专利名称：交通标志装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及安装在路旁的支柱上的交通标志装置，这些交通标志装置或者出于保证交通安全的目的用来指出对道路的限制、明确道路的方向和对路况的警告，或者为了给驾驶者或行人提供方便显示一些诸如街道名称或目的地的信息，更明确地说，本发明涉及交通标志装置的结构，它将允许标志牌可以很容易地安装到支柱上，并且提高标志装置的耐用性，同时具有可接受的外观。
根据相关的法律将这样的道路标志制成所规定的形状和大小并进行安装，从而使标志的内容以字母、标志或两者组合的形式表示出来。
根据道路标志所传递的细节的本质，可以进一步将其划分为三种警告标志、限制标志和方向标志，其中警告标志警告驾驶者和行人关于道路的危险环境以及所需的预防措施；限制标志命令驾驶者实施指定的行为；方向标志告诉驾驶者到达某一目的地的行进方向和距离。
因此，应当正确安装道路标志以允许驾驶者和行人在很远的距离外甚至在夜间也能够清晰地辨认出道路标志所传递的信息。
另外，为了方便驾驶者和行人，各种各样的道路引导标志安装在路旁用来给驾驶者和行人提供和道路相关的信息，例如道路行进方向、距离目的地还有多远和目的地点。
根据道路的规模，上述的道路标志和道路引导标志(今后统称为“交通标志”)可以表现为单柱支撑或双柱支撑。单柱类型的交通标志以悬臂的形式用路旁的支柱支撑。双柱类型的交通标志用一水平横杆支撑，该横杆以跨越的形式放置于设在道路两侧的两个支柱上。在通常情况下，单柱类型的交通标志比双柱类型的交通标志更普遍，双柱类型的交通标志一般只用于高速公路和快速公路中。
图1A和图1B示出了传统的单柱类型交通标志装置。交通标志板3安装在固定于支柱“P”上部的悬臂梁或者悬架2上。如图1A所示，在悬架的这一端，标志板3的后侧有许多连接在其上的导轨4。这些导轨4如图1B所示与悬架2的垂直延伸部分连接在一起，其连接方式是将螺栓7的头部插入导轨4的槽中，在悬架延伸部分的两端放置U形带5，然后在U形带5的每个凸缘6用螺母8将螺栓7拧紧。悬臂悬架2的另一端固定在带形夹子1上，从而悬架2被水平地支撑在支柱“P”上。
这种结构的传统交通标志装置可以在韩国专利申请公开No.1999-79008和韩国注册实用新型公开No.20-0195042中找到。
但是，由于用于支撑交通标志的传统结构具有连接在标志板3后侧的导轨4和U形带5用来将标志板3连接在悬架2上，在将螺栓7装配到导轨4中后，U形带5在其两端必须通过螺栓7和螺母8固定，这种将交通标志放置在支柱“P”的操作极其复杂。
尽管利用铁材料制造各个部件然后在其表面涂上涂料，这些部件在其连接的部分会由于涂料的老化而被氧化和腐蚀，因此导致支柱“P”的沾污并且使得交通标志的使用寿命减小。
另外，由于标志板3以薄板形式形成并且所装配的导轨4和螺栓7暴露于公共场所，这严重破坏了道路的景致。而且，标志板3由于其不佳的结构强度易于变形。
为了克服传统交通标志装置的这些问题，在专利公开中已经提出了多种交通标志装置，例如韩国注册实用新型公开No.1996-9278，韩国实用新型申请公开No.1998-9420，韩国注册实用新型公开Nos.20-0167877和20-0265849，和日本专利申请公开No.H10-168835。
在韩国注册实用新型公开No.1996-9278中，标志装置具有一对分开的由塑料材料制成的标志板，每个标志板上设有凸起和突出物以用来互相适当地连接在一起。一个插入凸起形成在其中一个标志板上以装配到支柱的上部。
尽管这种交通标志装置具有易于安装、不会腐蚀以及可接受的外观等优点，但是由于这种标志板只是通过很简单的装配操作安装在一起，在受到外力的时候它很容易相互脱离。因此，这种标志装置的标志板由于其不佳的结构强度也易于变形。
在韩国未决的实用新型公开No.1998-9420中，标志装置包括第一和第二标志板，在它们的后侧都具有导轨。通过多个U形带，导轨易于和固定在支柱上的水平横杆连接在一起。
在另一发面，韩国注册实用新型公开No.20-0265849和日本专利申请公开No.H10-168835披露了一种标志装置，其中在标志板的后侧设有一个单独的盖子，用来防止支柱悬架与标志板的连接部分的暴露。
但是，由于这种标志板通过带和螺栓等装置相对于支柱固定，将标志板固定在支柱上的操作非常复杂。另外，在韩国实用新型申请公开No.1998-9420的案例中，由于盖子不能将标志板的螺栓连接部分完全保护起来，标志板部件的腐蚀问题依然存在。
本发明的另一个目的是提供一种改善了标志板结构强度的交通标志装置，并且能够有效地减少相关部件的氧化和腐蚀，从而能够永久地保持其良好的外观并延长其使用寿命。
本发明的另一个目的是提供一种交通标志装置，不管支柱是什么样的形状和大小，标志板都可以很容易地稳固地安装在支柱上。
为了实现上面的目的，本发明提供一种标志装置，它包含包括至少两个弧形夹带的支柱夹子，这两个夹带在它们相邻的端部以铰链形式连接，在它们的自由端用紧固元件连接，并由此安装在支柱上；一个在径向连接到支柱夹子的其中一个夹带上的在水平方向上定位的支撑横杆；一个在径向连接到支撑横杆一端的标志板，该标志板包括在其两个周边边缘形成有连接凹槽的桶状板架，和形成在板架圆周表面的连接槽，支撑横杆的自由端穿过这个连接槽并固定在其中，标志板还包括前后盖，沿着各自的盖的周边形成有外缘，使得盖的外缘嵌入板架的连接凹槽中并且道路标志设置在盖的外侧。
根据本发明的优选特点，标志板还包括用于将支撑横杆的自由端固定在其中的连接单元，连接单元包括具有T形槽的加强块，该T形槽形成在加强块内部并且具有从其外表面起合适的深度，和连接在支撑横杆自由端的连接板，连接板正好插入T形槽的底部，并且连接板的宽度大于支撑横杆的直径，而且加强块固定在标志板的内部使得加强块位于前盖和后盖之间并且加强块的两个切削表面利用粘合剂连接在各自的盖的内表面。
根据本发明的另一个特点，支撑横杆在其内表面沿轴向设有一对螺纹孔，并且支撑横杆连接到标志板上使得支撑横杆的自由端插入板架的连接槽中，该插入过程跨越板架的内部直到支撑横杆的自由端接触到板架的内表面，因此螺丝从板架的外面旋进支撑横杆的螺纹孔中。
根据本发明的一个优选特点，支撑横杆包括利用焊接与支柱夹子的其中一个夹带相垂直地连接的插座式管。在插座式管的圆周上沿轴向设有多个分开一定距离的连接孔，和一个可滑动地插入插座式管并且其一端连接到标志板上的可移动管，在可移动管的圆周上沿轴向设有多个与插座式管的连接孔相对应的分开一定距离的调节孔，从而通过将螺栓穿过连接孔和调节孔拧紧，可移动管固定在插座式管上。
支柱夹子、悬架和标志板优选由具有优异抗腐蚀特性的不含铁金属如铝等制成。
根据本发明的交通标志装置，标志板可以通过简单操作很容易地安装到支柱上将支柱夹子放在支柱上，利用螺栓和螺母将固定在标志板上的可移动管连接到固定在支柱夹子上的插座式管上，这样大大简化了标志板的安装操作。
另外，由于标志板形成为鼓形并且相对于支撑横杆的连接部分定位在标志板的内部，这样就有效地防止了标志板内连接部分的暴露。这使得交通标志装置具有优异的结构强度，足以抵抗弯曲和变形，并且在很长一段时间内具有可接受的外观，因此对改善城市景致做出了贡献。
另外，由于与装置相关的部件由具有优异抗腐蚀性的不含铁金属制成，可以防止部件的生锈和腐蚀，从而保证了结构的良好的外观，并且延长了结构的使用寿命。
图15是根据本发明的支柱夹子的另一个实施例的平面图。
优选实施例的描述参照附图，通过示例性的实施例进一步详细描述本发明。
参考图2到图8，这些图给出了根据本发明一个实施例的交通标志装置。
如图2到图5所示，交通标志装置包括安装在垂直安装于路旁的支柱“P”上的支柱夹子10，沿径向安装在支柱夹子10外表面沿水平方向定位的支撑横杆20，和安装在支撑横杆20自由端的用于展示所需道路标志的标志板30。
如图3和图5所示，支柱夹子10包括一对半圆形夹带11和15，在它们的一端相互以铰链形式连接，在它们的另一端用螺栓18和螺母18a紧固在一起。
在图5中给出了具体结构，第一夹带11在其一端设有横截面为C形的铰链槽12。第一夹带11进一步在靠近铰链槽12的地方设有横截面为C形的螺纹槽11a，使得固定螺丝19在螺纹槽11a两端与其配合以防止第二夹带15与铰链槽12分开。更具体地说，由于固定螺丝19的头部的一部分拧进铰链槽12，第二夹带15的铰链突出部分16不会与铰链槽12分开。
另外，第一夹带11在它的另一端设有其上有多个连接孔13b的凸缘13(参看图3)。在第一夹带11的凸缘的外表面设有槽形螺栓头座13a用来防止插入连接孔13b的螺栓18的头部旋转，这可以从图5中看出。
另外，在第一夹带11外表面的中央处设有从该处突出出来的支撑区域14。支撑区域14与第一夹带11整体形成，用来连接支撑横杆20的一端并起到支撑支撑横杆20的作用。在支撑区域14中央处的长度方向上设有具有C形横截面的连接凹槽14a以在其中承接一对加强肋27(将在后面描述)。
最后参考图3，在第一夹带11内表面中央处的长度方向上设有狭槽11b，棒状接触插入件40固定在其中，当两个夹带11和15环绕支柱相互卡接时，这个棒状接触插入件40可弹性地压紧支柱“P”。提供接触插入件40用来防止当支柱是正方形时由于支柱夹子10和支柱“P”之间可能存在的间隙所引起的支柱夹子10移动或转动。
因此，可以按照支柱“P”的形状以可拆卸的形式选择接触插入件40的结构。如果支柱是圆柱形，即使支柱夹子10的直径比支柱“P”的直径略大一些，接触插入件40也能使支柱夹子10稳固地固定在支柱上。这种接触插入件优选用具有适当弹性的材料制成，如印度橡胶或聚亚安酯。
在第二夹带15的一端设有铰链突出部分16，它嵌入第一夹带11的铰链槽12中，并且在其另一端设有具有多个连接孔17a的凸缘17。
尽管在图中没有示出，第二个夹带15在其圆周表面上可以设有与第一夹带11相类似的狭槽，从而如果需要可以将接触插入件40可拆卸地设置在其中。
上面的支柱夹子10优选以具有优异抗腐蚀性能的不含铁金属例如铝材料挤压制成。
再回到图3，支撑横杆20包括焊接到支柱夹子10的支撑区域14上的插座式管21和可滑动地插入插座式管21的可移动管24，它们通过螺栓28和螺母28a固定在一起。
在插座式管21的内表面设有栓槽22，在可移动管24的外表面设有与栓槽22对应的栓脊25，这样就建立了可移动管24相对于插座式管21的位置，并且防止了可移动管24与插座式管21之间的相对转动。
在插座式管21的外表面上沿轴向设有槽形螺栓头座21a，从而可防止固定在槽形螺栓头座21a中的螺栓头28转动。螺栓头座21a包括两个间隔开的连接孔21b，使得螺栓28可以沿径向插入连接孔21b中。
优选用一对加强肋27与插座式管21的上下侧连接，从而更加稳固地支撑焊接到支柱夹子10支撑区域14的插座式管21。
在每个加强肋27的一个边缘上设有一个扩大了的连接凸起27a，这个凸起嵌入形成在支撑区域14上的连接凹槽14a中。每个加强肋27的水平边嵌入沿轴向形成在插座式管21的上下表面的上下支撑槽23a和23b中，并且通过焊接固定在其上(在图6中用黑点表示)。
与插座式管21相比，可移动管24的尺寸要稍长一些，并且在其上设有与插座式管21的连接孔21b相对应的多个间隔开的连接孔24a。利用这些连接孔，通过改变可移动管24相对于插座式管21的位置可以调节支撑横杆20的范围。
支撑横杆20也优选以具有优异抗腐蚀性能的不含铁金属例如铝材料挤压制成。
参考图3和图7，其中给出了按照本发明的标志板。标志板30包括圆柱形板架31和连接在板架31两侧的前盖34与后盖35。
板架31及其对应的前盖34与后盖35的形状根据道路安全条例所规定的道路标志条款可形成为任意形状，如圆形、三角形和四边形。
在板架31的两个周边边缘设有连接凹槽32，前盖34与后盖35的外缘36和37被牢固地插入其中，从而将前盖34和后盖35与板架31连接在一起。在板架31的圆周表面上设有连接槽33，支撑横杆20的可移动管24的自由端可以穿过它。
前盖34和后盖35均为平板，使得道路标志可以印刷或贴在盖的外侧。在盖34和35的周边边缘形成有外缘36和37。
板架31以及盖34和35优选用具有优异抗腐蚀性能的不含铁金属如铝材料制成。
标志板30通过连接单元50与支撑横杆20连接在一起。如图3和图7所示，连接单元50具有加强块51和连接板53。在加强块51的内部设有T形槽52，该槽具有从其外表面起适当的深度。T形槽52的顶部开口的优选设置是在朝向板架31的连接槽33的方向。连接板53通过焊接连接可移动管24的自由端，并且其正好可以插进T形槽52的底部。形成连接板53时使其宽度略大于可移动管24的直径。
加强块51固定在标志板30的内部，使得加强块51位于标志板30的前后盖34和35之间，并且加强块51的两个切削面通过粘合剂连接在盖34和35的内表面上。
因此，加强块51不仅起到通过支撑横杆20连接标志板30的作用，还起到将前后盖34、35固定在板架31上的作用。当然，加强块51增加了标志板30和盖34、35的结构强度。
这种加强块51优选用重量轻的泡沫塑料或合成树脂制成，并且加强块51的尺寸可以完全充满板架31，或者如图中所示的那样，它具有适当的尺寸使得能够承接固定在可移动管24上的连接板53。
尽管在图中没有示出，前后盖34和35可以通过在装配进装配槽32的外缘36、37的连接部分上使用螺丝或焊接使之更稳固地连接到板架31上。
下面将描述根据本发明的结构将标志装置安装到支柱上的操作。
首先，将交通标志装置制造为包括支柱夹子10和标志板30的两个组件。在第一个组件中，支撑横杆20的插座式管21通过焊接连接到支柱夹子10的支撑区域14上。在第二个组件中，如上所述，支撑横杆20的可移动管24通过连接单元50连接到标志板30上。
因此，在将两个组件运输到安装地点后，如图4所示，通过下述步骤就可以很容易地完成安装操作将支柱夹子10安装到支柱上，很简单地将固定在标志板30上的可移动管24插入连接在支柱夹子10上的插座式管21中，通过拧紧插座式管21上的螺栓28和螺母28a定位可移动管24使之具有理想的延伸范围。
由于具有上面描述的结构，支柱夹子10由两个弧形的夹带11、15以铰链形式互相连接在一起，支柱夹子10很容易安装在支柱上，从而标志板可以很容易地安装在支柱上。而且，考虑到道路的环境，可以调节可移动管24相对于插座式管21的固定位置从而允许标志板30具有最佳可视位置。
特别地，由于标志板30形成为包括加强块51的鼓形，并且相对于支撑横杆20的连接部分定位于标志板30内部，有效地防止了标志板30内连接部分的暴露。这使得交通标志装置具有优异的结构强度，足以抵抗由于外力引起的弯曲和变形，并且在相当长的一段时间内具有可接受的外观，从而对改善城市景致起到了作用。
另外，由于本发明的交通标志装置的部件由防锈材料制成，标志装置可以永久地保持其初始的适应性强的外观而不需要随后的油漆，并且大幅度提高了其可修复性和使用寿命。
参考图9到图13，其中示出了根据本发明的交通标志装置的第二个实施例。
类似于第一个实施例，交通标志装置包括装配在支柱“P”上的支柱夹子10，径向固定在支柱夹子10外表面沿水平方向定位的支撑横杆60，和固定在支撑横杆60的自由端的用于展示道路标志的标志板30。
在这个实施例中，由于支柱夹子10的结构与第一个实施例中的完全一样，为了简洁，略去了对支柱夹子10的详细描述。
第二个实施例的支撑横杆60形成为一个具有适当长度的单一体。支撑横杆60设有一对连接凹槽61和62，它们沿轴向形成在支撑横杆60的上下外表面。另外，支撑横杆60设有一对螺纹孔63，它们沿轴向形成在其内表面上，并且正对着连接凹槽61和62。
螺纹孔63通过下述步骤形成，在支撑横杆60的挤压成型过程中形成具有C形横截面的突出部分64，然后在支撑横杆60的内表面攻出螺纹孔。
与第一个实施例类似，优选用一对加强肋65更加稳固地支撑支撑横杆60。在每个加强肋65的一个边缘设有扩大了的连接凸起65a，它装配进形成在支撑区域14上的C形连接槽14a内。
每个加强肋65的水平边嵌入上下连接凹槽61和62中，并且通过焊接固定在其中(在图12中用黑点表示)以用来增加在支柱夹子10和支撑横杆60之间连接部分的结构强度。
类似于第一个实施例，标志板30也包括一个圆柱形的板架31和连接在板架31两侧的前后盖34和35。但是，在这个实施例中，略去了第一个实施例中的一些部件。所略去的部件是构成第一个实施例中的连接单元50的加强块51和连接板53。因此，为了简洁，略去了对标志板30的详细描述，在这里只描述不同处，也就是各部件的装配过程和相对于支撑横杆60的固定过程，这里和第一个实施例的部件相同的部件用同样的参考标号表示。
在第二个实施例中，标志板30的装配过程如下在将前后盖34、35的外缘36、37嵌入板架31的连接凹槽32中后，以固定的间距沿着板架31的两个边部将多个螺丝38拧紧，其中前后盖的外缘36，37与板架31重叠。也可以用点焊的方法取代螺丝38将板架31的边部固定。
下面，将装配好的标志板30固定在支撑横杆60上使得支撑横杆60的自由端插入板架31的连接槽33中，这个插入过程跨越板架31的直径直到支撑横杆60的自由端接触板架31的内表面为止，所以支撑横杆60的螺纹孔63可以用板架31外面的两个螺丝39固定。如图10所示，螺丝39拧紧的位置在板架31的周边上用孔示出，它们在板架的中心部分形成并且正对着连接槽33。也可以用焊接来代替螺丝39将标志板30固定在支撑横杆60上，焊接的位置是板架31与支撑横杆60的自由端接触的地方。
在这个实施例中，因为支撑横杆60的自由端穿越板架的内部固定在标志板30的板架31上，可以保持对标志板组件更稳固的支撑。
图14示出了根据本发明的交通标志装置的另一个实施例。交通标志装置包括装配在支柱“P”上的支柱夹子10，径向固定在支柱夹子10外表面沿水平方向定位的支撑横杆20，和固定在支撑横杆20的自由端的用于展示道路标志的标志板30。
在这个实施例中，由于支柱夹子10的结构与第一个实施例中的完全一样，为了简洁，略去了对支柱夹子10的详细描述。
类似于第一个实施例中的支撑横杆20，支撑横杆20包括通过焊接固定在支柱夹子10的支撑区域14的插座式管21，和可滑动地插入插座式管21并且通过螺栓28和螺母28a与其连接在一起的可移动管24。但是，可移动管24与第一个实施例中的不同之处在于在它的内表面进一步设有一对螺纹孔29，这对螺纹孔与第二个实施例中所说明的支撑横杆60上的螺纹孔63类似。
支撑横杆60的其它部分与第一个实施例具有相同的结构。标志板30与第二个实施例也具有完全相同的结构。因此，为了简洁，略去了对支撑横杆20和标志板30的详细描述。
图15给出了根据本发明的支柱夹子10的另一个实施例。这个支柱夹子10与前面的实施例不同之处在于它进一步包括至少一个辅助夹带70，该夹带定位于第一和第二个夹带11和15之间并且在其相对的两端设有铰链槽71和铰链突出部分72，它们分别与第一和第二夹带11和15的铰链突出部分16和铰链槽12相对应。辅助夹带70优选具有比第一和第二夹带小的周边。
根据这个实施例，因为第一和第二夹带11和15可以根据支柱“P”的直径通过置于两者之间的辅助夹带70相互连接，支柱夹子10可以很容易地安装到各种支柱“P”上，而不必考虑支柱的直径。
在上面描述的实施例中，交通标志装置的部件可以用具有高强度的合成树脂例如加固塑料材料代替不含铁的金属制成。
如上所述，根据本发明的交通标志装置，由于可以通过简单操作很容易地将标志板30安装到支柱上，即将支柱夹子10放在支柱上，然后用螺栓和螺母将固定在标志板30上的可移动管24与固定在支柱夹子10上的插座式管21连接在一起，所以简化了安装标志板的操作。
另外，因为标志板30形成为鼓形并且相对于支撑横杆20的连接部分定位于标志板30之内，所以有效地防止了在标志板30内部的连接部分的暴露。这使得交通标志装置具有优异的结构强度，足以抵抗由于外力引起的弯曲和变形，并且在很长时间内具有可接受的外观，这对改善城市的景致做出了贡献。
根据本发明，由于和结构相关的部分用不含铁的具有优异防腐蚀能力的非铁金属制成，可以有效地防止部件的生锈和腐蚀，因此在保证其延长了的使用寿命的同时也保证了标志装置的良好的外观。
另外，根据本发明进一步的实施例，标志装置可以根据支柱的直径有选择地采用辅助夹带，因此支柱夹子可以很容易地安装到支柱上。
因此，本发明具有以下优点提高了在支柱地点进行安装的工作效率，延长了标志装置的使用寿命，并且实现了道路环境的美化。
尽管出于说明的目的描述了本发明的优选实施例，那些本领域技术人员应该理解在不偏离所附权利要求限定的范围和精神内，各种各样的改进、增加和替代是可能的。
权利要求
1.一种交通标志装置，包含包括至少两个弧形夹带的支柱夹子，这两个夹带在它们相邻的端部以铰链形式连接，并在它们的自由端用紧固元件彼此连接，由此安装在支柱上；一个在径向连接到支柱夹子的其中一个夹带上的在水平方向上定位的支撑横杆；一个在径向连接到支撑横杆一端的标志板，该标志板包括桶状板架，在桶状板架的两个周边边缘形成有连接凹槽；和形成在板架圆周表面的连接槽，支撑横杆的自由端穿过这个连接槽并固定在其中；以及前后盖，沿着各自的盖的周边边缘形成有外缘，使得盖的外缘嵌入板架的连接凹槽中并且道路标志设置在盖的外侧。
2.如权利要求1的交通标志装置，其特征在于标志板进一步包括用于将支撑横杆的自由端固定在其中的连接单元，连接单元包括具有T形槽的加强块，该T形槽形成在加强块内部并且具有从其外表面起合适的深度；和连接在支撑横杆自由端的连接板，连接板正好插入T形槽的底部，并且连接板的宽度大于支撑横杆的直径，因此加强块固定在标志板的内部使得加强块位于前盖和后盖之间并且加强块的两个切削表面利用粘合剂连接在各自的盖的内表面。
3.如权利要求1的交通标志装置，其特征在于支撑横杆包括利用焊接与支柱夹子的一个夹带相垂直地连接的插座式管，在插座式管的圆周上沿轴向设有多个间隔开的连接孔；和一个可滑动地插入插座式管并且其一端连接到标志板上的可移动管，在可移动管的圆周上沿轴向设有多个与插座式管的连接孔相对应的间隔开的调节孔，从而通过拧紧穿过连接孔和调节孔的螺栓将可移动管固定在插座式管上。
4.如权利要求3的交通标志装置，其特征在于在插座式管的内表面设有栓槽，并且在可移动管的外表面设有对应于栓槽的栓脊，从而建立了可移动管相对于插座式管的位置并且防止了可移动管与插座式管之间的相对转动。
5.如权利要求4的交通标志装置，其特征在于标志板进一步包括用于将支撑横杆的自由端固定在其中的连接单元，连接单元包括具有T形槽的加强块，该T形槽形成在加强块内部并且具有从其外表面起合适的深度；和连接在支撑横杆自由端的连接板，连接板正好插入T形槽的底部。
6.如权利要求1的交通标志装置，其特征在于支柱夹子包括弹性材料制成的棒状接触插入件，当第一和第二夹带环绕支柱夹接在一起时，接触插入件弹性地压紧支柱。
7.如权利要求1的交通标志装置，其特征在于支柱夹子进一步包括至少一个连接在第一和第二夹带之间的辅助夹带，在它的相对两端设有彼此对应的铰链槽和铰链突出部分，从而根据支柱的尺寸可有选择地将辅助夹带连接在第一和第二夹带之间。
8.如权利要求7的交通标志装置，其特征在于支柱夹子设有弹性材料制成的棒状接触插入件，当第一和第二夹带环绕支柱夹接在一起时，接触插入件弹性地压紧支柱。
9.如权利要求1的交通标志装置，其特征在于支柱夹子、支撑横杆和标志板由具有优异抗腐蚀的不含铁金属如铝等制成。
10.如权利要求1的交通标志装置，其特征在于支撑横杆在其内表面沿轴向设有一对螺纹孔，并且支撑横杆连接到标志板上使得支撑横杆的自由端插入板架的连接槽中，该插入过程跨越板架的内部直到支撑横杆的自由端接触到板架的内表面，从而螺丝从板架的外面旋进支撑横杆的螺纹孔中。
11.如权利要求10的交通标志装置，其特征在于前盖和后盖固定在板架上，使得在将前后盖的外缘嵌入板架的连接凹槽中以后，沿着板架的两个边部以恒定的间隔固定多个螺丝，其中前后盖的外缘与板架重叠。
12.如权利要求10的交通标志装置，其特征在于支撑横杆包括利用焊接与支柱夹子的外表面连接的插座式管，在插座式管的圆周上沿轴向设有多个间隔开的连接孔；和一个可滑动地插入插座式管并且它的自由端连接到标志板上的可移动管，在可移动管的圆周上沿轴向设有多个与插座式管的连接孔相对应的间隔开的调节孔，并且在可移动管的内表面形成有一对螺纹孔，从而通过拧紧穿过连接孔和调节孔的螺栓和螺母将可移动管定位在插座式管上。
13.如权利要求12的交通标志装置，其特征在于在插座式管的内表面设有栓槽，并且在可移动管的外表面设有对应于栓槽的栓脊，从而建立了可移动管相对于插座式管的位置并且防止了可移动管与插座式管之间的相对转动。
全文摘要
披露了一种交通标志装置。该装置包括固定在安装于路旁的支柱上的支柱夹子，沿径向连接到支柱夹子外表面且在水平方向上定位的支撑横杆，和连接到支撑横杆的一端用来显示想要的道路标志的标志板。支柱夹子包括一对铰接的弧形夹带。支撑横杆包括通过焊接连接到支柱夹子上的插座式管和可滑动地插入插座式管并且其一端连接标志板的可移动管。通过形成在插座式管内的连接孔将螺栓固定在插座式管上从而保证可移动管处于理想位置。标志板包括具有连接槽的桶形板架，支撑横杆的自由端穿过连接槽固定在板架中。由于连接部分定位于标志板内，有效地防止了标志板内的连接部分的暴露。这使得标志板具有优异的结构强度和在很长一段时间内可接受的外观。
文档编号G09F7/18GK1460975SQ03123
公开日2003年12月10日 申请日期2003年5月20日 优先权日2002年5月20日
发明者金龙洙 申请人:韩阳构架株式会社