一种设置有简易固定结构的发动机进气歧管加工定位工装的制作方法

1.本实用新型涉及发动机进气歧管加工技术领域，具体为一种设置有简易固定结构的发动机进气歧管加工定位工装。


背景技术：

2.发动机进气歧管主要用于固定在发动机的进气处，且可通过进气歧管进行输送空气和雾化油料，便于发动机进行有效的工作，并且不同的发动使用的进气歧管结构不同，造成不同的进气歧管加工定位工装结构不同，但现有的发动机进气歧管加工定位工装在使用时还存在一定的缺陷，比如：授权公告号为：cn109794784b中的“一种进气歧管机加工工装”，其中，本发明公开了一种进气歧管机加工工装，具体涉及加工工装技术领域，包括底座，所述底座顶部一端设置有固定架，所述固定架内部一侧设置有固定杆，所述固定杆表面设置与压紧架
……
夹紧放置在支撑柱上的歧管主管，再转动调节螺栓，带动支管架上的第二夹块夹紧歧管上的支管，进而达到对歧管的稳定夹紧的功能，方便对歧管进行加工；
3.现有技术方案存在：在对进气歧管进行固定设置，使用插入的方式再进行装夹部件，容易对部件造成卡壳，定位装夹时较为麻烦，且不方便对倾斜结构的进气歧管进行定位装夹。
4.针对上述问题，急需在原有加工定位工装结构的基础上进行创新设计。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种设置有简易固定结构的发动机进气歧管加工定位工装，以解决上述背景技术中提出在对进气歧管进行固定设置，使用插入的方式再进行装夹部件，容易对部件造成卡壳，定位装夹时较为麻烦，且不方便对倾斜结构的进气歧管进行定位装夹的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种设置有简易固定结构的发动机进气歧管加工定位工装，设置有便于进行装夹定位的第一定位工装；
7.包括：
8.第二定位工装，倾斜安装于所述第一定位工装的外表面前端，且第一定位工装的上表面内侧嵌套连接有支撑件，并且支撑件的上表面连接有进气歧管本体，同时第一定位工装的内表面前端转动连接有齿轮组，以及齿轮组是由相互垂直的两组锥形齿轮相啮合连接形成的；
9.螺纹杆，嵌套连接于所述第一定位工装的内表面，且在螺纹杆的外表面连接有齿轮组上的一组锥形齿轮，并且螺纹杆的外表面前端安装有联轴器，同时螺纹杆的外表面螺纹连接有移动架；
10.移动块，滑动连接于所述移动架的内表面两侧，且移动块的外表面端部安装有移动杆，并且移动杆的外表面内侧转动连接有直线伸缩装置，同时直线伸缩装置的外表面中段转动连接有定位件，并将定位件固定安装在第一定位工装与第二定位工装的外表面左右
两侧；
11.伸缩杆，伸缩连接于所述直线伸缩装置的内表面，且伸缩杆的外表面上段转动连接有挤压杆，并且挤压杆的外表面贯穿通过移动板，同时移动板的下表面前后两端安装有导柱，并且导柱的外表面滑动限位连接有固定板，并将固定板固定安装在第一定位工装的上表面左右两端，同时固定板的内表面嵌套连接有丝杠，并将丝杠螺纹连接在移动板的内表面。
12.通过上述结构，在使用时进行稳定的连接，并形成稳定的联动装置，有效的控制的弯折设置的结构，提高装置的稳定性，并配合设置的联动转对结构，对部件进行稳定的装夹，以及配合设置的高度调节，可用于不同直径的部件进行装夹使用。
13.优选的，所述第一定位工装与第二定位工装构成整体化结构，且第一定位工装与第二定位工装之间形成弯折状结构，并与进气歧管本体的外表面形状结构一致，并且第一定位工装与支撑件构成限位的嵌套结构，同时支撑件的上表面与进气歧管本体的下表面相贴合。
14.通过上述结构，在使用时便于进行稳定的组装，调装置的稳定性，并配合加工部件进行通过使用。
15.优选的，所述齿轮组与螺纹杆构成啮合的转动结构，且螺纹杆与联轴器构成整体化结构，并且移动架通过螺纹杆与第一定位工装构成螺纹调节的限位移动结构。
16.通过上述结构，在使用时进行稳定的啮合调节，并配合联轴器的使用，提高调节装置的稳定性。
17.优选的，所述移动架与移动块构成限位的倾斜滑动设置，且移动块与移动杆构成整体化结构，并且移动杆关于移动架的外表面中段左右对称设置。
18.通过上述结构，在使用时进行稳定的嵌套组装，形成滑动设置，提高联动性，有效的进行对称调节。
19.优选的，所述移动杆通过定位件与直线伸缩装置构成定位的转动结构，且直线伸缩装置与伸缩杆构成伸缩结构，并且伸缩杆与挤压杆构成嵌套的旋转结构，同时挤压杆与移动板构成水平移动结构。
20.通过上述结构，在使用时进行稳定的嵌套组装，形成有效的伸缩以及定位调节，并带动装夹装置进行稳定的装夹。
21.优选的，所述移动板通过导柱与固定板构成限位的滑动结构，且固定板通过丝杠与移动板与构成螺纹结构。
22.通过上述结构，在使用时进行有效的嵌套组装，根据不同的部件直径调节不同高度进行使用。
23.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
24.1.该设置有简易固定结构的发动机进气歧管加工定位工装，设置有便于整体组装形成弯折结构的第一定位工装和第二定位工装，可通过设置的齿轮组以及组装的螺纹杆进行控制移动架进行调节位置，从而调节连接的移动块组装的移动杆逐步连接的挤压杆对进气歧管本体进行定位装夹使用；
25.2.该设置有简易固定结构的发动机进气歧管加工定位工装，设置有便于稳定移动的移动杆，从而调节直线伸缩装置在定位件的组装下，进行调节直线伸缩装置顶端的角度，
并控制其与伸缩杆形成伸缩设置，并控制挤压杆与移动板之间形成直线伸缩设置，可对支撑件上端放置的进气歧管本体装夹，有效的挤压定位，提高使用时的便捷以及简单性，并防止脱落，以及设置可高度调节的移动板，有效的对不同直径的进气歧管本体装夹使用。
附图说明
26.图1为本实用新型立体结构示意图；
27.图2为本实用新型第一定位工装局部剖视立体结构示意图；
28.图3为本实用新型移动架局部剖视立体结构示意图；
29.图4为本实用新型直线伸缩装置半剖视立体结构示意图；
30.图5为本实用新型爆炸立体结构示意图。
31.图中：1、第一定位工装；2、第二定位工装；3、支撑件；4、进气歧管本体；5、齿轮组；6、螺纹杆；7、联轴器；8、移动架；9、移动块；10、移动杆；11、直线伸缩装置；12、定位件；13、伸缩杆；14、挤压杆；15、移动板；16、导柱；17、固定板；18、丝杠。
具体实施方式
32.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
33.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种设置有简易固定结构的发动机进气歧管加工定位工装，设置有便于进行装夹定位的第一定位工装1；
34.包括：
35.第二定位工装2，倾斜安装于第一定位工装1的外表面前端，且第一定位工装1的上表面内侧嵌套连接有支撑件3，并且支撑件3的上表面连接有进气歧管本体4，同时第一定位工装1的内表面前端转动连接有齿轮组5，以及齿轮组5是由相互垂直的两组锥形齿轮相啮合连接形成的；
36.螺纹杆6，嵌套连接于第一定位工装1的内表面，且在螺纹杆6的外表面连接有齿轮组5上的一组锥形齿轮，并且螺纹杆6的外表面前端安装有联轴器7，同时螺纹杆6的外表面螺纹连接有移动架8；
37.移动块9，滑动连接于移动架8的内表面两侧，且移动块9的外表面端部安装有移动杆10，并且移动杆10的外表面内侧转动连接有直线伸缩装置11，同时直线伸缩装置11的外表面中段转动连接有定位件12，并将定位件12固定安装在第一定位工装1与第二定位工装2的外表面左右两侧；
38.第一定位工装1与第二定位工装2构成整体化结构，且第一定位工装1与第二定位工装2之间形成弯折状结构，并与进气歧管本体4的外表面形状结构一致，并且第一定位工装1与支撑件3构成限位的嵌套结构，同时支撑件3的上表面与进气歧管本体4的下表面相贴合。
39.齿轮组5与螺纹杆6构成啮合的转动结构，且螺纹杆6与联轴器7构成整体化结构，并且移动架8通过螺纹杆6与第一定位工装1构成螺纹调节的限位移动结构。
40.移动架8与移动块9构成限位的倾斜滑动设置，且移动块9与移动杆10构成整体化结构，并且移动杆10关于移动架8的外表面中段左右对称设置。
41.在使用时，通过设置的第一定位工装1组装的第二定位工装2，稳定的放置在进气歧管本体4需要加工的位置，并将支撑件3稳定的嵌套在第一定位工装1和第二定位工装2内表面，并配合开放式结构，将进气歧管本体4放置在支撑件3的上表面，并且进气歧管本体4的使用角度，与第一定位工装1和第二定位工装2的组装的角度同步设置，在进气歧管本体4放置完成后，进行控制第一定位工装1内表面前端的电机，调节齿轮组5进行有效的啮合转动，并配合齿轮组5设置的锥形齿轮与螺纹杆6的同轴连接，进行调节螺纹杆6进行转动，并配合螺纹杆6组装的联轴器7，控制第二定位工装2内的螺纹杆6进行同步转动，并且有效的调节移动架8的位置，并向外挤压移动块9的位置，促使移动块9安装的移动杆10向外移动，且移动块9安装在移动杆10的外表面里侧一端，并调节移动杆10外表面外侧一端连接的直线伸缩装置11，配合直线伸缩装置11外表面中端嵌套的定位件12的情况下，控制直线伸缩装置11进行有效的角度调节，提高稳定性。
42.伸缩杆13，伸缩连接于直线伸缩装置11的内表面，且伸缩杆13的外表面上段转动连接有挤压杆14，并且挤压杆14的外表面贯穿通过移动板15，同时移动板15的下表面前后两端安装有导柱16，并且导柱16的外表面滑动限位连接有固定板17，并将固定板17固定安装在第一定位工装1的上表面左右两端，同时固定板17的内表面嵌套连接有丝杠18，并将丝杠18螺纹连接在移动板15的内表面。
43.移动杆10通过定位件12与直线伸缩装置11构成定位的转动结构，且直线伸缩装置11与伸缩杆13构成伸缩结构，并且伸缩杆13与挤压杆14构成嵌套的旋转结构，同时挤压杆14与移动板15构成水平移动结构。
44.移动板15通过导柱16与固定板17构成限位的滑动结构，且固定板17通过丝杠18与移动板15与构成螺纹结构。
45.在使用时，可通过进气歧管本体4的外表面直径，进行调节第一定位工装1内表面左右两端嵌套的电机进行转动，调节丝杠18在固定板17的内表面进行嵌套转动，并控制移动板15在固定板17的上表面进行位置调节，同时配合移动板15安装的导柱16在固定板17中的限位移动，提高移动板15使用的稳定性，并在移动板15进行高度调节时，进行控制滑动嵌套的挤压杆14外表面外端内侧转动连接的伸缩杆13同步高度调节，并促使伸缩杆13在直线伸缩装置11的内表面进行伸缩使用，以及在进气歧管本体4放置后，并控制直线伸缩装置11调节伸缩杆13连接的挤压杆14，对进气歧管本体4进行居中定位，防止出现脱落，提高装置的稳定性，并不影响直线伸缩装置11和伸缩杆13进行伸缩使用，提高连接的稳定性。
46.工作原理：在使用该设置有简易固定结构的发动机进气歧管加工定位工装时，根据图1-5，首先将该装置放置在需要进行工作的位置，在使用时，通过设置的第一定位工装1组装的第二定位工装2，稳定的放置在进气歧管本体4需要加工的位置，可通过进气歧管本体4的外表面直径，进行调节第一定位工装1内表面左右两端嵌套的电机进行转动，调节丝杠18在固定板17的内表面进行嵌套转动，并控制移动板15在固定板17的上表面进行位置调节，同时配合移动板15安装的导柱16在固定板17中的限位移动，提高移动板15使用的稳定性，并在移动板15进行高度调节时，进行控制滑动嵌套的挤压杆14外表面外端内侧转动连接的伸缩杆13同步高度调节，并促使伸缩杆13在直线伸缩装置11的内表面进行伸缩使用，
并将支撑件3稳定的嵌套在第一定位工装1和第二定位工装2内表面，并配合开放式结构，将进气歧管本体4放置在支撑件3的上表面，并且进气歧管本体4的使用角度，与第一定位工装1和第二定位工装2的组装的角度同步设置，在进气歧管本体4放置完成后，进行控制第一定位工装1内表面前端的电机，调节齿轮组5进行有效的啮合转动，并配合齿轮组5设置的锥形齿轮与螺纹杆6的同轴连接，进行调节螺纹杆6进行转动，并配合螺纹杆6组装的联轴器7，控制第二定位工装2内的螺纹杆6进行同步转动，并且有效的调节移动架8的位置，并向外挤压移动块9的位置，促使移动块9安装的移动杆10向外移动，且移动块9安装在移动杆10的外表面里侧一端，并调节移动杆10外表面外侧一端连接的直线伸缩装置11，配合直线伸缩装置11外表面中端嵌套的定位件12的情况下，控制直线伸缩装置11进行有效的角度调节，提高稳定性，并控制直线伸缩装置11调节伸缩杆13连接的挤压杆14，对进气歧管本体4进行居中定位，防止出现脱落，提高装置的稳定性，并不影响直线伸缩装置11和伸缩杆13进行伸缩使用，提高连接的稳定性，增加了整体的实用性。
47.本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
48.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。