设有消防水带铺设车的远程水陆消防供水装置的制作方法

本实用新型属于消防设备领域，特别涉及一种设有消防水带铺设车的远程水陆消防供水装置。

背景技术：

港口油罐区的消防水源主要为市政自来水，通过陆域设置的消防泵房加压后供应各消防设施。然而由于液体火灾易扩散、烈度高的特性，就近布置的固定式消防系统有可能受灾情影响失去效能。为了提高消防供水保障率，避免因为消防供水困难，导致火灾扑救工作无法开展，目前通常采用远程消防供水装置来解决这个问题。传统的远程供水装置是由浮艇泵模块、加压泵模块、水带敷设和回收模块、水带运输模块等集成组合而成；但是，传统远程供水装置存在泵车停靠位置要求高、难以靠近水源地，浮艇泵输3水距离有限且对水源水质要求较高。而且由于消防水带铺设车配备了增压泵及浮艇泵，设备成组布置费用昂贵。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种设有消防水带铺设车的远程水陆消防供水装置，利用现有的消防船，通过不需要配置增压泵及浮艇泵的消防水带铺设车来为消防车提供消防海水。

本实用新型提供一种设有消防水带铺设车的远程水陆消防供水装置，其包括消防船、消防水带铺设车和消防车，其中所述消防船配置有水泵，水泵出水母管为直径300mm的消防管，所述水泵出水母管与甲板上的分水器母管在甲板上通过一个直径为300mm的等径三通连接，所述等径三通的主管的第一端与所述水泵出水母管连接，第二端与所述分水器母管连接，在所述等径三通的支管端安装阀门和消防快速接头，所述消防快速接头出水接口直径为300mm；所述消防水带铺设车包括厢式车体和直径300mm消防水带，所述直径300mm消防水带的长度为1000-1500m，所述直径300mm消防水带的第一端口与所述消防船的所述消防快速接头相连接，所述直径300mm消防水带的第二端口通过分水器或异径接口与所述消防车的上水口相连接。

进一步，所述直径300mm消防水带的第二端口通过分水器与所述消防车的上水口相连接时，所述直径300mm消防水带的第二端口连接300mm转150mm分水器的主管，所述300mm转150mm分水器的支管与直径150mm消防水带的第一端相连接，所述直径150mm消防水带的第二端与150mm转80mm分水器的主管连接，所述150mm转80mm分水器的支管与直径80mm消防水带的第一端相连接，所述直径80mm消防水带的第二端与消防车上水口连接。

进一步，所述300mm转150mm分水器的支管为3-5个，所述150mm转80mm分水器的支管为3-5个。

进一步，所述消防水带的第二端口通过所述分水器与多辆消防车上水口相连接。

进一步，所述消防船配置有第一水泵和第二水泵，所述第一水泵和第二水泵的出水母管直接相互连通，且甲板的两侧各有第一分水器和第二分水器，所述第一分水器和第一水泵的出水母管之间在甲板上通过第一直径300mm等径三通连接，在第一直径300mm等径三通的支管端安装第一手动闸阀和第一消防快速接头，第二分水器和第二水泵的出水母管在甲板上通过第二直径300mm等径三通连接，在第二直径300mm等径三通的支管端安装第二手动闸阀和第二消防快速接头；第一消防快速接头和第二消防快速接头同时分别连接直径300mm消防水带。

本实用新型的有益效果在于提出利用港区现有消防船替代传统系统的泵车，与水带铺设车组成远程水陆消防供水装置。利用现有的消防船，仅靠船身取水口及自带水泵即可完成取水、加压的任务，港区内的海水均可作为其输送的水源；水带铺设车由于只需要携带消防水带及接口，而不需要配备增压泵及浮艇泵，使得水带铺设车可以携带更长的消防水带，整体设计不仅实用而且极大的节省了设备资源和费用。

附图说明

图1为本实用新型的消防水带铺设车通过异径接口为消防车提供远程水陆供水的示意图；

图2为本实用新型的消防水带铺设车通过分水器为消防车提供远程水陆供水的示意图。

具体实施方式

以下将参考附图详细说明本实用新型的示例性实施例、特征和方面。附图中相同的附图标记表示功能相同或相似的元件。尽管在附图中示出了实施例的各种方面，但是除非特别指出，不必按比例绘制附图。

利用港区现有消防船1替代传统系统的泵车，与水带铺设车2和消防车3组成远程水陆消防供水装置。消防船1无需另配浮艇泵，仅靠船身取水口及自带水泵即可完成取水、加压的任务，港区内的海水均可作为其输送的水源。

现有消防船1配置2台额定流量为900m3/h、额定扬程达1.40MPa的离心泵。离心泵的出水母管互通，可单泵供水，也可双泵供水。但是由于消防船1配置的离心泵扬程为1.40MPa，所以使用现有的直径为200mm或直径为250mm消防管和分水器，会导致出水压力无法满足《消防给水及消火栓系统技术规范》(GB 50974-2014)，为消防车2供水时，容易出现压力不足的故障；故本系统对现有消防船1进行了改进。

现有的消防船1不具备接驳直径为300mm消防水带的接口，船只须根据系统设计要求进行管路改造。消防船配置有第一水泵和第二水泵，第一水泵和第二水泵的出水母管直接相互连通，且甲板的两侧各有第一分水器和第二分水器，第一分水器和第一水泵的出水母管在甲板上的连接处增加了第一直径300mm等径三通连接，在第一直径300mm等径三通的支管端安装手动闸阀和第一消防快速接头，第二分水器和第二水泵的出水母管在甲板上通过第二直径300mm等径三通连接，在第二直径300mm等径三通的支管端安装手动闸阀和第二消防快速接头，第一消防快速接头和第二消防快速接头方向都朝向各自临近的一侧船舷,使消防船1以左右舷靠泊时均能随时接驳消防水龙带。第一消防快速接头和第二消防快速接头可同时分别连接直径300mm消防水带或任意一个连接直径300mm消防水带来供水。

配置消防水带铺设车2一辆，车辆需携带直径300mm消防水带4，直径300mm消防水带4的供水长度为1000-1500m，还同时提供多个分水器、异径接口、直径150mm消防水带、直径80mm消防水带等。

远程消防供水装置使用时，消防水带铺设车2铺设直径300mm消防水带4后，直径300mm消防水带4的第一端口与消防船上的消防快速接口5相连接，直径300mm消防水带4的第二端口通过异径接口11与消防车3上水口相连接，组成远程水陆消防供水装置为消防车3提供消防用水，用于油罐10、危险品货物或建筑物等灭火。

直径300mm消防水带4第二端口也可以通过分水器与消防车3上水口相连接时，直径300mm消防水带4的第二端口连接300mm转150mm分水器6的主管，300mm转150mm分水器6的支管与直径150mm消防水带7的第一端口相连接，直径150mm消防水带第二端口与150mm转80mm分水器8的主管连接，所述150mm转80mm分水器8的支管与直径80mm消防水带9第一端口相连接，所述直径80mm消防水带9第二端口与消防车3上水口连接。使用分水器进行连接，不但极大地扩展了远程消防供水装置的距离，而且可以实现多路供水。

综上，本申请的远程消防供水装置具有以下的优点：

提出利用港区现有消防船1替代传统系统的泵车，与水带铺设车2组成远程水陆供水装置,利用现有的消防船，仅靠船身取水口及自带水泵可完成取水、加压的任务，港区内的海水均可作为其输送的水源；水带铺设车2由于只需要携带消防水带及接口，而不需要配备增压泵及浮艇泵，使得水带铺设车可以携带更长的消防水带，而且极大的节省了费用。

最后应说明的是：以上所述的各实施例仅用于说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或全部技术特征进行等同替换；而这些修改或替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。