一种汽车车内主动降噪系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种降噪系统，特别是一种汽车车内主动降噪系统。
【背景技术】
[0002]在汽车驾驶与乘坐中，为了得到一个较为安静舒适的环境，远离嘈杂的噪音(如:发动机轰鸣声，车体震动噪音)困扰是人们所追求的，以往汽车行业为了消除车内噪音的通用做法是降低车载的风阻系数，比如在发动机盖、轮胎周边、后备箱盖下等产生噪音的位置添加大量的隔音材料进行物理降噪，然而由于物理降噪取决于隔音材料的本身的特性以及材料的用量，而材料学的发展相当缓慢，一味地增加隔音材料对车重也带来了负担以致汽车的噪音消除效果陷入了瓶颈。
【实用新型内容】
[0003]为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种汽车车内主动降噪系统。
[0004]本实用新型采用的技术方案是:
[0005]—种汽车车内主动降噪系统，包括顺次连接的:至少一传声器，用于采集车内原始噪音信号；一信号反向处理电路，用于将传声器所采集的噪音信号转化为相位反向噪音信号；一功放模块，用于放大所述相位反向噪音信号至原始噪音信号的幅值；一发声器，用于在车内输出与原始噪音信号相位反向幅值相同的声波。
[0006]所述传声器为MIC麦克风。
[0007]所述发声器为喇叭。
[0008]本实用新型的有益效果:
[0009]本实用新型采用ANC主动降噪原理，将两个频率和幅值相同、相位相差180度的正弦波信号叠加后会相互抵消，而利用此原理便能实现车内噪音消除效果，得到我们所需的一个相对安静的车内环境。
【附图说明】
[0010]为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单说明。显然，所描述的附图只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，本领域的技术人员在【附图说明】前提下，获得的其他设计方案和附图:
[0011]图1是主动降噪和被动降噪作用范围的频谱对比图；
[0012]图2为本实用新型主动降噪的原理图；
[0013]图3为本实用新型主动降噪系统的原理框图；
[0014]图4为本实用新型主动降噪系统的效果图。
【具体实施方式】
[0015]参照图1所示，在噪音信号中，高频波长短，容易被隔音材料吸收；但是对于波长长的低频信号，衍射严重而不易被吸收，低频段使用传统的物理降噪(隔音材料)较难消除，所以可以采用ANC主动降噪原理对其进行消除。
[0016]如图2所示，ANC主动降噪原理是基于两个频率和幅值相同、相位相差180度的正弦波信号叠加后会相互抵消，它不受波长的长短限制，利用此原理便能实现车内噪音消除效果，图中实线为噪音信号，虚线为处理后的反向信号。
[0017]图3所示为本实施例所采用的一种汽车车内主动降噪系统，包括顺次连接的:至少一传声器，用于采集车内原始噪音信号；一信号反向处理电路，用于将传声器所采集的噪音信号转化为相位反向噪音信号；一功放模块，用于放大所述相位反向噪音信号至原始噪音信号的幅值；一发声器，用于在车内输出与原始噪音信号相位反向幅值相同的声波。
[0018]具体的实施方法为:在车厢内适当位置装载一定数目的传声器(MIC)，用来拾取车内的噪音信号，将拾取到的噪音信号送入信号反向处理电路中进行分析、补偿、比对并使其相位反向180度处理后，送给车载内装置的功放模块放大后由喇叭发出与最原始噪声相位反向幅度相同的声波，从而消除整个车厢闭环系统中的噪音。
[0019]由于这是一个反馈的过程，所以在某些情况下，闭环系统可能会不稳定。所以噪声信号反向处理电路应尽可能高速、高精度还原噪声信号，且整个车内环境结构要做相应计算测试声学特性，再根据实际调整噪音信号处理电路，最终能很好的消除部分车内噪音达到我们降噪的效果，如图4所示。
[0020]以上所述仅为本实用新型的优先实施方式，本实用新型并不限定于上述实施方式，只要以基本相同手段实现本实用新型目的的技术方案都属于本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车车内主动降噪系统，其特征在于包括顺次连接的:至少一传声器，用于采集车内原始噪音信号；一信号反向处理电路，用于将传声器所采集的噪音信号转化为相位反向噪音信号；一功放模块，用于放大所述相位反向噪音信号至原始噪音信号的幅值；一发声器，用于在车内输出与原始噪音信号相位反向幅值相同的声波。2.根据权利要求1所述的一种汽车车内主动降噪系统，其特征在于:所述传声器为MIC麦克风。3.根据权利要求1所述的一种汽车车内主动降噪系统，其特征在于:所述发声器为喇叭。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车车内主动降噪系统，包括顺次连接的：至少一传声器，用于采集车内原始噪音信号；一信号反向处理电路，用于将传声器所采集的噪音信号转化为相位反向噪音信号；一功放模块，用于放大所述相位反向噪音信号至原始噪音信号的幅值；一发声器，用于在车内输出与原始噪音信号相位反向幅值相同的声波。本实用新型采用ANC主动降噪原理，将两个频率和幅值相同、相位相差180度的正弦波信号叠加后会相互抵消，而利用此原理便能实现车内噪音消除效果，得到我们所需的一个相对安静的车内环境。
【IPC分类】G10K11/178
【公开号】CN204791951
【申请号】CN201520489337
【发明人】何先祥
【申请人】中山市天键电声有限公司
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年7月7日