一种可调式汽车车门整形修复教学实训装置的制作方法

本实用新型涉及一种可调式汽车车门整形修复教学实训装置。

背景技术：

汽车钣金修复是汽车车身修复工作之一，同样汽车车门的修复实训也是汽车钣喷类课程的一个重要内容。如果在车门整形修复实践操作过程中，能根据车门铰链间的位置和车门规格尺寸进行安装固定车门的钣金工作台，并且车门安装的高度和实车上的车门高度相一致，这样对于提高教学质量和学生动手能力有很大的帮助。

但目前职业院校在实践教学中，则是单独对一扇车门进行整形修复操作，并且无法固定，这样会对车门带来不同程度的二次损伤而且整形修复操作费力、效率低。这种状况与汽修企业车门整形修复实际操作有较大的出入，所以各类职业院校急需一种能够通过安装、固定在操作台架上进行车门整形修复，能根据不同车型车门的离地距离不同，车门上下铰链距离不同进行安装调整，反映各种不同规格类型车门整形修复状况的教学实训装置。

现有的各种汽车钣金维修设备和台架种类很多，但专业教学内容变化较快，生产厂家很难把控设备的功能和稳定性的需求，在设备的实训功能、原理、结构和控制等方面不能很好的体现汽车钣金类课程的实训思路，而且实训教学针对性不强、成本高、实用性差。

技术实现要素：

为了克服汽车钣喷类课程车门整形修复实训教学中，车门整形修复实训时，车门无法固定和操作费力、效率低等不足，本实用新型提供了一种可调式汽车车门整形修复教学实训装置。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种可调式汽车车门整形修复教学实训装置，包括水平铺设的底座，所述底座的两侧设有竖直向上延伸的支架，且两个支架的中心轴分别与底座相交于第一交点和第二交点，定义第一交点和第二交点之间的连线为x轴，且第一交点为原点，则经过所述的原点且垂直于底座的直线为z轴，经过所述的原点且同时垂直于x轴和z轴的直线为y轴；

两个支架之间设有均可在支架上沿z轴方向移动并定位的上横杆和下横杆，上横杆和下横杆均沿x轴方向延伸，且上横杆和下横杆上下间隔设置；所述支架上设有若干个沿Z轴方向排成一列的安装孔，所述上横杆和下横杆的两端可拆卸地固定在所述安装孔上；

所述上横杆和下横杆的同一面上分别设有上滑槽和下滑槽，所述上滑槽和下滑槽均沿x轴方向延伸；T形连接杆包括沿z轴延伸的第一杆和沿y轴延伸的第二杆，所述第一杆的两端分别可滑动地设置在上滑槽内和下滑槽内，所述第二杆上设有若干个沿y轴方向排成一列的第二螺纹孔，以通过第二螺母和第二螺栓连接车门锁孔；

两个支架的外侧均沿z轴方向间隔设有2个L形连接件，所述L形连接件包括沿x轴方向延伸的第三杆和沿z轴方向延伸的第四杆，所述第四杆可在支架上沿z轴方向移动并定位，所述第四杆靠近支架的一端通过第三螺母拧紧在第一螺纹孔内；所述第四杆上设有两个沿y轴方向排成一列的第三螺纹孔，以通过第四螺母和第四螺栓连接车门铰链。

进一步，所述安装孔为第一螺纹孔，所述上横杆和下横杆的两端均设有可与所述第一螺纹孔相配合的螺纹，所述上横杆和下横杆的两端通过螺纹和第一螺纹孔的配合与支架螺接。

进一步，所述安装孔为圆孔，所述上横杆和下横杆的两端均设有第一螺栓，所述上横杆和下横杆两端的第一螺栓贯穿所述圆孔并通过第一螺母和第一螺栓垫片拧紧在支架上。

进一步，所述底座的底面的四个角上分别设有一个带锁止机构的万向轮。

进一步，所述底座呈工字型。

进一步，两个支架的顶端通过横梁固定连接，且所述横梁沿x轴方向延伸。

本实用新型的有益效果在于：

1、结构简单、牢固，降低成本；

2、通用性好，能够实现各种规格、类型车门的安装；

3、安装和拆卸车门方便快捷，实用性强；

4、为学生提供一个舒适正确、符合人体工学的操作平台，使学生掌握操作技能的同时获得更贴近生产实际的操作经验，培养从业自信。

附图说明

图1是本实用的正视图。

图2是本实用的左视图。

图3是T型连接杆的结构示意图。

图中，底座1，支架2，L型连接件3，横梁4，上横杆5，T型连接杆6，下横杆7，带锁止机构的万向轮8。

具体实施方式

参考附图，一种可调式汽车车门整形修复教学实训装置，包括水平铺设的底座1，所述底座1的两侧设有竖直向上延伸的支架2，且两个支架2的中心轴分别与底座1相交于第一交点和第二交点，定义第一交点和第二交点之间的连线为x轴，且第一交点为原点，则经过所述的原点且垂直于底座的直线为z轴，经过所述的原点且同时垂直于x轴和z轴的直线为y轴。

两个支架2之间设有均可在支架2上沿z轴方向移动并定位的上横杆5和下横杆7，上横杆5和下横杆7均沿x轴方向延伸，且上横杆5和下横杆7上下间隔设置；所述支架2上设有若干个沿Z轴方向排成一列的安装孔，所述上横杆5和下横杆7的两端可拆卸地固定在所述安装孔上；

所述安装孔为第一螺纹孔，所述上横杆5和下横杆7的两端均设有可与所述第一螺纹孔相配合的螺纹，所述上横杆5和下横杆7的两端通过螺纹和第一螺纹孔的配合与支架2螺接。

或者，所述安装孔为圆孔，所述上横杆5和下横杆7的两端均设有第一螺栓，所述上横杆5和下横杆7两端的第一螺栓贯穿所述圆孔并通过第一螺母和第一螺栓垫片拧紧在支架2上。

所述上横杆5和下横杆7的同一面上分别设有上滑槽和下滑槽，所述上滑槽和下滑槽均沿x轴方向延伸；T形连接杆6包括沿z轴延伸的第一杆61和沿y轴延伸的第二杆62，所述第一杆61的两端分别可滑动地设置在上滑槽内和下滑槽内，所述第二杆62上设有若干个沿y轴方向排成一列的第二螺纹孔，以通过第二螺母、第二螺栓垫片和第二螺栓连接车门锁孔。

两个支架2的外侧均沿z轴方向间隔设有2个L形连接件3，所述L形连接件3包括沿x轴方向延伸的第三杆和沿z轴方向延伸的第四杆，所述第四杆可在支架2上沿z轴方向移动并定位，所述第四杆靠近支架的一端通过第三螺母、第三螺栓垫片拧紧在第一螺纹孔内，所述第四杆靠近支架的一端设有与第三螺母相配合的第三螺栓；所述第四杆上设有两个沿y轴方向排成一列的的第三螺纹孔，以通过第四螺母、第四螺栓垫片和第四螺栓连接车门铰链。

所述底座1的底面的四个角上分别设有一个带锁止机构的万向轮8。

所述底座1呈工字型。

所述第一螺母、第二螺母、第三螺母和第四螺母均为蝶形螺母，以便于拧紧和松开。

两个支架2的顶端通过横梁4固定连接，且所述横梁4沿x轴方向延伸。

将上横杆5和下横杆7移动到沿z轴方向合适的高度处，并固定在支架2上，即可调节T形连接杆6沿z轴方向的高度。

将T形连接杆6沿着上横杆5和下横杆7滑动，即可调节T形连接杆6沿x轴方向的位置。

将L形连接件3移动到沿z轴方向合适的高度处，并固定在支架上，即可调节L形连接件3沿z轴方向的位置。

如此，本发明可根据汽车车门的具体尺寸，进行调节，满足需要。

本说明书实施例所述的内容仅仅是对实用新型构思的实现形式的列举，本实用新型的保护范围不应当被视为仅限于实施例所陈述的具体形式，本实用新型的保护范围也及于本领域技术人员根据本实用新型构思所能够想到的等同技术手段。