一种车辆锁装置的运动校核方法以及车辆的锁装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及车辆配件领域，具体地，涉及一种车辆锁装置的运动校核方法和车辆的锁装置。
【背景技术】
[0002]汽车锁装置是汽车重要的配件，它的可靠性和操作性能够直接关系到汽车的舒适性能、使用性能和安全性能，因此对锁装置的要求很高，避免在使用过程中产生异响、卡滞等问题。
[0003]目前，锁装置的设计主要是由锁装置的供应商设计并进行简单的校核。但是，汽车锁装置机构是由多个零部件以一定的运动副成的复杂的空间机构，供应商的运动校核只能保证锁装置自身的运动没有问题，而不会考虑到锁装置活动件与相邻零部件的关系。因此在实际开关门过程中，锁装置活动件与相邻零部件撞击产生异响。
【发明内容】
[0004]本发明的目的是提供一种车辆锁装置的运动校核方法，该运动校核方法能够对锁装置与车辆上的相邻部件之间的运动互不干涉。
[0005]为了实现上述目的，本发明提供一种一种车辆锁装置的运动校核方法，其中，该运动校核方法包括:
[0006]步骤1:确定所述锁装置的各个部件和工作过程中的各个工况；
[0007]步骤2:将所述锁装置在各个工况下分别所涉及的动作的部件定义为该工况下的运动部件，将所述锁装置在该工况下不涉及进行动作的部件和所述车辆的所述锁装置之外的其它部件定义为该工况下的固定部件；
[0008]步骤3:确定各个工况下的所述运动部件之间的运动连接关系，确定所述运动部件中的驱动件；
[0009]步骤4:检测各个工况下的所述运动部件与所述固定部件之间在运动过程中的间隙是否满足设计要求，以及各个工况下的所述驱动件的运动行程是否满足设计要求；
[0010]步骤5:如果不满足设计要求，调整不满足设计要求的相关的所述部件，将调整后的部件替换到所述锁装置中，并重复步骤2-4 ；
[0011]如果满足设计要求，对所述锁装置的运动校核结束。
[0012]优选地，在步骤2中，所述运动部件之间的运动连接关系包括运动副、驱动副、固定副等。
[0013]优选地，在步骤3中，各个工况下所述运动部件之间在运动中的间隙满足大于或等于8mmο
[0014]优选地，所述锁装置包括旋转车门门锁，该旋转车门门锁的工况包括外开启工况、内开启工况、外锁止工况、内锁止工况和关闭工况。
[0015]优选地，在所述外开启工况下，所述运动部件包括外把手1、外开拨叉2、外开拉杆3、第一中间拨叉5、第二中间拨叉6和刺爪10，
[0016]所述外把手I与所述外开拨叉2相连接，所述外开拨叉2与所述外开拉杆3可旋转地连接，所述第二中间拨叉6的第一端与所述外开拉杆3可旋转地连接，所述第二中间拨叉6的第二端与所述固定部件可旋转地连接，所述第一中间拨叉5的第一端与所述第二中间拨叉6的第一端可旋转地连接，所述第一中间拨叉5的第二端与所述刺爪10相接触，
[0017]所述外把手I为驱动件，所述外把手I通过所述外开拨叉2拉动所述外开拉杆3，从而通过所述外开拉杆3带动所述第一中间拨叉5和所述第二中间拨叉6旋转，所述第二中间拨叉6绕其第二端旋转，所述第一中间拨叉5推动所述刺爪10旋转。
[0018]优选地，在所述内开启工况下，所述运动部件包括内把手15、第一内开拉杆141、第二内开拉杆142、内开拨叉4、第一中间拨叉5、第二中间拨叉6和刺爪10，
[0019]所述内把手15与所述固定部件可旋转地连接，所述第一内开拉杆141与所述内把手15可旋转地连接且所述固定部件支撑所述第一内开拉杆141，所述第二内开拉杆142与所述第一内开拉杆141铰接连接，所述内开拨叉4与所述第二内开拉杆142可旋转地连接，所述第一中间拨叉5的第一端与所述第二中间拨叉6的第一端可旋转地连接，所述第二中间拨叉6的第二端与所述固定部件可旋转地连接，所述第二中间拨叉6的第三端与所述内开拨叉4相接触，所述第一中间拨叉5的第二端与所述刺爪10相接触，
[0020]所述内把手15为驱动件，所述内把手15通过端部相互铰接的所述第一内开拉杆141和所述第二内开拉杆142拉动所述内开拨叉4，并通过所述内开拨叉4带动所述第二中间拨叉6绕其第二端旋转，进而带动所述第一中间拨叉5旋转，从而推动所述刺爪10旋转。
[0021]优选地，在所述外锁止工况下，所述运动部件包括锁芯13、第一中间拨叉5和第三中间拨叉11，
[0022]所述锁芯13与所述固定部件可旋转的连接，所述第三中间拨叉11的第一端与所述第一中间拨叉5的第三端可旋转地连接，所述第三中间拨叉11的第二端与所述固定部件可旋转地连接，所述第三中间拨叉11的第三端与所述锁芯13相接触，所述第一中间拨叉5的第一端与所述固定部件可旋转地连接，
[0023]所述锁芯13为驱动件，所述锁芯13通过其旋转带动所述第三中间拨叉11绕其第二端旋转，从而带动所述第一中间拨叉5绕其第一端旋转。
[0024]优选地，在所述内锁止工况下，所述运动部件包括内锁止手柄16、第一内锁拉杆171、第二内锁拉杆172、第一中间拨叉5、第三中间拨叉11、第四中间拨叉9和中间拉杆12，
[0025]所述内锁止手柄16与所述固定部件可旋转地连接，所述第一内锁拉杆171与所述内锁止手柄16可旋转地连接且所述固定部件支撑所述第一内锁拉杆171，所述第二内锁拉杆172与所述第一内锁拉杆171铰接连接，所述第四中间拨叉9的第一端与所述第二内锁拉杆172可旋转地连接，所述第四中间拨叉9的第二端与所述固定部件可旋转地连接，所述第四中间拨叉9的第三端与所述中间拉杆12的第一端可旋转地连接，所述中间拉杆12的第二端与所述第三中间拨叉11的第四端可旋转地连接，所述第三中间拨叉11的第二端与所述固定部件可旋转地连接，所述第三中间拨叉11的第一端与所述第一中间拨叉5的第三端可旋转地连接，所述第一中间拨叉5的第一端与所述固定部件可旋转地连接，
[0026]所述内锁止手柄16为驱动件，所述内锁止手柄16通过端部相互铰接的所述第一内锁拉杆171和所述第二内锁拉杆172拉动所述第四中间拨叉9，并通过所述第四中间拨叉9、所述中间拉杆12、所述第三中间拨叉11带动所述第一中间拨叉5绕其第一端旋转。
[0027]优选地，在所述关闭工况下，所述运动部件包括刺爪10、刺轮7和锁扣8，
[0028]所述锁扣8与所述固定部件之间可滑动地连接，所述刺轮7与所述固定部件之间可旋转地连接，所述刺爪10与所述固定部件之间可旋转地连接，所述刺爪10与所述刺轮7啮合地连接，
[0029]所述锁扣8为驱动件，所述锁扣8与所述刺爪10的第一凹槽配合并相对于所述刺爪10沿直线滑动，以带动所述刺爪10绕所述刺爪10的轴线旋转，从而带动刺轮7绕所述刺轮7的轴线旋转，并使所述刺轮7与所述刺爪10之间的相对位置能够在打开位置、半锁紧位置和全锁紧位置之间变换。
[0030]优选地，所述锁装置包括机舱盖锁，该机舱盖锁的工况包括一级开启工况、二级开启工况和关闭工况。
[0031]优选地，所述锁装置包括尾门门锁，该尾门门锁的工况包括外把手开启工况、外锁止工况和关闭工况。
[0032]优选地，所述锁装置包括滑移门门锁，该滑移门门锁的工况包括外开启工况、内开启工况、内锁止工况和关闭工况。
[0033]本发明还提供一种车辆的锁装置，其中，该锁装置为根据本发明所述运动校核方法所校核的锁装置。
[0034]通过上述技术方案，在锁装置的各个不同的工况下分别对锁装置中的运动部件与固定部件之间的间隙进行校核，并校核各个工