还放置安装有压缩弹簧，且所述压缩弹簧对限位块进行支撑。
9.优选的，所述连接座外侧壁体上设有若干个连接杆，所述连接杆通过焊接的方式固定安装在连接座外侧壁体上，所述连接杆另一侧壁体上还设有转环，所述转环通过焊接的方式固定安装在连接杆壁体上，且所述转环还转动安装在对应的螺杆一侧壁体的转槽中，所述连接座一侧壁体上还设有固定轴，所述固定轴一侧壁体通过焊接的方式固定安装在连接座一侧壁体上。
10.优选的，所述调节齿轮一侧中心位置壁体中固定安装有轴承，所述调节齿轮通过轴承穿插安装在固定轴上，且所述调节齿轮与三个连接齿轮啮合连接，所述调节齿轮另一
侧中心位置壁体上还设有调节手轮，所述调节手轮一侧壁体通过焊接的方式固定安装在调节齿轮一侧壁体上。
11.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
12.本实用新型所述的一种变速箱外壳的夹具工装，通过调节齿轮的设置，能够便于驱动侧板中的三个螺杆同步转动，同时，通过螺杆另一端壁体中的自适应顶杆，能够便于针对变速箱外侧壳体凹凸面进行自适应挤压固定。
附图说明
13.图1为本实用新型的主体结构示意图；
14.图2为本实用新型的主体结构拆分图；
15.图3为本实用新型的夹持机构结构拆分图。
16.图中：1、底座；2、固定槽；3、固定孔；4、侧板；5、夹持机构；6、螺杆；7、连接座；8、调节齿轮；9、螺孔；10、转槽；11、连接齿轮；12、伸缩槽；13、顶杆；14、橡胶头；15、限位块；16、压缩弹簧；17、连接杆；18、转环；19、固定轴；20、轴承；21、调节手轮。
具体实施方式
17.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
18.如图1-图3所示，本实用新型提供的一种变速箱外壳的夹具工装，包括底座1，底座1底部前后端壁体中分别开设有固定槽2，底座1壁体中还开设有若干个固定孔3，底座1顶部两侧壁体上还分别设有侧板4，侧板4壁体中还设有夹持机构5，夹持机构5包括螺杆6、连接座7与调节齿轮8。
19.两个侧板4壁体中分别开设有三个螺孔9，且三个螺孔9呈三角形分布。
20.螺杆6旋入安装在侧板4壁体中对应的螺孔9内，螺杆6一侧外壁中开设有转槽10，螺杆6在位于转槽10一侧位置的壁体上还设有连接齿轮11，连接齿轮11一侧壁体通过焊接的方式固定安装在螺杆6一侧壁体上，螺杆6另一侧壁体中还开设有伸缩槽12，伸缩槽12内设有顶杆13。
21.顶杆13一侧壁体上设有橡胶头14，橡胶头14通过熔接的方式固定安装在顶杆13一侧壁体上，顶杆13另一侧壁体上还设有限位块15，限位块15一侧壁体通过焊接的方式固定安装在顶杆13一侧壁体上，且顶杆13通过限位块15穿插安装在螺杆6一侧壁体的伸缩槽12中，伸缩槽12内还放置安装有压缩弹簧16，且压缩弹簧16对限位块15进行支撑。
22.连接座7外侧壁体上设有若干个连接杆17，连接杆17通过焊接的方式固定安装在连接座7外侧壁体上，连接杆17另一侧壁体上还设有转环18，转环18通过焊接的方式固定安装在连接杆17壁体上，且转环18还转动安装在对应的螺杆6一侧壁体的转槽10中，连接座7一侧壁体上还设有固定轴19，固定轴19一侧壁体通过焊接的方式固定安装在连接座7一侧壁体上，通过连接座7、连接杆17与转环18的设置，便于调节齿轮8安装以及调节齿轮8跟随螺杆6同步移动。
23.调节齿轮8一侧中心位置壁体中固定安装有轴承20，调节齿轮8通过轴承20穿插安装在固定轴19上，且调节齿轮8与三个连接齿轮11啮合连接，调节齿轮8另一侧中心位置壁
体上还设有调节手轮21，调节手轮21一侧壁体通过焊接的方式固定安装在调节齿轮8一侧壁体上，通过调节齿轮8的设置，便于驱动三个螺杆6同步转动。
24.需要说明的是，本实用新型为一种变速箱外壳的夹具工装，在使用时，先将底座1通过固定槽2或者固定孔3固定安装在外部设备的操作台上，随后，将变速箱壳体放置在底座1顶部壁体上，随后，将两个调节齿轮8一侧壁体上的调节手轮21分布进行转动，进而使得调节手轮21带动调节齿轮8转动，进而使得调节齿轮8通过一侧壁体中的轴承20在固定轴19上转动，同时，调节齿轮8在转动时分布与三个螺杆6一侧的连接齿轮11啮合连接，进而带动三个连接齿轮11同步转动，进而使得螺杆6在侧板4壁体的螺孔9中向一侧旋动，同时螺杆6还通过一侧外壁的转槽10在对应的转环18中转动，进而随着三个螺杆6的移动而带动三个转环18移动，进而带动连接座7向一侧移动，进而使得连接座7通过一侧壁体上的固定轴19带动调节齿轮8同步移动，进而包装调节齿轮8持续对螺杆6进行旋动，进而使得三个螺杆6另一侧壁体中的橡胶头14一端的橡胶头14挤压至变速箱外侧壳体上，进而通过压缩弹簧16的设置，使得顶杆13能够自适应变速箱外壳的凹凸面，进而将变速箱固定在底座1上。
25.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。