一种汽车软顶用涂覆膜结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车软顶用涂覆膜结构，包括第一浆料层、第二浆料层、网格布层、第三浆料层和第四浆料层，所述的网格布层的经纬密度为23根×23根/平方英寸。所述的网格布层为涤纶加捻长丝与筋纱混合纺织而成。本实用新型在所述的网格布层3的纺织时，在涤纶加捻长丝加入了筋纱混合纺织，从而同时满足了撕裂强度和质量轻薄的要求并且该产品具有尺寸稳定性好的特点。同时在网格布层3的两侧涂布有起粘结作用的PU水性浆料层，提高了产品的抗剥离强度。粘结层上分别还涂布有功能性的PU水性浆料层，可以针对不同的使用环境，提供不同的涂覆膜结构。
【专利说明】
一种汽车软顶用涂覆膜结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种涂覆膜结构，具体涉及一种汽车软顶用涂覆膜结构。
【背景技术】
[0002]目前汽车软顶一般采用帆布制作，为了达到防水和抗撕裂的效果就需要制作的非常厚重，编制的非常紧密，安装和使用都非常的不方便，然而使用较薄的材料就不能达到抗撕裂的要求，较薄的材料就算编制的非常紧密也很难避免漏水，所以目前急需一种既轻薄，又防水，抗撕裂能力又强的汽车软顶用涂覆膜结构。
实用新型内容
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供质量轻薄，有较高的撕裂强度、尺寸稳定性好的汽车软顶用涂覆膜结构。
[0004]本实用新型是通过以下技术方案来实现的:一种汽车软顶用涂覆膜结构，包括第一浆料层、第二浆料层、网格布层、第三浆料层和第四浆料层。
[0005]所述的网格布层两侧设置有第二浆料层和第三浆料层，所述的第二浆料层上设置有第一浆料层，所述的第三浆料层上设置有第四浆料层。
[0006]所述的网格布层的经纬密度为23根X23根/平方英寸。所述的网格布层为涤纶加捻长丝与筋纱混合纺织而成；所述的第一浆料层、第二浆料层、第三浆料层和第四浆料层均由I3U水性浆料制成。
[0007]进一步的，所述的第二浆料层和第三浆料层厚度均为0.1-0.2mm。
[0008]进一步的,所述的第一衆料层厚度大于0.3_。
[0009]进一步的,所述的第四衆料层厚度大于0.2mm。
[0010]进一步的，所述的第一浆料层和第四浆料层表面压印有凹凸的花纹结构。
[0011]本实用新型在所述的网格布层3的纺织时，在涤纶加捻长丝加入了筋纱混合纺织，从而同时满足了撕裂强度和质量轻薄的要求并且该产品具有尺寸稳定性好的特点。同时在网格布层3的两侧涂布有起粘结作用的PU水性浆料层，提高了产品的抗剥离强度。粘结层上分别还涂布有功能性的PU水性浆料层，可以针对不同的使用环境，提供不同的涂覆月吴结构。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施例及附图作以详细描述。
[0013]图1为本实用新型的结构示意图。
[0014]其中:1、第一浆料层，2、第二浆料层，3、网格布层，4、第三浆料层，5、第四浆料层。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图下面将通过具体实施例对本实用新型做进一步的具体描述，但不能理解为是对本实用新型保护范围的限定。
[0016]一种汽车软顶用涂覆膜结构，包括第一浆料层1、第二浆料层2、网格布层3、第三浆料层4和第四浆料层5，所述的网格布层3两侧设置有第二浆料层2和第三浆料层4，所述的第二浆料层2上设置有第一浆料层1，所述的第三浆料层4上设置有第四浆料层5。
[0017]所述的网格布层3的经纬密度为23根X23根/平方英寸。所述的网格布层3为涤纶加捻长丝与筋纱混合纺织而成。由于该汽车软顶用涂覆膜结构要求较高的撕裂强度，但是同时需要质量轻薄等特点，因此在所述的网格布层3的纺织时，在涤纶加捻长丝加入了筋纱混合纺织，从而同时满足了撕裂强度和质量轻薄的要求。因此该产品具有尺寸稳定性好，撕破强力大，质感轻薄等特点。所述的第一浆料层1、第二浆料层2、第三浆料层4和第四浆料层5均由PU水性浆料制成。所述的第二浆料层2和第三浆料层4起到与所述的网格布层3粘结的作用，作为基础的膜材料，所述的第一浆料层I和第四浆料层5作为表层膜和底层膜则则可以根据实际的需要，涂刷所需要的厚度，或者选择具有一定特定功能的PU水性浆料。
[0018]特别优选的，所述的第二浆料层2和第三浆料层4厚度均为0.1-0.2mm，可以达到最佳的粘结强度。
[0019]特别优选的，所述的第一浆料层I厚度大于0.3mm。
[0020]特别优选的，所述的第四浆料层5厚度大于0.2mm。
[0021]特别优选的，所述的第一浆料层I和第四浆料层5表面压印有凹凸的花纹结构，表面具有凹凸的花纹提高了美观度同时具有很好的防滑效果，利于悬挂，与目前的大多数市面产品相比具有更高的实用性。
[0022]实施例1
[0023]一种汽车软顶用涂覆膜结构，包括第一浆料层1、第二浆料层2、网格布层3、第三浆料层4和第四浆料层5，所述的网格布层3两侧设置有第二浆料层2和第三浆料层4，所述的第二浆料层2上设置有第一浆料层1，所述的第三浆料层4上设置有第四浆料层5。所述的网格布层3的经纬密度为23根X23根/平方英寸。所述的网格布层3为涤纶加捻长丝与筋纱混合纺织而成。所述的第一浆料层1、第二浆料层2、第三浆料层4和第四浆料层5均由PU水性浆料制成。
[0024]所述的第二浆料层2和第三浆料层4厚度均为0.1mm。
[0025]所述的第一衆料层I厚度为0.3mm。
[0026]所述的第四衆料层5厚度为0.2mm。
[0027]所述的第一浆料层I和第四浆料层5表面压印有凹凸的花纹结构。
[0028]实施例2
[0029]一种汽车软顶用涂覆膜结构，包括第一浆料层1、第二浆料层2、网格布层3、第三浆料层4和第四浆料层5，所述的网格布层3两侧设置有第二浆料层2和第三浆料层4，所述的第二浆料层2上设置有第一浆料层1，所述的第三浆料层4上设置有第四浆料层5。所述的网格布层3的经纬密度为23根X23根/平方英寸。所述的网格布层3为涤纶加捻长丝与筋纱混合纺织而成。所述的第一浆料层1、第二浆料层2、第三浆料层4和第四浆料层5均由PU水性浆料制成。
[0030]所述的第二浆料层2和第三浆料层4厚度均为0.2mm。
[0031]所述的第一衆料层I厚度为0.4mm。
[0032]所述的第四浆料层5厚度为0.3mm。
[0033]所述的第一浆料层I和第四浆料层5表面压印有凹凸的花纹结构。
[0034]实施例3
[0035]一种汽车软顶用涂覆膜结构，包括第一浆料层1、第二浆料层2、网格布层3、第三浆料层4和第四浆料层5，所述的网格布层3两侧设置有第二浆料层2和第三浆料层4，所述的第二浆料层2上设置有第一浆料层1，所述的第三浆料层4上设置有第四浆料层5。所述的网格布层3的经纬密度为23根X23根/平方英寸。所述的网格布层3为涤纶加捻长丝与筋纱混合纺织而成。所述的第一浆料层1、第二浆料层2、第三浆料层4和第四浆料层5均由I3U水性浆料制成。
[0036]所述的第二浆料层2和第三浆料层4厚度均为0.15mm。
[0037]所述的第一衆料层I厚度为0.35mm。
[0038]所述的第四浆料层5厚度为0.25mm。
[0039]所述的第一浆料层I和第四浆料层5表面压印有凹凸的花纹结构。
[0040]本实用新型在所述的网格布层3的纺织时，在涤纶加捻长丝加入了筋纱混合纺织，从而同时满足了撕裂强度和质量轻薄的要求并且该产品具有尺寸稳定性好的特点。同时在网格布层3的两侧涂布有起粘结作用的PU水性浆料层，提高了产品的抗剥离强度。粘结层上分别还涂布有功能性的PU水性浆料层，可以针对不同的使用环境，提供不同的涂覆膜结构。
[0041]以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书、说明书及其等效物界定。
【权利要求】
1.一种汽车软顶用涂覆膜结构，其特征在于:包括第一浆料层(I)、第二浆料层(2)、网格布层(3)、第三浆料层(4)和第四浆料层(5)； 所述的网格布层(3)两侧设置有第二浆料层(2)和第三浆料层(4)，所述的第二浆料层(2)上设置有第一浆料层(I)，所述的第三浆料层(4)上设置有第四浆料层(5)； 所述的网格布层(3)的经纬密度为23根X23根/平方英寸。所述的网格布层(3)为涤纶加捻长丝与筋纱混合纺织而成；所述的第一浆料层(I)、第二浆料层(2)、第三浆料层(4)和第四浆料层(5)均由I3U水性浆料制成。
2.根据权利要求1所述的汽车软顶用涂覆膜结构，其特征在于:所述的第二浆料层(2)和第三浆料层(4)厚度均为0.1-0.2mm。
3.根据权利要求1或2所述的汽车软顶用涂覆膜结构，其特征在于:所述的第一浆料层⑴厚度大于0.3mm。
4.根据权利要求1或2所述的汽车软顶用涂覆膜结构，其特征在于:所述的第四浆料层(5)厚度大于0.2mm。
5.根据权利要求1或2所述的汽车软顶用涂覆膜结构，其特征在于:所述的第一浆料层⑴和第四浆料层(5)表面压印有凹凸的花纹结构。
【文档编号】B32B27/40GK204172455SQ201420437175
【公开日】2015年2月25日 申请日期:2014年8月5日 优先权日:2014年8月5日
【发明者】张伟忠, 苏跃锋, 汪琴伟 申请人:浙江汇锋新材料有限公司