一种汽车配件生产用的夹具的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件生产技术领域，尤其涉及一种汽车配件生产用的夹具。


背景技术：

2.汽车配件生产是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，目前汽车配件生产用的夹具应用较为广泛。现有技术的不足之处：现有的汽车配件生产用的夹具，若夹具对汽车配件的夹持力不足，会造成汽车配件错位、脱落，轻则影响汽车配件的加工工质量，重则还可能造成生产事故，现有的夹具仅能对一种形状的汽车配件进行紧固，夹具的适用范围小，而且容易夹伤汽车配件。


技术实现要素：

3.为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种汽车配件生产用的夹具，以解决上述背景技术中存在的问题。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车配件生产用的夹具，包括支撑台，所述支撑台的顶端设有夹具组件，所述支撑台的顶端靠近两侧均固定连接有立板，两个所述立板的中部均开设有螺纹槽，两个螺纹槽内均螺纹连接有螺纹杆，两个所述螺纹杆的一端均固定连接有旋转把手，两个所述螺纹杆的另一端均活动套接有主卡板，两个所述主卡板的中部均开设有放置槽，且两个所述放置槽的内部中部均固定连接有双头伸缩板。
5.优选的，两个所述双头伸缩板的两伸缩端外壁均活动套接有压缩弹簧，两个所述双头伸缩板的一端与压缩弹簧的一端均固定连接有副卡板，四个所述压缩弹簧的另一端均固定连接在双头伸缩板的两侧处。
6.优选的，所述支撑台的底端固定连接有底座，所述支撑台的中部开设有升降槽，所述底座的内部设有升降机构，所述底座的内部底端固定连接有底板，所述底板的顶端两侧均开设有滑槽，两个所述滑槽的内部均活动连接有双向螺纹杆。
7.优选的，两个所述双向螺纹杆的外壁靠近两端处均螺纹套接有螺纹滑块，四个所述螺纹滑块均滑动连接在滑槽内，四个所述螺纹滑块的顶端均固定连接有第一活动件，四个所述第一活动件上活动连接有两个铰杆。
8.优选的，两个所述铰杆的顶端均活动连接有第二活动件，四个所述第二活动件的顶端滑动连接有升降板，所述升降板的底端两侧开设有两个滑动槽，四个所述第二活动件的顶端滑动连接在升降板底端的滑动槽内。
9.优选的，两个所述双向螺纹杆的一端贯穿底板均传动连接有旋转电机，所述升降板的顶端固定连接有垫板，所述升降板顶端的垫板为橡胶材质。
10.与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车配件生产用的夹具，具备以下有益效果：
11.1、本实用新型通过设有夹具组件，将汽车配件放置在两个主卡板之间，在两个立板的支撑下，旋转两个旋转把手，进而带动螺纹杆在立板上转动移动，进而带动两个主卡板
相对移动对汽车配件进行夹持，当汽车配件大小不一致时，拉动主卡板上的两个副卡板，使双头伸缩板伸长，进而在压缩弹簧的弹性连接下，有利于将汽车配件的两侧夹持在副卡板之间，便于对不同大小的汽车配件在生产过程中进行夹持固定，提高汽车配件夹具的实用性。
12.2、本实用新型通过设有升降机构，当汽车配件大小高度不一致时，在生产过程中，在底板的固定支撑下，开启两个旋转电机，进而带动双向螺纹杆旋转，即可带动双向螺纹杆上的两个螺纹滑块在底板内相对移动，在第一活动件与第二活动件的活动连接下铰杆转动一定角度，进而将升降板进行高度调节，有利于使汽车夹具装置适用于不同大小不同高度的汽车配件生产。
附图说明
13.图1是本实用新型的整体结构示意图；
14.图2是本实用新型的底座处结构剖视图；
15.图3是本实用新型的夹具组件处结构爆炸示意图；
16.图4是本实用新型的升降机构处结构爆炸示意图。
17.图中：1、夹具组件；101、旋转把手；102、螺纹杆；103、立板；104、主卡板；105、放置槽；106、螺纹槽；107、副卡板；108、压缩弹簧；109、双头伸缩板；2、支撑台；3、底座；4、升降槽；5、升降机构；501、升降板；502、第二活动件；503、铰杆；504、第一活动件；505、螺纹滑块；506、底板；507、滑槽；508、双向螺纹杆；509、旋转电机。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，另外，在以下的实施方式中记载的各结构的形态只不过是例示，本实用新型所涉及的汽车配件生产用的夹具并不限定于在以下的实施方式中记载的各结构，在本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施方式都属于本实用新型保护的范围。
19.本实用新型提供了一种汽车配件生产用的夹具，包括支撑台2，支撑台2的顶端设有夹具组件1，支撑台2的顶端靠近两侧均固定连接有立板103，两个立板103的中部均开设有螺纹槽106，螺纹槽106内均螺纹连接有螺纹杆102，两个螺纹杆102的一端均固定连接有旋转把手101，两个螺纹杆102的另一端均活动套接有主卡板104，两个主卡板104的中部均开设有放置槽105，且两个放置槽105的内部中部均固定连接有双头伸缩板109，拉动主卡板104上的两个副卡板107，使双头伸缩板109伸长，进而在压缩弹簧108的弹性连接下，有利于将汽车配件的两侧夹持在副卡板107之间，便于对不同大小的汽车配件在生产过程中进行夹持固定。
20.进一步的，两个双头伸缩板109的两伸缩端外壁均活动套接有压缩弹簧108，两个双头伸缩板109的一端与压缩弹簧108的一端均固定连接有副卡板107，四个压缩弹簧108的另一端均固定连接在双头伸缩板109的两侧处，便于在压缩弹簧108的弹性作用下，将副卡板107相向拉伸一定距离后，将副卡板107之间的待加工汽车零配件进行夹持。
21.进一步的，支撑台2的底端固定连接有底座3，支撑台2的中部开设有升降槽4，底座
3的内部设有升降机构5，底座3的内部底端固定连接有底板506，底板506的顶端两侧均开设有滑槽507，两个滑槽507的内部均活动连接有双向螺纹杆508，便于在对不同大小的汽车配件进行加工时，升降机构5调节至不同的高度对汽车配件进行支撑。
22.进一步的，两个双向螺纹杆508的外壁靠近两端处均螺纹套接有螺纹滑块505，四个螺纹滑块505均滑动连接在滑槽507内，四个螺纹滑块505的顶端均固定连接有第一活动件504，四个第一活动件504上活动连接有两个铰杆503，便于在双向螺纹杆508转动带动两个螺纹滑块505相对移动时，在第一活动件504的活动连接在带动铰杆503转动一定的角度进而进行高度调节。
23.进一步的，两个铰杆503的顶端均活动连接有第二活动件502，四个第二活动件502的顶端滑动连接有升降板501，升降板501的底端两侧开设有两个滑动槽，四个第二活动件502的顶端滑动连接在升降板501底端的滑动槽内，便于在螺纹滑块505的相对移动的带动下，铰杆503转动一定角度带动第二活动件502在升降板501底端的滑动槽内滑动。
24.进一步的，两个双向螺纹杆508的一端贯穿底板506均传动连接有旋转电机509，升降板501的顶端固定连接有垫板，升降板501顶端的垫板为橡胶材质，便于在升降板501对汽车配件进行支撑时，橡胶垫板对汽车配件起到一定的防护作用。
25.本实用新型的工作原理及使用流程：
26.使用时，将汽车配件放置在两个主卡板104之间，在两个立板103的支撑下，旋转两个旋转把手101，进而带动螺纹杆102在立板103上转动移动，进而带动两个主卡板104相对移动对汽车配件进行夹持，当汽车配件大小不一致时，拉动主卡板104上的两个副卡板107，使双头伸缩板109伸长，进而在压缩弹簧108的弹性连接下，有利于将汽车配件的两侧夹持在副卡板107之间，对不同大小的汽车配件在生产过程中进行夹持固定，当汽车配件大小高度不一致时，在生产过程中，在底板506的固定支撑下，开启两个旋转电机509，进而带动双向螺纹杆508旋转，即可带动双向螺纹杆508上的两个螺纹滑块505在底板506内相对移动，在第一活动件504与第二活动件502的活动连接下铰杆503转动一定角度，进而将升降板501进行高度调节，即可全方位的对不同大小的汽车配件进行夹持固定，进而对汽车配件进行加工工作。
27.最后应说明的几点是：首先，在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
28.其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；
29.最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。