一种手动定位工装的制作方法

1.本实用新型属于车身打标定位技术领域，特别涉及一种手动定位工装。


背景技术：

2.车身在进行打标作业之前，需要进行相应的定位固定，以确保后续打标位置精准，因此需要对应的定位机构对车身进行定位固定。
3.现有的车身定位机构多为夹紧定位机构，夹紧定位的方式有自动和手动两种，自动化定位效率高，但是夹紧定位前的放置位置容错率低，手动定位效率虽然低，但是不会出现放置位置出现偏差的问题。
4.如何设计一种手动定位工装，如何增加手动定位车身的效率，成为急需解决的问题。


技术实现要素：

5.鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种手动定位工装，用于解决现有技术中手动定位车身效率低的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供一种手动定位工装，包括架板，所述架板的底端两侧分别设置有固定销和活动销，其中所述活动销安装在滑板上，所述滑板滑动设置在滑槽的内部，所述滑槽开设在架板上；
7.所述滑板朝向固定销的一端与滑槽的槽壁之间压设有弹簧，所述滑板的另一端与偏心凸轮相抵靠，所述偏心凸轮转动连接在架板上；
8.所述偏心凸轮上连接有向上倾斜的旋动把手。
9.通过采用这种技术方案：手动转动旋动把手可以带动偏心凸轮转动，偏心凸轮转动会推动滑板在滑槽的内部滑动，从而带动活动销向固定销一侧移动，通过活动销和固定销的相对配合，从而完成车身在活动销和固定销之间的夹紧定位；而车身打标完成后，只需要反向转动旋动把手，安装在滑板上的活动销就能够在弹簧的作用下回至原位，整个过程只需要手动转动旋动把手即可，方便快捷，增加了手动定位的效率。
10.于本实用新型的一实施例中，所述固定销和活动销相向的一侧均开设有弧形槽；
11.通过采用这种技术方案：通过开设弧形槽增加固定销和活动销与车身两侧的配合度，不仅能够增加车身定位的精度，还能够保证车身定位之后的稳定性。
12.于本实用新型的一实施例中，所述固定销和活动销的周向均设置有安装在架板底端的耐磨片，各所述耐磨片的底端面处于同一平面上；
13.通过采用这种技术方案：通过增设耐磨片降低工装的磨损，增加工装的使用寿命。
14.于本实用新型的一实施例中，所述弹簧的一端穿入至滑槽的槽壁内部，所述弹簧的另一端伸出滑槽的槽壁与滑板的一端抵靠；
15.通过采用这种技术方案：通过将弹簧设置在滑槽的槽壁内部，增加弹簧自身的稳定性，从而增加工装使用的稳定性。
16.于本实用新型的一实施例中，所述偏心凸轮转动连接在固定板上，所述固定板设置在调节座的内部，所述调节座安装在架板上；
17.通过采用这种技术方案：通过增设固定板和调节座，为偏心凸轮的位置调节提供前提条件。
18.于本实用新型的一实施例中，所述固定板上安装有调节螺栓，所述调节螺栓与调节座螺纹配合并通过所述调节螺栓调节固定板在调节座内部的位置；
19.通过采用这种技术方案：通过调节螺栓实现固定板与调节座之间的调节，进而实现偏心凸轮的位置调节，最终实现滑板上活动销的位置调节，改变活动销与固定销之间的间距，从而适应车身上不同宽度位置的夹紧，增加工装的适用性。
20.于本实用新型的一实施例中，所述旋动把手固定在偏心凸轮的一侧，且旋动把手的底端高于架板的顶端。
21.通过采用这种技术方案：降低旋动把手的控制难度，并确保旋动把手不会与架板上结构出现位置冲突。
22.有益效果
23.本实用新型结构中，在偏心凸轮的作用下将旋转力转换为夹紧力，只需要手动转动旋动把手就可以通过活动销与固定销的配合来夹紧和松开车身，工装使用成本低，且具有较高的夹紧定位效率；改变力方向的偏心凸轮可以随固定板在限位螺栓的作用下改变位置，从而改变活动销与固定销之间的间距，能够适应车身上不同宽度位置的夹紧作业，具有较高的适用性；推广应用具有良好的经济效益和社会效益。
附图说明
24.图1是本实用新型的俯视立体图。
25.图2是本实用新型的仰视立体图。
26.图3是本实用新型的主视图。
27.图4是本实用新型的俯视图。
28.图5是图4中a-a向剖视图。
29.图中：1.架板；2.固定销；3.活动销；4.滑板；5.滑槽；6.弹簧；7.偏心凸轮；8.旋动把手；9.固定板；10.调节座；11.耐磨片；12.限位螺栓。
具体实施方式
30.以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
31.请参阅图1至图5。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的
范畴。
32.如图1-5所示，本实用新型提供一种手动定位工装，包括架板1，架板1的底端两侧分别设置有固定销2和活动销3，其中活动销3安装在滑板4上，滑板4滑动设置在滑槽5的内部，滑槽5开设在架板1上；滑板4朝向固定销2的一端与滑槽5的槽壁之间压设有弹簧6，滑板4的另一端与偏心凸轮7相抵靠，偏心凸轮7转动连接在架板1上；偏心凸轮7上连接有向上倾斜的旋动把手8；通过采用这种技术方案：手动转动旋动把手8可以带动偏心凸轮7转动，偏心凸轮7转动会推动滑板4在滑槽5的内部滑动，从而带动活动销3向固定销2一侧移动，通过活动销3和固定销2的相对配合，从而完成车身在活动销3和固定销2之间的夹紧定位；而车身打标完成后，只需要反向转动旋动把手8，安装在滑板4上的活动销3就能够在弹簧6的作用下回至原位，整个过程只需要手动转动旋动把手8即可，方便快捷，增加了手动定位的效率。
33.进一步的，固定销2和活动销3相向的一侧均开设有弧形槽；通过采用这种技术方案：通过开设弧形槽增加固定销2和活动销3与车身两侧的配合度，不仅能够增加车身定位的精度，还能够保证车身定位之后的稳定性。
34.进一步的，固定销2和活动销3的周向均设置有安装在架板1底端的耐磨片11，各耐磨片11的底端面处于同一平面上；通过采用这种技术方案：通过增设耐磨片11降低工装的磨损，增加工装的使用寿命。
35.进一步的，弹簧6的一端穿入至滑槽5的槽壁内部，弹簧6的另一端伸出滑槽5的槽壁与滑板4的一端抵靠；通过采用这种技术方案：通过将弹簧6设置在滑槽5的槽壁内部，增加弹簧6自身的稳定性，从而增加工装使用的稳定性。
36.进一步的，偏心凸轮7转动连接在固定板9上，固定板9设置在调节座10的内部，调节座10安装在架板1上；通过采用这种技术方案：通过增设固定板9和调节座10，为偏心凸轮7的位置调节提供前提条件。
37.进一步的，固定板9上安装有调节螺栓12，调节螺栓12与调节座10螺纹配合并通过调节螺栓12调节固定板9在调节座10内部的位置；通过采用这种技术方案：通过调节螺栓12实现固定板9与调节座10之间的调节，进而实现偏心凸轮7的位置调节，最终实现滑板4上活动销3的位置调节，改变活动销3与固定销2之间的间距，从而适应车身上不同宽度位置的夹紧，增加工装的适用性。
38.进一步的，旋动把手8固定在偏心凸轮7的一侧，且旋动把手8的底端高于架板1的顶端。通过采用这种技术方案：降低旋动把手8的控制难度，并确保旋动把手8不会与架板1上结构出现位置冲突。
39.具体实施时，将车身待夹紧定位位置移动至定位工装下侧，并将车身待夹紧定位位置一侧与固定销2相抵靠，然后手动转动旋动把手8，旋动把手8带动偏心凸轮7转动，偏心凸轮7转动推动滑板4在滑槽5的内部滑动，从而带动活动销3向固定销2一侧移动，通过活动销3和固定销2的相对配合，完成车身在活动销3和固定销2之间的夹紧定位；车身打标完成后，反向转动旋动把手8，安装在滑板4上的活动销3就能够在弹簧6的作用下回至原位，车身被松开，完成作业流程。
40.综上所述，本实用新型提供一种手动定位工装，在偏心凸轮7的作用下将旋转力转换为夹紧力，只需要手动转动旋动把手8就可以通过活动销3与固定销2的配合来夹紧和松
开车身，工装使用成本低，且具有较高的夹紧定位效率；改变力方向的偏心凸轮7可以随固定板9在限位螺栓12的作用下改变位置，从而改变活动销3与固定销2之间的间距，能够适应车身上不同宽度位置的夹紧作业，具有较高的适用性；推广应用具有良好的经济效益和社会效益。所以，本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。
41.上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。