一种用于组合式轨道的工装的制作方法

1.本技术属于轨道组装技术领域，具体涉及一种用于组合式轨道的工装。


背景技术：

2.轨道组装、弯轨/直轨拼接时，组件之间的相对位置固定才能够完成组装，常规对接拼装方式效率较低，相对位置确定困难。
3.特别是弯轨在进行组装时，各组件的整体布局难以操作，稍有不慎就会错位，缺乏稳定的固定工装。


技术实现要素：

4.本技术的目的是提供一种用于组合式轨道的工装，可配合使用实现多种形式的轨道组装，提高组装效率，能够在线进行精度确认、修正。
5.本技术解决其技术问题采用的技术方案是，提出一种用于组合式轨道的工装，包括基板、限位件、扣压装置，所述限位件的两端分别开设有凹陷的外轨槽、内轨槽，多个所述限位件均匀排列分布于所述基板的上表面，相邻的两个所述限位件之间设置有一对所述扣压装置；多个所述限位件上的外轨槽能够对应组合形成外环路径、多个所述限位件上的内轨槽能够对应组合形成内环路径，所述外环路径与所述内环路径平行，成对的两个所述扣压装置分别位于所述外环路径、所述内环路径的外侧，所述扣压装置处于扣压状态时所述扣压装置的压头正对压合至所述外环路径、所述内环路径上方。
6.进一步的，还包括定位块，所述定位块固定于所述基板的上表面，所述扣压装置安装于所述定位块的上端，所述定位块用以抬升所述扣压装置的作业高度。
7.进一步的，所述基板上开设有定位孔组、限位孔组，所述定位孔组用以固定所述定位块，所述限位孔组用以固定所述限位件；多个所述限位孔组阵列分布于基板上，使得多个所述限位件能够均匀排列固定于所述基板上；多个成对的定位孔组开设于相邻的两个所述限位件之间并分设于两端，使得所述扣压装置能够成对分布于所述内环路径、所述外环路径的外侧。
8.进一步的，所述扣压装置还包括手柄、转动臂、底座、锁定件，所述底座的下端设置有固定耳用以定位安装所述扣压装置，所述底座的上端后部与所述转动臂的后端转动连接，所述转动臂的前端固接所述压头，所述转动臂的中段与所述锁定件的下端转动连接，所述锁定件的上端与所述手柄的分叉臂上部转动连接，所述分叉臂的下部则与所述底座的上端前部转动连接。
9.进一步的，所述手柄的上端为转动柄，所述手柄的下端为分叉臂，分别转动连接至所述底座的两侧，所述转动臂位于所述分叉臂之间；所述锁定件设置并行的双耳板，双耳板的前端设置有止挡结构，双耳板的后端能够盖合至所述转动臂上，双耳板的下端分别转动连接至所述转动臂中段的两侧，双耳板的上端分别转动连接至所述分叉臂的内侧。
10.进一步的，将所述转动手柄向前转动，使得所述锁定件同步向前转动直至所述锁
定件的止挡结构垂直于所述转动臂，从而推动所述转动臂向下降落至水平状态、所述手柄处于竖直状态，完成所述扣压装置的扣压状态锁定；将所述转动柄向后转动，使得所述锁定件同步向后转动逐步拉动所述转动臂向上抬起并盖合至所述转动臂上，从而解除所述扣压装置的扣压状态。
11.进一步的，所述限位件上的外轨槽一侧设置有外轨壁、所述内轨槽一侧设置有内轨壁，所述外轨槽与所述内轨槽之间则设置有突起的固定部，所述固定部上开设有多个通孔用以固定所述限位件。
12.进一步的，所述基板为弧形板，多个所述限位件环形分布，所述外轨槽、所述内轨槽为弧形槽，使得所述内环路径、所述外环路径为环形槽径。
13.进一步的，所述基板的圆周占比为四分之一，两个所述基板镜像对接，使得两个所述基板上所组装的弯轨能够拼装成半圆型的弯轨结构。
14.半圆型的弯轨结构中间可添加一段直轨，用以扩大弯轨的跨度，适应实际场地布局需求。
15.进一步的，两个所述基板中心对称对接，使得两个工装上所组装的弯轨能够拼装成s型的弯轨结构。
16.s型的弯轨结构中间可添加一段直轨，以提升巡检小车在s弯道运行时的顺畅度。
17.进一步的，所述基板为直板，多个所述限位件直线等间距分布，所述外轨槽、内轨槽为直线型槽，使得所述内环路径、外环路径均为直线型槽径。
18.本技术的有益效果为：本技术提出的一种用于组合式轨道的工装，用于组合式轨道的对接、安装，工装与工装之间可配合使用实现多种形式的轨道组装，如90
°
弯轨、180
°
弯轨、s型弯轨等。在进行s型弯轨组装时，可添加一段直轨优化巡检单元在s弯处的运行顺畅度；在进行180
°
弯轨组装时，可添加一段直轨扩大弯轨的跨度，适应实际需求。
19.在工装上进行组装时，首端对齐之后，内部轨道组件可依次对接安装，通过转动手柄压紧即可，无需多次严格的精确定位、对准。
20.在工装上完成拼接之后，可直接在已组装的弯轨端部进行精度的确认、修正，使得弯轨与弯轨/直轨在对接时能够符合使用需求，无需单独对各组件端面对接精度进行反复确认、修正。
附图说明
21.并入到说明书中并且构成说明书的一部分的附图示出了本技术的实施例，并且与描述一起用于解释本技术的原理。在这些附图中，类似的附图标记用于表示类似的要素。下面描述中的附图是本技术的一些实施例，而不是全部实施例。对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，可以根据这些附图获得其他的附图。
22.图1为本技术实施例的一种用于组合式轨道的工装的结构图；图2为本技术实施例的一种用于组合式轨道的工装的基板开孔图；图3为本技术实施例的一种用于组合式轨道的工装的限位件结构图；图4为本技术实施例的一种用于组合式轨道的工装的扣压装置的结构图；图5为本技术实施例的一种用于组合式轨道的工装的扣压装置的分解图；
图6为本技术实施例的一种用于组合式轨道的工装的组装示意图；图7为本技术实施例的一种用于组合是轨道的工装的180
°
弯轨组装示意图；图8为本技术实施例的一种用于组合是轨道的工装的180
°
弯轨的延长组装示意图；图9为本技术实施例的一种用于组合是轨道的工装的s型弯轨的组装示意图；图10为本技术实施例的一种用于组合是轨道的工装的s型弯轨的延长组装示意图。
23.图中：1、基板；2、限位件；3、定位块；4、扣压装置；5、外轨槽；6、内轨槽；8、弯轨；9、直轨；11、定位孔组；12、限位孔组；21、外轨壁；22、内轨壁；23、固定部；41、手柄；42、压头；43、转动臂；44、底座；45、锁定件；81、外环壁；82、内环壁；83、顶板；84、封板。
具体实施方式
24.为了更清楚的说明本技术实施例和现有技术中的技术方案，下面将对照附图说明本技术的具体实施方式。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创在性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，并获得其他的实施方式。另，设计方位的属于仅表示各部件间的相对位置关系，而不是绝对位置关系。
25.本技术实施例提供了一种用于组合式轨道的工装，请参阅图1-图6，主要包括基板1、限位件2、扣压装置4，限位件2的两端分别开设有凹陷的外轨槽5、内轨槽6，多个限位件2均匀排列分布于基板1的上表面，任意两个限位件2之间均设置有一对扣压装置4；多个限位件2上的外轨槽5能够对应组合形成外环路径、多个限位件2上的内轨槽6能够对应组合形成内环路径，外环路径与内环路径平行，两个扣压装置4分别位于外环路径、内环路径的外侧，扣压装置4处于扣压状态时扣压装置4的压头42正对压合至外环路径、内环路径上方。
26.本技术的基板1可以为弧形板，对应的，多个限位件2以环形进行均匀排列，分布与基板1之上；外轨槽5、内轨槽6为弧形槽，使得内环路径、外环路径均为环形槽径。弧形板的圆周占比可为四分之一，工装在进行使用时，可直接组装90
°
的弯轨8。
27.优选的，将两个工装镜像对接，即将两个基板1镜像对接，使得两个工装所组装的弯轨8能够拼接成半圆型的弯轨结构，如图7中所示。为了适应实际场地的跨度需求，可在对接处添加一段直轨9，增加半圆型的弯轨结构跨度，如图8中所示。可以理解的是，直轨9的长度可根据实际场地需求截取。
28.优选的，将两个工装中心对称对接，即将两个基板1以端部中心对称对接，使得两个工装上所组装的弯轨8能够拼装呈s型的弯轨结构，如图9中所示。本技术的组装式轨道可用于巡检小车的运行，为了降低巡检小车在s弯轨处运行的卡滞风险，可在对接处添加一小段直轨9，以保证巡检小车的运行顺畅。
29.本技术的基板1还可以为直线型板，对应的，多个限位件2沿直线进行均匀排，等间距分布于基板1之上，外轨槽5、内轨槽6为直线型槽，使得内环路径、外环路径均为直线型槽径。工装在使用时，可直接组装直线型的轨道。（直线型板未进行图示）本技术的实施例中，基板1上开设有定位孔组11、限位孔组12，其中，定位孔组11用以固定安装扣压装置4，限位孔组12用以固定安装限位件2。可以理解的是，多个限位孔组11
阵列分布于基板1上，本技术中以环形阵列为例，对应的，则可将限位件2以环形阵列的方式均匀排列并固定至基板1上；多个成对的定位孔组11开设于相邻的两个限位件2之间并分设于两端，可使扣压装置4的成对分布，并分设于内环路径、外环路径的外侧。
30.由于本技术的扣压装置4对作业高度存在需求，因此，可设置定位块3，并将扣压装置4安装至定位块3的上端，实现扣压装置4的作业高度的抬升。可以理解的是，定位块3的高度可根据所组装轨道的实际需求进行调整。优选的，可将定位块3设置为伸缩结构，以调整定位块3所提供的高度抬升量，从而适应不同组装高度需求的组装轨道。
31.本技术的实施例中，定位块3的下端通过定位孔组11固定至基板1的上表面，上端则用于固定安装扣压装置4。
32.本技术的实施例中，限位件2的两端分别开设有外轨槽5、内轨槽6，如图3中所示，限位件2上的外轨槽5一侧设置有外轨壁21、内轨槽6一侧设置有内轨壁22，外轨槽5与内轨槽6之间则设置有突起的固定部23，固定部23上开设有多个通孔用以配合限位孔组12固定限位件2。
33.本技术中，多个限位件2以单列的形式分布于基板1的上表面，可将每个限位件2上的外轨槽5所处位置对应组合，形成一条外轨槽5的开设路径，即外环路径；可将每个限位件2上的内轨槽6所处位置对应组合，形成一条内轨槽6的开设路径，即内环路径。可以理解的是，外环路径、内环路径在进行轨道组装时，分别对应限位件道组件的外侧壁、内侧壁。
34.本技术中，扣压装置4包括手柄41、压头42、转动臂43、底座44、锁定件45，底座44的下端设置有向两侧展开的固定耳用以定位安装扣压装置4至基板1或者定位块3上。
35.请参阅图4、图5，底座44的上端后部与转动臂43的后端转动连接，转动臂43的前端固接压头42，使得转动臂43以及压头42能够相对底座44进行转动。转动臂43的中段与锁定件45的下端转动连接，锁定件45的上端与手柄41的分叉臂上部转动连接，分叉臂的下部则与底座44的上端前部转动连接。
36.具体的，底座44的上端为双立板结构，转动臂43位于双立板之间，双立板的后部与转动臂43进行转动连接，双立板的前部则开设有弧形凹陷，弧形凹陷对应至转动臂43的中段，用以配合锁定件45的转动。分叉臂的下部与底座44的上端前部之间的转动连接位于弧形凹陷的正下方。
37.手柄41的上端为转动柄，手柄41的下端为分叉臂，分别转动连接至底座44的两侧，转动臂43位于分叉臂之间；锁定件45设置并行的双耳板，双耳板的前端设置有止挡结构，双耳板的后端能够盖合至转动臂43上，双耳板的下端分别转动连接至转动臂43中段的两侧，双耳板的上端分别转动连接至分叉臂的内侧。
38.对于扣压装置4的使用可对工装内的轨道组件进行压扣，稳定组件的状态，其状态改变包括：将转动手柄向前转动，使得锁定件45同步向前转动直至锁定件45的止挡结构垂直于转动臂43，从而推动转动臂43向下降落至水平状态、手柄41处于竖直状态，完成扣压装置4的扣压状态锁定；将转动柄向后转动，使得锁定件45同步向后转动逐步拉动转动臂43向上抬起并盖合至转动臂43上，从而解除扣压装置4的扣压状态。
39.手柄41向后转动时，其转动范围受到止挡结构的上端限制，当止挡结构的上端与
底座44后侧的结构抵接时，则手柄41不能继续转动。可以理解的是，当手柄41的竖直状态解除时，扣压装置4的扣压效果即立刻解除。
40.在一个具体的实施例中，以组合式的弯轨为例，弯轨8的组件可包括外环壁81、内环壁82、顶板83、封板84，弯轨8的弧度与工装相匹配即可。
41.多个限位件2配合所形成的外轨槽5、内轨槽6分别用以容纳外环壁81、内环壁82，使用扣压装置4将外环壁81、内环壁82扣压保持其立正状态，在将顶板83沿两环壁预留的滑槽道进行滑动、插接，可开设通孔将顶板83与两环壁进行固定，从而组合形成弯轨8的基础结构。
42.本技术的工装能够稳定两个环壁的相对位置，使之首尾两端的间距始终保持一致，有效提升顶板83在安装过程中的滑动顺畅效果。
43.封板84为多段式结构，卡扣/滑动安装于弯轨8的上方，封板84与顶板83之间设计为线缆的布放空间。
44.具体的，封板84可为非金属材料的弹性板，作为一种安装方式，弹性压缩封板84侧板，使之弯轨8上预留的滑道对接，使得封板84能够沿滑道滑动至安装位置。
45.作为另一种安装方式，弹性压缩封板84的两侧板，与滑道进行扣接，可直接在对应位置进行安装，不需要从端口处依次进行滑动安装。
46.可以理解的是，封板84安装完成之后，其两侧板始终存在向外的扩张力，对弯轨8的两个环壁存在作用力，在组装时会对弯轨8的两个环壁造成倾斜，使得轨道在对接时不能够精确对位。
47.本技术的实施例中，以顶板83为整体式的结构为例进行说明，若顶板83为分段式的结构时，本技术的工装依然具备良好的组装效果，能够有效提升组装效率。
48.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包含一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
…”
限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
49.以上内容是结合具体的优选实施方式对本技术所做的进一步详细说明，不能认定本技术的具体实施例只局限于这些说明。对于本技术所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本技术的保护范围。