专利名称：液力阻尼往复式救生缓降器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及消防救生装置，具体涉及一种供人们在各类 建筑发生火灾时需要进行救助的救生缓降器。
二背景技术：
现有技术中，高层建筑、公共场所及人群密集地方当发生火 灾时人们往往无法从楼道中逃生，而这些方法均存在这样或那样 的缺点，而利用救生缓降器作为逃生工具显出了它的优点，具有
安全、快捷、往复救助等优点。我国救生缓降器在九o年代兴起， 国内生产的救生缓降器绝大部分为引用或仿制日本、台湾八o年
代的磨擦式救生缓降器，此种类型的救生缓降器普遍存在体积大、 寿命短、噪音大的缺点，问题产生的原因是采用了磨擦传动方式
的结果。其存在的不足 一是产品结构增大、体积增加从而提高
了制造成本；二是金属材料构成的磨擦块与金属壳体相互磨擦，
磨损加快且降低了使用寿命。而国外发达国家已逐步淘汰此类产 品，取而代之的是液力阻尼往复式救生缓降器，据调查结果表明 我国尚未有此产品问世。(调查结果从上海消'方装备检测中心得 来。该检测中心是我国唯一做救生缓降器检测举位，目前为止国 内尚未做过此类产品的检测。)综上所述，液力见尼往复式救生缓
降器与国内同类产品现有技术相比具有十分明显的有益效果。 三、发明内容
本实用新型液力阻尼往复式救生缓降器目的在于当高层建筑 楼层发生火灾人们需要逃生救助时，提供一种结构紧凑、体积小、 制造成本低且高使用寿命的逃生设备。
为实现上述目的，本实用新型液力阻尼往复式救生缓降器的 技术方案是这样实现的，包括左、右壳体及右壳体边封盖。其改
进在于在所述左壳体和右壳体对合连接构成内腔中，中心齿轮
轴两端分别连于左壳体和右壳体边封盖上；在所述内腔的左壳体 端面上，至少连有两根齿轮轴，分别支承转动连有行星齿轮；所 述行星齿轮的内端，分别与中心齿轮轴上的齿轮相啮合。其外端 分别与转动连于中心齿轮轴上的内齿轮相啮合；所述中齿轮轴上 固连有钢绳槽，钢丝绳环套于钢绳槽中，并通过钢绳孔延伸至壳 体外；所述右外壳和右外壳边封盖构成的油腔内，装有用销钉固 连于中心齿轮轴上的转动阻尼叶轮，并在油腔内充满符合阻尼条 件的液压油16。
实施上述技术方案时，本实用新型阻尼叶轮，通常采用工程 塑料构成，本实用新型由于釆用上述结构，因此具有十分明显的
有益效果，主要表现以下几个方面1、由于釆用液力阻尼技术， 使该缓降器具有无任何损耗，无摩损等特点，因此使用寿命得以
大幅度提高，可比目前现有技术的同类产品寿命提高2-3倍。2、
由于采用密封式油腔结构形式，同时采用旋转叶轮与液压油产生 缓降阻力的运动结构形式，因此不存在现有技术采用的干式摩擦 形式在摩擦块与摩擦壁突然产生打滑时而导致缓降器失灵的严重
后果，因此具有十分安全可靠的优点。3、由于采用了液力阻尼技 术，其优良的阻尼效果，可使产品体积缩小，从而降低生产制造 成本，因此具有性价比高，便于生产及推广的特点。4、由于采用 液压油做为产生阻尼作用的介质，与现有技术相比，具有下降速 度平稳，噪声极低等特点。5、制造工艺性好，产品技术指标一致 性好，由于采用液压油做为产生阻力的介质材料，因此可以完全 不用任何调正。(如现有技术所釆用的干式摩擦缓降器需调正摩擦 块与壁接触状态，达到要求时，才能正常工作)而液力阻尼缓降 器只要使密封油腔内的油量控制准确，即可达至产品技术指标的 一致性。同进采取控制油量的方法要比现有技术调正接触状态的 方法要简单可行的多。因此具有制造工艺性好的特点。
总之，液力阻尼往复式救生缓降器由于设计结构的优势，不 但在国外已逐步取代了传统结构的救生缓降器材，国内也将朝着 这个方向发展。这将是不争的事实。
四
图i为本实用新's剖视图。
图2为参照图1中左壳体(1)内腔连有中心齿轮轴(6)和
行星齿轮(5)及导向轮(7)、导向弹簧(8)的右视图。
图3为参照图1中去除右外.壳边封底盖(10)的右剖视图。
五、具体实施方法
图l一图3所示，这种液力阻尼往复式救生缓降器，包括铝 合金压铸的左壳体1和右壳体9及右壳体边封盖10;在所述的左 壳体1和右壳体9对合连接构成的内腔内，中心齿轮轴6—端通 过轴承4转动连于内腔的左壳体1上，其另一端同样通过轴承转 动连于右壳体9和右壳体边封盖10对合连接构成的内油腔的右壳 体边封盖IO上。在所述内腔的左壳体1端面上，通过铝合金压铸 连有三根齿轮轴6，分别支承转动连有行星齿轮5。所述行星齿轮 5的内端，分别与中心齿轮6上的齿轮相啮合，其外端分别与通 过轴承转动连于中心齿轮轴6上的内齿轮2相啮合(图1、图2 所示)。所述内齿轮2上并联设有钢绳槽。为保证钢丝绳13在工 作中伸缩顺畅流通，通常在所述左、右壳体对合构成的钢丝绳孔 上方，分别转动连有两只导向轮7。为防止钢丝绳13在工作中拉 伸或收缩臾生缠绕弯曲变形，通常在左、右壳体对合构成的钢丝 绳孔内，分别连有导向弹變管8。纲丝绳13环套置于钢绳槽中， 并通过导向轮7进入纲绳孔和导向弹簧8中延伸至壳体外(图1、 图2所示)。在所述的中心、齿轮轴6上通过两只销钉11固连有转
动阻尼叶轮12;在右外壳9与右连封盖IO所组成的油腔内充满 符合阻尼条件的液压油16;转动阻尼叶轮12置于所述油腔内(图 3所示)。通常转动阻尼叶轮12置于所述油腔内(图3所示)。通 常转动阻尼叶轮采用工程塑料构成。本实用新型钢丝绳13的长 度，通常根据楼层的高度设定在15—100米的范围内。使用前， 先将环套于内齿轮2钢绳槽上的钢丝绳13的一端连有救生带，其 另一端也连有救生带并通过钢丝绳卷轮将一定长度的纲丝绳13 缠绕连于卷轮上。当高层建筑楼层发生火灾需要自我救助时，通 常将本实用新型的连接孔与设在楼层内的固定挂钩连接固定，将 钢丝绳一端的救生带捆套于人体的腰部上并固紧，打开窗口，将 成卷的钢丝绳13的巻轮丟至楼下，要求救助人员则从窗口脱离下 落。就在人体下落的瞬间，由人体下落的重力作用拉动钢丝绳13, 通过钢丝绳槽带动内齿轮2转动，并分别带动三只行星齿轮5做 增速转动，并使之与啮合相连的中心齿轮轴6上的齿轮快速转动， 此时固连于中心齿轮轴6上的转动阻尼叶轮12的快速转动其上固 定的三片叶片(图3所示)对油腔内液压没16产生压力，液压油 16也对叶片产生反作用力，液压油16的粘度和对叶片的反作用 力使转动阻尼叶轮12受到较大的制动力矩作用，迫侈中心齿轮轴 6急剧减速做缓慢转动，同时也通过与行星齿轮5与相啮合的内 齿轮2做匀减速转动(图1-图3所示)，直至内齿轮2转速减慢 到人体下落设定的速度，实现了被救助人员通过钢丝绳13缓慢下
降安全着地。钢丝绳13另一端的救生带同时也随之上升至被救助
人员脱离楼层的窗口处，留做第二个逃生人员的救助。如此往复, 钢丝绳两端连有的救生带上下交替使用，可使多个被教助人员脱 离火灾现场。通常根据不同被救助人员的身体重量，设定人体下
降速度通常在每秒0.15-1.5米的高度距离。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式。应当指出对于
本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，无 需经过创造性劳动就能够联想到其它技术特征，还可以作出若干 变型和改进，这些变化显然都应视为等同特征，均属于本实用新 型专利的保护范围之内。
权利要求1、一种液力阻尼往复式救生缓降器，包括左壳体(1)和右壳体(9)及右壳体边封盖(10)，其特征在于在所述左壳体(1)和右壳体(9)对合连接构成的内腔中，中心齿轮(6)两端分别与左壳体(1)和右壳体边封盖(10)上的轴承(4)相配合，在所述内腔的左壳体(1)端面上至少连有两根齿轮轴(3)，分别支承转动连有行星齿轮(5)，分别与中心齿轮轴(6)上的齿轮相啮合，其外端分别与转动连于中心齿轮轴(6)上的内齿轮(2)相啮合，形成行星齿轮传动系统，所述内齿轮(2)上连有钢绳槽，钢绳(13)环套于钢绳槽中并通过钢绳孔延伸至壳体外，在所述中心轴(6)上用两只开口销钉(11)固连有转动阻尼叶轮(12)。并在右壳体(9)与右壳体边封盖(10)所构成的油腔内转动，使转动阻尼叶轮(12)上叶片对油腔内所注液压油(16)产生推力。
2、 根据权利要求l所述的液力阻尼往复式救生缓降器，其特 征在于在所述左、右壳体对合构成的钢绳孔上方，转动连有导 向轮(7)，在所述钢绳孔内，连有导向弹簧管(8),钢丝绳(13) 环套于钢绳槽中，并通过导向轮(7)进入钢丝绳孔和导向弹簧管(8)孔中延伸至壳体外。
3、 根据权利要求1或2所述的液力阻尼往复式救生缓降器， 其特征在于由左外壳(1)和右外壳(9)所组成的内腔和由右 外壳(9)和右壳体边封(10)组成的油腔用耐油密封圈(14)相 隔离，右壳体(9)和右壳体边封盖(10)之间用耐油平密封 圈(15)做密封。
4、 根据权利要求1或2所述的液力阻尼往复式救生缓降器， 其特征在于在所述内腔左壳体(9)端面上，连有三根齿轮轴(3) 分别支承转动连有行星齿轮(5)。
5、 根据权利要求3所述液力阻尼往复式救生缓降器，其特征 在于在所述的右外壳(9)和右外壳边封盖(10)所构成的油腔 内，装有粘度符合阻尼条件的液压油(16)。
6、 根据权利要求5所述的液力阻尼往复式救生缓降器，其特 征在于在中心齿轮轴(6)上固连有转动阻尼叶轮(12)。
7、 根据权利要求6所述的液力阻尼往复式救生缓降器，其特 征在于所述转动阻尼叶轮(12)是由工程塑料构成。
专利摘要本实用新型公开了一种高层建筑楼层发生火灾，供人们救助的液力阻尼往复式救生缓降器。它是在左壳体(1)和右壳体(9)对合连接构成的内腔中，转动连有中心齿轮轴(2)。在所述内腔的左壳体(1)端面上，至少连有两根齿轮轴(6)分别支承转动连有行星齿轮(5)，行星齿轮内端与中心齿轮轴上的齿轮相啮合，其外端与转动连于中心轮轴上的内齿轮(2)相啮合；内齿轮凹槽内连有钢丝绳(13)，通过钢丝绳孔伸至壳体外，中心齿轮轴上固连有转动阻尼叶轮(12)，在右外壳(9)和右外壳边封盖(10)对合连接构成的油腔内充满符合阻尼条件的液压油(16)，转动阻尼叶轮(12)置于其中做转动，相对产生阻尼作用，通过液力阻尼达到匀降速，该救生缓降器噪声极低，使用寿命同现有技术相比提高2-3倍左右。
文档编号A62B1/00GK201001919SQ20052014631
公开日2008年1月9日 申请日期2005年12月8日 优先权日2005年12月8日
发明者波 李 申请人:波 李