一种汽车新型维修口盖锁结构的制作方法

本技术涉及汽车维修口盖锁，具体为一种汽车新型维修口盖锁结构。

背景技术：

1、传统汽车维修口盖锁结构采用拉线式开启结构，将拉线前段固定在锁舌卡板上，拉线后端固定在内开手柄上，通过拉动内开手柄，由拉线传递到锁舌卡板，使其转动从而解开一道锁。导致安装方式繁琐，而且开启维修口盖锁时需要从车门开启，过程复杂。此外，传统汽车维修口盖锁下部的开启结构，需要由维修口盖锁、拉线、内开手柄、过孔胶套、固定卡子这五类零部件组成，会导致整车成本高、重量大。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本实用新型提出了一种汽车新型维修口盖锁结构。

2、本实用新型所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

3、一种汽车新型维修口盖锁结构，包括：

4、维修口盖上锁体，通过上安装螺栓固定于前机舱盖总成上；

5、维修口盖下锁体，通过下安装螺栓固定于水箱上横梁(22)上；

6、维修口盖上锁体与维修口盖下锁体相互连接，其中，通过先插入后侧向卡合的连接方式形成第一道锁体，通过卡勾及卡槽的连接方式形成第二道锁体，第一道锁体对应的开启手柄位于维修口盖下锁体上，第二道锁体对应的开启手柄位于维修口盖上锁体上，两道锁体的开启手柄均通过拨动的方式进行解锁。

7、优选地，维修口盖上锁体包括通过上安装螺栓固定于前机舱盖总成上的上锁体安装板、通过螺母竖直安装于上锁体安装板内板面的撞钉、设置于撞钉上且与上锁体安装板内板面抵合的压簧、竖直转动安装于上锁体安装板内板面的第二开启手柄、与第二开启手柄同轴连接的第一扭簧。

8、优选地，上锁体安装板的内板面上设置有第一铆轴，第二开启手柄、第一扭簧对应同轴安装于第一铆轴上。

9、优选地，第二开启手柄整体呈l形结构，第二开启手柄的上半部呈水平状结构，下半部呈竖直状结构，第二开启手柄的下半部末端设置有与维修口盖下锁体连接的卡勾。

10、优选地，维修口盖下锁体包括通过下安装螺栓固定于水箱上横梁(22)上的下锁体安装板、水平转动安装于下锁体安装板内板面且同轴连接的锁舌卡板及第一开启手柄、设置于下锁体安装板上且与撞钉位置对应的撞钉轴套、设置于下锁体安装板内板面且与锁舌卡板连接的拉簧，锁舌卡板与插入到撞钉轴套内的撞钉侧向卡合，下锁体安装板上设置有与第二开启手柄末端的卡勾配合的卡槽。

11、优选地，下锁体安装板的内板面上设置有第二铆轴，第二铆轴上设置有第二扭簧，锁舌卡板、第二扭簧对应同轴安装于第二铆轴上。

12、优选地，第一开启手柄的整体呈几字状结构，厚度为2mm。

13、优选地，第一开启手柄的末端设置有z向翻边。

14、优选地，拉簧的弹簧拉力为8±2n。

15、本实用新型的有益效果是：

16、本实用新型提供的一种汽车新型维修口盖锁结构，与现有技术相比，减少了安装工序，节省了安装时间，同时可减少整车重量以及降低成本。

技术特征：

1.一种汽车新型维修口盖锁结构，其特征在于：包括：

2.根据权利要求1所述的一种汽车新型维修口盖锁结构，其特征在于：维修口盖上锁体(18)包括通过上安装螺栓(19)固定于前机舱盖总成(17)上的上锁体安装板(1)、通过螺母(3)竖直安装于上锁体安装板(1)内板面的撞钉(6)、设置于撞钉(6)上且与上锁体安装板(1)内板面抵合的压簧(4)、竖直转动安装于上锁体安装板(1)内板面的第二开启手柄(7)、与第二开启手柄(7)同轴连接的第一扭簧(8)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车新型维修口盖锁结构，其特征在于：上锁体安装板(1)的内板面上设置有第一铆轴(9)，第二开启手柄(7)、第一扭簧(8)对应同轴安装于第一铆轴(9)上。

4.根据权利要求2所述的一种汽车新型维修口盖锁结构，其特征在于：第二开启手柄(7)整体呈l形结构，第二开启手柄(7)的上半部呈水平状结构，下半部呈竖直状结构，第二开启手柄(7)的下半部末端设置有与维修口盖下锁体(21)连接的卡勾(23)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车新型维修口盖锁结构，其特征在于：维修口盖下锁体(21)包括通过下安装螺栓(20)固定于水箱上横梁(22)上的下锁体安装板(10)、水平转动安装于下锁体安装板(10)内板面且同轴连接的锁舌卡板(11)及第一开启手柄(16)、设置于下锁体安装板(10)上且与撞钉(6)位置对应的撞钉轴套(14)、设置于下锁体安装板(10)内板面且与锁舌卡板(11)连接的拉簧(15)，锁舌卡板(11)与插入到撞钉轴套(14)内的撞钉(6)侧向卡合，下锁体安装板(10)上设置有与第二开启手柄(7)末端的卡勾(23)配合的卡槽(24)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车新型维修口盖锁结构，其特征在于：下锁体安装板(10)的内板面上设置有第二铆轴(13)，第二铆轴(13)上设置有第二扭簧(12)，锁舌卡板(11)、第二扭簧(12)对应同轴安装于第二铆轴(13)上。

7.根据权利要求5所述的一种汽车新型维修口盖锁结构，其特征在于：第一开启手柄(16)的整体呈几字状结构，厚度为2mm。

8.根据权利要求5所述的一种汽车新型维修口盖锁结构，其特征在于：第一开启手柄(16)的末端设置有z向翻边。

9.根据权利要求5所述的一种汽车新型维修口盖锁结构，其特征在于：拉簧(15)的弹簧拉力为8±2n。

技术总结
本技术涉及汽车维修口盖锁技术领域，具体为一种汽车新型维修口盖锁结构，包括：维修口盖上锁体，通过上安装螺栓固定于前机舱盖总成上；维修口盖下锁体，通过下安装螺栓固定于水箱上横梁上；维修口盖上锁体与维修口盖下锁体相互连接，其中，通过单向按压卡合的连接方式形成第一道锁体，通过卡勾、卡槽的连接方式形成第二道锁体，第一道锁体对应的开启手柄位于维修口盖下锁体上，第二道锁体对应的开启手柄位于维修口盖上锁体上，两道锁体的开启手柄均通过拨动的方式进行解锁。本技术提供的一种汽车新型维修口盖锁结构，与现有技术相比，减少了安装工序，节省了安装时间，同时可减少整车重量以及降低成本。

技术研发人员：焦东生,吴华林,陈洁,李小林,赵玉柱,袁堂福,李东升
受保护的技术使用者：山东国金汽车制造有限公司
技术研发日：20230511
技术公布日：2024/1/15