技术特征：
1.一种汽车门把手的驱动机构，其特征在于，包括推杆机构；所述推杆机构包括推杆，以及与其套接的齿轮件和螺母件；所述齿轮件和螺母件连接；所述推杆包括光杆段和螺纹段；所述推杆沿轴线方向设有相互平行的第一平面和第二平面；所述推杆沿轴径方向设有盲孔；所述盲孔内部设有弹簧元件。2.根据权利要求1所述的汽车门把手的驱动机构，其特征在于，所述齿轮件包括齿轮段和第一连接段；所述第一连接段上设有齿牙；所述螺母件包括内螺纹段和第二连接段；所述第二连接段上设有与齿牙相配合的齿槽。3.根据权利要求2所述的汽车门把手的驱动机构，其特征在于，所述齿轮段和第一连接段的连接处设有第一限位面。4.根据权利要求1所述的汽车门把手的驱动机构，其特征在于，还包括驱动装置和传动机构；所述驱动装置的输出端设有蜗杆；所述蜗杆与齿轮件通过传动机构连接。5.根据权利要求4所述的汽车门把手的驱动机构，其特征在于，所述驱动装置还包括电机、插盒和信号转接板；所述信号转接板包括由导线相连的pcb转接板和霍尔信号功能板；所述插盒和电机通过pcb转接板相连。6.根据权利要求4所述的汽车门把手的驱动机构，其特征在于，还包括壳体；所述壳体包括上盖和下盖；所述上盖包括第一空腔和第二空腔；所述下盖包括第三空腔和第四空腔；所述第一空腔和第三空腔设有与第一平面和第二平面相配合的第一直面段和第二直面段；所述推杆机构设置在第一空腔和第三空腔之间；所述驱动装置设置在第二空腔和第四空腔之间。7.根据权利要求6所述的汽车门把手的驱动机构，其特征在于，所述第一直面段上设有与螺纹段的端面相对的第二限位面。8.根据权利要求1所述的汽车门把手的驱动机构，其特征在于，所述螺纹段的轴径大于光杆段的轴径。9.根据权利要求1所述的汽车门把手的驱动机构，其特征在于，所述推杆机构还包括推头；所述推头与光杆段通过连接杆连接；所述连接杆的轴径小于光杆段和推头的轴径。10.一种汽车门把手，其特征在于，包括门把手、主推杆和权利要求1～9任一项所述的汽车门把手的驱动机构；所述门把手和汽车门把手的驱动机构通过主推杆相连。
技术总结
本实用新型公开了一种汽车门把手的驱动机构，属于汽车配件技术领域，该机构包括推杆机构；推杆机构包括推杆，以及与其套接的齿轮件和螺母件；齿轮件和螺母件连接；推杆包括光杆段和螺纹段；推杆沿轴线方向设有相互平行的第一平面和第二平面；推杆沿轴径方向设有盲孔；盲孔内部设有弹簧元件；通过设置具有第一平面、第二平面的推杆，当任意的驱动设备带动齿轮件与螺母件转动时，推杆能够沿着推杆的轴线方向平移，使推杆在运作时不与相关的连接件发生摩擦，从而减小了驱动机构的零件损耗，提高了设备的使用寿命；有效解决了现有的驱动装置，在驱动门把手开合的过程中，推杆与相关的连接件之间会产生摩擦引起设备损耗的问题。连接件之间会产生摩擦引起设备损耗的问题。连接件之间会产生摩擦引起设备损耗的问题。
技术研发人员：廖韶钏 林文杰
受保护的技术使用者：福州聚丰汽车零部件有限公司
技术研发日：2022.07.11
技术公布日：2023/2/9