一种具有消音结构的客车门泵的制作方法

1.本实用新型涉及客车门泵技术领域，特别涉及一种具有消音结构的客车门泵。


背景技术：

2.客车门泵是用来驱动客车门进行开关的驱动结构，在客车中起到重要作用。
3.专利号cn201824847u公开了客车电动外摆式门泵，驱动电机(2)经电机输出齿轮(6)啮合传动齿轮(7)，传动齿轮(7)啮合减速齿轮箱(3)的减速齿轮，减速齿轮箱(3)的减速齿轮啮合输出驱动轴(4)上的输出齿轮(8)，分离移动板(10)经转轴(15)安装在减速齿轮箱(3)的箱体上，罩壳(1)内安装分离器轴(9)，分离器轴(9)一端上安装车内操纵杆(11)，分离器轴(9)另一端上安装曲杆(13)，曲杆(13)上通过连杆(14)连接车外操纵绳(12)，分离移动板(10)配合曲杆(13)和电机输出齿轮(6)。本实用新型的结构简单，成本低廉，操作方便，方式灵活，安全系数高。
4.以往的客车门泵存在以下缺点：1、不具备消音结构，客车门泵在工作时产生的噪音较大。为此，我们提出一种具有消音结构的客车门泵。


技术实现要素：

5.本实用新型的主要目的在于提供一种具有消音结构的客车门泵，可以有效解决背景技术中的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
7.一种具有消音结构的客车门泵，包括底板、内壳体、外壳体、减速电机和输出轴，所述底板顶部焊接有内壳体，所述内壳体外侧设置有外壳体，所述内壳体与外壳体之间填充设置有第一消音颗粒，所述内壳体内顶部靠近两端处均焊接有圆盘形隔板，所述内壳体两端靠近底部处焊接有下平面隔板，所述圆盘形隔板顶部与内壳体内壁之间设置有第二消音颗粒，所述下平面隔板底部与内壳体内壁之间设置有第三消音颗粒，所述内壳体内壁一端通过转槽设置有从动轴。
8.进一步地，所述第一消音颗粒、第二消音颗粒和第三消音颗粒均为eva泡棉材料制成，eva泡棉材料制成的第一消音颗粒、第二消音颗粒和第三消音颗粒具备良好的消音效果，可以有效提升本客车门泵的整体消音性能。
9.进一步地，所述从动轴外围设置有从动齿轮和第一斜齿轮，所述内壳体内壁一端靠近所述下平面隔板上端处焊接有横板，所述减速电机通过螺栓固定安装于横板顶部，所述内壳体顶部贯穿开设有贯通孔，所述贯通孔内设置有输出轴，所述内壳体顶部通过螺钉安装有固定盘。
10.进一步地，所述输出轴底部焊接有第二斜齿轮，所述减速电机的动力输出端连接有主动齿轮，所述主动齿轮与从动齿轮啮合，所述第一斜齿轮与第二斜齿轮啮合，减速电机在工作时方便带动主动齿轮转动，从而带动从动齿轮转动，进而使得第一斜齿轮和第二斜齿轮转动。
11.进一步地，所述固定盘内壁开设有环形卡槽，所述环形卡槽内壁内侧设置有轴承，所述轴承位于输出轴外围。
12.进一步地，所述底板和外壳体一端设置有固定孔，所述固定孔内设置有中空套，所述外壳体一端靠近所述中空套外侧处焊接有柱形固定块，所述柱形固定块内侧通过卡槽安装有密封圈，所述底板底部两端均贯穿开设有安装孔，通过中空套方便对减速电机进行控制和供电的线缆进行走线，通过密封圈方便有效提升线缆与柱形固定块之间的密封效果。
13.进一步地，所述圆盘形隔板顶部贯穿开设有预留孔，所述输出轴贯穿预留孔。
14.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
15.1.本实用新型一种具有消音结构的客车门泵，eva泡棉材料制成的第一消音颗粒、第二消音颗粒和第三消音颗粒具备良好的消音效果，本客车门泵具备外侧、上部和下部三重消音结构，可以有效提升本客车门泵的整体消音性能，大大降低门泵在工作时产生的噪音。
附图说明
16.图1为本实用新型一种具有消音结构的客车门泵的整体结构示意图。
17.图2为本实用新型一种具有消音结构的客车门泵的固定盘和环形卡槽结构示意图。
18.图3为本实用新型一种具有消音结构的客车门泵的圆盘形隔板和预留孔结构示意图。
19.图中：1、底板；2、内壳体；3、外壳体；4、安装孔；5、第一消音颗粒；6、圆盘形隔板；7、下平面隔板；8、第二消音颗粒；9、第三消音颗粒；10、横板；11、减速电机；12、主动齿轮；13、从动轴；14、从动齿轮；15、第一斜齿轮；16、输出轴；17、第二斜齿轮；18、固定盘；19、环形卡槽；20、轴承；21、中空套；22、柱形固定块；23、密封圈；24、预留孔。
具体实施方式
20.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
21.如图1所示，一种具有消音结构的客车门泵，包括底板1、内壳体2、外壳体3、减速电机11和输出轴16，所述底板1顶部焊接有内壳体2，所述内壳体2外侧设置有外壳体3，所述内壳体2与外壳体3之间填充设置有第一消音颗粒5，所述内壳体2内顶部靠近两端处均焊接有圆盘形隔板6，所述内壳体2两端靠近底部处焊接有下平面隔板7，所述圆盘形隔板6顶部与内壳体2内壁之间设置有第二消音颗粒8，所述下平面隔板7底部与内壳体2内壁之间设置有第三消音颗粒9，所述内壳体2内壁一端通过转槽设置有从动轴13。
22.其中，所述第一消音颗粒5、第二消音颗粒8和第三消音颗粒9均为eva泡棉材料制成。
23.本实施例中如图1所示，eva泡棉材料制成的第一消音颗粒5、第二消音颗粒8和第三消音颗粒9具备良好的消音效果，可以有效提升本客车门泵的整体消音性能。
24.其中，所述从动轴13外围设置有从动齿轮14和第一斜齿轮15，所述内壳体2内壁一端靠近所述下平面隔板7上端处焊接有横板10，所述减速电机11通过螺栓固定安装于横板
10顶部，所述内壳体2顶部贯穿开设有贯通孔，所述贯通孔内设置有输出轴16，所述内壳体2顶部通过螺钉安装有固定盘18。
25.本实施例中如图1和图2所示，通过螺钉方便将固定盘18固定安装在内壳体2顶部。
26.其中，所述输出轴16底部焊接有第二斜齿轮17，所述减速电机11的动力输出端连接有主动齿轮12，所述主动齿轮12与从动齿轮14啮合，所述第一斜齿轮15与第二斜齿轮17啮合。
27.本实施例中如图1所示，减速电机11在工作时方便带动主动齿轮12转动，从而带动从动齿轮14转动，进而使得第一斜齿轮15和第二斜齿轮17转动。
28.其中，所述固定盘18内壁开设有环形卡槽19，所述环形卡槽19内壁内侧设置有轴承20，所述轴承20位于输出轴16外围。
29.本实施例中如图1和图2所示，通过轴承20对输出轴16的限位导向作用，可以有效提升输出轴16在转动时的稳定性。
30.其中，所述底板1和外壳体3一端设置有固定孔，所述固定孔内设置有中空套21，所述外壳体3一端靠近所述中空套21外侧处焊接有柱形固定块22，所述柱形固定块22内侧通过卡槽安装有密封圈23，所述底板1底部两端均贯穿开设有安装孔4。
31.本实施例中如图1所示，通过中空套21方便对减速电机11进行控制和供电的线缆进行走线，通过密封圈23方便有效提升线缆与柱形固定块22之间的密封效果。
32.其中，所述圆盘形隔板6顶部贯穿开设有预留孔24，所述输出轴16贯穿预留孔24。
33.本实施例中如图1和图3所示，利用外部螺钉穿过安装孔4，方便将底板1固定在外部待安装面上。
34.需要说明的是，本实用新型为一种具有消音结构的客车门泵，工作时，利用外部螺钉穿过安装孔4，方便将底板1固定在外部待安装面上，进而方便对本门泵进行安装，减速电机11在工作时动力输出端方便带动主动齿轮12转动，从而带动从动齿轮14和从动轴13转动，进而使得第一斜齿轮15、第二斜齿轮17和输出轴16转动，eva泡棉材料制成的第一消音颗粒5、第二消音颗粒8和第三消音颗粒9具备良好的消音效果，本客车门泵具备外侧、上部和下部三重消音结构，可以有效提升本客车门泵的整体消音性能，大大降低门泵在工作时产生的噪音。
35.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。