车门把手组件的制作方法

本发明涉及一种车门组件，特别是具有从把手缩回的休止位置和把手展开并可拿在手中打开的展开位置平移的把手的类型。

背景技术：

1、这种带有在休止位置和展开位置之间平移的把手的车门把手组件正变得越来越普遍，并为制造商所需要。

2、为了在这两个位置之间平移，这种车门把手组件由电致动器驱动。这种电动车辆门把手组件价格昂贵，且由于其成本原因，不适用于入门级车辆。此外，在电源故障的情况下，这些车门把手组件可能被阻止或不可用。

技术实现思路

1、本发明的一个目的是为具有平移运动的车门把手组件找到一种经济且机械的替代方案。

2、为此，本发明涉及一种车门把手组件，包括支架和把手，所述把手包括第一末端和与第一末端相对的第二末端，

3、第一末端连接到第一杠杆，所述第一杠杆设计成连接到打开杠杆以打开车门的锁闩，所述第一杠杆设计成在把手的第一末端处于休止位置的休止位置、把手的第一末端处于支架外部的展开位置的展开位置和第一杠杆致动打开杠杆的打开位置之间旋转，

4、第二末端连接到第二杠杆，所述第二杠杆设计成在把手的第二末端处于休止位置的休止位置、把手的第二末端将第二杠杆降低到支架中的启动位置和把手的第二末端处于支架外部的展开位置的展开位置之间旋转，

5、车门把手组件还包括返回杠杆，其具有连接到第二杠杆的第一末端，所述返回杠杆设计成在第一位置和第二位置之间旋转，该返回杠杆包括弹性装置，该弹性装置将所述返回杠杆被动带回到其第一位置，

6、第二杠杆旋转到其启动位置致动返回杠杆从其第一位置旋转到其第二位置，并且返回杠杆从其第二位置被动旋转到其第一位置致动第二杠杆从其展开位置旋转到其休止位置。

7、返回杠杆可以连接到延迟元件，该延迟元件减缓返回杠杆从其第二位置被动旋转到其第一位置。

8、延迟元件可以包括至少一个阻尼器。

9、至少一个阻尼器可以包括齿轮，并且连接到至少一个阻尼器的返回杠杆的末端可以包括具有与所述齿轮啮合的齿的弧形部分。

10、连接到至少一个阻尼器的返回杠杆的末端可以包括没有齿的部分，以便在所述返回杠杆到达其第一位置之前断开至少一个阻尼器的返回杠杆。

11、第一杠杆可以包括弹性装置，该弹性装置被动地将所述第一杠杆从其展开位置带回到其休止位置。

12、第二杠杆可以包括弹性装置，该弹性装置被动地将所述第二杠杆朝向其展开位置旋转。

13、第一杠杆和把手的第一末端之间的连接可以是枢转滑动连接。

14、第一和第二杠杆可以用至少一个第一杆连接在一起，所述第一杆将第二杠杆从其启动位置旋转到其展开位置传递到第一杠杆，将所述第一杠杆从其休止位置旋转到其展开位置。

15、第一杆可以包括与第一或第二杠杆中的任何一个的枢转滑动连接，使得第一杠杆可以从其休止位置旋转到其展开位置，或者从其展开位置旋转到其打开位置，而不旋转第二杠杆。

16、第二和返回杠杆可以通过第二和第三杆连接在一起，

17、所述第二杆将第二杠杆从其休止位置旋转到其启动位置传递到返回杠杆，将所述返回杠杆从其第一位置旋转到其第二位置，

18、所述第三杆将返回杠杆从其第二位置旋转到其第一位置传递到第二杠杆，将所述第二杠杆从其展开位置旋转到其休止位置。

19、第二杆可以包括与第二或返回杠杆中的任何一个的枢转滑动连接。

20、第三杆包括与第二或返回杠杆中的任何一个的枢转滑动连接。

21、把手可以配置成被推入支架以将第二杠杆降低到启动位置。

22、把手可以配置成当将把手推入支架时以直线方式移动。

23、这里，把手被认为是整体，由使用者推入支架。当使用者推动把手时，把手没有旋转。

24、把手可以配置为在启动位置邻接支架的休止部分，当第一杠杆和第二杠杆都处于休止位置时，把手远离所述休止部分。

25、换句话说，在支架内有启动间隙，使得把手可以直线方式从其休止位置移动到启动位置。

26、把手可以具有面向支架外部的外侧；外侧的任何部分配置成被推向支架以将第二杠杆降低到启动位置。

27、把手可以包括连接第一末端和第二末端的腿。腿、第一末端和第二末端各自具有外侧的相应部分。

28、外侧可以具有与支架的接收把手的开口上的轮廓相对应的轮廓。优选地，两个轮廓在第一杠杆和第二杠杆的休止位置合并。

29、可替代地，把手的第二末端可以配置成被推入支架以将第二杠杆降低到启动位置。在该替代方案中，使用者通过将把手的第二末端推入支架来启动把手。

30、在该替代方案中，把手可以配置为支撑在支架的休止部分上旋转，把手的第一末端从支架突出，并且围绕其与支架的枢转连接将第一杠杆从其休止位置旋转到中间位置。

31、这里，没有启动间隙，并且把手作为整体不能在支架内以直线方式平移。代替地，把手支撑在休止部分上旋转。因此，在该替代方案中，使用者应该推动第二末端来旋转把手，以将第二杠杆移动到启动位置。

32、休止部分放置在把手的第一和第二末端之间。

33、由于第一杆与第一或第二杠杆中的任何一个的枢转滑动连接，第一杠杆的旋转不会通过第一杆传递到第二杠杆。

34、在该替代方案中，当第一杠杆和第二杠杆都处于休止位置时，把手的内侧搁置在支架的休止部分上。这里，休止部分的几何形状是相似的，但是没有启动间隙。

技术特征：

1.一种车门把手组件(1)，包括支架(10)和把手(2)，所述把手(2)包括第一末端(22)和与第一末端(22)相对的第二末端(23)，

2.根据前述权利要求中任一项所述的车门把手组件(1)，其中，所述返回杠杆(5)连接到延迟元件(6)，所述延迟元件(6)减缓所述返回杠杆(5)从其第二位置被动旋转到其第一位置。

3.根据前述权利要求中任一项所述的车门把手组件(1)，其中，所述延迟元件(6)包括至少一个阻尼器。

4.根据前述权利要求中任一项所述的车门把手组件(1)，其中，所述至少一个阻尼器(6)包括齿轮(61)，并且其中，连接到至少一个阻尼器(6)的返回杠杆(5)的末端包括带有与所述齿轮(61)啮合的齿(54)的弧形部分。

5.根据前述权利要求中任一项所述的车门把手组件(1)，其中，连接到所述至少一个阻尼器(6)的返回杠杆(5)的末端包括没有齿(54)的部分，以便在所述返回杠杆(5)到达其第一位置之前断开至少一个阻尼器(6)的返回杠杆(5)。

6.根据前述权利要求中任一项所述的车门把手组件(1)，其中，所述第一杠杆(3)包括弹性装置(34)，该弹性装置(34)将所述第一杠杆(3)从其展开位置被动带回到其休止位置。

7.根据前述权利要求中任一项所述的车门把手组件(1)，其中，所述第二杠杆(4)包括弹性装置，该弹性装置被动地将所述第二杠杆(4)朝向其展开位置旋转。

8.根据前述权利要求中任一项所述的车门把手组件(1)，其中，所述第一杠杆(3)和所述把手的第一末端(22)之间的连接是枢转滑动连接。

9.根据前述权利要求中任一项所述的车门把手组件(1)，其中，所述第一杠杆(3)和第二杠杆(4)通过至少一个第一杆(7)连接在一起，所述第一杆(7)将第二杠杆(4)从其启动位置旋转到其展开位置传递到第一杠杆(3)，将所述第一杠杆(3)从其休止位置旋转到其展开位置。

10.根据前述权利要求中任一项所述的车门把手组件(1)，其中，所述第一杆(7)包括与所述第一杠杆(3)或第二杠杆(4)中的任何一个的枢转滑动连接，使得第一杠杆(3)可以从其休止位置旋转到其展开位置，或者从其展开位置旋转到其打开位置，而不旋转第二杠杆(4)。

11.根据前述权利要求中任一项所述的车门把手组件(1)，其中，所述第二杠杆(4)和返回杠杆(5)通过第二杆(8)和第三杆(9)连接在一起，所述第二杆(8)将第二杠杆(4)从其休止位置旋转到其启动位置传递到返回杠杆(5)，将所述返回杠杆(5)从其第一位置旋转到其第二位置，所述第三杆(9)将返回杠杆(5)从其第二位置旋转到其第一位置传递到第二杠杆(4)，将所述第二杠杆(4)从其展开位置旋转到其休止位置。

12.根据权利要求11所述的车门把手组件(1)，其中，所述第二杆(8)包括与所述第二杠杆(4)或返回杠杆(5)中的任何一个的枢转滑动连接。

13.根据权利要求11所述的车门把手组件(1)，其中，所述第三杆(9)包括与所述第二杠杆(4)或返回杠杆(5)中的任何一个的枢转滑动连接。

14.根据权利要求1至13中任一项所述的车门把手组件(1)，其中，所述把手(2)配置成被推入所述支架(10)以将所述第二杠杆(4)降低到启动位置。

15.根据权利要求14所述的车门把手组件(1)，其中，所述把手(2)配置成当将把手推入所述支架(10)时以直线方式移动。

16.根据权利要求15所述的车门把手组件(1)，其中，所述把手(2)配置成在所述启动位置邻接所述支架(10)的休止部分(11)，当所述第一杠杆(3)和第二杠杆(4)都处于休止位置时，把手(2)远离所述休止部分(11)。

17.根据权利要求14至16中任一项所述的车门把手组件(1)，其中，所述把手(2)具有面向所述支架(10)外部的外侧(26)；外侧(26)的任何部分配置成被推向支架(10)以将所述第二杠杆(4)降低到启动位置。

18.根据权利要求1至13中任一项所述的车门把手组件(1)，其中，所述把手(2)的第二末端(23)配置成被推入所述支架(10)以将所述第二杠杆(4)降低到启动位置。

19.根据权利要求18所述的车门把手组件(1)，其中，所述把手(2)配置成支撑在所述支架(10)的休止部分(11)上旋转，所述把手(2)的第一末端(22)从支架(10)突出，并且围绕其与支架(10)的枢转连接(33)将所述第一杠杆(3)从其休止位置旋转到中间位置。

20.根据权利要求19所述的车门把手组件(1)，其中，当所述第一杠杆(3)和第二杠杆(4)都处于休止位置时，所述把手(2)的内侧搁置在所述支架(10)的休止部分(11)上。

技术总结
本发明涉及一种车门把手组件(1)，包括把手(2),该把手包括第一末端(22)和第二末端(23),第一末端(22)连接到第一杠杆(3),第一杠杆连接到打开杠杆，所述第一杠杆(3)在休止位置、展开位置和打开位置之间旋转，第二末端(23)连接到第二杠杆(4)，第二杠杆(4)在休止位置、致动位置和展开位置之间旋转，车门把手组件(1)还包括连接到第二杠杆(4)的返回杠杆(5)，所述返回杠杆(5)在第一位置和第二位置之间旋转，返回杠杆(5)包括弹性装置(56)，该弹性装置被动地将所述返回杠杆(5)带回到其第一位置，第二杠杆(4)旋转到其启动位置致动返回杠杆(5)从其第一位置旋转到其第二位置，返回杠杆(5)从其第二位置被动旋转到其第一位置致动第二杠杆(4)从其展开位置旋转到其休止位置。

技术研发人员：T·佩诺特,A·格林,F·西特伦
受保护的技术使用者：有信意大利公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/14