专利名称：汽车顶蓬的制造工艺的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车顶蓬的制造工艺，具体的说是一种利用新面料制造生产汽车顶蓬的方法，属于汽车内饰件技术领域。
背景技术：
汽车顶蓬安装于汽车车顶，具有装饰、吸音、隔热等特点，在越来越追求高性能，环保型，轻量化，节能型的时代，汽车内饰与汽车外形一样成为人们选车的一个重要因素，因此对汽车内饰件的要求越来越高。目前顶蓬面料主要以经编复合面料及无纺复合面料为主。现有面料现有复合面料主要存在以下问题I、易脏污，2、单体面料通过火焰或者胶水与PU复合成型，容易引起挥发性有机化合物(VOC)不合格，气味不能满足主机厂技术要求。3、产品重量大，不利于整车轻量化发展。本发明利用新面料生产汽车顶篷，较好的解决了上述 问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车顶蓬的制造工艺，解决了汽车顶篷面料的耐脏污及气味不合格问题，产品质地轻，耐洗可回收，符合现代汽车轻量化，环保化的要求。本发明的技术方案汽车顶蓬的制造工艺，包括如下工艺步骤
(1)材料铺放取面料平铺在网链上，定位、打钉；取聚氨酯复合板材平放在另一个网链的指定位置上，无需打钉固定；
(2)烘温软化将网链上铺设好的聚氨酯复合板材送入烘箱内进行烘温软化，烘温温度为 200-400°C，烘温时间为 100-150s ;
(3)冷压成型将烘好的聚氨酯复合板材由网链输送到模具型腔内，然后将定位、打钉的面料由网链输送到聚氨酯复合板材上方，最后压制成型得到半成品，成型压力7. 5-8. 5MPa，成型时间为 30_35s ；
(4)水刀切割将成型后的半成品从成型模具上取下转移到切割治具上进行定位，水刀切割即得产品汽车顶蓬；所述切割水压为50000-60000psi ;切割气压为0. 4-0. 7MPa。所述面料为涤纶3D间隔织物面料，密度为50-200g/m2。所述聚氨酯复合板材为PU+玻纤+PE膜，其中PU为聚氨酯发泡板材，密度为900-1200g/m2。本发明与已有技术相比具有以下优点本发明生产的汽车顶蓬，重量轻，材料之间相容性好，耐洗可回收，成型加工容易，环保，产生的边角料很容易回收再利用，还解决了现有汽车顶篷面料的不耐脏污及气味不合格问题，能够很好地满足客户使用要求，符合现代汽车轻量化、环保化的要求。本发明采用的3D间隔织物不需要经过火焰或者胶水复合成型，从而减少了中间环节一次成型，减少了对环境的污染。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明进行进一步的说明，面料和聚氨酯复合板材均直接购买。实施例I
(1)材料铺放取面料平铺在网链上，定位、打钉；取聚氨酯复合板材平放在另一个网链的指定位置上，无需打钉固定；
(2)烘温软化将网链上铺设好的聚氨酯复合板材送入烘箱内进行烘温软化，烘温温度为200°C，烘温时间为IOOs ；
(3)冷压成型将烘好的聚氨酯复合板材由网链输送到模具型腔内，然后将定位、打钉的面料由网链输送到聚氨酯复合板材上方，最后压制成型得到半成品，成型压力7. 5MPa，成 型时间为30s ；
(4)水刀切割将成型后的半成品从成型模具上取下转移到切割治具上进行定位，水刀切割即得产品汽车顶蓬；所述切割水压为50000psi ;切割气压为0. 4MPa。所述面料为涤纶3D间隔织物面料，密度为50g/m2。所述聚氨酯复合板材为PU+玻纤+PE膜，其中I3U为聚氨酯发泡板材，密度为900g/
m2o实施例2
(1)材料铺放取面料平铺在网链上，定位、打钉；取聚氨酯复合板材平放在另一个网链的指定位置上，无需打钉固定；
(2)烘温软化将网链上铺设好的聚氨酯复合板材送入烘箱内进行烘温软化，烘温温度为400°C，烘温时间为150s ；
(3)冷压成型将烘好的聚氨酯复合板材由网链输送到模具型腔内，然后将定位、打钉的面料由网链输送到聚氨酯复合板材上方，最后压制成型得到半成品，成型压力8. 5MPa，成型时间为35s ；
(4)水刀切割将成型后的半成品从成型模具上取下转移到切割治具上进行定位，水刀切割即得产品汽车顶蓬；所述切割水压为60000psi ;切割气压为0. 7MPa。所述面料为涤纶3D间隔织物面料，密度为200g/m2。所述聚氨酯复合板材为PU+玻纤+PE膜，其中I3U为聚氨酯发泡板材，密度为1200g/m2。实施例3
(1)材料铺放取面料平铺在网链上，定位、打钉；取聚氨酯复合板材平放在另一个网链的指定位置上，无需打钉固定；
(2)烘温软化将网链上铺设好的聚氨酯复合板材送入烘箱内进行烘温软化，烘温温度为230°C，烘温时间为120s ；
(3)冷压成型将烘好的聚氨酯复合板材由网链输送到模具型腔内，然后将定位、打钉的面料由网链输送到聚氨酯复合板材上方，最后压制成型得到半成品，成型压力8MPa，成型时间为32s ；
(4)水刀切割将成型后的半成品从成型模具上取下转移到切割治具上进行定位，水刀切割即得产品汽车顶蓬；所述切割水压为55000psi ;切割气压为0. 5MPa。所述面料为涤纶3D间隔织物面料，密度为100g/m2。
所述聚氨酯复合板材为PU+玻纤+PE膜 ，其中PU为聚氨酯发泡板材，密度为1050g/m2。
权利要求
1.汽车顶蓬的制造工艺，其特征是包括如下工艺步骤 (1)材料铺放取面料平铺在网链上，定位、打钉；取聚氨酯复合板材平放在另一个网链的指定位置上，无需打钉固定； (2)烘温软化将网链上铺设好的聚氨酯复合板材送入烘箱内进行烘温软化，烘温温度为 200-400°C，烘温时间为 IOO-150s ; (3)冷压成型将烘好的聚氨酯复合板材由网链输送到模具型腔内，然后将定位、打钉的面料由网链输送到聚氨酯复合板材上方，最后压制成型得到半成品，成型压力.7. 5-8. 5MPa，成型时间为 30_35s ； (4)水刀切割将成型后的半成品从成型模具上取下转移到切割治具上进行定位，水刀切割即得产品汽车顶蓬；所述切割水压为50000-60000psi ;切割气压为0. 4-0. 7MPa。
2.根据权利要求I所述汽车顶蓬的制造工艺，其特征是所述面料为涤纶3D间隔织物面料，密度为50-200g/m2。
3.根据权利要求I所述汽车顶蓬的制造工艺，其特征是所述聚氨酯复合板材为PU+玻纤+PE膜，其中I3U为聚氨酯发泡板材，密度为900-1200g/m2。
全文摘要
本发明涉及一种汽车顶蓬的制造工艺，具体的说是一种利用新面料制造生产汽车顶蓬的方法，属于汽车内饰件技术领域。其包括如下步骤材料铺放面料和聚氨酯复合板材分别平铺；烘温软化将聚氨酯复合板材烘温软化；冷压成型将面料和压制成型得到半成品；水刀切割。本发明生产的汽车顶蓬，重量轻，材料之间相容性好，耐洗可回收，成型加工容易，环保，产生的边角料很容易回收再利用，还解决了现有汽车顶篷面料的不耐脏污及气味不合格问题，能够很好地满足客户使用要求，符合现代汽车轻量化、环保化的要求。采用的3D间隔织物不需要经过火焰或者胶水复合成型，从而减少了中间环节一次成型，减少了对环境的污染。
文档编号B32B38/16GK102673089SQ20121016
公开日2012年9月19日 申请日期2012年5月26日 优先权日2012年5月26日
发明者邓利农 申请人:无锡吉兴汽车声学部件科技有限公司