显影盒以及显影盒的使用方法与流程

本发明涉及电子照相成像领域，尤其涉及一种可拆卸地安装在电子照相成像设备中的显影盒以及显影盒的使用方法。

背景技术

电子照相成像设备(以下简称“设备”)，例如打印机、复印机等，显影盒是其中必须的消耗品，工作时，显影盒从设备中接收旋转驱动力以驱动位于显影盒中的旋转件旋转。

目前，市面上出现了一种被称为“万向节”的驱动力接收部件，该部件被安装在显影盒壳体的一个纵向末端，且该部件靠近显影盒的一端为球体。利用所述球体，在显影盒被安装至设备的预定位置之前，该部件处于相对于旋转件的旋转轴线倾斜的倾斜状态，当显影盒被安装至设备的预定位置时，该部件与设备中的动力输出件结合而处于与旋转件的旋转轴线共线或平行的竖直状态。

为防止驱动力接收部件从显影盒中脱落，常用的方式是：在显影盒与驱动力接收部件结合的位置设置突起；然而，也正是因为该部件靠近显影盒的一端为球体，安装有该驱动力接收部件的显影盒在运输过程中如果遇到较大的外力冲击，可能会导致驱动力接收部件从显影盒壳体中脱落，当终端用户使用显影盒时，需要克服所述突起的阻力再次安装驱动力接收部件，对于终端用户来说，此种方式的使用体验较差。

技术实现要素：

本发明提供一种显影盒，该显影盒在组装以及运输过程中，动力接收组件与显影盒主体脱离，二者处于分离状态；当终端用户需要使用显影盒时，只需要将动力接收组件插入显影盒主体，然后旋转动力接收组件上的阻挡件即可完成动力接收组件与显影盒主体的结合。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

显影盒，可拆卸地安装在成像设备中，包括显影盒主体以及位于显影盒主体一个纵向末端的动力传递装置，所述动力传递装置包括动力接收组件以及与动力接收组件结合的驱动齿轮，所述驱动齿轮被预先固定安装在显影盒主体中；在显影盒被安装至成像设备前，动力接收组件与显影盒主体相互分离。

动力接收组件包括动力接收件、可移动地安装在动力接收件上的阻挡件以及可伸缩地安装在动力接收件上的动力传递件，所述动力传递件用于与驱动齿轮结合，并将动力接收件接收到的驱动力传递至驱动齿轮。

阻挡件可从阻挡动力传递件伸出的阻挡位置移动至不阻挡动力传递件伸出的不阻挡位置。

动力接收件上设置有保持部，阻挡件上设置有与保持部结合的被保持部，通过被保持部与保持部的结合，阻挡件在动力接收件的圆周方向上旋转。

本发明还提供一种显影盒的使用方法，所述显影盒可拆卸地安装在具有动力输出件的成像设备中，显影盒包括显影盒主体以及位于显影盒主体一个纵向末端的动力传递装置，所述动力传递装置包括动力接收组件以及与动力接收组件结合的驱动齿轮，所述驱动齿轮被预先固定安装在显影盒主体中，在显影盒被安装至成像设备前，动力接收组件与显影盒主体相互分离；动力接收组件包括动力接收件、可移动地安装在动力接收件上的阻挡件以及可伸缩地安装在动力接收件上的动力传递件；所述使用方法，包括：

步骤一、将显影盒安装至成像设备前，将包含有缩回状态动力传递件的动力接收组件插入至驱动齿轮中；

步骤二、移动阻挡件，直至动力传递件不再被阻挡件阻挡，动力传递件伸出，并与驱动齿轮结合。

步骤三、将显影盒安装至成像设备，动力接收部与动力输出件结合。

附图说明

图1是本发明涉及的显影盒的整体结构示意图。

图2a是本发明涉及的显影盒中旋转件的整体结构示意图。

图2b是本发明涉及的显影盒中动力传递装置与旋转件分离的状态示意图。

图3是本发明涉及的显影盒中动力接收组件的结构分解示意图。

图4a是本发明涉及的阻挡件的整体结构示意图。

图4b是本发明涉及的阻挡件从另一个角度观察的整体结构示意图。

图4c是本发明涉及的阻挡件的侧视图。

图5a是本发明涉及的驱动齿轮的整体结构示意图。

图5b是本发明涉及的驱动齿轮沿其旋转轴线方向剖切的剖视图。

图6a是本发明涉及的动力接收组件的在安装前的整体结构示意图。

图6b是本发明涉及的动力接收组件沿经过其旋转轴线剖切的剖视图。

图6c是本发明涉及的动力接收组件沿经过其旋转轴线且与图6b中剖切方向垂直的方向剖切的剖视图。

图6d是本发明涉及的动力接收组件在安装后的整体结构示意图。

图7a是本发明涉及的动力传递装置的分解示意图。

图7b是本发明涉及的动力传递装置组装后的状态示意图。

具体实施方式

下面结合附图详细描述本发明的实施例，并做如下定义，定义显影盒c的长度方向为纵向x，显影盒c的安装方向为横向y，垂直于纵向x和横向y的方向为竖向z。

[显影盒的整体结构]

图1是本发明涉及的显影盒的整体结构示意图。如图所示，显影盒c包括显影盒主体10以及位于显影盒主体10一个纵向末端的动力传递装置2，显影盒主体10包括显影盒壳体1以及可旋转地安装在显影盒壳体1中的旋转体11，动力传递装置2接收外部驱动力，以驱动旋转体11旋转，此时，所述旋转体11与动力传递装置2一起作为旋转件的一部分，使得旋转件可旋转地安装在显影盒壳体1中；一般的，动力传递装置2安装在旋转体11的一个纵向末端，此时，动力传递装置2将接收到的驱动力直接传递至旋转体11；当然，动力传递装置2还可以被安装在显影盒壳体1的一个纵向末端，当动力传递装置2接收到外部驱动力后，通过齿轮将驱动力传递至旋转体11。

图2a是本发明涉及的显影盒中旋转件的整体结构示意图；图2b是本发明涉及的显影盒中动力传递装置与旋转件分离的状态示意图。

如图2a和图2b所示，本发明以动力传递装置2被安装在旋转体11的一个纵向末端为例进行说明，旋转体11绕旋转轴线l11旋转。动力传递装置2包括动力接收组件21以及与动力接收组件21结合的驱动齿轮22，如图所示，动力接收组件21绕旋转轴线l21旋转，且可拆卸地安装在驱动齿轮22中，驱动齿轮22固定安装在旋转体11的一个纵向末端，当动力接收组件21被安装至驱动齿轮22后，旋转轴线l21还可以不与旋转轴线l11共线，而是呈现出，旋转轴线l21与旋转轴线l11呈一定夹角的方式存在；优选的，旋转轴线l21与旋转轴线l11共线。

继续如图2b所示，动力接收组件21包括动力接收件211、可移动地安装在动力接收件211上的阻挡件212以及可伸缩地安装在动力接收件211上的动力传递件211d，动力接收件211用于从外部接收驱动力，阻挡件212用于阻挡动力传递件211d伸出，所述阻挡件212以旋转的方式安装在动力接收件211上。当动力接收组件21未被安装至驱动齿轮22时，动力传递件211d处于被阻挡件212阻挡的缩回状态(第一位置)；当动力接收组件21被安装至驱动齿轮22时，动力传递件211d处于不被阻挡件212阻挡的伸出状态(第二位置)，此时，动力传递件211d与驱动齿轮22结合，用于将动力接收件211接收到的驱动力传递至驱动齿轮22，再通过驱动齿轮22将驱动力传递至旋转体11，进而驱动旋转体11旋转，也就是说，阻挡件212可从阻挡动力传递件211d伸出的阻挡位置移动/旋转至不阻挡动力传递件211d伸出的不阻挡位置；当动力传递件211d被阻挡件212阻挡时，动力传递件211d缩回，当动力传递件211d不被阻挡件212阻挡时，动力传递件211d伸出。

[动力接收组件]

图3是本发明涉及的显影盒中动力接收组件的结构分解示意图；图4a是本发明涉及的阻挡件的整体结构示意图；图4b是本发明涉及的阻挡件从另一个角度观察的整体结构示意图；图4c是本发明涉及的阻挡件的侧视图。

[动力接收件]

如图3所示，动力接收件211包括基部211a、连接部211b和动力接收部211c，连接部211b连接基部211a和动力接收部211c，连接部211b具有外表面211g，基部211a具有外表面211m，通过外表面211m，动力接收件211被驱动齿轮22支撑，且在旋转轴线l21的方向上，外表面211g与外表面211m连为一体，因而，基部211a与连接部211b具有相同的最大半径。

动力传递件211d可伸缩地安装在动力接收件211上，如图所示，动力接收件211还包括设置在其中的安装孔211e和迫推件211f，动力传递件211d安装在安装孔211e中，本发明实施例中，动力接收件211包括两个分离的动力传递件211d，至少其中一个动力传递件211d可伸缩，优选的，迫推件211f为位于两个动力传递件211d之间的弹性件，该弹性件211f为动力传递件211d的伸出提供作用力，当动力传递件211d处于被阻挡件212阻挡的缩回状态时，弹性件211f被压缩；当阻挡件212不再阻挡动力传递件211d时，至少一个动力传递件211d在弹性件211f的弹性力作用下被推出；更优选的，弹性件211f为弹簧，弹簧211f的两端分别与两个动力传递件211d抵接；可选的，所述迫推件211f为设置在两个动力传递件211d之间的一对磁铁，利用磁铁同极相斥产生的作用力迫推动力传递件211d，进一步的，该磁铁可以是直接安装在两个动力传递件211d相对的末端上，因而，磁铁与动力传递件一体形成。

如上所述，阻挡件212可旋转地安装在动力接收件211上，因而，动力接收件211还包括设置在其中的第一导引部211i，阻挡件212上设置有用于与第一导引部211i结合的被导引部212d；所述第一导引部211i为设置在动力接收件211上的第一导引槽或导引突起，阻挡件212上设置的被导引部212d为导引突起或第一导引槽，优选的，第一导引部211i为沿动力接收件211圆周方向延伸的第一导引槽，相应的，被导引部212d为设置在阻挡件212上的导引突起。更优选的，第一导引槽211i设置在连接部211b上，当阻挡件212被安装至动力接收件211后，导引突起212d被第一导引槽211i导引，使得阻挡件212可沿着第一导引槽211i在动力接收件211的圆周方向上旋转；如图3所示，第一导引槽211i从连接部211b的外表面211g向靠近旋转轴线l21的方向凹陷，因而，第一导引槽211i作为保持阻挡件212的保持部的一个实施例，将阻挡件212保持在动力接收件211上，此时，导引突起212d为被保持部。

进一步的，动力接收件211还包括设置在其中的第二导引部211j，在阻挡件212被安装至动力接收件211的过程中，第二导引部211j对阻挡件212进行导引；优选的，当被导引部212d为导引突起时，第二导引部211j为设置在动力接收件211上的第二导引槽；在旋转轴线l21所在的方向上，第二导引槽211j从基部211a延伸至连接部211b，并与第一导引部211i连通，第二导引槽211j的延伸方式可以是呈直线延伸，也可以是呈曲线/螺旋线延伸，从降低动力接收件21生产工艺难度的方面考虑，第二导引槽211j优选呈直线延伸。

为不影响动力接收件211被驱动齿轮22支撑，所述阻挡件212在旋转轴线l21的方向上不会覆盖基部211a的外表面211m，如图3所示，在旋转轴线l21的方向上，连接部211b的外表面211g不与基部211a的外表面211m连为一体，二者之间形成台阶面211k，连接部211b的外表面211g比基部211a的外表面211m更靠近旋转轴线l21；第一导引槽211i和第二导引槽211k比连接部211b的外表面211g更靠近旋转轴线l21，因而，沿旋转轴线l21，阻挡件212可旋转地被安装在基部211a与动力接收部211c之间，或者说，沿旋转轴线l21，阻挡件212可旋转地被安装在台阶面211m与动力接收部211c之间。进一步的，动力接收件211上还设置有限位突起211h，用于防止阻挡件212脱出，如图所示，沿旋转轴线l21，限位突起211h与第一导引槽211i相邻设置，且限位突起211h设置的比第一导引槽211i更靠近动力接收部211c，因而，本发明实施例中，阻挡件212的准确位置是位于限位突起211h与台阶面211k之间。

本发明实施例中，动力传递件211d在阻挡件212的控制下从安装孔211e伸出，因而，在动力传递件211d处于缩回状态时，沿垂直于旋转轴线l21的方向观察，动力传递件211d与安装孔211e其中之一的至少一部分与阻挡件212的至少一部分重叠。具体的，在旋转轴线l21的方向上，安装孔211e的至少一部分位于连接部211b中，如图3所示，安装孔211e的一部分位于连接部211b，另一部分位于基部211a，因而，终端用户可以从外部观察到安装孔211e，进而判断下一步所需采取的操作；当动力传递件211d被安装至安装孔211e后，在旋转轴线l21的方向上，动力传递件211d的至少一部分位于连接部211b中。

[阻挡件]

如图4a和图4b所示，阻挡件212整体为圆柱筒状，包括具有相对的上开口212a和下开口212b的圆柱体212g、位于上下开口之间的圆筒腔212c、设置在圆柱体212g内表面上的被导引部212d、与圆筒腔212c连通的避让部212e以及与避让部212e相邻设置的阻挡部212f。

当阻挡件212被安装至动力接收件211时，连接部211b的至少一部分被圆筒腔212c容纳，被导引部212d被设置在动力接收件211上的第一导引部211i导引，如上所述，第一导引部211i优选为设置在连接部211b上的第一导引槽，因而，被导引部212d为设置在阻挡件212上的导引突起；优选的，避让部212e与下开口212b相邻设置，且避让部212e和阻挡部212f均为沿阻挡件212的圆周方向相对设置两个或其他偶数个，当动力传递件211d处于缩回状态时，动力传递件211d与阻挡部212f相对；当动力传递件211d处于伸出状态时，动力传递件211d与避让部212e相对。如图4a和图4b所示，避让部212e的形成可以描述为：在阻挡件212的圆周方向上，从下开口212b向着上开口212a的方向切除圆柱体212g的一部分。

为实现上述动力传递件211d与安装孔211e其中之一的至少一部分与阻挡件212的至少一部分重叠，阻挡件212与动力接收件211相应部位的尺寸关系如下。

如图3所示，沿旋转轴线l21，限制部211h到台阶面211k之间的距离为k4，限制部211h到基部211a的末端最长距离为k3；如图4c所示，阻挡件212的圆柱体212g在上下开口之间的距离为k1，上开口212a到避让部212e远离下开口212b的一端的距离为k2，满足：k3＞k4≥k1＞k2。

作为阻挡件212的另一个实施例，所述避让部212e被取消，整个圆柱体212g作为阻挡部212f，此时，阻挡件212在第一导引部211i的导引作用下沿旋转轴线l21从阻挡动力传递件211d伸出的阻挡位置移动至不阻挡动力传递件211d伸出的不阻挡位置；所述第一导引部211i例如可以是在连接部211b的外表面211g上设置的螺旋槽，该螺旋槽沿动力接收件211的圆周方向延伸，当作为被导引部的导引突起沿螺旋槽移动时，阻挡件212整体沿旋转轴线l21向靠近动力接收部211c的方向螺旋移动，直至阻挡件212不再阻挡动力传递件211d的伸出。

[驱动齿轮]

图5a是本发明涉及的驱动齿轮的整体结构示意图；图5b是本发明涉及的驱动齿轮沿其旋转轴线方向剖切的剖视图。

如图所示，驱动齿轮22包括圆柱状的齿轮体22a、位于齿轮体一个末端的开口22b、与开口22b相对的底壁22e、形成在齿轮体22a内的齿轮腔22c、形成在齿轮体22a外圆周表面的齿22d、形成在底壁22e上的支撑部22f、从齿轮体22a内壁向齿轮腔22c突出的多个动力传递部22i，相邻的两个动力传递部22i之间形成用于容纳动力传递件211d的容纳腔22g，沿驱动齿轮22的旋转方向，动力传递部22i与容纳腔22g相邻的面形成为动力传递面22j，动力传递件211d与动力传递面22j抵接，用于将动力接收部211c接收到的驱动力传递至驱动齿轮22。

当动力传递件211d与动力传递面22j抵接时，为防止动力传递件211d从容纳腔22g中脱离，驱动齿轮22还包括与动力传递部22i相邻设置的多个挡板22h，所述挡板22h可以与齿轮体22a一体形成，也可以单独设置，并与齿轮体22a结合。如图所示，挡板22h与动力传递部22i均为沿齿轮体22a的圆周方向相对设置两个或其他偶数个，沿齿轮体22a的径向方向，相对的两个动力传递部22i之间的距离为d3。

[动力传递装置的组装]

图6a是本发明涉及的动力接收组件的在安装前的整体结构示意图；图6b是本发明涉及的动力接收组件沿经过其旋转轴线剖切的剖视图；图6c是本发明涉及的动力接收组件沿经过其旋转轴线且与图6b中剖切方向垂直的方向剖切的剖视图；图6d是本发明涉及的动力接收组件在安装后的整体结构示意图；图7a是本发明涉及的动力传递装置的分解示意图；图7b是本发明涉及的动力传递装置组装后的状态示意图。

如图6a所示，当动力传递件211d处于缩回状态时，在与旋转轴线l21垂直的方向上，连接部211b的最大尺寸为d1，满足d1＜d3，因而，动力接收组件21可沿着图7a中箭头d所示方向插入至齿轮腔22c。继续如图6a所示，在动力接收组件21未被安装至驱动齿轮22前，或者说，动力传递件211d处于缩回状态时，动力传递件211d的至少一部分被阻挡部212f阻挡，因而，动力传递件211d不能伸出；如图6b和图6c所示，在旋转轴线l21所在的方向上，阻挡件212可旋转地被支撑在限位突起211h与台阶面211k之间，动力传递件211的至少一部分与阻挡件212重叠。

当动力接收组件21被插入至驱动齿轮的齿轮腔22c后，终端用户旋转阻挡件22，直至动力传递件211d与避让部212e完全相对，此时，动力传递件211d在迫推件211f的迫推作用下伸出，如图6d所示，当动力传递件211d处于时伸出状态时，在与旋转轴线l21垂直的方向上，连接部211b的最大尺寸为d2，满足d3＜d2。

如上所述，由于第一导引槽211i沿动力接收件211的圆周方向设置，因此，终端用户在旋转阻挡件22时，不必考虑旋转方向，可以沿动力接收件211的旋转方向旋转阻挡件22，也可以沿与动力接收件211的旋转方向相反的方向旋转阻挡件22，对应终端用户来说，此种操作方式简单易行。

根据上述动力传递装置2，本发明还提供一种动力传递装置2的组装方法，具体为：

步骤一，将动力传递件211d缩回，并旋转阻挡件212，利用阻挡件212阻挡动力传递件211d伸出；

步骤二、将包含有缩回状态动力传递件211d的动力接收组件21插入至驱动齿轮中；

步骤三、移动阻挡件212，直至动力传递件211d不再被阻挡件212阻挡，动力传递件211d在迫推件211f的迫推作用下伸出，并与驱动齿轮22结合。

对于终端用户来说，上述步骤一还可以由显影盒c的制造商完成，终端用户只需进行上述步骤二和步骤三的操作即可完成动力传递装置2的组装。

根据上述动力传递装置2的组装方法，进而可延伸出一种显影盒的使用方法，该显影盒可拆卸地安装至具有动力输出件的成像设备，在显影盒被安装至成像设备前，动力接收组件21与显影盒主体10相互分离，且在显影盒主体10中，预先固定安装有驱动齿轮22，所述使用方法具体为：

步骤一、将显影盒安装至成像设备前，将包含有缩回状态动力传递件211d的动力接收组件21插入至驱动齿轮中；

步骤二、移动阻挡件212，直至动力传递件211d不再被阻挡件212阻挡，动力传递件211d伸出，并与驱动齿轮22结合。

步骤三、将显影盒安装至成像设备，动力接收部与动力输出件结合。

一般来说，驱动齿轮22被预先固定安装在显影盒主体10内或者说被预先固定安装在可旋转地安装在显影盒壳体1内的旋转件11的一个纵向末端，在显影盒c的运输过程中，驱动齿轮22不会出现脱落的现象，生产商只需要将动力传递件211d处于缩回状态的动力接收组件21与显影盒主体10一起包装运输即可，此时，动力接收组件21与显影盒主体10相互分离，当终端用户需要使用显影盒c时，只需要将动力接收组件21插入显影盒主体10，然后旋转动力接收组件21上的阻挡件212即可完成动力接收组件21与显影盒主体10的结合。