一种消防车液罐加热设备的制作方法

本发明是一种消防车液罐加热设备，属于消防车液罐加热设备技术领域。

背景技术

目前国内外的油罐加热器均为水平式的，即加热排管的管均设置在同一个水平面上，高温的蒸气通过管加热管外的油体，但高温蒸气加热过程中产生的冷凝水同蒸气共走同一管，选成汽水混合，使冷凝水又汽化成蒸气，其体积膨胀数百倍，产生水击现象，易损坏设备，并降低热能利用率。

但现有技术不够完善，因罐体内油品粘度太大，输出阻力偏大，导致浪费资源。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种消防车液罐加热设备，以解决现有技术不够完善，因罐体内油品粘度太大，输出阻力偏大，导致浪费资源的问题。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种消防车液罐加热设备，其结构包括：固定螺栓、环形底盘、型号标志、加热装置、轴承杆、丝杠导向铜套、凹槽卡合结构、驱动轴、支架，所述固定螺栓共设有多个且均匀贯穿于丝杠导向铜套内部并且采用螺纹连接，所述环形底盘截面为圆形结构且竖直固定在轴承杆上下两端并且焊接在一起，所述型号标志水平紧贴于加热装置侧端并且焊接在一起，所述加热装置水平安装于驱动轴左端并且与丝杠导向铜套采用机械连接，所述轴承杆垂直贯穿于加热装置内部并且与环形底盘焊接在一起，所述丝杠导向铜套水平嵌套于加热装置外圈并且与凹槽卡合结构采用间隙配合，所述凹槽卡合结构与丝杠导向铜套轴心共线，所述驱动轴水平嵌入凹槽卡合结构内部右端并且与加热装置采用机械连接，所述支架共设有三个且均匀嵌套于驱动轴外圈并且采用过盈配合，所述加热装置由拉杆、传动机构、复位弹簧、伺服电机、封头、滑轮组件、工作波纹管、平衡波纹卡扣组成，所述拉杆竖直安装于工作波纹管上端并且与封头为一体化结构，所述传动机构水平固定在滑轮组件左端并且与伺服电机采用电连接，所述复位弹簧水平固定在封头右端并且与传动机构采用相配合，所述伺服电机竖直安装于封头下端并且采用过盈配合，所述滑轮组件水平固定在工作波纹管左端并且与传动机构采用机械连接，所述工作波纹管水平嵌入封头内部并且与滑轮组件采用过盈配合，所述工作波纹管水平贯穿于支架内部并且采用间隙配合，所述平衡波纹卡扣与工作波纹管轴心共线。

进一步地，所述拉杆由驱动上手柄、导向杆、尾部空腔、驱动下手柄组成，所述驱动上手柄与驱动下手柄轴心共线，所述导向杆水平嵌入驱动上手柄内部并且与尾部空腔焊接在一起，所述尾部空腔截面为矩形结构且水平固定在工作波纹管右端，所述驱动下手柄竖直安装于工作波纹管(下端并且与封头为一体化结构。

进一步地，所述传动机构由转动支架、第一支撑杆、第一旋转组件、第二支撑杆、第三支撑杆、第二旋转组件组成，所述转动支架竖直安装于第一支撑杆上端并且与滑轮组件采用机械连接，所述第一支撑杆水平固定在第二支撑杆左端并且与第一旋转组件采用相配合，所述第二支撑杆竖直安装于第三支撑杆上端并且与第一支撑杆采用间隙配合，所述第三支撑杆水平固定在复位弹簧右端，所述第二旋转组件截面为圆形结构且水平嵌入第三支撑杆内部并且采用过盈配合。

进一步地，所述伺服电机由集中圈、发电机、封头架组成，所述集中圈水平安装于发电机右端并且与第二旋转组件采用电连接，所述发电机竖直固定在封头下端并且与封头架为一体化结构，所述封头架水平固定在发电机右端并且采用过盈配合。

进一步地，所述滑轮组件由第一滑轮、第一转轮、第二转轮、第二滑轮、第三转轮、第四转轮组成，所述第一滑轮水平安装于第一转轮左端并且与转动支架采用机械连接，所述第一转轮与第二转轮轴心共线，所述第二转轮水平固定在第一转轮右端并且与第二滑轮采用相配合，所述第二滑轮竖直紧贴于封头下端并且焊接在一起，所述第三转轮竖直安装于第四转轮下端并且与第二滑轮采用机械连接，所述第四转轮水平固定在第二滑轮右端并且与工作波纹管采用相配合。

进一步地，所述工作波纹管由加热器头部、卡套、传动丝杠组成，所述加热器头部截面为矩形结构且水平固定在第四转轮右端并且与发电机采用电连接，所述卡套共设有多个且均匀嵌套于传动丝杠外圈并且采用过盈配合，所述卡套与传动丝杠轴心共线，所述传动丝杠水平嵌入卡套内部并且与滑轮组件采用机械连接。

进一步地，所述平衡波纹卡扣由固定尾座、弹簧垫、调节阀组成，所述固定尾座截面为矩形结构且水平紧贴于传动丝杠右端并且采用间隙配合，所述弹簧垫水平嵌套于调节阀上下两端并且采用过盈配合，所述调节阀水平嵌入弹簧垫内部并且与传动丝杠采用机械连接。

进一步地，所述驱动轴水平嵌入凹槽卡合结构内部并且与丝杠导向铜套采用过盈配合。

有益效果

本发明一种消防车液罐加热设备，通过加热装置内部结构中的伺服电机进行发电并且将电流导入至集中圈内，此时，输入与输出的电压比等于线圈匝数之比，同时能量保持不变，再通过第三支撑杆与复位弹簧相配合连接工作来进行带动转动支架使滑轮组件进行传动并在条件下产生大电流，对于感应加热器来说，轴承是一个短路单匝的次级线圈，在较低交流电压的条件下通过大电流，因而产生很大的热量转至加热器头部当中，由于卡套与传动丝杠电连接工作导致这种加热方法能感应出电流，因此轴承会被磁化，再通过固定尾座利用金属在交变磁场中产生涡流而使本身发热，实现了较厚的金属处于交变磁场中时，会由于电磁感应现象而产生电流，而较厚的金属其产生电流后，电流会在金属内部形成螺旋形的流动路线，这样由于电流流动而产生的热量就都被金属本身吸收了，会导致金属很快升温。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本发明一种消防车液罐加热设备的结构示意图。

图2为本发明一种消防车液罐加热设备的加热装置内部结构图。

图3为本发明一种消防车液罐加热设备的加热装置内部结构图。

图4为图2中的a。

图中：固定螺栓-1、环形底盘-2、型号标志-3、加热装置-4、轴承杆-5、丝杠导向铜套-6、凹槽卡合结构-7、驱动轴-8、支架-9、拉杆-401、传动机构-402、复位弹簧-403、伺服电机-404、封头-405、滑轮组件-406、工作波纹管-407、平衡波纹卡扣-408、驱动上手柄-4011、导向杆-4012、尾部空腔-4013、驱动下手柄-4014、转动支架-4021、第一支撑杆-4022、第一旋转组件-4023、第二支撑杆-4024、第三支撑杆-4025、第二旋转组件-4026、集中圈-4041、发电机-4042、封头架-4043、第一滑轮-4061、第一转轮-4062、第二转轮-4063、第二滑轮-4064、第三转轮-4065、第四转轮-4066、加热器头部-4071、卡套-4072、传动丝杠-4073、固定尾座-4081、弹簧垫-4082、调节阀-4083。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

请参阅图1-图4，本发明提供一种消防车液罐加热设备技术方案：其结构包括：固定螺栓1、环形底盘2、型号标志3、加热装置4、轴承杆5、丝杠导向铜套6、凹槽卡合结构7、驱动轴8、支架9，所述固定螺栓1共设有多个且均匀贯穿于丝杠导向铜套6内部并且采用螺纹连接，所述环形底盘2截面为圆形结构且竖直固定在轴承杆5上下两端并且焊接在一起，所述型号标志3水平紧贴于加热装置4侧端并且焊接在一起，所述加热装置4水平安装于驱动轴8左端并且与丝杠导向铜套6采用机械连接，所述轴承杆5垂直贯穿于加热装置4内部并且与环形底盘2焊接在一起，所述丝杠导向铜套6水平嵌套于加热装置4外圈并且与凹槽卡合结构7采用间隙配合，所述凹槽卡合结构7与丝杠导向铜套6轴心共线，所述驱动轴8水平嵌入凹槽卡合结构7内部右端并且与加热装置4采用机械连接，所述支架9共设有三个且均匀嵌套于驱动轴8外圈并且采用过盈配合，所述加热装置4由拉杆401、传动机构402、复位弹簧403、伺服电机404、封头405、滑轮组件406、工作波纹管407、平衡波纹卡扣408组成，所述拉杆401竖直安装于工作波纹管407上端并且与封头405为一体化结构，所述传动机构402水平固定在滑轮组件406左端并且与伺服电机404采用电连接，所述复位弹簧403水平固定在封头405右端并且与传动机构402采用相配合，所述伺服电机404竖直安装于封头405下端并且采用过盈配合，所述滑轮组件406水平固定在工作波纹管407左端并且与传动机构402采用机械连接，所述工作波纹管407水平嵌入封头405内部并且与滑轮组件406采用过盈配合，所述工作波纹管407水平贯穿于支架9内部并且采用间隙配合，所述平衡波纹卡扣408与工作波纹管407轴心共线，所述拉杆401由驱动上手柄4011、导向杆4012、尾部空腔4013、驱动下手柄4014组成，所述驱动上手柄4011与驱动下手柄4014轴心共线，所述导向杆4012水平嵌入驱动上手柄4011内部并且与尾部空腔4013焊接在一起，所述尾部空腔4013截面为矩形结构且水平固定在工作波纹管407右端，所述驱动下手柄4014竖直安装于工作波纹管407下端并且与封头405为一体化结构，所述传动机构402由转动支架4021、第一支撑杆4022、第一旋转组件4023、第二支撑杆4024、第三支撑杆4025、第二旋转组件4026组成，所述转动支架4021竖直安装于第一支撑杆4022上端并且与滑轮组件406采用机械连接，所述第一支撑杆4022水平固定在第二支撑杆4024左端并且与第一旋转组件4023采用相配合，所述第二支撑杆4024竖直安装于第三支撑杆4025上端并且与第一支撑杆4022采用间隙配合，所述第三支撑杆4025水平固定在复位弹簧403右端，所述第二旋转组件4026截面为圆形结构且水平嵌入第三支撑杆4025内部并且采用过盈配合，所述伺服电机404由集中圈4041、发电机4042、封头架4043组成，所述集中圈4041水平安装于发电机4042右端并且与第二旋转组件4026采用电连接，所述发电机4042竖直固定在封头405下端并且与封头架4043为一体化结构，所述封头架4043水平固定在发电机4042右端并且采用过盈配合，所述滑轮组件406由第一滑轮4061、第一转轮4062、第二转轮4063、第二滑轮4064、第三转轮4065、第四转轮4066组成，所述第一滑轮4061水平安装于第一转轮4062左端并且与转动支架4021采用机械连接，所述第一转轮4062与第二转轮4063轴心共线，所述第二转轮4063水平固定在第一转轮4062右端并且与第二滑轮4064采用相配合，所述第二滑轮4064竖直紧贴于封头405下端并且焊接在一起，所述第三转轮4065竖直安装于第四转轮4066下端并且与第二滑轮4064采用机械连接，所述第四转轮4066水平固定在第二滑轮4064右端并且与工作波纹管407采用相配合，所述工作波纹管407由加热器头部4071、卡套4072、传动丝杠4073组成，所述加热器头部4071截面为矩形结构且水平固定在第四转轮4066右端并且与发电机4042采用电连接，所述卡套4072共设有多个且均匀嵌套于传动丝杠4073外圈并且采用过盈配合，所述卡套4072与传动丝杠4073轴心共线，所述传动丝杠4073水平嵌入卡套4072内部并且与滑轮组件406采用机械连接，所述平衡波纹卡扣408由固定尾座4081、弹簧垫4082、调节阀4083组成，所述固定尾座4081截面为矩形结构且水平紧贴于传动丝杠4073右端并且采用间隙配合，所述弹簧垫4082水平嵌套于调节阀4083上下两端并且采用过盈配合，所述调节阀4083水平嵌入弹簧垫4082内部并且与传动丝杠4073采用机械连接，所述驱动轴8水平嵌入凹槽卡合结构7内部并且与丝杠导向铜套6采用过盈配合。

本专利所述的加热装置4是把一个匝数较多的初级线圈和一个匝数较少的次级线圈装在同一个铁芯上，输入与输出的电压比等于线圈匝数之比，同时能量保持不变，因此，次级线圈在低电压的条件下产生大电流，对于感应加热器来说，轴承是一个短路单匝的次级线圈，在较低交流电压的条件下通过大电流，因而产生很大的热量，加热器本身及磁轭则保持常温。

在一种消防车液罐加热设备进行使用时，通过加热装置4内部结构中的伺服电机404进行发电并且将电流导入至集中圈4041内，此时，输入与输出的电压比等于线圈匝数之比，同时能量保持不变，再通过第三支撑杆4025与复位弹簧403相配合连接工作来进行带动转动支架4021使滑轮组件406进行传动并在条件下产生大电流，对于感应加热器来说，轴承是一个短路单匝的次级线圈，在较低交流电压的条件下通过大电流，因而产生很大的热量转至加热器头部4071当中，由于卡套4072与传动丝杠4073电连接工作导致这种加热方法能感应出电流，因此轴承会被磁化，再通过固定尾座4081利用金属在交变磁场中产生涡流而使本身发热，实现了较厚的金属处于交变磁场中时，会由于电磁感应现象而产生电流，而较厚的金属其产生电流后，电流会在金属内部形成螺旋形的流动路线，这样由于电流流动而产生的热量就都被金属本身吸收了，会导致金属很快升温。

本发明解决的问题是现有技术不够完善，因罐体内油品粘度太大，输出阻力偏大，导致浪费资源，本发明通过上述部件的互相组合，实现了较厚的金属处于交变磁场中时，会由于电磁感应现象而产生电流，而较厚的金属其产生电流后，电流会在金属内部形成螺旋形的流动路线，这样由于电流流动而产生的热量就都被金属本身吸收了，会导致金属很快升温。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。