—种仿真通航飞机前起落架轴承的维护实训设备的制作方法

本实用新型属于仿真运输类飞机轴承维护技术领域，尤其涉及—种仿真通航飞机前起落架轴承的维护实训设备。

背景技术：

因中国民用航空西北地区管理局对飞机维修中飞机起落架轴承进行拆卸、清洁、检查、注油、安装等维修操作有着严格的规定，而目前从事航空器维修培训的机构对学员实操所用器材多数制作的比较粗糙，且仿真通航飞机前起落架轴承的维护实训设备在国内目前还暂属空白，另外很多机构也不能提供真机零件进行实训，使得学员在培训结束进入工作岗位后不能顺利从事真机维修工作。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供—种仿真通航飞机前起落架轴承的维护实训设备，克服了现有技术中1：现有仿真运输类飞机前起落架轴承的维护实训设备在国内目前还暂属空白；2：现有机构也不能提供真机零件进行实训，使得学员在培训结束进入工作岗位后不能顺利从事真机维修工作；3：现有设备与真机匹配度不高，不能进行有效的前期培训等问题。

为了解决技术问题，本实用新型的技术方案是：—种仿真通航飞机前起落架轴承的维护实训设备，包括钢架焊接组件和前起落架轴承组件，其中前起落架轴承组件固定于钢架焊接组件上，所述前起落架轴承组件包括套筒、滑竿、轮叉、轮轴和轮胎，所述套筒的一端固定连接在钢架焊接组件上，套筒的另一端内卡接滑竿的一端，并且所述套筒内形成有沿所述套筒的轴向方向延伸的中空部分，所述滑竿可在套筒内上下滑动，所述滑竿的另一端固定连接有轮叉，所述轮胎通过轮轴安装在轮叉上。

优选的，所述钢架焊接组件包括支架和悬挂架，所述两个悬挂架固定连接在支架顶端，所述悬挂架垂直于轴心线的平面与支架垂直于轴心线的平面互相垂直。

优选的，所述支架包括两个钢架脚板、四个钢架加强板、两个方管和两个第一矩管，其中两个第一矩管分别竖直焊接于两个钢架脚板中心位置，其中六个钢架加强板分别倾斜焊接于钢架脚板和方管与第一矩管夹角处，所述两个方管的两端焊接于两个第一矩管之间。

优选的，所述悬挂架包括两个第二矩管、第三矩管、第四矩管和平板，所述两个第二矩管的一端与第三矩管两端连接在一起，所述平板固定连接在两个第二矩管的末端，所述第四矩管焊接在第二矩管和第一矩管之间。

优选的，所述第二矩管和第三矩管之间的夹角范围为>90°。

优选的，所述支架上固定有两组悬挂架，其中两组悬挂架平行设置。

优选的，所述钢架焊接组件上固定有四组前起落架轴承组件。

优选的，所述轮胎外侧安装有护盘。

相对于现有技术，本实用新型的优点在于：

(1)本实用新型制作的仿真通航飞机前起落架轴承的维护实训设备全部采用仿真机零件设备，学员可在仿真通航飞机前起落架轴承的维护实训设备上完全以满足ccar147-m7模块可进行起落架上对轴承进行拆卸、清洁、检查、注油、安装等实际操作项目步骤，使学员在实作培训中就能够掌握真机维修工作，在将来实际工作中可以直接上手维修；解决了学员在培训当中无法在真机上进行实操，本设备即节省了培训机构培训成本，又可让学员进行仿真机实操；

(2)本实用新型仿真通航飞机前起落架轴承的维护实训设备符合教学培训大纲关于飞机前起落架轴承实作的各项条件，满足培训设备对于教学能力、环境、工位条件等各项要求；

(3)本实用新型仿真通航飞机前起落架轴承的维护实训设备所有组件均可重复使用的，大大减少了公司成本，本设备与真机匹配度高，能进行有效的前期培训，便于学员加深理解。

附图说明

图1、本实用新型—种仿真通航飞机前起落架轴承的维护实训设备侧面结构示意图；

图2、本实用新型—种仿真通航飞机前起落架轴承的维护实训设备正面结构示意图。

附图标记说明

1-钢架焊接组件，2-前起落架轴承组件；

1-1-第一矩管，1-2-第二矩管，1-3-第三矩管，1-4-第四矩管，1-5-钢筋脚板，1-6-钢架加强板，1-7-平板，1-8-方管；

2-1-套筒，2-2-滑竿，2-3-轮叉，2-4-轮轴，2-5-轮胎，2-6-护盘。

具体实施方式

下面结合实施例描述本实用新型具体实施方式：

需要说明的是，本说明书所示意的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容能涵盖的范围内。

同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

实施例1

如图1-2所示，—种仿真通航飞机前起落架轴承的维护实训设备，包括钢架焊接组件1和前起落架轴承组件2，其中前起落架轴承组件2固定于钢架焊接组件1上，所述前起落架轴承组件2包括套筒2-1、滑竿2-2、轮叉2-3、轮轴2-4和轮胎2-5，所述套筒2-1的一端固定连接在钢架焊接组件1上，套筒2-1的另一端内卡接滑竿2-2的一端，并且所述套筒2-1内形成有沿所述套筒2-1的轴向方向延伸的中空部分，所述滑竿2-2可在套筒2-1内上下滑动，所述滑竿2-2的另一端固定连接有轮叉2-3，所述轮胎2-5通过轮轴2-4安装在轮叉2-3上。

所述钢架焊接组件1包括支架和悬挂架，所述两个悬挂架固定连接在支架顶端，所述悬挂架垂直于轴心线的平面与支架垂直于轴心线的平面互相垂直。

所述支架包括两个钢架脚板1-5、六个钢架加强板1-6、两个方管1-8和两个第一矩管1-1，其中两个第一矩管1-1分别竖直焊接于两个钢架脚板1-5中心位置，其中六个钢架加强板1-6分别倾斜焊接于钢架脚板1-5和方管1-8与第一矩管1-1夹角处，所述两个方管1-8的两端焊接于两个第一矩管1-1之间。

所述悬挂架包括两个第二矩管1-2、第三矩管1-3、第四矩管1-4和平板1-7，所述两个第二矩管1-2的一端与第三矩管1-3两端连接在一起，所述平板1-7固定连接在两个第二矩管1-2的末端，所述第四矩管1-4焊接在第二矩管1-2和第一矩管1-1之间。

所述第二矩管1-2和第三矩管1-3之间的夹角范围为>90°，在110°-170°为最优范围，更加便于拆装轮胎。

所述支架上固定有两组悬挂架，其中两组悬挂架平行设置。

所述钢架焊接组件1上固定有四组前起落架轴承组件2。

所述轮胎2-5外侧安装有护盘2-6。

本实用新型的仿真工作原理如下：

如图1～2所示，本实用新型公开了如图1-2所示，—种仿真通航飞机前起落架轴承的维护实训设备，包括钢架焊接组件1和前起落架轴承组件2，其中前起落架轴承组件2固定于钢架焊接组件1上，所述前起落架轴承组件2包括套筒2-1、滑竿2-2、轮叉2-3、轮轴2-4和轮胎2-5，所述套筒2-1的一端固定连接在钢架焊接组件1上，套筒2-1的另一端内卡接滑竿2-2的一端，并且所述套筒2-1内形成有沿所述套筒2-1的轴向方向延伸的中空部分，所述滑竿2-2可在套筒2-1内上下滑动，所述滑竿2-2的另一端固定连接有轮叉2-3，所述轮胎2-5通过轮轴2-4安装在轮叉2-3上。通过拆卸套筒2-1、滑竿2-2、轮叉2-3、轮轴2-4和轮胎2-5完成起落架上对轴承进行拆卸、清洁、检查、注油、安装等实际操作项目步骤。

本实用新型制作的仿真通航飞机前起落架轴承的维护实训设备，全部采用仿真机零件设备，按照真机相关零部件实测等比例制作，学员可在仿真通航飞机前起落架轴承的维护实训设备上完全按照147教学大纲，使学员在实作培训中就能够掌握真机维修工作，在将来实际工作中可以直接上手维修。

本设计目的是为了解决学员在培训当中无法在真机上进行实操，而此设备即节省了培训机构培训成本，又可让学员进行仿真机实操。使学员在实作培训中就能够掌握真机维修工作，在将来实际工作中可以直接上手维修；解决了学员在培训当中无法在真机上进行实操，本设备即节省了培训机构培训成本，又可让学员进行仿真机实操。

本实用新型仿真通航飞机前起落架轴承的维护实训设备所有组件均可重复使用的，大大减少了公司成本，本设备与真机匹配度高，能进行有效的前期培训，便于学员加深理解。

上面对本实用新型优选实施方式作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化。

不脱离本实用新型的构思和范围可以做出许多其他改变和改型。应当理解，本实用新型不限于特定的实施方式，本实用新型的范围由所附权利要求限定。