技术特征：
1.一种城市轨道交通车辆基地钢结构检修作业平台，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部固定安装有操作台(2)，所述操作台(2)的顶部设置有矩形壳(3)，所述矩形壳(3)的正面设置有第一电机(4)，所述第一电机(4)的输出轴焊接有丝杆(5)，所述丝杆(5)的背面贯穿矩形壳(3)并延伸至内腔与矩形壳(3)内腔的背面轴承支撑，所述丝杆(5)的表面螺纹连接有连接块(6)，所述连接块(6)底部的两侧均贴合有液压杆组件(7)，所述液压杆组件(7)的底部贴合有外壳(8)，所述外壳(8)的一侧设置有第二电机(9)，所述第二电机(9)的输出轴焊接有正反螺纹杆(10)，所述正反螺纹杆(10)的一侧贯穿外壳(8)并延伸至内腔与外壳(8)内腔的一侧轴承支撑，所述正反螺纹杆(10)表面的两侧均螺纹连接有螺纹套(11)，所述螺纹套(11)的底部焊接有夹件(12)。2.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通车辆基地钢结构检修作业平台，其特征在于：所述螺纹套(11)的顶部焊接有滑动件(13)，所述滑动件(13)的顶部现与外壳(8)内腔的顶部滑动连接。3.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通车辆基地钢结构检修作业平台，其特征在于：所述外壳(8)的一侧贴合有第一机壳(14)，所述第二电机(9)的底部与第一机壳(14)内腔的底部固定安装，所述第一机壳(14)的表面开设有第一通孔，所述第一通孔的内腔卡接有第一固定丝杆，所述第一固定丝杆的一侧贯穿第一通孔并延伸至外部与第一机壳(14)的一侧螺纹连接。4.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通车辆基地钢结构检修作业平台，其特征在于：所述液压杆组件(7)的表面开设有卡孔，所述卡孔的内腔卡接有锁丝(15)，所述锁丝(15)的一侧贯穿液压杆组件(7)并延伸至外部分别与外壳(8)的顶部和连接块(6)的底部螺纹连接。5.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通车辆基地钢结构检修作业平台，其特征在于：所述矩形壳(3)的正面贴合有第二机壳(16)，所述第一电机(4)的底部与第二机壳(16)内腔的底部固定安装，所述第二机壳(16)的表面开设有第二通孔，所述第二通孔的内腔卡接有第二固定丝杆，所述第二固定丝杆的一侧贯穿第二通孔并延伸至外部与第二机壳(16)的一侧螺纹连接。6.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通车辆基地钢结构检修作业平台，其特征在于：所述矩形壳(3)内腔的两侧均固定安装有滑杆(17)，所述滑杆(17)的表面与连接块(6)的内腔滑动连接。7.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通车辆基地钢结构检修作业平台，其特征在于：所述矩形壳(3)两侧的前后两端均固定安装有支撑杆(18)，所述支撑杆(18)的底部与底板(1)的顶部固定安装。
技术总结
本实用新型公开了轨道交通领域的一种城市轨道交通车辆基地钢结构检修作业平台，包括底板，所述底板的顶部固定安装有操作台，所述操作台的顶部设置有矩形壳，所述矩形壳的正面设置有第一电机，所述第一电机的输出轴焊接有丝杆，丝杆的背面贯穿矩形壳并延伸至内腔与矩形壳内腔的背面轴承支撑；正反螺纹杆带动螺纹套向内侧移动，螺纹套带动夹件向内侧移动，进而将钢件固定住，液压杆组件带动钢件向上移动，当其超过操作台时，第一电机的输出轴带动丝杆转动，丝杆带动连接块向操作台方向移动，通过液压杆组件向下移动将钢件放在操作台上，并反向转动第二电机将夹件移走，随后对进行检修护理，检修完成后将钢件移下操作台即可。检修完成后将钢件移下操作台即可。检修完成后将钢件移下操作台即可。
技术研发人员：张雄 梁斌 黄小兵
受保护的技术使用者：张雄
技术研发日：2022.01.06
技术公布日：2022/5/10