拉手盒及车辆的制作方法

1.本技术涉及汽车技术领域，尤其涉及拉手盒及车辆。


背景技术：

2.车辆包括车门和安装于车门的拉手盒。通过操作拉手盒可以开启或者关闭车门。拉手盒抓握的舒适性能提高消费者的体验，让消费者对车更有好感，因此，提高开启/关闭车门时抓握拉手盒的舒适性(特别是提高夏季或者冬季抓握拉手盒的舒适性)是需要解决的技术问题。


技术实现要素：

3.本技术的目的在于提供一种拉手盒及车辆。所述拉手盒能使得开启/关闭车门时抓握舒适。
4.本技术提供一种拉手盒。所述拉手盒应用于车辆，包括扶手、安装架和出风组件。所述扶手组装于所述安装架，且与所述安装架之间构成抓握空间。所述出风组件安装于所述安装架，包括与所述车辆的空调系统连接的插接口以及与所述插接口和所述抓握空间连通的出风通道。
5.在一些实施方式中，所述安装架包括用于构成所述抓握空间的安装架侧壁。所述扶手和所述出风组件均位于所述安装架侧壁的对面，且所述出风组件与所述安装架侧壁之间的间距大于或者等于所述扶手与所述安装架侧壁之间的间距。
6.在一些实施方式中，所述出风组件位于所述扶手的底部且包括位于所述安装架侧壁对面的出风组件侧壁。所述出风组件侧壁设置有连通所述出风通道和所述抓握空间的若干出风孔。
7.在一些实施方式中，所述出风组件设置有连通所述出风通道和所述抓握空间的若干出风孔。自所述插接口向远离所述插接口的方向，所述出风孔之间的间距减小。
8.在一些实施方式中，所述出风孔的出风面积相等，和/或，所述出风孔的面积为12平方毫米～17平方毫米。
9.在一些实施方式中，所述出风组件设置有若干连通所述出风通道和所述抓握空间的出风孔。所述出风孔的形状为圆形、棱形、平行四边形、椭圆形。
10.在一些实施方式中，所述出风组件为盖板和支架构成的模块。所述盖板和支架卡接以围成所述出风通道。
11.在一些实施方式中，所述支架设置有间隔的卡扣。所述出风组件包括连通所述出风通道和所述抓握空间的出风孔。所述卡扣与所述出风孔相扣实现所述卡接。
12.在一些实施方式中，所述扶手和所述安装架中的一者设置有间隔的卡臂，另一者设置有间隔的卡槽。所述扶手和所述安装架通过卡臂与所述卡槽卡接而组装在一起，所述出风组件与所述安装架卡接并与所述扶手抵接。
13.另一方面，本技术的实施方式公开一种车辆。所述车辆包括车门、空调系统和前述
任何一种拉手盒，所述拉手盒安装于车门，所述插接口与所述空调系统的管道连通。
14.如上述设置，空调系统的冷/热风能够通过所述插接口经过所述出风通道吹入所述抓握空间，相应的对抓握空间进行冷/热调节，空调系统的出风的温度是人体感觉舒适的温度，进而，提高消费者开启/关闭车门的舒适性，比如，夏季可以输出冷风而提高开启/关闭车门的舒适性，冬季可以输出热风而提高开启/关闭车门的舒适性。
附图说明
15.图1是根据本技术的实施方式示出的拉手盒的立体图；
16.图2是沿图1的宽度方向的剖视图；
17.图3是图1所示的拉手盒的分解图；
18.图4是图1所示的出风组件与拉手盒抵接的示意图；
19.图5是图1所示的出风组件的立体图；
20.图6是沿图5的b-b线的剖视图。
具体实施方式
21.这里将详细地对示例性实施方式进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施方式中所描述的实施方式并不代表与本技术相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本技术的一些方面相一致的装置的例子。
22.在本技术使用的术语是仅仅出于描述特定实施方式的目的，而非旨在限制本技术。除非另作定义，本技术使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本技术说明书以及权利要求书中使用的“第一”“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“多个”或者“若干”表示两个及两个以上。除非另行指出，“前部”、“后部”、“下部”和/或“上部”等类似词语只是为了便于说明，而并非限于一个位置或者一种空间定向。“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在“包括”或者“包含”前面的元件或者物件涵盖出现在“包括”或者“包含”后面列举的元件或者物件及其等同，并不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而且可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。在本技术说明书和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。
23.请参阅图1、图2和图3，本技术的实施方式公开一种拉手盒。所述拉手盒应用于车辆，包括扶手1、安装架2和出风组件3。所述扶手1组装于所述安装架2，且与所述安装架2之间构成抓握空间4。扶手1如何与安装架2组装可以有多种方式，不局限于如后所述的方式，只要能扶手1组装于安装架2即可。抓握空间4的形状不限，只要能够实现抓握，使得消费者开启或者关闭车门即可。在本技术的实施方式中，参阅图1和图2并结合图3，所述安装架2包括安装架底壁21和位于所述安装架底壁21边缘的安装架侧壁22。扶手1包括面对安装架2的扶手侧壁11。所述扶手侧壁11、安装架底壁21位于扶手1和安装架侧壁22之间的部分、安装
架侧壁22以及所述出风组件3围成所述抓握空间4。
24.请参阅图1和图2并结合图3，所述出风组件3安装于所述安装架2，包括与所述车辆的空调系统连接的插接口31以及与所述插接口31和所述抓握空间4连通的出风通道32。插接口31可以通过风管5与空调系统连接。
25.如上述设置，参见图1虚线箭头所示的风的流向，空调系统的冷/热风能够通过所述插接口31经过所述出风通道32吹入所述抓握空间4，相应的对抓握空间进行冷/热调节，空调系统的出风的温度是人体感觉舒适的温度，进而，提高消费者开启/关闭车门的舒适性，比如，夏季可以输出冷风而提高开启/关闭车门的舒适性，冬季可以输出热风而提高开启/关闭车门的舒适性。
26.上述出风通道32将来自空调系统的冷风/热风输入抓握空间，因此，技术人员可以理解，出风通道32如何抓握空间4连通不限，能使得来自空调系统的冷风/热风经过出风通道32吹入所述抓握空间4即可。相应的，插接口31作为出风组件3与所述空调系统连接的接口，其形状或者如何接入空调系统的管路不限，能使得空调系统的冷风/热风吹入所述出风通道32即可。
27.请参阅图2并结合图1和图4，所述安装架2包括用于构成所述抓握空间4的安装架侧壁22。所述扶手1和所述出风组件3均位于所述安装架侧壁22的对面，并且所述出风组件3与所述安装架侧壁22之间的间距大于或者等于所述扶手1与所述安装架侧壁22之间的间距。虽然出风组件3和扶手1各自的形状有多种，但是，上述间距关系可以理解为所述出风组件3比所述扶手1更远离所述安装架侧壁22或者与所述安装架侧壁22的距离相等。图2中，d1表示出风组件3与安装架侧壁22之间的间距，d2表示扶手1与安装架侧壁22之间的间距，d1≥d2。如上述设置，由于所述扶手1和所述出风组件3均位于所述安装架侧壁22的对面，且所述出风组件3与安装架侧壁22之间的间距大于或者等于扶手1与安装架侧壁22之间的间距，这样，消费者从扶手1侧不会看见所述出风组件3，相当于隐藏了出风组件3，所述拉手盒更美观，此外，由于所述出风组件3与安装架侧壁22之间的间距大于或者等于扶手1与安装架侧壁22之间的间距，这样，出风组件3比扶手1更远离安装架侧壁22，在抓握过程中，消费者不会被出风组件3碰伤或者不会因为出风组件3的阻挡而可以提高抓握扶手1的舒适性，比如，出风组件3位于扶手1与安装架侧壁22之间，消费者在抓握过程中，会先碰到出风组件3，这样，可能被出风组件3碰伤，也可能因为出风组件3的阻挡先触摸到出风组件3，而不是直接抓握到扶手1而影响抓握的舒适性。
28.请参阅图2并结合图1、图3和图4，所述出风组件3位于所述扶手1的底部且包括位于所述安装架侧壁22对面的出风组件侧壁33。所述出风组件侧壁33设置有连通所述出风通道32和所述抓握空间4的若干出风孔34。如上述设置，所述出风组件3位于所述扶手1的底部，且安装架侧壁22对面的出风组件侧壁33设置所述出风孔34，由此，抓握的位置位于出风组件3的上部，从吹风组件3吹出的冷风/热风不会直接吹到消费者的手上，进一步提高抓握的舒适性，此外，出风组件3位于扶手1的底部也更有利于消费者不能看见所述出风组件3，从而，拉手盒更美观，也更容易抓握所述扶手1。
29.请参阅图4和图5并结合图1和图3，所述出风组件3设置有连通所述出风通道32和所述抓握空间4的若干出风孔34。自所述插接口31向远离所述插接口31的方向，所述出风孔34之间的间距减小。所述间距减小可以理解为呈减小的趋势，比如，可以是依次逐渐减小，
也可以是相邻的几个(比如两个或者三个)出风孔34之间的间距相等但与其他出风孔34的间距减小。如上述设置，由于所述出风孔34之间的间距自所述插接口31向远离所述插接口31的方向减小，这样，远离插接口31处的出风孔34更密，空调系统的出风量会在远离插接口31处相对较少，通过使得出风孔34变密而可以使得抓握空间的风量较为均匀，最终，抓握空间的温度均匀，有利于提高抓握的舒适性。
30.在一些实施方式中，所述出风孔34的出风面积相等。如上述设置，由于所述出风孔34面积相等，这样，便于制造所述出风组件3，此外，在出风面积相等的情况下使得远离插接口31的出风孔34较密，与远离插接口31的出风孔34的出风面积越大的方式，不会出现出风孔太大而出现手指进入某个出风孔而导致凹凸感的情况，进一步提高抓握的舒适性。
31.在一些实施方式中，所述出风孔34的面积为12平方毫米～17平方毫米，比如，单位为平方毫米，数值可以为12、13、14、15、16、17等等。如上述设置，出风孔34的面积为12平方毫米～17平方毫米，可以满足出风量的要求，而且，出风孔34在上述面积内不会导致前述的凹凸感，提高抓握的舒适性。
32.上述出风孔34的作用在于将出风通道32和抓握空间4连通，从而，冷风/热风能够吹入抓握空间4，因此，出风孔34的形状不限，如何构成不限。在本技术的实施方式中，所述出风孔34的形状为圆形、棱形、平行四边形、椭圆形、三角形。如上述设置，所述出风孔34的形状为圆形、棱形、平行四边形、椭圆形或者三角形，便于制造所述出风组件3，外观美观。
33.如前所述，所述出风组件3的结构不限，比如，包括所述插接口31以及连通插接口31和抓握空间4的出风通道32，请参阅图3和图6并结合图2、图4和图5，在本技术的实施方式中，所述出风组件3为盖板35和支架36构成的模块，所述盖板35和支架36卡接以围成所述出风通道32。当然所述插接口31位于所述盖板35和所述支架36构成的装配体的一端。在这种实施方式中，所述盖板35作为所述出风组件3的出风组件侧壁33。所述支架36包括通道361，且所述支架36面对所述安装架侧壁22的一侧开设有开口。所述盖板35遮盖所述开口，由此，所述盖板35与所述支架36围成所述出风通道32。如上述设置，由于所述出风组件3为盖板35和支架36构成的模块，这样，便于将出风组件3与安装架2组装等。
34.请参阅图3，盖板35如何与支架36卡接也可以采用任意结构，比如，图3中示意出支架36设置间隔的卡扣362，相应的，出风组件3设置有连通所述出风通道32和所述抓握空间4的出风孔34，在图3中，盖板35上设置所述出风孔34，通过卡扣362和出风孔34相扣而实现卡接。如上述设置，利用所述出风孔34作为盖板35与支架36组装的结构，所述盖板35和支架36的结构简单。
35.请参阅图3、图2和图4并结合图1，所述扶手1中设置有卡臂12，所述安装架2设置有卡槽23，当然，在另一些实施方式中，卡臂12和卡槽23的位置可以互换，也就是说，扶手1和所述安装架2中的一者设置有间隔的卡臂12，另一者设置有间隔的卡槽23即可。所述扶手1和所述安装架2通过卡臂12与所述卡槽23卡接而组装在一起，且所述出风组件3与所述安装架2卡接且与所述扶手1抵接。出风组件3与安装架2如何卡接可以用任意结构，比如，出风组件3设置有卡脚363，安装架2的安装架底壁21设置有卡孔24。卡脚363卡入卡孔24。具体的，结合图3叙述所述拉手盒的组装过程如下：
36.首先，将盖板35和支架36卡接在一起构成第一分总成(模块)；
37.其次，将所述第一分总成与所述安装架2组装，也即，将所述卡脚363卡入所述卡孔
24；
38.最后，将扶手1组装在安装架2上，也即，将扶手1的卡臂12卡入安装架2的卡槽23内，组装完扶手1后，扶手1与出风组件3抵接，出风组件3位于扶手1的底部。
39.如上述设置，由于所述拉手盒包括所述出风组件3、扶手1和安装架2，实现模块化设计，便于制造，再结合所述出风组件3与安装架2卡接，扶手1与安装架2卡接且与所述出风组件3抵接，这样，所述拉手盒的各部件组装简单等。
40.另一方面，本技术的实施方式公开一种车辆。所述车辆包括车门、空调系统和前述任何一种拉手盒，所述拉手盒安装于车门，所述插接口与所述空调系统的管道连通。如上述设置，所述车辆至少具有所述拉手盒的有益效果，不再赘述。
41.以上所述仅为本技术的较佳实施方式而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术保护的范围之内。