专利名称：汽车电工智能判断接线实验箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车电工技能培训装置技术领域，尤其涉及一种汽车电工智能判断接线实验箱。
背景技术：
近年来，中国汽车工业已经在整个国民经济发展中占有了重要地位。2006年中国成为世界第三大汽车生产国和第二大新车销售市场，中国已经是汽车生产和消费大国。2006年，中国汽车保有量达到3800万辆；全国汽车行业共有整车生产企业161家，规模以上汽车零部件生产企业4600家；汽车行业从业人员224万人。全国规模较大的30多家汽车整车厂到2008年的产能将达到1300万辆，国内总产能将达到1500万辆。随着中国经济保持快速增长，工业投资和居民消费对于汽车的需求会保持上升，出口总量不断增长，汽车 及其相关产业的投资、消费和出口增长会成为拉动中国经济增长的重要组成。中国汽车工业市场能够保持连年的高速增长，和汽车电子产业的快速发展密不可分，汽车电子化被认为是汽车技术发展进程中的一次革命，汽车电子化的程度被看作是衡量现代汽车水平的重要标志，是用来开发新车型，改进汽车性能最重要的技术措施。汽车制造商认为增加汽车电子设备的数量、促进汽车电子化是夺取未来汽车市场的重要的有效手段。据统计，从1989年至2000年，平均每辆车上电子装置在整个汽车制造成本中所占的比例由16%增至23%以上。一些豪华轿车上，使用单片微型计算机的数量已经达到48个，电子产品占到整车成本的50%以上，越是高档汽车电子化程度越高。汽车电子最显著的特征是向控制系统化推进。用传感器、微处理器MPU、执行器、数十甚至上百个电子元器件及其零部件组成的电控系统，正获得极其广泛的市场。汽车未来的发展趋势是用电化学替代燃烧学，电子技术的比重将超过机械技术的比重(电子化)，系统的运行由控制器群自动控制(智能化)，控制群间的网络平台支持系统运行(信息化)，采用高效紧凑的模块化设计(集成化和模块化)。随着汽车工业不断地迅猛发展，不同车型的品牌汽车也纷纷应运而起，汽车维修技术已进入高科技领域，各种现代化的检测仪器和新的维修技术应运而生，对于当今汽车维修需求，维修人员不仅要对机械，不同类型的汽车深入了解，而且还要对电子技术、计算机技术都有较系统的了解和掌握。以往的那种光凭经验修车已成为历史。目前，汽车维修人员绝大多数文化水平较低，专业知识薄弱，大部分维修人员的维修水平仅能适应传统车辆的维修，知识与技能老化的现象严重。另一个原因是传统维修业观念陈旧，设备落后，技术缺乏，维修人员面对汽车复杂的电控系统，机电一体化部件所发生的故障，只能是束手无策。所以，维修设备的专业化，维修资讯网络化，维修诊断专家化，维修管理电脑化已成为汽车维修行业的特点。因此，既有学历又有很强操作能力的汽车维修人才更是成为社会较紧缺、企业最急需的人才。目前，汽车维修人员的技能考核评价采用一种考核设备进行，这种考核设备都是将汽车电器实物为基础装于实训台上，不同品牌的汽车设备就不同，所以需要设置多个实训设备，而且这些设备笨重，不易移动。同时，由于电路接线考核是由多块单独的电器实物模块连接来完成，这样设备占用场地多，操作不方便，接线起来杂乱，搬动时容易损坏。此外，现有的这种考核设备，线路连接出现故障时，要人为地进行分析排除故障点，另外考核时不能根据时间来合理分配接线，这样设备接好线后，很难判断线路是否正确，不便于考官考核评分，效率低。
实用新型内容有鉴于此，本实用新型的目的在于，提供一种汽车电工智能判断接线实验箱，通过对多种汽车电器进行模拟化，集成化，减小体积，便于操作。为了解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案来实现上述目的一种汽车电工智能判断接线实验箱，包括数据接收电路，外围连接多个用户进行电路连线的端子，所述数据接收电路接收包括电路连线结果的待处理数据；数据处理电路，用于处理接收到的待处理数据，并发送处理结果至主控制器；主控制器，包括主控芯片，所述主控芯片设有数据存储模块、数据运算模块，所述数据存储模块存储有多个通用型实验模块；所述数据运算模块接收待处理数据，并根据该待处理数据对应的通用型实验模块，将待处理数据发送至相应的数据处理电路，所述数据运算模块再根据数据处理电路的处理结果运算出包括接线故障点的实验结果，并将实验结果以数据形式传送给显示电路；显示电路，用于显示包括实验结果的数据。优选地，还包括功能按键电路，用于接收来自用户选择的手动判断错误接线故障点指令或自动判断错误接线故障点指令，所述数据运算模块扫描功能按键电路，获取用户的选择结果，当用户选择手动判断错误接线故障点且所述数据运算模块扫描到用户的手动指令时，将实验结果中的错误接线故障点发送给显示电路。优选地，还包括功能按键电路，用于接收来自用户选择的手动判断错误接线故障点指令或自动判断错误接线故障点指令，所述数据运算模块扫描功能按键电路，获取用户的选择结果，当用户选择自动判断错误接线故障点时，所述数据运算模块实时地将实验结果中的错误接线故障点发送给显示电路。优选地，所述主控制器还包括用于使主控芯片正常工作的电源电路、晶振电路及复位电路。优选地，还包括一计时电路，计算用户操作时间和/或与一预定时间长度相比的剩余时间，所述显示电路显示用户操作时间和/或剩余时间。优选地，所述显示电路中设有数码管，用于显示用户操作时间和/或剩余时间。优选地，所述显示电路中还设有LED灯，所述LED灯根据剩余时间的长短发出不同频率的光。优选地，所述显示电路中还设有用于指示接线错误的LED灯以及用于指示接线正确的LED灯，所述用于指示接线错误的LED灯以及用于指示接线正确的LED灯根据实验结
果亮起。与现有技术相比，本实用新型提供的汽车电工智能判断接线实验箱，通过将各种汽车的电器系统进行集成化、通用化，形成多个通用型的模拟实验模块，设置在一主控芯片中，因此，相比于现有技术中设置多个汽车实训设备，大大减少了体积，减少了占用的场地，学生可以在一台实验箱上进行接线的练习、实验，大大提高了实验的方便程度。进一步，本实用新型的汽车电工智能判断接线实验箱可以由主控芯片直接检测接线的故障点，学生可以手动查看故障点或者由显示电路实时地显示出来；进一步地，本实用新型的汽车电工智能判断接线实验箱的显示电路还设有数码管以及LED灯，在考核时，箱内会自动切换附带的数码管显示时间功能，根据剩余时间的长短，通过LED灯闪烁的频率来提醒考核者，并能指示出考核者的连线质量，监考老师可以根据LED灯的直观显示进行现场打分；进一步地，为了保证电路接线时，因为考生考试的粗心大意，把线路接错而造成设备损坏和危及人身安全，本实用新型的实验箱内电路采用低电压、低电流的安全电压；由于箱内的电器是采用模拟化的，所以具有占用场地少，操作方便，易搬动，使用率高，成本低，考核效率高，操作更安全的优点。
图I为本实用新型汽车电工智能判断接线实验箱一优选实施例的电路结构示意框图；图2为本实用新型汽车电工智能判断接线实验箱的处理流程图。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，
以下结合附图和一优选实施例对本实用新型作进一步的详细说明。如图I所示，本实施例的汽车电工智能判断接线实验箱包括主控芯片(Ul)l、电源电路2、复位电路3、晶振电路4、数据接收电路5、数据处理电路6、功能按键电路7及显示电路8。其中，电源电路2、晶振电路4及复位电路3是主控芯片Ul正常工作时的必备电路，要使主控芯片正常工作，这三个电路必须能同时正常工作。其中，主控芯片I设有数据储存模块、数据运算模块。数据存储模块用于存储多个模拟实验模块，数据运算模块用于接收待处理数据，并根据该待处理数据对应的通用型实验模块，将该待处理数据发送至相应的数据处理电路，所述数据运算模块再根据数据处理电路的处理结果运算出包括接线故障点的实验结果，并将实验结果以数据形式传送给显示电路。功能按键电路7，用于接收来自用于用户选择手动、自动查看接线错误故障点的指令，以及考核等功能之间的转换。数据接收电路5，其外围将近百个端子，用于用户(学生)进行电路连线，并接收外来要处理的包括接线结果的数据。数据处理电路6，用于处理接收回来的数据。显示电路，用于显示实验过程中输出的实验结果。参见图2，本实施例中的汽车电工智能判断接线实验箱的处理流程如下首先，主控芯片Ul对功能按键电路不断地进行扫描，然后将扫描结果送往主控芯片Ui进行功能切换，比如确定用户是选择手动判断错误接线故障点指令还是自动判断错误接线故障点指令、还是考核功能，并使主控芯片Ui内的程序自动调到相应的功能程序，待一切准备完毕，主控芯片Ul发出信号给数据接收电路，允许接性外部学生做实验时要处理的数据，数据接收电路并把这些数据送给主控芯片U1，经过主控芯片Ul内部程序的处理，根据这些数据对应的实验模块，调到相应的数据处理电路，经过主控芯片的数据处理，再把数据送给主控芯片U1，通过主控芯片Ul内部相应的处理程序，经过反复比较与判断，得出实验结果，并把结果以数据形式送给显示电路，最后由显示电路显示实验结果。所述主控制器还包括用于使主控芯片正常工作的电源电路、晶振电路及复位电路。本实施例中的实验箱还包括一计时电路，根据预定的时间长度，计算用户操作的剩余时间，显示电路中设有数码管显示用户操作剩余时间。显示电路中还设有LED灯，所述LED灯根据剩余时间的长短发出不同频率的光，如剩余时间越短，LED灯发出的光频率越高，使得用户能抓紧时间。显示电路中还设有用于指示接线错误的LED灯以及用于指示接线正确的LED灯，所述用于指示接线错误的LED灯以及用于指示接线正确的LED灯根据实验结果亮起。在考核时，箱内会自动切换附带的数码管显示时间功能，根据剩余时间的长短，通过LED灯闪烁的频率来提醒考核者，并能指示出考核者的连线质量，监考老师可以根 据LED灯的直观显示进行现场打分。为了保证电路接线时，因为考生考试的粗心大意，把线路接错而造成设备损坏和人身安全，该实验箱内电路采用低电压，低电流的安全电压。本实施例中，由于箱内的电器是采用模拟化的，所以设备占用场地少，操作方便，易搬动，使用率高，成本低，考核效率高，安全等优点。以上对本实用新型进行了详细介绍，文中应用具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
权利要求1.一种汽车电工智能判断接线实验箱，其特征在于，包括 数据接收电路，外围连接多个用户进行电路连线的端子，所述数据接收电路接收包括电路连线结果的待处理数据； 数据处理电路，用于处理接收到的待处理数据，并发送处理结果至主控制器； 主控制器，包括主控芯片，所述主控芯片设有数据存储模块、数据运算模块，所述数据存储模块存储有多个通用型实验模块；所述数据运算模块接收待处理数据，并根据该待处理数据对应的通用型实验模块，将待处理数据发送至相应的数据处理电路，所述数据运算模块再根据数据处理电路的处理结果运算出包括接线故障点的实验结果，并将实验结果以数据形式传送给显示电路； 显示电路，用于显示包括实验结果的数据。
2.如权利要求I所述的汽车电工智能判断接线实验箱，其特征在于，还包括功能按键电路，用于接收来自用户选择的手动判断错误接线故障点指令或自动判断错误接线故障点指令，所述数据运算模块扫描功能按键电路，获取用户的选择结果，当用户选择手动判断错误接线故障点且所述数据运算模块扫描到用户的手动指令时，将实验结果中的错误接线故障点发送给显示电路。
3.如权利要求I所述的汽车电工智能判断接线实验箱，其特征在于，还包括功能按键电路，用于接收来自用户选择的手动判断错误接线故障点指令或自动判断错误接线故障点指令，所述数据运算模块扫描功能按键电路，获取用户的选择结果，当用户选择自动判断错误接线故障点时，所述数据运算模块实时地将实验结果中的错误接线故障点发送给显示电路。
4.如权利要求I所述的汽车电工智能判断接线实验箱，其特征在于，所述主控制器还包括用于使主控芯片正常工作的电源电路、晶振电路及复位电路。
5.如权利要求I所述的汽车电工智能判断接线实验箱，其特征在于，还包括一计时电路，计算用户操作时间和/或与一预定时间长度相比的剩余时间，所述显示电路显示用户操作时间和/或剩余时间。
6.如权利要求5所述的汽车电工智能判断接线实验箱，其特征在于，所述显示电路中设有数码管，用于显示用户操作时间和/或剩余时间。
7.如权利要求5所述的汽车电工智能判断接线实验箱，其特征在于，所述显示电路中还设有LED灯，所述LED灯根据剩余时间的长短发出不同频率的光。
8.如权利要求I所述的汽车电工智能判断接线实验箱，其特征在于，所述显示电路中还设有用于指示接线错误的LED灯以及用于指示接线正确的LED灯，所述用于指示接线错误的LED灯以及用于指示接线正确的LED灯根据实验结果亮起。
专利摘要本实用新型公开一种汽车电工智能判断接线实验箱，包括数据接收电路，外围连接多个用户进行电路连线的端子，所述数据接收电路接收包括电路连线结果的待处理数据；数据处理电路，用于处理接收到的待处理数据，并发送处理结果至主控制器；主控制器，包括主控芯片，所述主控芯片设有数据存储模块、数据运算模块，所述数据存储模块存储有多个通用型实验模块；所述数据运算模块接收待处理数据，并根据该待处理数据对应的通用型实验模块，将待处理数据发送至相应的数据处理电路，所述数据运算模块再根据数据处理电路的处理结果运算出包括接线故障点的实验结果，并将实验结果以数据形式传送给显示电路；显示电路，用于显示包括实验结果的数据。
文档编号G09B9/00GK202454104SQ201220061428
公开日2012年9月26日 申请日期2012年2月23日 优先权日2012年2月23日
发明者李亮亮, 熊祥, 罗从卫 申请人:广州亚普机电设备科技有限公司