专利名称：一种重型货车轮胎自燃灭火装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于消防安全技术领域，涉及一种灭火装置，尤其涉及一种重型货车轮胎自燃灭火装置。
背景技术：
随着汽车保有量的持续增加，我国重型货车轮胎自燃事件呈上升趋势。引发重型货车轮胎自燃的主要原因是轮胎与地面反复摩擦积聚大量热量且长时间在高温天气下持续行驶。重型货车轮胎一旦发生自燃，因汽车行驶速度快，供氧充足，导致火灾燃烧迅速蔓延，随车配备的灭火器材显得微不足道，往往会造成重大的财产损失和人员伤亡。经对现有技术文献检索发现，当前诸多汽车灭火装置方面的专利主要涉及汽车发动机舱、驾驶室、汽车电路、燃油箱等，而至今尚未对重型货车轮胎自燃灭火方面深入开展研究。
发明内容针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于，提供一种可对高速行驶中的重型货车轮胎自燃着火位置进行报警和自动灭火的灭火装置。为了实现上述技术任务，本实用新型采用如下技术方案予以实现:一种重型货车轮胎自燃灭火装置，包括灭火剂钢瓶、灭火喷头和感温探头，灭火剂钢瓶安装在车头与车身之间的遮阳、防震位置，灭火剂钢瓶上装有总控制阀，总控制阀通过耐火管道依次连接瓶头控制阀和灭火喷头，灭火喷头安装在靠近轮胎圆弧面上方的车身上，在总控制阀和瓶头控制阀之间设置有一条支路，支路上装有支路控制阀；感温探头安装在灭火喷头下方，感温探头依次与温度采集模块、通信传输模块和微控制单元相连，微控制单元分别与电磁启动器和安装在驾驶室的报警器相连，电磁启动器控制瓶头控制阀的开关。本实用新型还有如下技术特点:所述的总控制阀采用法兰式手动控制阀。所述的耐火管道沿着重型货车底盘大梁方向铺设。所述的瓶头控制阀采用二氧化碳瓶头阀。所述的灭火喷头外端面上设置有三个喷射口，在同一耐火管道通路上，设置有三个灭火喷头，分别安装在轮胎圆弧面的前上方，正上方和后上方，每个灭火喷头下方安装一个感温探头。所述的支路控制阀上安装有一条可拆卸的人工灭火管路。所述的感温探头采用DS18B20型温度传感器。所述的温度采集模块采用LTM8663T测量模块。所述的通信传输模块采用LTM8551T通信模块。所述的微控制单元采用AT89C51芯片。[0017]本实用新型能够对重型货车轮胎温度进行实时监控，当温度超过设定范围时，能够实现自动灭火，防止重型货车轮胎自燃，为驾驶员的安全和货车上的货物安全提供一重安全保障。
图1是本实用新型的整体连接关系不意图。其中各个标号的含义有:1_灭火剂钢瓶，2-总控制阀，3-耐火管道，4-电磁启动器，5-瓶头控制阀，6-灭火喷头，7-感温探头，8-轮胎，9-温度采集模块，10-通信传输模块，11-微控制单元，12-报警器，13-支路控制阀。
以下结合附图和实施例对本实用新型的具体内容作进一步详细地说明。
具体实施方式
以下给出本实用新型的具体实施例，需要说明的是本实用新型并不局限于以下具体实施例，凡在本申请技术方案基础上做的等同变换均落入本实用新型的保护范围。如图1所示，一种重型货车轮胎自燃灭火装置，包括一个20L的装有二氧化碳灭火剂的灭火剂钢瓶1，钢瓶瓶头连接有总控制阀2，总控制阀2采用法兰式手动控制阀总，控制阀2通过耐火管道3与多个瓶头控制阀5相连，每个瓶头控制阀5控制的支路上设置有三个灭火喷头6，分别铺设于汽车轮胎8圆弧面的前上方，正上方和后上方，每个灭火器碰头6上设置有三个喷射口。在总控制阀2和瓶头控制阀5之间设置有一条支路，支路上装有支路控制阀13。每个灭火喷头下面设置有一个感温探头7，感温探头7依次与温度采集模块9和通信传输模块10相连，通信传输模块10分别与微控制单元11和安装在驾驶室内的报警器12相连，微控制单兀11与电磁启动器4相连，电磁启动器4控制瓶头控制阀5的开关。其中，感温探头7采用DS18B20型温度传感器；温度采集模块9采用LTM8663T测量模块，应用RS-485串行总线组网，分布布置，用于采集感温探头7的温度数字信号；通信传输模块10采用LTM8551T通信模块；微控制单元11采用AT89C51芯片。当重型卡车高速行驶时，打开总控制阀2，而瓶头控制阀5处于常闭状态，整个装置处于待命状态，微控制单元11为每个感温探头7分配有地址编码，并且对与之对应的电磁启动器4分配有对应的控制编码，当感温探头7将探测到接近轮胎处的温度传输给温度采集模块9，温度采集模块9将信号通过通信传输模块10传递给微控制单元11，微控制单元11对温度值进行判断，当温度高于阈值时，微控制单元11给与感温探头7地址编码相对应的控制编码所在的电磁启动器4传输一个开启的命令，电磁启动器4将瓶头控制阀5打开，二氧化碳灭火剂沿着耐火管道3从灭火碰头喷出，撒在对应的汽车轮胎上，及时灭火。与此同时，微控制单元11控制安装在驾驶室内的报警器12开启，提醒驾驶人员车辆轮胎着火，驾驶人员及时停车，检查着火状况，如有需要，可以连接后人工灭火支路，打开支路控制阀13，进行人工手动灭火，防止车辆上的货物点燃，造成财产损失和生命威胁。
权利要求1.一种重型货车轮胎自燃灭火装置，包括灭火剂钢瓶(I)、灭火喷头(6)和感温探头(7)，其特征在于，灭火剂钢瓶(I)安装在车头与车身之间的遮阳、防震位置，灭火剂钢瓶(I)上装有总控制阀(20)，总控制阀(2)通过耐火管道(3)依次连接瓶头控制阀(5)和灭火喷头(6)，灭火喷头(6)安装在靠近轮胎(8)圆弧面上方的车身上，在总控制阀(2)和瓶头控制阀(5)之间设置有一条支路，支路上装有支路控制阀(13);感温探头(7)安装在灭火喷头(6 )下方，感温探头(7 )依次与温度采集模块(9 )、通信传输模块(10 )和微控制单元(11)相连，微控制单元(11)分别与电磁启动器(4)和安装在驾驶室的报警器(12)相连，电磁启动器(4)控制瓶头控制阀(5)的开关。
2.如权利要求1所述的重型货车轮胎自燃灭火装置，其特征在于，所述的总控制阀(2)采用法兰式手动控制阀。
3.如权利要求1所述的重型货车轮胎自燃灭火装置，其特征在于，所述的耐火管道(3)沿着重型货车底盘大梁方向铺设。
4.如权利要求1所述的重型货车轮胎自燃灭火装置，其特征在于，所述的瓶头控制阀(5)采用二氧化碳瓶头阀。
5.如权利要求1所述的重型货车轮胎自燃灭火装置，其特征在于，所述的灭火喷头(6)外端面上设置有三个喷射口，在同一耐火管道(3)通路上，设置有三个灭火喷头(6)，分别安装在轮胎(8)圆弧面的前上方，正上方和后上方，每个灭火喷头(6)下方安装一个感温探头(7)。
6.如权利要求1所述的重型货车轮胎自燃灭火装置，其特征在于，所述的支路控制阀(13)上安装有一条可拆卸的人工灭火管路。
7.如权利要求1所述的重型货车轮胎自燃灭火装置，其特征在于，所述的感温探头(7)采用DS18B20型温度传感器。
8.如权利要求1所述的重型货车轮胎自燃灭火装置，其特征在于，所述的温度采集模块(9)采用LTM8663T测量模块。
9.如权利要求1所述的重型货车轮胎自燃灭火装置，其特征在于，所述的通信传输模块(10)采用LTM8551T通信模块。
10.如权利要求1所述的重型货车轮胎自燃灭火装置，其特征在于，所述的微控制单元(II)采用AT89C51芯片。
专利摘要本实用新型公开了一种重型货车轮胎自燃灭火装置，包括灭火剂钢瓶，灭火喷头和感温探头，灭火剂钢瓶安装在车头与车身之间的遮阳、防震位置，灭火剂钢瓶上装有总控制阀，总控制阀通过耐火管道依次连接瓶头控制阀和灭火喷头，灭火喷头安装在靠近轮胎圆弧面的上方的车身上，在总控制阀和瓶头控制阀之间设置有一条支路，支路上装有支路控制阀；感温探头安装在灭火喷头下方，感温探头依次与温度采集模块、通信传输模块和微控制单元相连，微控制单元分别与电磁启动器和安装在驾驶室的报警器相连，电磁启动器控制瓶头控制阀的开关。本实用新型能够及时控制由于轮胎自燃引起的火灾，为重型车辆出行提供生命财产安全保障。
文档编号A62C3/07GK203017613SQ20122068672
公开日2013年6月26日 申请日期2012年12月12日 优先权日2012年12月12日
发明者赵晨, 钟茂华, 史聪灵, 何理, 胥旋, 伍彬彬, 石杰红 申请人:中国安全生产科学研究院