本实用新型属于消防车技术领域，尤其涉及一种高空消防车。
背景技术：
消防车，又称为救火车，指主要用来执行火灾应对任务的特殊车辆，常见的消防车种类包括水罐消防车、泡沫消防车、泵浦消防车、登高平台消防车、高空消防车等。
现有技术中的高空消防车一般包括底盘、臂架系统、作业平台、转台和水罐等，其水罐的容量约为3000公斤以上，借以提供水源来作为火灾现场灭火之用。
消防车出勤救灾之后，需要直接将水箱的水量予以补满，以供下次救灾。然而，一般消防车上并无水量监控的设备，往往需要借由人力，直接将水罐的盖子打开，以肉眼的方式来检视，若是发生疏忽的情况，忘记将水罐补满就出动，一旦到达火灾现场，不是发生水压或水量过低，就是产生无水可用的窘境，对于火势凶猛的火灾现场来说，些许的耽误、疏忽，将会造成相当大的灾害。
有鉴于此，确有必要提供一种高空消防车，其具有直观的水量侦测示警灯，能够在消防车辆的明显处直接显示出水量状态，而可供相关人员直接读取，有效规划消防车的调度，提升消防车灭火的效率。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于：针对现有技术的不足，而提供一种高空消防车，其借由遥控器控制遥控直升机，以精准控制洒水装置的出水端的灭火高度和方位，达到精确灭火的目的。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种高空消防车，包括消防车本体和分别设置于所述消防车本体上的梯架总成、回转机构、变幅机构和水箱，所述变幅机构的一端与所述回转机构连接，所述变幅机构的另一端与所述梯架总成连接，所述水箱的内壁面上设置有侦测器，所述侦测器连接有水量状态显示灯。
作为本实用新型高空消防车的一种改进，所述变幅机构包括支架、托架和两支变幅油缸，所述变幅油缸与所述托架连接，并且所述托架可绕着所述支架的通轴转动。
作为本实用新型高空消防车的一种改进，所述梯架总成包括4节梯臂、伸缩机构、调平油缸和工作斗，4节所述梯臂层层相套，实现可滑动的活动连接，所述伸缩机构与所述梯臂连接，所述梯臂分别与所述回转机构和所述变幅油缸的一端连接，所述变幅油缸的另一端也与所述回转机构连接，所述工作斗通过所述调平油缸与位于最末端的所述梯臂的末端连接。
作为本实用新型高空消防车的一种改进，所述水量状态显示灯设置于所述消防车本体上，并且所述水量状态显示灯设置为可变光的显示灯。
作为本实用新型高空消防车的一种改进，所述水量状态显示灯设置为位于所述消防车本体的车头内的仪表板。
作为本实用新型高空消防车的一种改进，所述回转机构包括回转马达制动器、回转减速器和电气液压元件，所述回转马达制动器和所述回转减速器通过所述电气液压元件连接。
作为本实用新型高空消防车的一种改进，所述消防车本体包括底盘、副车架和支撑机构，所述副车架设置于所述底盘上，所述支撑机构与所述副车架连接。
作为本实用新型高空消防车的一种改进，所述支撑机构设置为H形的钢板支腿。
相对于现有技术，本实用新型通过在水箱内设置侦测器，借以侦测水箱内的水量，并获得水量状态讯号，然后将该水量状态讯号显示于水量状态显示灯，使用者直接借由水量状态显示灯即时掌握各消防车的水量状态，而能做出最有效率的调度规划，进而提升整体救灾灭火的达成率和效率。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式，对本实用新型及其有益技术效果进行详细说明，但本实用新型并不限于此。
如图1所示，本实用新型提供的一种高空消防车，包括消防车本体1和分别设置于消防车本体1上的梯架总成2、回转机构3、变幅机构4和水箱5，变幅机构4的一端与回转机构3连接，变幅机构4的另一端与梯架总成2连接，水箱5的内壁面上设置有侦测器6，侦测器6连接有水量状态显示灯7。消防车的运行不但在高度上发生变化，同时还要进行360度回转，回转机构3可以实现梯架的左右回转。侦测器6的种类包括浮筒式、超音波式、水压式、电容式、探测式等。侦测器6和水量状态显示灯7的连接可以是通过传输线连接，也可以是无线方式，如WIFI等，采用无线方式时，在水量状态显示灯7上增加无线讯号接收单元即可。
变幅机构4包括支架41、托架42和两支变幅油缸，变幅油缸41与托架42连接，并且托架42可绕着支架41的通轴转动，转动范围为-12°-75°，进而完成梯架在-12°-75°之间的变幅作业。
梯架总成2包括4节梯臂21、伸缩机构22、调平油缸和工作斗23，4节梯臂21层层相套，实现可滑动的活动连接，伸缩机构22与梯臂21连接，在伸缩机构22的拉动下，实现梯臂21的同步伸缩，梯臂21分别与回转机构3和变幅油缸的一端连接，变幅油缸的另一端也与回转机构3连接，通过变幅油缸的伸缩实现梯架工作幅度的改变。工作斗23通过调平油缸与位于最末端的梯臂21的末端连接，在梯架仰角变化时，通过闭环伺服比例控制系统，始终让工作斗23处于水平状态，被救人员可通过工作斗23运送至安全地带，也可顺着梯架的梯档通道行走至地面。
水量状态显示灯7设置于消防车本体1上，并且水量状态显示灯7设置为可变光的显示灯。本实施例中，显示灯设置为三个，分别对应于红、黄、绿光，当水量处于50％以上，则使绿色灯发光，若是水量处于25％-50％之间，则黄色灯发光，若是水量处于25％以下，则使红色灯发光。
作为本实用新型的另一种实施方式，水量状态显示灯7设置为位于消防车本体1的车头内的仪表板，便于控制室内的人员观察。
如此，消防人员无需开启水箱以肉眼方式来检查水箱的水量是否足够，同时，因水量状态显示灯可设于车身或者车头的明显处，可以直接提示消防人员，若有水量不足的状态，则可以直接予以补充，而不会到达火灾现场才发现水量不足的窘境。而且，现场指挥官也可以根据显示灯的显示，直接掌握所有消防车的水量状态，做出有效率的调度、调配，提高灭火的效率。
回转机构3包括回转马达制动器、回转减速器和电气液压元件，回转马达制动器和回转减速器通过电气液压元件连接。
消防车本体1包括底盘11、副车架12和支撑机构13，副车架12设置于底盘11上，支撑机构13与副车架12连接。副车架12是整个消防车的基础件，其承载了消防车上车的全部质量。副车架12不仅强化了车架，而且可以将消防车专用装置和装备的集中载荷较均匀地分布在车架上，并起到缓冲作用，改善车架的受理情况。消防车在作业时臂架容易受到风力、重力、喷射反力等作用力的影响而发生倾覆的危险，支撑机构的设置可以增大支承面，进而可以保证整车作业时的安全、稳定。
支撑机构13设置为H形的钢板支腿，这种形状的支腿可以有效地提高支撑机构的安全可靠性。本实施例中，支腿共有4组，截面均为箱形，包括固定支腿、水平活动支腿、垂直活动支腿和支腿板。消防车工作时，4组支腿完全展开，通过铰接的支脚板与地面接触，将整个消防车抬离地面，形成较大的支撑平面，以确保梯架工作时的稳定性。
总之，本实用新型通过在水箱内设置侦测器6，借以侦测水箱内的水量，并获得水量状态讯号，然后将该水量状态讯号显示于水量状态显示灯7，使用者直接借由水量状态显示灯即时掌握各消防车的水量状态，而能做出最有效率的调度规划，进而提升整体救灾灭火的达成率和效率。
根据上述说明书的揭示和指导，本实用新型所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行适当的变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本实用新型的一些修改和变更也应当落入本实用新型的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制。