一种用于固定式驾驶模拟器的可调式转向系统的制作方法

本实用新型涉及汽车模拟驾驶技术领域，具体为一种用于固定式驾驶模拟器的可调式转向系统。

背景技术：

汽车驾驶模拟器是一种驾驶训练的教学设备，现代模拟器将虚拟现实技术应用于汽车驾驶系统中，通过计算机技术产生汽车行驶过程中的虚拟视景、音响效果和运动仿真，使驾驶员沉浸到虚拟驾驶环境中，产生实车驾驶感觉，从而体验、认识和学习现实世界中的汽车驾驶，既能安全、有效地提高驾驶员技术水平，又能降低各种费用。汽车驾驶模拟器作为交通安全系统的重要组成部分，能够提高驾驶员的安全意识，降低事故发生率，正日益受到国内外交通安全领域的广泛关注。但是现有汽车模拟器的驾驶座其位置相对固定，不能很好的调整，尤其是针对方向盘位置的调整，不能很好的满足不同体型的驾驶者使用，为此需要一种新的技术方案来解决这一技术问题，使得模拟器的使用更为灵活。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于固定式驾驶模拟器的可调式转向系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于固定式驾驶模拟器的可调式转向系统，包括底框架和立框架，在所述底框架的一侧上端固定设有立框架，所述立框架包括两组对立设置的龙门架、第一固定杆和第二固定杆，两组所述龙门架垂直固定设置于底框架的一端，在两组所述龙门架的上端之间由两组第一固定杆固定连接，在靠近底框架端面的一组龙门架之间固定设有一组与底框架平行的第二固定杆，在所述龙门架的上方设有转向总成，所述转向总成的两侧面处固定设有第一滑杆，所述第一滑杆滑动设置在第一连接杆的内部，所述第一连接杆远离转向总成的一端铰接设有滑移块，所述滑移块滑动设置在龙门架的横梁上，在所述第一连接杆的下端滑动设有第二连接杆，所述第二连接杆的一端通过滑移块滑动设置在第一连接杆的下表面，所述第二连接杆的另一端通过滑移块滑动设置在第二固定杆的侧面上，在所述转向总成远离龙门架的一侧转动设有方向盘，在所述方向盘的下方设有位于龙门架上的刹车模拟器和油门模拟器，在所述立框架的两侧面处设有后视镜。

作为本实用新型的一种优选技术方案，在所述油门模拟器的下方设有放踏板，所述放踏板的两侧固定设有滑移块，所述滑移块滑动设置于龙门架的立杆上，所述滑移块可通过螺栓结构固定在龙门架上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述后视镜的背部与第三连接杆的一端铰连接，所述第三连接杆的另一端转动设置在立框架的侧面。

作为本实用新型的一种优选技术方案，在所述转向总成远离龙门架的侧面处固定设有一组平行设置的第二滑杆，在所述第二滑杆之间滑动设有安装板，所述安装板的表面上转动设有方向盘。

与现有技术相比本实用新型的有益效果：传统技术方案中的汽车模拟装置，其位置较为固定，尤其针对方向盘的调整更是如此，不能更好的贴合驾驶者使用，本实用新型将驾驶模拟器的转向总成通过第一连接杆实现在龙门架的水平移动，同时依靠移动的第二连接杆对转向总成进行支撑，提高其使用时的稳定性，同时转向总成通过第一滑杆滑动设置在第一连接杆处，方便对其进行整体的抽出替换，便于后期的维修，本实用新型结构简单，使用方便，使得汽车驾驶模拟器的转向系统在方位调节上更加灵活，更加贴合不同人群使用，使得汽车模拟更贴合现实，使得驾驶者有更好的模拟体验，操作便捷，实用性强，便于推广使用。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型侧面结构示意图；

图3为本实用新型俯视图结构示意图；

图中：1-底框架、2-立框架、3-转向总成、4-方向盘、5-第一连接杆、6-第二连接杆、7-滑移块、8-第一滑杆、9-放踏板、10-刹车模拟器、11-油门模拟器、12-后视镜、13-第三连接杆、14-安装板、15-第二滑杆、21-龙门架、22-第一固定杆、23-第二固定杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种用于固定式驾驶模拟器的可调式转向系统，包括底框架1和立框架2，在底框架1的一侧上端固定设有立框架2，立框架2包括两组对立设置的龙门架21、第一固定杆22和第二固定杆23，两组龙门架21垂直固定设置于底框架1的一端，在两组龙门架21的上端之间由两组第一固定杆22固定连接，在靠近底框架1端面的一组龙门架21之间固定设有一组与底框架1平行的第二固定杆23，在龙门架21的上方设有转向总成3，转向总成3的两侧面处固定设有第一滑杆8，第一滑杆8滑动设置在第一连接杆5的内部，第一连接杆5远离转向总成3的一端铰接设有滑移块7，滑移块7滑动设置在龙门架21的横梁上，在第一连接杆5的下端滑动设有第二连接杆6，第二连接杆6的一端通过滑移块7滑动设置在第一连接杆5的下表面，第二连接杆6的另一端通过滑移块7滑动设置在第二固定杆23的侧面上，在转向总成3远离龙门架21的一侧转动设有方向盘4，在方向盘4的下方设有位于龙门架21上的刹车模拟器10和油门模拟器11，在立框架2的两侧面处设有后视镜12，在针对本实用新型模拟器进行调整时，可通过第一连接杆5在龙门架21上水平滑移调整其在水平方向的位置，同时第二连接杆6滑动设置在第一连接杆5的下端，使得转动总成在仰角方向可依靠第二连接杆6在第一连接杆5上的位置进行调整，以便找到最适合自己的驾驶角度，针对第一连接杆5或者第二连接杆6的位置固定，可通过简单的螺栓结构进行，也可通过其他简便的紧固件进行位置固定，同时转向总成3整体连同第一滑杆8滑动设置在第一连接杆5内，方便后期将转向总成3整体从中滑动取出，方便后续的维修与更换，整体操作便捷，实用性强。

同时在油门模拟器11的下方设有放踏板9，放踏板9的两侧固定设有滑移块7，滑移块7滑动设置于龙门架21的立杆上，滑移块7可通过螺栓结构固定在龙门架21上，真实模拟汽车的同时可对驾驶者的脚进行放松，可提供临时休憩区，放松脚部。后视镜12的背部与第三连接杆13的一端铰连接，第三连接杆13的另一端转动设置在立框架2的侧面，进一步模拟真实的汽车结构，便于后期实地操作的快速掌握。

并且在转向总成3远离龙门架21的侧面处固定设有一组平行设置的第二滑杆15，在第二滑杆15之间滑动设有安装板14，安装板14的表面上转动设有方向盘4，便于方向盘在纵向位置调整，以便找到最佳的驾驶位置，提高驾驶者的舒适度。

传统技术方案中的汽车模拟装置，其位置较为固定，尤其针对方向盘的调整更是如此，不能更好的贴合驾驶者使用，本实用新型将驾驶模拟器的转向总成通过第一连接杆实现在龙门架的水平移动，同时依靠移动的第二连接杆对转向总成进行支撑，提高其使用时的稳定性，同时转向总成通过第一滑杆滑动设置在第一连接杆处，方便对其进行整体的抽出替换，便于后期的维修。

本实用新型结构简单，使用方便，使得汽车驾驶模拟器的转向系统在方位调节上更加灵活，更加贴合不同人群使用，使得汽车模拟更贴合现实，使得驾驶者有更好的模拟体验，操作便捷，实用性强，便于推广使用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。