船用低速柴油机缸体泄放管的定位工装和安装方法与流程

1.本发明涉及船用低速柴油机的制造工艺，特别涉及一种船用低速柴油机缸体泄放管的定位工装和安装方法，属于船用柴油机制造技术领域。


背景技术：

2.船用低速柴油机上安装有缸体泄放管，请参阅图1，缸体泄放管的两部分分属于缸体2和机架1，一般在机架1上的缸体泄放总管4安装完毕后，待缸体2与机架1合拢后再安装缸体2的缸体泄放支管3部分，该缸体泄放支管3通过阀6与缸体泄放总管4连接，所有管件都通过管夹5固定在机架1上。由于缸体泄放总管4的长度较长而且安装时带有角度，导致制作误差与安装误差累计较大，因此在缸体泄放支管3与缸体泄放总管4合拢时常常发生无法对中的现象，而造成二次返工，从而增加了无谓的劳动消耗，并且无法保证管件的安装精度和密封性。


技术实现要素：

3.本发明所要解决的技术问题是：克服现有手工粗糙测量和安装方法的不足，提供一种船用低速柴油机缸体泄放管的定位工装和安装方法，在缸体泄放管的总管安装阶段，完成缸体泄放管的快速定位和紧固安装，以免除之后支管合拢时繁杂的拆装调整工作，达到降低支管对中操作的难度，提高管件的安装精度和密封性的目的。
4.本发明解决其技术问题采取的技术方案如下：
5.一种船用低速柴油机缸体泄放管的定位工装，所述缸体泄放管包括缸体泄放支管和缸体泄放总管，该缸体泄放总管通过管夹固定于所述船用低速柴油机的机架上，并且通过阀连接所述缸体泄放支管；其特征在于：所述的定位工装模拟所述缸体泄放支管和阀的安装位置，以定位和固定所述缸体泄放总管，该定位工装为一体式钢焊接件，包括固定横架、水平支架、竖直支架和连接法兰；所述固定横架固定于所述机架的上平面上，多个所述水平支架垂直地焊接于所述固定横架的前侧面，所述竖直支架一一对应且垂直向下地焊接于该水平支架的下方，所述连接法兰与所述缸体泄放总管连接，用以模拟所述阀与所述缸体泄放总管连接的法兰，该连接法兰倾斜地焊接于所述竖直支架的下部，倾斜角度根据所述缸体泄放总管与所述阀连接的法兰的角度确定。
6.进一步地，所述的定位工装还包括有垫块，焊接于所述水平支架的底部且与所述机架的上平面贴合固定，该垫块的底平面与所述固定横架的底平面经加工保持在同一平面上。
7.进一步地，所述的固定横架和水平支架的竖直面上开设有用于起吊所述定位工装的吊孔。
8.进一步地，所述的固定横架7与所述机架的上平面的连接面上开设有多个用于安装螺栓的腰形孔和用于安装定位销的销孔。
9.进一步地，所述的连接法兰上设有螺栓孔，该螺栓孔的位置和大小根据所述缸体
泄放总管与所述阀连接的法兰的连接孔确定。
10.本发明的另一技术方案如下：
11.一种采用上述定位工装实现的船用低速柴油机缸体泄放管的安装方法，包括如下具体步骤：
12.1)起吊所述缸体泄放总管至安装高度，通过所述管夹将该缸体泄放总管连接但不紧固于所述机架上；
13.2)将所述定位工装的固定横架固定安装于所述机架的上平面，并通过螺栓将所述缸体泄放总管的上法兰面与所述连接法兰连接，在连接过程中不断调整所述缸体泄放总管与所述管夹的相对位置，直到所述定位工装的连接法兰与所述缸体泄放总管的所有上法兰面固定连接；
14.3)完成上述定位过程后，紧固所述管夹，将所述缸体泄放总管安装到位，然后拆除所述定位工装；
15.4)待所述缸体与所述机架完成合拢后，安装所述缸体泄放支管和所述阀并与所述缸体泄放总管紧固连接，从而完成所述缸体泄放管的安装。
16.与现有技术相比，本发明达到了如下有益效果：
17.本发明通过专门的定位工装模拟所述缸体泄放支管和阀的真实安装位置，对所述缸体泄放总管的安装作出定位，保证了缸体泄放总管的安装精度和密封性，避免了传统直接安装方式位置不准而导致的反复作业，提高了船用低速柴油机缸体泄放管安装的作业效率；本发明具有结构简单、安装方便、定位可靠的优点。
附图说明
18.图1为船用低速柴油机的示意图。
19.图2为本发明定位工装的结构立体图。
20.图3为定位工装的主视图。
21.图4为定位工装的左视图。
22.图5为定位工装的俯视图。
23.图6为本发明安装状态的立体图。
24.图7为本发明安装状态的主视图。
25.图8为图7的俯视图。
26.图9为图8的a-a剖视图。
27.图10为图9的b部放大图。
28.图中，
29.1—机架，2—缸体，3—缸体泄放支管，4—缸体泄放总管，5—管夹，6—阀，7—固定横架，8—水平支架，9—竖直支架，10—连接法兰，11—垫块，12—定位销，13—螺栓，14—垫片，15—螺母，16—吊孔，17—安装孔，18—销孔，19—腰形孔，20—定位工装。
具体实施方式
30.下面结合附图和实施例对本发明做进一步具体的详细说明，但不能因此而限制本发明要求保护的范围。
31.本发明用于船用低速柴油机的缸体泄放管的定位和安装。请参阅图1，所述船用低速柴油机包括有机架1和缸体2，该缸体2连接于所述机架1上，所述缸体泄放管包括缸体泄放总管4和若干缸体泄放支管3，通过管夹5连接固定于所述机架1上，所述缸体泄放总管4与缸体泄放支管3通过阀6相连接贯通。
32.请参阅图2，所述定位工装包括：支架部分、垫块部分和连接法兰部分。
33.所述支架部分为角钢组成的焊接构件，由固定横架7、水平支架8和竖直支架9组成；请结合参阅图3、图4和图5，多个所述水平支架8采用槽钢制成，垂直地焊接于所述固定横架7的前侧面，所述竖直支架9采用钢板制成，一一对应且垂直向下地焊接于该水平支架8的下方。所述固定横架7由角钢制成，与所述机架1固定连接；该固定横架7与所述机架1上平面的连接面上开设有腰形孔19和销孔18，其中腰形孔19用于安装螺栓13，见图10，以对所述定位工装20提供竖直方向的预紧力和位移约束；销孔18用于安装定位销12，以对所述定位工装20提供水平方向的定位。所述固定横架7和水平支架8的竖直面上开设有吊孔16，见图2，用于起吊所述定位工装20。
34.所述垫块部分为垫块11，采用长条形钢材制成，焊接于所述水平支架8的底部，见图4；该垫块11通过加工，使其底平面与所述固定横架7底平面保持在同一平面上，并且与所述机架1的上平面贴合固定。在安装时，所述垫块11的底平面与固定横架7的底平面共同完成对所述定位工装20的水平定位，从而减少负载力臂和连接螺栓13处的受力，保证所述定位工装20的精度。
35.所述连接法兰部分为连接法兰10，与所述缸体泄放总管4连接，用以模拟所述阀6上与所述缸体泄放总管4连接的法兰。所述连接法兰10由开孔钢板构成，倾斜地焊接于所述竖直支架9的下部，倾斜角度根据所述缸体泄放总管4与所述阀6连接的法兰的角度确定。所述连接法兰10上设有螺栓孔，该螺栓孔的位置和大小根据所述缸体泄放总管4与所述阀6连接的法兰的连接孔确定。在安装时，所述连接法兰10通过螺栓与所述缸体泄放总管4连接并紧固贴合。
36.请参阅图10，所述定位工装20在所述机架1上的安装需配合使用相应的螺栓、销子等零件，包括定位销12、螺栓13、垫片14和螺母15。所述螺栓13、螺母15和垫片14为组合使用，安装于所述固定横架7的腰形孔19处，安装顺序从上至下为螺栓13、垫片14和螺母15；所述定位销12安装于所述固定横架7的销孔18处。
37.请参阅图本发明所述船用低速柴油机缸体泄放管的安装方法包括如下具体步骤：
38.1)在所述机架1的预装阶段，将所述缸体泄放总管4起吊至安装高度，请参阅图6，此时不安装所述阀6，进行粗略目视定位后，移动所述缸体泄放总管4至所述管夹5处并稍稍打紧所述管夹5，确保可以灵活移动所述缸体泄放总管4，以便进行之后的精确定位；
39.2)请结合参阅图9和图10，将所述定位工装20的固定横架7通过所述螺栓13和所述定位销12安装于所述机架1的上平面，并通过所述缸体泄放总管4的自带螺栓将所述缸体泄放总管4的上法兰面与所述连接法兰10连接固定，请结合参阅图7和图8，在连接过程中不断调整所述缸体泄放总管4与所述管夹5的相对位置，直到所述定位工装20与所述缸体泄放总管4的上法兰面的螺栓打紧；
40.3)完成上述定位过程后，打紧所述管夹5的固定螺栓，将所述缸体泄放总管4安装到位，拆除所述定位工装20；待所述缸体2与所述机架1完成合拢后，安装所述缸体泄放支管
3和所述阀6并打紧连接螺栓，完成所述缸体泄放管的安装。
41.本发明所要求的保护范围不仅限于上述实施例，也应包括其他对本发明显而易见的变换和替代方案。