一种新型外手柄线束插接头连接机构的制作方法

1.本实用新型涉及一种连接机构，具体涉及一种应用于车门区域的新型外手柄线束插接头连接机构。


背景技术：

2.目前，绝大多数的车门外手柄线束的固定端皆位于车门腔体内。对于车门外板为包边连接的车门，若需要更换带线束的车门外手柄拉手，则需要拆卸下车门护板等部件，将手伸进车门腔体内，拔出车门外手柄拉手的线束，之后才可以拆下车门外手柄拉手。对于车门外板为螺栓连接的车门，若需要更换带线束的车门外手柄拉手，则需要拆卸车门外板及相关密封条后才能拆下车门外手柄线束及拉手。操作十分不便，且效率低下。
3.现有技术公开了一种汽车门外拉手，包括拉手底座、一端与拉手底座转动连接的拉手、固设于拉手上的带齿驱动块以及固设于拉手底座上的电驱动机构和拉索摇臂机构，所述电驱动机构可与带齿驱动块啮合传动且可驱动拉手转动以使拉手的另一端向外凸出拉手底座或完全收回至拉手底座内，所述带齿驱动块可抵靠在拉索摇臂机构的一端且可驱动拉索摇臂机构转动以使与拉索摇臂机构的另一端连接的车门锁开启或关闭。现有技术还公开了一种便于更换线束固定方向的线束固定支架，包括基板，所述基板上设有用于固定线束的固定组件。所述固定组件包括转动设置在所述基板上的固定架，所述固定架的外侧设有呈圆周阵列分布的若干个锁扣件，任一所述锁扣件均能与所述固定架扣合固定。所述固定架包括能沿着所述基板转动的固定底座，所述固定底座的上端铰接有能与所述锁扣件扣合的扣板，所述扣板与固定底座之间设有用于放置线束的容置空间。但是，上述结构仅为类似于扎带的线束固定结构。现有技术还公开了一种车门把手基座结构，其包括：把手基座和支架，其还包括固定支架，所述固定支架的固定端与所述把手基座固定连接，所述固定支架的连接端还连接有线束支架，且所述线束支架具有凹槽，所述凹槽内布置有peps线束，其把手基座上附带的peps线束固定结构，有效约束前车门peps线束走向。但是，该结构并无旋转功能，无法在不拆卸其他部件的情况下插拔线束，且功能单一。
4.综上，现有平台车型的车门外手柄线束的固定端皆位于车门腔体内，因此在拆卸或更换车门外手柄拉手时，必须拆卸车门护板等结构才能将车门外手柄线束拔出，造成操作不便。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的就在于提供一种新型外手柄线束插接头连接机构，以解决现有平台车型的车门外手柄线束的固定端皆位于车门腔体内，在拆卸或更换车门外手柄拉手时，操作不便的问题。
6.本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：
7.一种新型外手柄线束插接头连接机构，包括线束插接头连接机构1；所述线束插接头连接机构1包括用于连接整车线束接头4和外手柄线束接头5的连接机构本体以及与连接
机构本体连接的连接臂；所述连接臂位于车门外手柄拉手的安装孔处，能够旋转并安装在车门外手柄底座2上。
8.进一步地，所述连接机构本体为中空的管状结构，整车线束接头4和外手柄线束接头5分别从两端插入管状结构内与其固定。
9.进一步地，所述连接机构本体两侧设有与其一体成型的连接臂。
10.进一步地，所述连接臂上各设有一个锁紧结构，所述锁紧机构为可绕安装在连接臂上转轴旋转的凸起，锁紧机构能够与车门外手柄底座2背部锁紧固定。
11.更进一步地，所述车门外手柄底座2背部两侧分别开有一个凹槽；所述线束插接头连接机构1两侧连接臂上的凸起能够与凹槽配合。
12.更进一步地，所述凹槽和凸起均为半圆形，所述半圆形凸起能够绕转轴旋转90
°
后半锁死。
13.进一步地，所述线束插接头连接机构1采用自润滑的非金属材料制成。
14.进一步对，所述车门外手柄底座2安装在车门外板3上。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
16.本实用新型新型外手柄线束插接头连接机构，安装在车门外手柄底座上，无需拆卸车门其他部件，即可接触并插拔外手柄线束，拆卸或更换车门外手柄拉手，操作简单，效率高。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
18.图1一种新型外手柄线束插接头连接机构示意图；
19.图2a车门外手柄拉手的安装孔处的线束插接头连接机构运动示意图；
20.图2b车门外手柄底座背部的线束插接头连接机构运动示意图；
21.图3a未固定时，车门外手柄拉手安装孔处固定示意图；
22.图3b已固定后，车门外手柄拉手安装孔处固定示意图；
23.图4a-图4b车门外手柄底座背部固定示意图。
24.图中，1.线束插接头连接机构2.车门外手柄底座3.车门外板4.整车线束接头5.外手柄线束接头。
具体实施方式
25.下面结合实施例对本实用新型作进一步说明：
26.本实用新型新型外手柄线束插接头连接机构，位于车门外手柄底座2上，采用可转动并锁紧的锁紧结构，在不拆卸车门其他部件的情况下即可接触并插拔外手柄线束，操作方便。
27.如图1所示，本实用新型新型外手柄线束插接头连接机构，包括线束插接头连接机构1，所述线束插接头连接机构1用于连接整车线束接头4和外手柄线束接头5。
28.所述线束插接头连接机构1位于车门外手柄拉手的安装孔处，安装在车门外手柄底座2上，所述车门外手柄底座2安装在车门外板3上。
29.如图2所示，所述线束插接头连接机构1可旋转，并可在车门外手柄拉手的安装孔处与车门外手柄底座2背部锁紧固定。
30.具体地，所述线束插接头连接机构1包括中空的连接机构本体；所述连接机构本体两侧设有与其一体成型的连接臂；所述连接臂上各设有一个锁紧结构，所述锁紧机构为可绕安装在连接臂上转轴旋转的凸起，锁紧机构能够与车门外手柄底座2背部锁紧固定。
31.所述车门外手柄底座2背部两侧分别开有一个凹槽；所述线束插接头连接机构1两侧连接臂上的凸起能够与凹槽配合。
32.安装外手柄线束时，将该线束插接头连接机构1旋转到车门外手柄拉手的安装孔处，待安装完成后，可将其推到车门外手柄底座1背部，不影响车门外手柄拉手的安装。
33.如图3所示，在车门外手柄拉手的安装孔处，当该线束插接头连接机构1转动到此位置时，在重力的作用下下落，线束插接头连接机构1上的凸起插入到车门外手柄底座2上的凹槽中，起到固定作用，用于插拔外手柄线束。待外手柄线束插拔完成后，向上抬起即可解除固定。所述线束插接头连接机构1采用凹槽锁止结构可在车门外手柄拉手的安装孔的位置锁止。
34.具体地，所述凹槽和凸起均为半圆形，所述半圆形凸起能够绕转轴旋转90
°
后半锁死。
35.在车门外手柄底座2背部，通过线束插接头连接机构1上的半圆形凸起，与车门外手柄底座2上的半圆形凹槽固定，如下图4所示。即可避免线束插接头连接机构1晃动，也可通过拉外手柄线束解除固定。所述线束插接头连接机构1采用半圆形凹槽与半圆形突起的配合结构，可在旋转90
°
后半锁死。
36.所述线束插接头连接机构1选用了自润滑的非金属材料，转动顺畅，并实现了降重。
37.本实用新型线束插接头连接机构1安装在车门外手柄底座2上，可通过车门外手柄拉手的安装孔进行操作，无需拆卸其他部件。所述线束插接头连接机构1可转动，安装外手柄拉手时可转到外手柄底座2背面；线束插接头连接机构1有两个锁紧位置。
38.本实用新型新型外手柄线束插接头连接机构结构设计合理，实用性强，具有以下优点：结构简单可靠，操作简单、效率高，转动顺畅；本实用新型在结构可靠性，操作简易性等方面均优于传统结构形式。
39.注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。