专利名称：摩托车专用万能拉拔器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种修理摩托车用的专用工具，具体地说是一种摩托车专用万能拉拔器。
目前市场上销售的摩托车修理工具种类品种虽然较多，但存在的问题是成套工具件数多、重量重、每件工具功能单一，互不通用，缺少专用特种工具，如各种锥度结合件的拉拔拆卸工具，且使用携带不方便，给车主和修理工造成很大的麻烦。
本实用新型目的在于提供一种具有多种功能可适用于多种型号摩托车专用万能拉拔器。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案一种摩托车专用万能拉拔器，其特征在于它包括上下压板、撑片及中心螺杆组成的主件和轴承拉头、吊钩及顶杆附件。主件的上下压板对称设置，面上各设有用于连接撑片的安装孔，中心各设有一对称的用于固定中心螺杆的通孔。主件的撑片中间设有槽孔、带有连接孔的一端夹在上下压板之间、并通过安装孔用螺钉与上下压板连接。附件轴承拉头由与中心螺杆配套的螺纹套筒和与螺纹套筒连接的二个弯头拉杆组成。附件扁长形吊钩本体上设有调节孔、一端与本体成直角弯折。附件圆柱形顶杆、两端成细颈或一端成细颈、另一端是与中心螺杆配套的螺纹套筒。
本实用新型积极效果在于可作多种型号摩托车修理用拉拔工具，能随意变换大小、角度，适用于各种大小发动机拆装。它具有体积小、重量轻、携带方便等特点。对以前难拆部件，使用本实用新型可进行方便的拆卸如轴承的拆卸、链轮分解、活塞销的拆装等。
以下结合附图和实施例对本实用新型作详细的说明。
图1是本实用新型主件组成结构示意图；图2是
图1的俯视图；图3是本实用新型主件的上压板结构示意图；图4是本实用新型主件的下压板结构示意图；图5是本实用新型主件的中心螺杆结构示意图；图6是本实用新型主件的撑片结构示意图；图7是本实用新型附件轴承拉头结构示意图；图8是本实用新型附件吊钩的结构示意图；图9是本实用新型附件顶杆的结构示意图；
图10是本实用新型一个实施例轴承拆卸的示意图；
图11是本实用新型一个实施例链轮分解的示意图。
如
图1至
图11所示。本实用新型由主件和附件组合而成。主件包括上压板1、下压板2、撑片3及中心螺杆4。附件包括轴承拉头5、吊钩6及顶杆7、8等。主件的上下压板对称设置，面上各设有用于连接撑片的安装孔12、22，中心各设有一个对称的用于固定中心螺杆的通孔11、21。主件的撑片中间设有槽孔31、带有连接孔32的一端夹在上下压板之间、并通过安装孔12、22用螺钉与上下压板连接。附件轴承拉头5由与中心螺杆配套的螺纹套筒51和与螺纹套筒连接的二个弯头拉杆52组成。附件扁长形吊钩6本体61上设有调节孔63、一端62与本体成直角弯折。附件圆柱形顶杆7、8，两端成细颈或一端成细颈、另一端是与中心螺杆配套的螺纹套筒。
图10是用本实用新型拆卸轴承的一个实施例。附件轴承拉头5拧在中心螺杆4下端，弯头拉杆插入轴承55内孔中，调节螺钉53，使弯头拉杆的两个弯头钩住轴承内套，拧螺帽54，使中心螺杆上行，依靠吊钩6支撑，把轴承拉起。
图11是用本实用新型对链轮拆卸的一个实施例示意图，拧螺帽55，使中心螺杆下行，顶开链轮下部，达到分解目的。
权利要求一种摩托车专用万能拉拔器，其特征在于它包括上下压板(1、2)、撑片(3)及中心螺杆(4)组成的主件和轴承拉头(5)、吊钩(6)及顶杆(7、8)附件，主件的上下压板对称设置，面上各设有用于连接撑片的安装孔(12、22)，中心各设有一个对称的用于固定中心螺杆的通孔(11、21)，主件的撑片中间设有槽孔(31)、带有连接孔(32)的一端夹在上下压板之间、并通过安装孔(12、22)用螺钉与上下压板连接，附件轴承拉头(5)由与中心螺杆配套的螺纹套筒(51)和与螺纹套筒连接的二个弯头拉杆(52)组成，附件扁长形吊钩(6)本体(61)上设有调节孔(63)、一端(62)与本体成直角弯折，附件圆柱形顶杆(7、8)，两端成细颈或一端成细颈、另一端是与中心螺杆配套的螺纹套筒。
专利摘要本实用新型涉及一种摩托车专用万能拉拔器。主件由上下压板、撑片及中心螺杆组合而成。附件包括轴承拉头、吊钩及顶杆。主件的上下压板对称设置，面上各设有用于连接撑片的安装孔，中心各设有一个对称的用于固定中心螺杆的通孔。主件的撑片中间设有槽孔，带有连接孔的一端夹在上下压板之间，并通过安装孔用螺钉与上下压板连接。本实用新型可作多种型号摩托车修理用拉拔工具。
文档编号B25B27/00GK2214271SQ9423977
公开日1995年12月6日 申请日期1994年12月5日 优先权日1994年12月5日
发明者蔡立仁 申请人:蔡立仁