一种抗侧滚扭杆装置拆解器的制作方法

本技术属于轨道交通车辆制造，具体涉及一种抗侧滚扭杆装置拆解器。

背景技术：

1、抗侧滚扭杆装置以有效抑制车体侧滚角降低车辆柔度系数，而不影响车辆的伸缩、横摆、点头及沉浮等振动，越来越多的应用到轨道交通车辆转向架当中。抗侧滚扭杆装置组装前需要确认其组成状态，将抗侧滚扭杆拆解状态检修。根据抗侧滚扭杆的结构特点，扭臂与扭杆体通过花键间隙配合紧固件压紧。当前，若单纯使用人力施力拆卸扭臂，手的力量无法抵消配合摩擦力；使用通用工具诸如撬棍、橡胶锤等，可松动配合进而实现拆解，但撬动或敲击的位置容易产生损伤。另外，运用过程中由于多工况综合原因，常见扭臂与扭杆体锈蚀导致卡滞，加剧拆卸难度。一般采取松动剂浸润、标准拉马器辅助拆卸等方法进行拆卸，整体效果不理想，生产效率低。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种可实现高质、高效完成抗侧滚扭杆分解的拆解器。

2、本实用新型的一种抗侧滚扭杆装置拆解器，其包括支座，所述支座上铰接安装有若干根均匀分布的卡爪，所述卡爪顶部设置有卡勾，所述卡爪与所述支座之间设置有拉簧，所述支座中部通过螺纹穿接安装有螺杆。

3、根据本实用新型的一些实施例，所述支座为圆筒状，其侧面均匀分布有三个安装座，所述安装座通过销轴与卡爪的端部相连。

4、根据本实用新型的一些实施例，所述螺杆的前端为圆锥状。

5、根据本实用新型的一些实施例，所述螺杆的后端为六角头结构。

6、根据本实用新型的一些实施例，所述卡勾的外沿设置有倒角。

7、根据本实用新型的一些实施例，所述卡爪上设置有限位杆，所述限位杆的另一端顶压在所述支座上，所述限位杆穿接在所述拉簧上。

8、根据本实用新型的一些实施例，所述支座上设置有限位杆，所述限位杆的另一端顶压在所述卡爪上，所述限位杆穿接在所述拉簧上。

9、根据本实用新型的一些实施例，所述限位杆高度与抗侧滚扭杆装置的扭臂半径相同。

10、本实用新型至少具有如下有益效果：本产品使用时，将卡爪推向扭臂，拉簧持续给卡爪拉力，直到进入到位后依靠拉簧拉力使卡勾卡紧待拆扭臂，然后转动螺杆，螺杆顶压在扭臂的端面，持续转动后，支座通过卡爪带动扭臂向后移动，从而实现扭臂的拆卸工作，本装置整体结构简单，拔出扭臂施力过程中，扭臂均匀受力，而且可单手操作完成抗侧滚扭杆分解生产过程的扭臂拆卸工作。

11、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种抗侧滚扭杆装置拆解器，其特征在于：包括支座(1)，所述支座(1)上铰接安装有若干根均匀分布的卡爪(2)，所述卡爪(2)顶部设置有卡勾(21)，所述卡爪(2)与所述支座(1)之间设置有拉簧(3)，所述支座(1)中部通过螺纹穿接安装有螺杆(4)。

2.根据权利要求1所述的一种抗侧滚扭杆装置拆解器，其特征在于：所述支座(1)为圆筒状，其侧面均匀分布有三个安装座(11)，所述安装座(11)通过销轴(12)与卡爪(2)的端部相连。

3.根据权利要求1所述的一种抗侧滚扭杆装置拆解器，其特征在于：所述螺杆(4)的前端为圆锥状。

4.根据权利要求1所述的一种抗侧滚扭杆装置拆解器，其特征在于：所述螺杆(4)的后端为六角头结构。

5.根据权利要求1所述的一种抗侧滚扭杆装置拆解器，其特征在于：所述卡勾(21)的外沿设置有倒角。

6.根据权利要求1所述的一种抗侧滚扭杆装置拆解器，其特征在于：所述卡爪(2)上设置有限位杆(5)，所述限位杆(5)的另一端顶压在所述支座(1)上，所述限位杆(5)穿接在所述拉簧(3)上。

7.根据权利要求1所述的一种抗侧滚扭杆装置拆解器，其特征在于：所述支座(1)上设置有限位杆(5)，所述限位杆(5)的另一端顶压在所述卡爪(2)上，所述限位杆(5)穿接在所述拉簧(3)上。

8.根据权利要求6或7所述的一种抗侧滚扭杆装置拆解器，其特征在于：所述限位杆(5)高度与抗侧滚扭杆装置的扭臂(6)半径相同。

技术总结
本技术公开了一种抗侧滚扭杆装置拆解器，其包括支座，所述支座上铰接安装有若干根均匀分布的卡爪，所述卡爪顶部设置有卡勾，所述卡爪与所述支座之间设置有拉簧，所述支座中部通过螺纹穿接安装有螺杆。本装置整体结构简单，拔出扭臂施力过程中，扭臂均匀受力，而且可单手操作完成抗侧滚扭杆分解生产过程的扭臂拆卸工作。

技术研发人员：李广明,冯健文,曾太
受保护的技术使用者：中车广东轨道交通车辆有限公司
技术研发日：20231009
技术公布日：2024/5/19