一种用于摩托车零部件安装的通用装置的制作方法

1.本实用新型属于摩托车零部件装配辅具技术领域，具体涉及一种用于摩托车零部件安装的通用装置。


背景技术：

2.中国是一个世界人口占比居高的国家，摩托车属于二轮交通工具，非常受广大市民的欢迎，它的灵活性强，占用的位置小，方便出行。随着消费者对摩托车的外观设计、性能和安全性有了更高的要求，摩托车生产厂家对摩托车已加快进度开发生产。
3.现阶段，由于摩托车在国内主要分为3大类，分别为：跨骑车、踏板车、弯梁车，且分类多在同一条流水线上生产厂家难以进行柔性化生产，特别是前减震安装生产模式上存在辅助装置专车专用，转车型需要拆卸辅助装置，且不易拆卸，工作效率低，主要体现在生产过程中，需要使用专用辅助装置进行摩托车前减震组装，现有的跨骑车前减震安装装置、踏板车前减震安装装置、弯梁车前减震安装装置等；因此，为提高摩托车企业员工的工作效率，创造安全的工作环境，要求摩托车生产厂家对部装前轮的辅助装置进行不断改进设计。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的上述缺点，本实用新型的目的是提供一种用于摩托车零部件安装的通用装置，针对前减震安装的专用辅助装置缺失、安装效率低的问题。
5.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
6.一种用于摩托车零部件安装的通用装置，包括：
7.固定底座、旋转组件、升降组件和支撑组件；
8.所述旋转组件设于所述固定底座并与其转动配合，在所述旋转组件上设有限制其相对所述固定底座转动的锁紧装置，所述升降组件设于所述旋转组件，所述固定底座上设有旋转杆，所述支撑组件与所述旋转杆连接，所述旋转杆与所述固定底座转动配合；
9.所述升降组件包括升降支撑架和升降支撑板，所述升降支撑架与所述旋转组件连接，所述升降支撑架与所述升降支撑板滑动配合，所述升降支撑板上设于用于限制所述升降支撑架与所述升降支撑板之间滑动的限位装置。
10.优选的，所述固定底座上设有用于与所述旋转杆转动配合的轴承座，所述轴承座内设有与所述旋转杆的一端相配合的第一轴承件，所述第一轴承件与所述旋转杆转动配合。
11.优选的，所述轴承座呈圆柱状，在所述旋转组件上设有与所述轴承座的外端面转动配合的第二轴承件。
12.优选的，所述旋转组件包括旋转底座，所述旋转底座的中部设有用于安装所述第二轴承件的安装孔，所述升降支撑架设于所述旋转底座的上端面，所述锁紧装置包括设于所述旋转底座的上端面的锁紧座，在所述锁紧座上设有锁紧螺栓件，在所述轴承座的外壁面并沿其径向方向均布有若干个能与所述锁紧螺栓件相配合的凹槽。
13.优选的，所述升降支撑架的数量为两个且相互平行设置，在两个所述升降支撑架的顶部设有用于连接的连接板。
14.优选的，所述升降支撑板上设有供所述升降支撑架穿过的通孔。
15.优选的，所述限位装置包括插销件，所述插销件的数量为两个，在两个所述插销件之间用于连接的手柄件，所述升降支撑架上并沿其延伸方向设有若干个能与所述插销件相配合的限位孔，在所述升降支撑板的侧面设有供所述插销件穿过的插销孔，所述插销孔与所述通孔相通。
16.优选的，所述支撑组件包括左固定支撑块、右固定支撑块和固定连接座，所述左固定支撑块、右固定支撑块设于所述固定连接座的上端面，所述固定连接座的底部与所述旋转杆连接。
17.优选的，所述左固定支撑块、右固定支撑块的结构相同，所述左固定支撑块包括呈台阶状的固定支撑区域，在所述固定支撑区域内设有定位销件。
18.优选的，所述左固定支撑块、右固定支撑块对称设置于所述固定连接座与所述旋转杆的连接处的两侧。
19.与现有技术相比，本实用新型的有益效果包括有：
20.本方案中针对摩托车的前减震安装，通过手动旋转其旋转组件，便于不同方位可以快速的进行螺栓紧固，提升组装效率，设置的升降组件，在生产不同类型的摩托车时，通过限位装置，可以快速调节升降支撑架与升降支撑板的位置来适应不同型号的前减震的安装，大大的提高装置在摩托车混线生产模式中的适应性，便于推广应用，减少专车专用的浪费，提高了相对于生产线原有夹具的工作效率。整个结构设计合理，操作方便，制作成本低。
附图说明
21.为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
22.图1为本实用新型的结构示意图。
23.图2为本实用新型的固定底座的结构示意图。
24.图3为本实用新型的旋转底座的结构示意图。
25.图4为本实用新型的升降组件的结构示意图。
26.其中：
27.1-固定底座，2-轴承座，3-旋转杆，4-旋转底座，5-第二轴承件，6-锁紧座，7-锁紧螺栓件，8-凹槽，9-升降支撑架，10-升降支撑板，11-插销件，12-手柄件，13-限位孔，14-插销孔，15-左固定支撑块，16-右固定支撑块，17-固定连接座，18-定位销件，19-连接板。
具体实施方式
28.为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分
理解本实用新型，所描述的实施方式仅仅是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
29.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。
30.实施例：
31.如图1-4所示，本实施例中提供一种用于摩托车零部件安装的通用装置，包括：
32.固定底座1、旋转组件、升降组件、旋转杆3和支撑组件；
33.其中固定底座1上设有轴承座2，轴承座2内设有与旋转杆3的一端相配合的第一轴承件，第一轴承件与旋转杆3转动配合，轴承座2呈圆柱状；
34.旋转组件包括旋转底座4，旋转底座4的中部设有用于安装第二轴承件5的安装孔，第二轴承件5与轴承座2的外端面转动配合，在旋转底座4的上端面设有锁紧装置，包括锁紧座6，在锁紧座6上设有锁紧螺栓件7，在轴承座2的外壁面并沿其径向方向均布有四个能与锁紧螺栓件7相配合的凹槽8；
35.升降组件包括升降支撑架9、升降支撑板10和限位装置，其中升降支撑架9设于旋转底座4的上端面，升降支撑架9的数量为两个且相互平行设置，在两个升降支撑架9的顶部设有用于连接的连接板19，升降支撑板10上设有供升降支撑架9穿过的通孔，升降支撑架9与升降支撑板10滑动配合，限位装置包括插销件11，插销件11的数量为两个，在两个插销件11之间用于连接的手柄件12，升降支撑架9上并沿其延伸方向设有若干个能与插销件11相配合的限位孔13，在升降支撑板10的侧面设有供插销件11穿过的插销孔14，插销孔14与通孔相通；
36.支撑组件包括左固定支撑块15、右固定支撑块16和固定连接座17，左固定支撑块15、右固定支撑块16设于固定连接座17的上端面，固定连接座17的底部与旋转杆3连接，左固定支撑块15、右固定支撑块16对称设置于固定连接座17与旋转杆3的连接处的两侧，左固定支撑块15、右固定支撑块16的结构相同，左固定支撑块15包括呈台阶状的固定支撑区域，在固定支撑区域内设有定位销件18。
37.在本实施例中，左固定支撑块15、右固定支撑块16上呈台阶状的固定支撑区域采用树脂结构，用于兼容摩托车的踏板车与弯梁车的前减震支撑放置在流水线上，并起到稳定的作用。
38.设置的第一轴承件和第二轴承件5，使旋转杆3相对轴承座2转动、旋转底座4相对轴承座2转动时起到阻尼的作用，提升转动的稳定性以及用户操作的舒适度。
39.本方案中针对摩托车的前减震安装，通过手动旋转其旋转底座4与轴承座2的相对角度，然后再通过锁紧螺栓件7与凹槽8配合后锁紧，便于不同方位可以快速的进行螺栓紧固，提升组装效率，设置的升降组件，在生产不同类型的摩托车时，通过限位装置，可以快速调节升降支撑架9与升降支撑板10的位置来适应不同型号的前减震的安装。具体的，通过插销件11与限位孔13、插销孔14配合达到限制升降支撑板10的位置的作用。同时通过旋转杆3的转动来调整支撑组件的角度，使其达到便于操作的位置。
40.整个方案结构大大的提高装置在摩托车混线生产模式中的适应性，便于推广应
用，减少专车专用的浪费，提高了相对于生产线原有夹具的工作效率。整个结构设计合理，操作方便，制作成本低。
41.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，故凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何修改、等同变化与修饰,均仍属于本实用新型技术方案的范围内。