车载终端的屏幕亮度调整方法、系统、车载终端和车辆与流程

本申请涉及车辆技术领域，具体而言，本申请涉及一种车载终端的屏幕亮度调整方法、车载终端的屏幕亮度调整系统、车载终端和车辆。

背景技术：

越来越多车辆内配备了车载终端，车载终端可以安装应用程序以及提供丰富的功能，例如车载终端通过屏幕显示导航的路线，该路线可以很好地协助驾驶员选择和控制驾驶路线。

目前，终端的屏幕在控制至最暗的亮度时，依然能不影响用户查看终端的显示内容，保证了屏幕的显示效果。

但是，在光线暗的环境中开车，例如夜晚开车或者行驶至隧道时，在黑暗环境中最暗亮度的屏幕依然表现出明显亮屏的效果，此时车载终端亮着的屏幕会让驾驶员感觉到刺眼，会分散驾驶员的注意力，车载终端亮着的屏幕降低行车的安全性。

技术实现要素：

基于此，有必要针对上述的技术缺陷，特别是车载终端的亮屏降低行车的安全性的技术缺陷，提供一种车载终端的屏幕亮度调整方法、车载终端的屏幕亮度调整系统、车载终端和车辆。

一种车载终端的屏幕亮度调整方法，包括如下步骤：

在车载终端的屏幕处于亮屏时，读取光传感器检测车内环境的光线强度；

当所述光线强度低于设定光强阈值时，检测车辆是否满足状态条件，其中，所述状态条件包括由行车交互状态触发屏幕亮度控制的条件；

若满足所述状态条件，根据预设的光线强度调整方案对车载终端的屏幕亮度的进行调整。

在一个实施例中，所述状态条件包括指定应用程序处于待机状态；

所述检测车辆是否满足状态条件的步骤，包括：

根据所述状态条件确定在所述车载终端上的指定应用程序；从所述车载终端中查询所述指定应用程序的任务状态；在所述任务状态表示所述指定应用程序处于待机状态时，则判定所述车辆满足所述状态条件。

在一个实施例中，所述指定应用程序处于待机状态包括语音助手应用程序处于非唤醒的工作状态，和/或所述车载终端的导航应用程序处于无任务的状态；

所述从所述车载终端中查询所述指定应用程序的任务状态的步骤，包括：

查询所述车载终端的语音助手应用程序的工作状态，以及查询所述车载终端的导航应用程序的任务状态；

所述在所述任务状态表示所述指定应用程序处于待机状态时，则判定所述车辆满足所述状态条件的步骤，包括：

在查询后的工作状态表示所述语音助手应用程序未唤醒时，和/或，在查询后的任务状态表示所述导航应用程序无任务运行中时，则判定所述车辆满足所述状态条件。

在一个实施例中，所述状态条件包括屏幕处于无感应状态；

检测车辆是否满足状态条件的步骤，包括：

根据所述状态条件确定所述屏幕的感应参数和判断阈值范围，其中，所述判断阈值范围用于表征所述屏幕处于无感应状态；通过传感器检测所述屏幕的感应参数；在所述屏幕的感应参数处于所述判断阈值范围时，则判定所述车辆满足所述状态条件。

在一个实施例中，所述屏幕处于无感应状态包括屏幕在设定时间内没有被触摸，所述判断阈值范围包括预设时间；

所述通过传感器检测所述屏幕的感应参数的步骤，包括：

从所述屏幕的触摸传感器产生触摸感应信号后开始计时，将计时时间作为所述屏幕的感应参数；

所述判定所述车辆满足所述状态条件的步骤，包括：

在所述感应参数大于所述预设时间时，则判定所述车辆满足所述状态条件。

在一个实施例中，所述屏幕处于无感应状态包括驾驶员在设定时间内没有注视屏幕，所述判断阈值范围包括预设时间；

所述通过传感器检测所述屏幕的感应参数的步骤，包括：

控制车内摄像头在检测到驾驶员的视线方向停留在所述屏幕时产生注视感应信号；从产生所述注视感应信号后开始计时，将计时时间作为所述屏幕的感应参数；

所述判定所述车辆满足所述状态条件的步骤，包括：

在所述感应参数大于所述预设时间时，则判定所述车辆满足所述状态条件。

在一个实施例中，在所述检测车辆是否满足状态条件的步骤之前，还包括：

调用屏幕亮度控制的条件列表，其中，所述条件列表用于记录多个状态条件信息；识别所述状态条件信息对应的状态条件。

在一个实施例中，所述根据预设的光线强度调整方案对车载终端的屏幕亮度的进行调整的步骤，包括：

按照所满足的状态条件的个数和状态条件的类型对应的调整比例降低所述车载终端的屏幕亮度；在所述条件列表中的所有状态条件都满足时，熄灭所述车载终端的屏幕光源。

在一个实施例中，在所述根据预设的光线强度调整方案对车载终端的屏幕亮度的进行调整的步骤之后，还包括：

在所述屏幕处于感应状态，或所述车载终端收到消息显示指令，或所述车辆的驾驶档位切换至倒挡时，将所述屏幕的亮度调整至亮屏状态；其中，所述屏幕处于感应状态包括所述屏幕被触摸和车内摄像头检测到所述驾驶员的视线停留在所述屏幕中的一种或多种，所述消息显示指令包括用于显示呼入电话、显示信息通知和显示倒车视频的指令中的一种或多种。

在一个实施例中，当所述光线强度低于设定光强阈值时的步骤之后，还包括：

当判定所述车辆行驶在高速道路上，当前车速大于预设速度，且所述车载终端的导航应用程序未开启时，根据预设的光线强度调整方案对车载终端的屏幕亮度的进行调整。

在一个实施例中，在所述根据预设的光线强度调整方案对车载终端的屏幕亮度的进行调整的步骤之后，还包括：

接收所述车辆的方向盘按钮产生的应用程序控制指令；对相应的应用程序执行所述应用程序控制指令，并保持所述屏幕亮度不变。

在一个实施例中，在判定所述车辆满足状态条件的步骤之后，还包括：

控制所述车载终端中处于无执行动作的应用程序进入休眠；在所述屏幕的亮度增强至所述屏幕处于亮屏状态时，控制所述无执行动作的应用程序结束休眠。

一种车载终端的屏幕亮度调整系统，包括：

读取模块，用于在车载终端的屏幕处于亮屏时，读取光传感器检测车内环境的光线强度；

检测模块，用于当所述光线强度低于设定光强阈值时，检测车辆是否满足状态条件，其中，所述状态条件包括由行车交互状态触发屏幕亮度控制的条件；

调整模块，用于若满足所述状态条件，根据预设的光线强度调整方案对车载终端的屏幕亮度的进行调整。

一种车载终端，包括屏幕、存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述任一实施例所述的车载终端的屏幕亮度调整方法的步骤。

一种车辆，包括上述任一实施例所述的车载终端。

一种计算机设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述任一实施例所述的车载终端的屏幕亮度调整方法的步骤。

一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述任一实施例所述的车载终端的屏幕亮度调整方法的步骤。

上述的车载终端的屏幕亮度调整方法、车载终端的屏幕亮度调整系统、车载终端、车辆、计算机设备和存储介质，在黑暗环境下可以降低车载终端的亮屏对车辆环境的影响，减弱屏幕光线对驾驶员的干扰，从而提高车辆驾驶的安全性。而且，控制没有执行动作时的应用程序进入休眠，降低车载终端的功耗，在屏幕亮屏时，结束应用程序的休眠，避免过长等待重新应用程序的打开。另外，还根据屏幕使用状态及时将屏幕亮屏，促进屏幕良好地显示信息，避免耽误和影响驾驶员查看屏幕。

本申请附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，这些将从下面的描述中变得明显，或通过实践了解到。

附图说明

上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为一个实施例中车载终端的屏幕亮度调整方法的实施环境图；

图2为一个实施例中车载终端的屏幕亮度调整方法的流程图；

图3为一个应用示例中车载终端的屏幕熄灭方法的流程图；

图4为一个实施例中车载终端的屏幕亮度调整系统的结构示意图；

图5为一个实施例中车载终端的结构示意图；

图6为一个实施例中车载终端的内部结构示意图；

图7为一个实施例中计算机设备的内部结构示意图。

具体实施方式

下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本申请，而不能解释为对本申请的限制。

本技术领域技术人员可以理解，除非特意声明，这里使用的单数形式“一”、“一个”、“所述”和“该”也可包括复数形式。应该进一步理解的是，本说明书中使用的措辞“包括”是指存在所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或组件，但是并不排除存在或添加一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元件、组件和/或它们的组。

本技术领域技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)，具有与所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语，应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样被特定定义，否则不会用理想化或过于正式的含义来解释。

如图1所示，图1为一个实施例中车载终端的屏幕亮度调整方法的实施环境图，在该实施环境中，包括车载终端110以及传感器120。

车载终端110中包括屏幕111、处理器112、存储介质113和传感器120，屏幕111、处理器112、存储介质113和传感器120之间通过系统总线连接。存储介质113中存储有应用程序，应用程序可以是语音助手应用程序、导航应用程序、音乐播放应用程序等。车载终端110还可以与传感器120连接，传感器120可以用于检测车辆内部环境、屏幕状态、车辆行驶状态等，传感器120可以是光传感器、摄像装置、触摸传感器、速度传感器等。车载终端110可为平板电脑、智能手机、笔记本电脑、台式计算机等计算机设备，但并不局限于此。车载终端110可以接入移动通信网络，可以具有接听电话、呼叫电话以及与互联网连接等功能。

在一个实施例中，如图2所示，图2为一个实施例中车载终端的屏幕亮度调整方法的流程图，本实施例中提出了一种车载终端的屏幕亮度调整方法，该车载终端的屏幕亮度调整方法可以应用于上述的车载终端110中，具体可以包括以下步骤：

步骤s210：在车载终端的屏幕处于亮屏时，读取光传感器检测车内环境的光线强度。

本步骤中，车载终端可以检测车载终端的屏幕控制信号，判断该屏幕控制信号是否表示屏幕处于亮屏的状态，在屏幕处于亮屏时，读取当前时刻车内的光传感器所检测的车内环境的光线强度。光传感器可以是安装在车载终端屏幕一侧的光敏传感器，或者是车载终端的前置摄像头，或者是安装在车辆内部的摄像头。

步骤s220：当光线强度低于设定光强阈值时，检测车辆是否满足状态条件，其中，状态条件包括由行车交互状态触发屏幕亮度控制的条件。

状态条件可以是能够触发屏幕亮度控制的各种行车交互状态。行车交互状态可以是来自车辆上车载终端中屏幕的状态，也可以是来自车载终端中应用程序的状态，也可以是来自车辆的行驶状态，也可以是车辆的应用程序与驾驶之间控制的状态。光线强度低于设定光强阈值时，车内光线昏暗，此时在黑暗环境中亮屏反光现象的视觉效果特别明显，给驾驶员带来刺眼的感受。

本步骤中，当光线强度低于设定光强阈值时，检测车辆是否满足状态条件，车载终端可以获取车辆当前行车交互状态，并判断车辆当前行车交互状态是否属于状态条件对应的行车交互状态。

步骤s230：若满足状态条件，根据预设的光线强度调整方案对车载终端的屏幕亮度的进行调整。

预设的光线强度调整方案中可以记载调整屏幕亮度的方式，屏幕亮度可以降低，甚至控制车载终端的屏幕熄灭。在驾驶员不使用屏幕和屏幕不在驾驶员使用需要中时，可以调整屏幕亮度，尽量避免分散驾驶员的注意力。

通过降低屏幕的背光源的光源强度可以降低屏幕亮度，关闭屏幕的背光源可以熄灭屏幕；在其他方式中，也可以通过在屏幕的显示控制中为显示界面覆盖一层特定灰度的颜色层，该颜色层可以是透明的或半透明的，特定灰度的颜色层可以减弱屏幕表现出的亮度，灰度越接近白色的颜色层降低亮度的能力较弱，灰度越接近黑色的颜色层降低亮度的能力较强，黑色的不透明颜色层降低亮度的能力最强，当黑色的不透明颜色层覆盖显示界面时，可以当作屏幕熄灭。

优选地，一般屏幕使用过程中，屏幕亮度过低会使得用户看不清屏幕中的内容，影响用户对信息的获取，因此，现有技术中还是无法将屏幕亮度调整到太低或足够低，此时，在黑暗环境中亮屏依然带来明显的，甚至严重的反光和刺眼现象。因此，若满足状态条件，可以直接控制车载终端的屏幕熄灭。

上述车载终端的屏幕亮度调整方法，在黑暗环境下可以降低车载终端的亮屏对车辆环境的影响，减弱屏幕光线对驾驶员的干扰，从而提高车辆驾驶的安全性。

在一个实施例中，状态条件可以包括指定应用程序处于待机状态；

步骤s220中检测车辆是否满足状态条件的步骤，可以包括：

a10：根据状态条件确定在车载终端上的指定应用程序。

本步骤中，确定需要满足状态条件的应用程序。

a20：从车载终端中查询指定应用程序的任务状态。

本步骤中，调取该指定应用程序在车载终端上当前的任务状态。如果识别出该应用程序在进行相应的任务，或提取出该应用程序处理中的任务，表示该指定应用程序进行实质性工作，则该指定应用程序处于运行状态。如果未能识别出该应用程序在进行任何的实质性工作，或任务列表中没有需处理的任务，则该应用程序处于待机状态。

a30：在任务状态表示指定应用程序处于待机状态时，则判定车辆满足状态条件。

本步骤中，待机状态指的是应用程序开启了，但是应用程序不进行任何实质性工作的状态，应用程序也不对文件和数据进行各种操作。待机状态下，当前处于待机状态的数据保存在内存中，数据存储在速度快的内存中，进入了等待状态，应用程序在后续的唤醒速度比较快。

上述车载终端的屏幕亮度调整方法，应用程序不进行任何实质性工作，应用程序此时暂时不需要通过车载终端的屏幕向驾驶者显示信息，可以判定车辆满足状态条件，以便于后续调整屏幕亮度，减弱屏幕出现刺眼的效果以及降低对驾驶员的影响，从而提高驾驶的安全性。

上面阐述了根据应用程序的任务状态检测车辆是否满足状态条件，下面将举例阐述依据导航应用程序和语音助手应用程序分别地检测和判断是否满足状态条件。

在一个实施例中，指定应用程序处于待机状态可以包括语音助手应用程序处于非唤醒的工作状态，和/或车载终端的导航应用程序处于无任务的状态；

a20中从车载终端中查询指定应用程序的任务状态的步骤，可以包括：

a21：查询车载终端的语音助手应用程序的工作状态，以及查询车载终端的导航应用程序的任务状态。

本步骤中，根据查询结果判断语音助手应用程序是否处于未唤醒，以及判断导航应用程序是否无任务运行中或待运行。

a30中在任务状态表示指定应用程序处于待机状态时，则判定车辆满足状态条件的步骤，可以包括：

a31：在查询后的工作状态表示语音助手应用程序未唤醒时，和/或，在查询后的任务状态表示导航应用程序无任务运行中或待运行时，则判定车辆满足状态条件。

在查询后的工作状态表示语音助手应用程序未唤醒时，可以判定车辆满足状态条件；在查询后的任务状态表示导航应用程序无任务运行中或待运行时，可以判定车辆满足状态条件；在查询后的工作状态表示所述语音助手应用程序未唤醒时，以及在查询后的任务状态表示所述导航应用程序无任务运行中时，则判定所述车辆满足所述状态条件。

上述车载终端的屏幕亮度调整方法，语音助手应用程序未唤醒，语音助手应用程序此时暂时不需要向驾驶者提高语音智能服务，或者，导航应用程序无任务运行中或待运行，导航应用程序此时暂时不需要通过车载终端的屏幕向驾驶者显示导航路径信息，此时车载终端进入了待机状态，可以判定车辆满足状态条件，以便于后续调整屏幕亮度，减弱屏幕出现刺眼的效果以及降低对驾驶员的影响，从而提高驾驶的安全性。

上面若干个实施例阐述了根据应用程序检测车辆是否满足状态条件，下面将描述根据屏幕的感应情况来检测车辆是否满足状态条件。

在一个实施例中，状态条件可以包括屏幕处于无感应状态；

步骤s220中检测车辆是否满足状态条件的步骤，可以包括：

b10：根据状态条件确定屏幕的感应参数和判断阈值范围，其中，判断阈值范围用于表征屏幕处于无感应状态；

本步骤中，确定需要进行检测的感应参数以及确定用于判定屏幕是否处于无感应状态的判断阈值范围。屏幕在不同的感应状态对应需要检测相关的感应参数。

b20：通过传感器检测屏幕的感应参数；

本步骤中，通过传感器获取与屏幕相关的感应参数，感应参数可以用于表征当前屏幕被使用的情况。

例如，可以通过触摸传感器检测屏幕是否被触摸，是否长时间没有触摸，还可以通过摄像头检测驾驶员或用户是否注视屏幕，是否长时间没有注视，还可以通过光敏传感器、摄像装置等设备检测屏幕亮度或车内光线强度等。

b30：在屏幕的感应参数处于判断阈值范围时，则判定车辆满足状态条件。

本步骤中，屏幕处于无感应状态，车载终端的屏幕并未受到驾驶员或用户的使用和关注，车载终端的屏幕的使用需求度低，判定车辆满足状态条件。

上述车载终端的屏幕亮度调整方法，通过传感器检测与屏幕相关的感应信息，从而确定屏幕的使用需求情况，在车载终端的屏幕的使用需求度低，判定车辆满足状态条件，以便于后续调整屏幕亮度，减弱屏幕出现刺眼的效果以及降低对驾驶员的影响，从而提高驾驶的安全性。

在一个实施例中，以具备触摸显示屏的车载终端为例说明是否满足状态条件的判定，屏幕处于无感应状态可以包括屏幕在设定时间内没有被触摸，判断阈值范围可以包括预设时间；

b20中通过传感器检测屏幕的感应参数的步骤，可以包括：

b21：从屏幕的触摸传感器产生触摸感应信号后开始计时，将计时时间作为屏幕的感应参数。

触摸显示屏中具有触摸传感器，触摸传感器在外界物体触摸屏幕后，可以产生触摸感应信号。

b30中判定车辆满足状态条件的步骤，可以包括：

b31：在感应参数大于预设时间时，则判定车辆满足状态条件。

上述车载终端的屏幕亮度调整方法，在感应参数大于预设时间时，可以表示屏幕长时间没有被触碰，车载终端的屏幕的使用需求度低，可以判定车辆满足状态条件，以便于后续调整屏幕亮度，减弱屏幕出现刺眼的效果以及降低对驾驶员的影响，从而提高驾驶的安全性。

在具体应用示例中，车载终端接收所述屏幕的触摸传感器产生触摸感应信号，并记录产生所述触摸感应信号的触摸时间；调取最近一次的触摸感应信号产生时的触摸时刻，计算该触摸时刻与当前时刻之间的触摸时间差，在触摸时间差大于3分钟时，屏幕长时间没有被触碰，车载终端的屏幕的使用需求度低，可以判定车辆满足状态条件。

上一实施例中阐述在触摸感应上检测车载终端的屏幕的使用需求，下一实施例将从另外一个角度，如通过视线感应来检测车载终端的屏幕的使用需求。

在一个实施例中，以驾驶员视线方向与屏幕位置为例说明是否满足状态条件的判定，屏幕处于无感应状态可以包括驾驶员在设定时间内没有注视屏幕，判断阈值范围可以包括预设时间；

b20中通过传感器检测屏幕的感应参数的步骤，可以包括：

b22：控制车内摄像头在检测到驾驶员的视线方向停留在屏幕时产生注视感应信号。

车内摄像头可以安装在车辆内部的摄像装置，用于检测驾驶员的视线。同时在拍摄照片中标定好屏幕位置，当视线落入屏幕位置并维持一定持续时间后，就可以确定驾驶员注视屏幕了，并产生注视感应信号

另外，车内摄像头还可以是车载终端的前置摄像头，在驾驶员查看屏幕时，拍摄到驾驶员以及检测其视线，前置摄像头优选安装有广角镜头，以便于将车内全景拍摄入内。

b23：从产生注视感应信号后开始计时，将计时时间作为屏幕的感应参数。

b30中判定车辆满足状态条件的步骤，可以包括：

b32：在感应参数大于预设时间时，则判定车辆满足状态条件。

上述车载终端的屏幕亮度调整方法，在感应参数大于预设时间时，可以表示驾驶员长时间没有注视或查看屏幕，车载终端的屏幕的使用需求度低，可以判定车辆满足状态条件，以便于后续调整屏幕亮度，减弱屏幕出现刺眼的效果以及降低对驾驶员的影响，从而提高驾驶的安全性。

在具体应用示例中，根据所述车辆的车内摄像头拍摄的照片，检测所述车辆内驾驶员的视线方向以及标定所述屏幕的屏幕位置；在所述驾驶员的视线方向停留在所述屏幕位置中维持2秒钟或以上，车载终端产生注视感应信号，并记录产生所述注视感应信号的注视时刻；计算所述注视时刻与当前时刻之间的注视时间差，在注视时间差大于3分钟时，屏幕长时间未得到注视或查看，车载终端的屏幕的使用需求度低，可以判定车辆满足状态条件。

在一个实施例中，在步骤s220中检测车辆是否满足状态条件的步骤之前，还可以包括：

步骤s241：调用屏幕亮度控制的条件列表，其中，所述条件列表用于记录多个状态条件信息；

步骤s242：识别所述状态条件信息对应的状态条件。

上述获取状态条件的方式中，当所述光线强度低于设定光强阈值时，即在屏幕亮屏且车内黑暗时，车载终端调用可以用于屏幕亮度控制的条件列表，条件列表中记录多项控制屏幕亮度调节的状态条件，从条件列表中获取状态条件。

车载终端根据状态条件获取车辆当前行车交互状态，判断车辆当前行车交互状态是否属于状态条件对应的行车交互状态。若条件列表中包含多个状态条件，按照屏幕亮度控制的需要，检测车辆是否满足状态条件可以检测车辆是否都满足各个状态条件，或者，也可以检测车辆是否满足任意一个状态条件。

在一个实施例中，对车载终端的屏幕亮度的进行调整，步骤s230中根据预设的光线强度调整方案对车载终端的屏幕亮度的进行调整的步骤，可以包括：

s231：按照所满足的状态条件的个数和状态条件的类型对应的调整比例降低车载终端的屏幕亮度。

可以按照个数将调整比例进行逐级设计，在满足的状态条件增多时，屏幕亮度可以逐级调整。或者，可以按照状态条件的类型，依照该类型的权重设置屏幕亮度的调整比例。向明显影响驾驶的状态条件的类型配置更暗的屏幕亮度。

降低车载终端的屏幕亮度可以通过降低车载终端的光源亮度或者在显示界面叠加用于衰减光强的颜色层。

s232：在条件列表中的所有状态条件都满足时，熄灭车载终端的屏幕光源。

上述车载终端的屏幕亮度调整方法，可以逐渐调低车载终端的屏幕的亮度或者熄灭车载终端的屏幕光源，大大减弱或消除屏幕刺眼的效果，避免影响驾驶员专心行车，提高驾驶的安全性。

在一个应用方式下，可以预先设置满足状态条件的个数和状态条件的类型对应的调整比例，假设状态条件包括a、b、c和d四个条件，满足a条件时屏幕亮度可以下降20％，满足b条件时屏幕亮度可以下降10％，满足c条件时屏幕亮度可以下降20％，满足d条件时屏幕亮度可以下降50％，满足多个状态条件时，调整比例可以进行累计，如同时满足a、b、c和d四个条件，调整比例可以是100％，即可以熄灭屏幕。

在一个实施例中，在根据预设的光线强度调整方案对车载终端的屏幕亮度的进行调整的步骤之后，还可以包括：

在屏幕处于感应状态，或车载终端收到消息显示指令，或所述车辆的驾驶档位切换至倒挡时，将屏幕的亮度调整至亮屏状态；其中，屏幕处于感应状态可以包括屏幕被触摸和车内摄像头检测到驾驶员的视线停留在屏幕中的一种或多种，消息显示指令可以包括用于显示呼入电话、显示信息通知和显示倒车视频的指令中的一种或多种。

上述车载终端的屏幕亮度调整方法，屏幕被感应了，以及接收到新消息需要执行消息显示指令时，表示需求调用屏幕进行相关信息的显示，因此及时将屏幕亮屏，促进屏幕良好地显示信息，避免耽误和影响驾驶员使用和查看屏幕。另外，在车辆驾驶档位切换至倒挡时，也可以即使将屏幕亮屏，便于驾驶员使用屏幕，例如可以查找屏幕来调用辅助驾驶功能，辅助倒车。

例如，屏幕被触碰时，屏幕的触摸传感器产生触摸感应；车辆的档位切换至倒车档时，车载终端显示倒车视频；接收电话呼入，或接收信息通知，车载终端需要对应显示电话和信息通知。在接收所述屏幕的触摸传感器产生触摸感应时，在接收注视感应信号时，或在接收电话呼入，或接收信息通知时，或当检测到所述车辆的档位切换至倒车档的一种或多种情况下，可以将屏幕调整至亮屏状态。

在一个实施例中，当光线强度低于设定光强阈值时的步骤之后，还可以包括：

s251：当判定车辆行驶在高速道路上，当前车速大于预设速度，且车载终端的导航应用程序未开启时，根据预设的光线强度调整方案对车载终端的屏幕亮度的进行调整。

通过摄像头检测车辆是否行驶在高速道路上，调取车辆的当前车速，以及检测车载终端的导航应用程序是否开启。摄像头可以拍摄车外道路环境，并通过车载终端检测拍摄图片并判断当前驾驶道路是否为高速道路。车载终端可以调用车速传感器检测的车辆的当前车速，当前车速可以用于判断车辆是否在高速行驶。检测车载终端的导航应用程序是否开启，是否进行实质的导航工作，即可以判断导航应用程序是否正在执行导航任务。

车辆在高速道路上高速行驶，车速超过预设速度(例如110km/h)时，且并未启用导航，驾驶员需要专注路面信息以及选择驾驶路线，应尽量避免亮屏的车载终端的干扰。

上述车载终端的屏幕亮度调整方法，可以及时调整车载终端的屏幕亮度，减少亮屏对高速道路行驶的安全性的影响，提高高速行驶的安全性。

在一个实施例中，在根据预设的光线强度调整方案对车载终端的屏幕亮度的进行调整的步骤之后，还可以包括：

s261：接收车辆的方向盘按钮产生的应用程序控制指令；

s262：对相应的应用程序执行所述应用程序控制指令，并保持屏幕亮度不变。

上述车载终端的屏幕亮度调整方法，通过方向盘按钮控制车载终端的应用程序执行命令后，屏幕依然保持调整后的亮度，屏幕不会出现亮屏，避免了屏幕亮屏对驾驶的影响，提高行驶的安全性。

例如，驾驶员通过车辆的方向盘按钮进行音乐播放应用程序的歌曲切换、音量控制程序的音量调低、或者语音助手应用程序的状态唤醒后，屏幕的亮度依然保持调整后的亮度，车载终端不会将屏幕亮屏。

在一个实施例中，在判定车辆满足状态条件的步骤之后，还可以包括：

s271：控制车载终端中处于无执行动作的应用程序进入休眠；

s272：在屏幕的亮度增强至屏幕处于亮屏状态时，控制无执行动作的应用程序结束休眠。

上述车载终端的屏幕亮度调整方法，判定车辆满足状态条件的步骤之后，车载终端的屏幕亮度进行了调整，此时同时将并没有执行动作时的应用程序进入休眠，降低车载终端的功耗，而在屏幕亮屏时，结束应用程序的休眠，避免过长等待重新应用程序的打开。

若导航应用程序没有在执行启动导航，但正在导航中，屏幕亮度进行调整后，车载终端可以控制导航应用程序进入休眠并暂停导航，当屏幕恢复亮屏时，同时恢复导航。若音乐播放应用程序没有产生执行动作，但正在播放音乐时，屏幕亮度进行调整后，车载终端可以控制音乐播放应用程序进入休眠并暂停音乐播放，当屏幕恢复亮屏时，同时恢复音乐播放。

在一个应用示例中，如图3所示，图3为一个应用示例中车载终端的屏幕熄灭方法的流程图，本应用示例中提供一种车载终端的屏幕亮度调整方法，具体可以包括以下步骤：

s310，车载终端可以检测车载终端的屏幕控制信号，以及读取当前时刻车内的光传感器所检测的车内环境的光线强度。屏幕控制信号表示屏幕处于亮屏，则屏幕亮屏中；当光线强度低于设定光强阈值时，车内光线环境处于黑暗状态。

s320，判断当前屏幕是否处于亮屏以及车内光线环境是否处于黑暗状态。

s330，若是，则进一步判断是否满足调整屏幕亮度的状态条件。调整屏幕亮度的状态条件可以包括：指定应用程序处于待机状态和屏幕处于无感应状态。具体地，调整屏幕亮度的条件可以包括：语音助手应用程序处于非唤醒的工作状态、导航应用程序无任务的状态、屏幕在设定时间内没有被触摸和驾驶员在设定时间内没有注视屏幕。

查询车载终端的语音助手应用程序的工作状态，以及查询车载终端的导航应用程序的任务状态。车载终端接收所述屏幕的触摸传感器产生触摸感应信号，并记录产生所述触摸感应信号的触摸时间；调取最近一次的触摸感应信号产生时的触摸时刻，计算该触摸时刻与当前时刻之间的触摸时间差，在触摸时间差大于3分钟时，屏幕长时间没有被触碰，表示屏幕在设定时间内没有被触摸。通过所述车辆的车内摄像头检测所述车辆内驾驶员的视线方向以及标定所述屏幕的屏幕位置；在所述驾驶员的视线方向停留在所述屏幕位置中维持2秒钟或以上，车载终端产生注视感应信号，并记录产生所述注视感应信号的注视时刻；计算所述注视时刻与当前时刻之间的注视时间差，在注视时间差大于3分钟时，屏幕长时间未得到注视或查看，表示驾驶员在设定时间内没有注视屏幕。

s340，若满足各个调整屏幕亮度的状态条件，则熄灭屏幕。熄灭屏幕可以是熄灭车载终端的屏幕光源，或者也可以使用黑色的不透明颜色层覆盖屏幕的显示界面，增强减弱屏幕亮度的效果。

另外，当判定车辆行驶在高速道路上，且当前车速大于预设速度、导航应用程序未开启时，自动熄灭屏幕，避免屏幕分散驾驶员注意力，提高行车安全。

熄灭屏幕后，通过车辆的方向盘按钮对应用程序进行操作并实现相关功能时，如切换歌曲、调节音量、唤醒语音助手，屏幕均不会亮屏。另外，还可以在熄灭屏幕后，控制车载终端中运行的应用程序进入休眠，降低车载终端对的运行功耗，在后续屏幕亮屏后可以重新恢复应用程序的运行和任务的执行。例如，若导航应用程序没有在执行启动导航，但正在导航中，屏幕亮度进行调整后，车载终端可以控制导航应用程序进入休眠并暂停导航，当屏幕恢复亮屏时，同时恢复导航。若音乐播放应用程序没有产生执行动作，但正在播放音乐时，屏幕亮度进行调整后，车载终端可以控制音乐播放应用程序进入休眠并暂停音乐播放，当屏幕恢复亮屏时，同时恢复音乐播放。

s350，若满足任一个启用屏幕的状态条件时，则将屏幕亮屏。

满足屏幕被触摸、车内摄像头检测到驾驶员的视线停留在屏幕中、车载终端显示呼入电话、显示信息通知和显示倒车视频中的一种或多种，则将屏幕亮屏。

在一个实施例中，驾驶员的视线方向停留在所述屏幕位置中维持2秒钟或以上，则可以表示车内摄像头检测到驾驶员的视线停留在屏幕中。屏幕的触摸传感器产生触摸感应信号，则表示屏幕被触摸。当检测到所述车辆的档位切换至倒车档，则表示进行倒车视频的显示。

上述方法，可以在黑暗环境下熄灭屏幕可以消除车载终端的亮屏对车辆环境的影响，消除屏幕光线对驾驶员的干扰，从而提高车辆驾驶的安全性。而且，控制没有执行动作时的应用程序进入休眠，降低车载终端的功耗，而在屏幕亮屏时，结束应用程序的休眠，避免浪费重新打开应用程序的时间。另外，还根据屏幕使用状态及时将屏幕亮屏，促进屏幕良好地显示信息，避免耽误和影响驾驶员查看屏幕。

在一个实施例中，如图4所示，图4为一个实施例中车载终端的屏幕亮度调整系统的结构示意图，本实施例中提供一种车载终端的屏幕亮度调整系统，具体可以包括读取模块410、调用模块420、检测模块430和调整模块440，其中：

读取模块410，用于在车载终端的屏幕处于亮屏时，读取光传感器检测车内环境的光线强度。

读取模块410中，车载终端可以检测车载终端的屏幕控制信号，判断该屏幕控制信号是否表示屏幕处于亮屏的状态，在屏幕处于亮屏时，读取当前时刻车内的光传感器所检测的车内环境的光线强度。光传感器可以是安装在车载终端屏幕一侧的光敏传感器，或者是车载终端的前置摄像头，或者是安装在车辆内部的摄像头。

检测模块420，用于当光线强度低于设定光强阈值时，检测车辆是否满足状态条件，其中，状态条件包括由行车交互状态触发屏幕亮度控制的条件。

状态条件可以是能够触发屏幕亮度控制的各种行车交互状态。行车交互状态可以是来自车辆上车载终端中屏幕的状态，也可以是来自车载终端中应用程序的状态，也可以是来自车辆的行驶状态，也可以是车辆的应用程序与驾驶之间控制的状态。光线强度低于设定光强阈值时，车内光线昏暗，此时在黑暗环境中亮屏反光现象的视觉效果特别明显，给驾驶员带来刺眼的感受。

检测模块420中，当光线强度低于设定光强阈值时，检测车辆是否满足状态条件，车载终端可以获取车辆当前行车交互状态，并判断车辆当前行车交互状态是否属于状态条件对应的行车交互状态。

调整模块430，用于若满足状态条件，根据预设的光线强度调整方案对车载终端的屏幕亮度的进行调整。

预设的光线强度调整方案中可以记载调整屏幕亮度的方式，屏幕亮度可以降低，甚至控制车载终端的屏幕熄灭。

通过降低屏幕的背光源的光源强度可以降低屏幕亮度，关闭屏幕的背光源可以熄灭屏幕；在其他方式中，也可以通过在屏幕的显示控制中为显示界面覆盖一层特定灰度的颜色层，该颜色层可以是透明的或半透明的，特定灰度的颜色层可以减弱屏幕表现出的亮度，灰度越接近白色的颜色层降低亮度的能力较弱，灰度越接近黑色的颜色层降低亮度的能力较强，黑色的不透明颜色层降低亮度的能力最强，黑色的不透明颜色层覆盖显示界面时，可以当作屏幕熄灭。

优选地，一般屏幕使用过程中，屏幕亮度过低会使得用户看不清屏幕中的内容，影响用户对信息的获取，因此，现有技术中还是无法将屏幕亮度调整到太低或足够低，此时，在黑暗环境中亮屏依然带来明显的，甚至严重的反光和刺眼的现象。因此，若满足状态条件，可以直接控制车载终端的屏幕熄灭。

上述车载终端的屏幕亮度调整系统，在黑暗环境下可以降低车载终端的亮屏对车辆环境的影响，减弱屏幕光线对驾驶员的干扰，从而提高车辆驾驶的安全性。

关于车载终端的屏幕亮度调整系统的具体限定可以参见上文中对于车载终端的屏幕亮度调整方法的限定，在此不再赘述。上述车载终端的屏幕亮度调整系统中的各个模块可全部或部分通过软件、硬件及其组合来实现。上述各模块可以硬件形式内嵌于或独立于计算机设备中的处理器中，也可以以软件形式存储于计算机设备中的存储器中，以便于处理器调用执行以上各个模块对应的操作。

在一个实施例中，如图5所示，图5为一个实施例中车载终端的结构示意图。本实施例中还提供一种车载终端，可以包括屏幕510、存储器520、处理器530及存储在存储器520上并可在处理器530上运行的计算机程序521，所述处理器530执行所述计算机程序时实现上述任一个实施例所述的车载终端的屏幕亮度调整方法的步骤。

本申请实施例还提供了车载终端，如图6所示，图6为一个实施例中车载终端的内部结构示意图。为了便于说明，仅示出了与本申请实施例相关的部分，具体技术细节未揭示的，请参照本申请实施例方法部分。该终端可以为包括手机、平板电脑、车载电脑等任意终端设备，以车载终端为平板电脑为例：

图6示出的是与本申请实施例提供的终端相关的平板电脑的部分结构的框图。参考图6，平板电脑包括：射频(radiofrequency，rf)电路610、存储器620、输入单元630、显示单元640、传感器650、音频电路660、无线保真(wirelessfidelity，wi-fi)模块670、处理器680、以及电源690等部件。本领域技术人员可以理解，图6中示出的平板电脑结构并不构成对平板电脑的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。

在本申请实施例中，该车载终端所包括的处理器680还具有以下功能：在车载终端的屏幕处于亮屏时，读取光传感器检测车内环境的光线强度；当光线强度低于设定光强阈值时，调用屏幕亮度控制的条件列表，其中，条件列表记录多项亮度控制执行的状态条件；读取条件列表中的状态条件，并检测车辆当前是否满足状态条件；若满足状态条件，根据预设的光线强度调整方案对车载终端的屏幕亮度的进行调整。也即处理器1580具备执行上述的任一实施例所述的车载终端的屏幕亮度调整方法的功能，在此不再赘述。

在一个实施例中，本实施例中提供一种车辆，车辆可以包括如上述任一实施例中所述的车载终端。

如图7所示，图7为一个实施例中计算机设备的内部结构示意图。在一个实施例中，提供了一种计算机设备，该计算机设备可以是终端，其内部结构图可以如图7所示，图7为一个实施例中计算机设备的内部结构图。该计算机设备包括通过系统总线连接的处理器、存储器、网络接口、显示屏和输入装置。其中，该计算机设备的处理器用于提供计算和控制能力。该计算机设备的存储器包括非易失性存储介质、内存储器。该非易失性存储介质存储有操作系统和计算机程序。该内存储器为非易失性存储介质中的操作系统和计算机程序的运行提供环境。该计算机设备的网络接口用于与外部的终端通过网络连接通信。该计算机程序被处理器执行时以实现一种车载终端的屏幕亮度调整方法。该计算机设备的显示屏可以是液晶显示屏或者电子墨水显示屏，该计算机设备的输入装置可以是显示屏上覆盖的触摸层，也可以是计算机设备外壳上设置的按键、轨迹球或触控板，还可以是外接的键盘、触控板或鼠标等。

本领域技术人员可以理解，图7中示出的结构，仅仅是与本申请方案相关的部分结构的框图，并不构成对本申请方案所应用于其上的计算机设备的限定，具体的计算机设备可以包括比图中所示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者具有不同的部件布置。

在一个实施例中，提出了一种计算机设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，处理器执行计算机程序时实现上述任一实施例中所述的车载终端的屏幕亮度调整方法的步骤。

在一个实施例中，提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现上述任一实施例中所述的车载终端的屏幕亮度调整方法的步骤。

应该理解的是，虽然附图的流程图中的各个步骤按照箭头的指示依次显示，但是这些步骤并不是必然按照箭头指示的顺序依次执行。除非本文中有明确的说明，这些步骤的执行并没有严格的顺序限制，其可以以其他的顺序执行。而且，附图的流程图中的至少一部分步骤可以包括多个子步骤或者多个阶段，这些子步骤或者阶段并不必然是在同一时刻执行完成，而是可以在不同的时刻执行，其执行顺序也不必然是依次进行，而是可以与其他步骤或者其他步骤的子步骤或者阶段的至少一部分轮流或者交替地执行。

以上仅是本申请的部分实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。