一种带双刹车系统的缓降设备的制作方法

文档序号:16533467发布日期:2019-01-05 10:58阅读:120来源:国知局
一种带双刹车系统的缓降设备的制作方法

本发明涉及缓降类设备,具体说是一种带双刹车系统的缓降设备。



背景技术:

突发危险在我们的日常生活中随处可见,特别是一些发生在高楼层的安全故(如火灾),人们往往因为无法从高处进行逃生而造成人员伤亡。因此,在日常生活中,我们亟待一种可以帮助人们从高处进行安全快速逃生的装置,以减少高处安全事故所导致的人员伤亡。

现有的缓降类产品,减速机构有且只有一个,一旦减速机构或改缓降设备上的其他部件出现损坏,缓降设备将会失效。该产品的出现,弥补了缓降设备双减速的空白,使用时,一旦设备的减速系统之一发生损坏,另一个减速系统亦可对速度进行控制,维持设备继续缓降。



技术实现要素:

本发明的目的是提供一种带双刹车系统的缓降设备,一旦设备的减速系统之一发生损坏,另一个减速系统亦可对速度进行控制,维持设备继续缓降。

为达到上述目的,本发明采用的技术方案为:一种带双刹车系统的缓降设备,包括盖体和背板,其技术要点是:还包括有行星组、支撑杆、绕绳轮、内齿圈和卡扣螺栓,行星组和盖体以及绕绳轮连接一起,两个盖体通过卡扣螺栓与支撑杆连接,支撑杆位于绕绳轮上,卡扣螺栓的另一侧与背板进行连接,内齿圈固定在绕绳轮的两侧,内齿圈通过螺钉与绕绳轮连接,行星组的数量为两个。

本发明的优点及有益效果是:结构简单,能实现一旦设备的减速系统之一发生损坏时,另一个减速系统亦可对速度进行控制,维持设备继续缓降的功能。

附图说明

图1是本发明的整体结构剖视图;

图2是行星组侧视图;

图3是行星组正视图;

图4是图3中a-a方向剖视图;

附图标记如下:1、盖体2、行星组3、支撑杆4、绕绳轮5、内齿圈6、卡扣螺栓7、背板8、刹车块9、行星架10、一级行星轮11、二级行星轮12、星轮轴13、轴套14、高速轴15、太阳轮。

具体实施方式

如图1-4所示,本发明涉及一种带双刹车系统的缓降设备,包括盖体1和背板7,其中:还包括有行星组2、支撑杆3、绕绳轮4、内齿圈5和卡扣螺栓6,行星组2和盖体1以及绕绳轮4连接一起,两个盖体1通过卡扣螺栓6与支撑杆3连接,支撑杆3位于绕绳轮4上,卡扣螺栓6的另一侧与背板7进行连接,内齿圈5固定在绕绳轮4的两侧,内齿圈5通过螺钉与绕绳轮4连接,行星组2的数量为两个。

进一步地,每个行星组2包括有两个轴承、刹车块8、行星架9、一级行星轮10、二级行星轮11、行星轴12、轴套13、太阳轮15和高速轴14,一级星轮10和二级行星轮11通过键与星轮轴12连接,每个星轮轴12的内侧均设置有轴套13,星轮轴12与行星架9连接,并用轴用卡簧固定;两个轴承分别为第一轴承和第二轴承,第一轴承一侧通过孔固定到盖体1上,另一侧与绕绳轮4固定连接,第二轴承与高速轴14连接,高速轴14为行星组2轴向方向的主轴,与太阳轮15和两个轴套固定在一起,刹车块8固定在高速轴14。

进一步地,每个行星组2包括的二级行星轮11和一级行星轮10的数量均为三个。

进一步地,太阳轮15位于二级行星轮11和一级行星轮10的内部,,与二级行星轮11啮合连接。

进一步地,每套减速系统一个太阳轮。

使用方法如下:将一级星轮10和二级行星轮11通过键与星轮轴12连接,将轴套13与星轮轴12连接后,星轮轴12与行星架9连接,并用轴用卡簧固定,再将第二轴承与用卡簧固定到行星架9上,将高速轴14固定到第二轴承上后,依次将轴套13、太阳轮15与φ16轴承固定到一起,组成行星组2;将φ16轴承通过孔固定到盖体1上。将行星轴12与第一轴承连接,通过轴用卡簧固定在盖体1上,将第一轴承与绕绳轮4固定,将内齿圈5通过螺钉与绕绳轮4连接,将刹车块8与高速轴14连接,将行星组2和盖体1以及绕绳轮4连接,两个盖体1通过支撑杆3与螺栓进行连接,将卡扣螺栓6与支撑杆3连接,最后将连接好的卡扣螺栓6与背板7进行连接。

工作原理如下:使用时,钢丝绳缠绕在绕绳轮4上,当钢丝绳与设备主体有相对运动时,钢丝绳则带动绕绳轮4旋转,带动固定在绕绳轮4上的内齿圈5旋转,内齿圈5则带动啮合的一级行星轮10旋转,一级行星轮10通过星轮轴12带动二级行星轮11一同旋转,而二级行星轮11则带动与其啮合的太阳轮14,太阳轮15带动高速轴14一同旋转,连接在高速轴14上的刹车块8则因离心力,在方形滑杆上滑动,从而使刹车块2与绕绳轮4之间的摩擦力加大,起到减速的作用。



技术特征:

技术总结
本发明涉及一种带双刹车系统的缓降设备,包括盖体、背板、行星组、支撑杆、绕绳轮、内齿圈和卡扣螺栓,行星组和盖体以及绕绳轮连接一起,两个盖体通过卡扣螺栓与支撑杆连接,支撑杆位于绕绳轮上,卡扣螺栓的另一侧与背板进行连接,内齿圈固定在绕绳轮的两侧,内齿圈通过螺钉与绕绳轮连接;优点是结构简单,能实现一旦设备的减速系统之一发生损坏时,另一个减速系统亦可对速度进行控制,维持设备继续缓降的功能。

技术研发人员:刘雪峰;陈殿兴
受保护的技术使用者:辽宁安民科技产业集团股份有限公司
技术研发日:2018.09.26
技术公布日:2019.01.04
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