一种轿车尾门自动关闭装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型实施例公开了一种轿车尾门自动关闭装置，用于解决现有轿车电动尾门的功能实现成本高，结构复杂的技术问题。本实用新型实施例中一种轿车尾门自动关闭装置包括：电机、减速箱、蜗杆机构、第一传动导杆、第二传动导杆、第一拉线组件和第二拉线组件；电机通过减速箱与蜗杆机构连接；第一传动导杆和第二传动导杆对应设置，两者之间安装有蜗杆机构；第一传动导杆和第二传动导杆的内侧设置有螺纹，与蜗杆机构上设置的螺纹相互啮合；第一拉线组件的一端与轿车尾门一侧的连杆连接，另一端与第一传动导杆连接；第二拉线组件的一端与轿车尾门另一侧的连杆连接，另一端与第二传动导杆连接。
【专利说明】
一种轿车尾门自动关闭装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及轿车尾门技术领域，尤其涉及一种轿车尾门自动关闭装置。
【背景技术】
[0002]在国内，现有的轿车尾门大多数还是采用手动开关门，但随着居民生活水平的提高和用车观念的更新，配备电动尾门系统，使消费者更加能体验到汽车的档次、舒适性和方便性。因此，轿车的尾门由手动操作改为电动操作已成为一种必然的趋势。目前，市场上较为成熟的电动尾门系统主要有几种，一种是以机械式离合和多级齿轮传动来实现尾门的自动开关的，它主要是由电机、三级齿轮传动副、离合控制连杆机构、与尾门连接的支撑杆等构成的，通过电机驱动齿轮副来带动连接在尾门上的支撑杆转动，最终实现尾门的电动开或关，其手动/电动的切换是通过一个离合控制连杆机构来驱动一对齿轮副的啮合和断开来实现的。一种是支撑形式的电动尾门，将支撑杆两端都连接在球头上，通过电机驱动让撑杆伸长或缩短，从而达到尾门关闭或开启功能。然而，第一种电动尾门的成本高，机构复杂。而撑杆形式的电动尾门多用于SUV空间较大的车型并不能用在轿车上。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型实施例提供了一种轿车尾门自动关闭装置，能够解决现有轿车电动尾门的功能实现成本高，结构复杂的技术问题。
[0004]本实用新型实施例提供的一种轿车尾门自动关闭装置，包括:电机、减速箱、蜗杆机构、第一传动导杆、第二传动导杆、第一拉线组件和第二拉线组件；
[0005]所述电机通过所述减速箱与所述蜗杆机构连接，所述减速箱用于将电机输出的高速转动变为低速转动，并传动至所述蜗杆机构；
[0006]所述第一传动导杆和第二传动导杆对应设置，两者之间安装有所述蜗杆机构；
[0007]所述第一传动导杆和第二传动导杆的内侧设置有螺纹，与所述蜗杆机构上设置的螺纹相互啮合；
[0008]所述第一拉线组件的一端与轿车尾门一侧的连杆连接，另一端与所述第一传动导杆连接；
[0009]所述第二拉线组件的一端与轿车尾门另一侧的连杆连接，另一端与所述第二传动导杆连接；
[0010]所述蜗杆机构用于转动时，带动与所述蜗杆机构啮合的所述第一传动导杆和第二传动导杆分别向右移动、向左移动。
[0011 ] 可选地，所述蜗杆机构包括主蜗杆和副蜗杆；
[0012]所述主蜗杆与减速箱连接，所述主蜗杆通过斜齿或者直齿与副蜗杆咬合连接；
[0013]所述主蜗杆与所述第一传动导杆相互啮合，副蜗杆与第二传动导杆相互啮合。
[0014]可选地，所述电机和所述减速箱安装在电机连接盒内。
[0015]可选地，所述电机连接盒的一端安装有电机连接帽，另一端与传动外壳固定连接；
[0016]所述蜗杆机构、第一传动导杆、第二传动导杆、第一拉线组件和第二拉线组件均安装在所述传动外壳内部。
[0017]可选地，所述电机连接帽上设置有电源连接头。
[0018]可选地，所述传动外壳包括传动外壳的上盖和下盖。
[0019]从以上技术方案可以看出，本实用新型实施例具有以下优点:
[0020]在本实用新型实施例中，该轿车尾门自动关闭装置可以通过电机正反转带动拉线组件收缩或伸展，从而实现轿车尾门的关闭动作，成本低廉、结构简单，填补了轿车电动尾门功能的空缺。
【附图说明】
[0021]图1为本实用新型实施例中一种轿车尾门自动关闭装置一个实施例结构图；
[0022]图2为本实用新型实施例中主蜗杆和副蜗杆配合处部件局部剖面放大图；
[0023]图3为本实用新型实施例中一种轿车尾门自动关闭装置另一个实施例剖面结构示意图；
[0024]图4为图3的主视图。
【具体实施方式】
[0025]本实用新型实施例提供了一种轿车尾门自动关闭装置，用于解决现有轿车电动尾门的功能实现成本高，结构复杂的技术问题。
[0026]为使得本实用新型的实用新型目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0027]请参阅图1，本实用新型实施例中一种轿车尾门自动关闭装置包括:电机12、减速箱11、蜗杆机构、第一传动导杆7、第二传动导杆10、第一拉线组件6和第二拉线组件15。该电机12通过减速箱11与蜗杆机构连接，电机12工作时，减速箱11使得电机12输出的高速转动变为低速转动，但扭力增强，再传动并带动蜗杆机构低速转动。该第一传动导杆7和第二传动导杆10对应设置，两者之间安装有该蜗杆机构。第一传动导杆7和第二传动导杆10的内侧设置有螺纹，与该蜗杆机构上设置的螺纹相互啮合。
[0028]该第一拉线组件6的一端与轿车尾门一侧的连杆连接，另一端与该第一传动导杆7连接;该第二拉线组件15的一端与轿车尾门另一侧的连杆连接，另一端与该第二传动导杆1连接。
[0029]该轿车尾门自动关闭装置在工作时，电机12通过减速箱11带动蜗杆机构转动，与蜗杆机构嗤合的第一传动导杆7和第二传动导杆10分别向右移动、向左移动，从而带动其上的第一拉线组件6和第二拉线组件15—并向右移动、向左移动，两拉线组件上的拉绳14收缩，由于拉绳14两端头固定在轿车尾门的连杆上，从而使得轿车尾门关闭。反之，电机12反向转动时，第一拉线组件6和第二拉线组件15延伸，拉线组件处于松开状态，则轿车尾门可以随时打开。需要说明的是，通过第一拉线组件6和第二拉线组件15与轿车尾门连杆之间的连接关系的不同设置，也可以使得，当电机12工作，拉绳14收缩时，轿车尾门打开;而拉绳14伸展时，轿车尾门处于松开状态。
[0030]其中，该蜗杆机构具体可以包括主蜗杆9和副蜗杆8，如图2所示。主蜗杆9与减速箱11连接，主蜗杆9通过斜齿或者直齿与副蜗杆8咬合连接，从而当减速箱11带动主蜗杆9转动时，主蜗杆9也带动副蜗杆8转动。其中，主蜗杆9与第一传动导杆7相互啮合，副蜗杆8与第二传动导杆10相互嗤合。
[0031]优选地，该电机12和减速箱11可以安装在电机连接盒2内，该电机连接盒2的一端安装有电机连接帽I，该电机连接帽I上设置有电源连接头13。而电机连接盒2的另一端与传动外壳3固定连接，该蜗杆机构、第一传动导杆7、第二传动导杆10、第一拉线组件6和第二拉线组件15均安装在该传动外壳3内部。该传动外壳3具体还可以分为上盖4和下盖5，如图4所不O
[0032]在某一特定应用场景下，该轿车尾门自动关闭装置可以横向安装在轿车后备箱的内部，两端分别通过第一拉线组件6和第二拉线组件15上的拉绳14与轿车尾门的摆臂连杆连接。在工作时，通过操作车匙遥控器或汽车尾门的按键开关，通电控制电机12的正反转，电机12通过减速箱11后输出带动主、副蜗杆8转动，让传动导杆在传动外壳3里面左右移动使拉绳14收缩，从而实现轿车尾门的关闭。
[0033]在本实施例中，该轿车尾门自动关闭装置可以通过电机12正反转带动拉线组件上的拉绳14收缩，从而实现轿车尾门的关门动作，成本低廉、结构简单，填补了轿车电动尾门功能的空缺。
[0034]以上对本实用新型所提供的一种轿车尾门自动关闭装置进行了详细介绍，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例的思想，在【具体实施方式】及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
【主权项】
1.一种轿车尾门自动关闭装置，其特征在于，包括:电机、减速箱、蜗杆机构、第一传动导杆、第二传动导杆、第一拉线组件和第二拉线组件； 所述电机通过所述减速箱与所述蜗杆机构连接，所述减速箱用于将电机输出的高速转动变为低速转动，并传动至所述蜗杆机构； 所述第一传动导杆和第二传动导杆对应设置，两者之间安装有所述蜗杆机构； 所述第一传动导杆和第二传动导杆的内侧设置有螺纹，与所述蜗杆机构上设置的螺纹相互啮合； 所述第一拉线组件的一端与轿车尾门一侧的连杆连接，另一端与所述第一传动导杆连接； 所述第二拉线组件的一端与轿车尾门另一侧的连杆连接，另一端与所述第二传动导杆连接； 所述蜗杆机构用于转动时，带动与所述蜗杆机构啮合的所述第一传动导杆和第二传动导杆分别向右移动、向左移动。2.根据权利要求1所述的轿车尾门自动关闭装置，其特征在于，所述蜗杆机构包括主蜗杆和副蜗杆； 所述主蜗杆与减速箱连接，所述主蜗杆通过斜齿或者直齿与副蜗杆咬合连接； 所述主蜗杆与所述第一传动导杆相互啮合，副蜗杆与第二传动导杆相互啮合。3.根据权利要求1所述的轿车尾门自动关闭装置，其特征在于，所述电机和所述减速箱安装在电机连接盒内。4.根据权利要求3所述的轿车尾门自动关闭装置，其特征在于，所述电机连接盒的一端安装有电机连接帽，另一端与传动外壳固定连接； 所述蜗杆机构、第一传动导杆、第二传动导杆、第一拉线组件和第二拉线组件均安装在所述传动外壳内部。5.根据权利要求4所述的轿车尾门自动关闭装置，其特征在于，所述电机连接帽上设置有电源连接头。6.根据权利要求4所述的轿车尾门自动关闭装置，其特征在于，所述传动外壳包括传动外壳的上盖和下盖。
【文档编号】E05F15/627GK205654223SQ201520776810
【公开日】2016年10月19日
【申请日】2015年9月30日 公开号201520776810.6, CN 201520776810, CN 205654223 U, CN 205654223U, CN-U-205654223, CN201520776810, CN201520776810.6, CN205654223 U, CN205654223U
【发明人】郑光兆, 龙帅
【申请人】广东东箭汽车用品制造有限公司