一种汽车灯的制作方法
专利名称:一种汽车灯的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车灯，包括壳体以及套在壳体上的面罩，所述的面罩与壳体之间依次设有装饰框和线路板，所述的壳体上至少设有三个第一定位部，所述的装饰框上设有分别与第一定位部适配且抵触的第二定位部，第一定位部与第二定位部通过螺钉连接，所述的壳体上还设有与线路板抵触的若干个支撑柱，所述的支撑柱与线路板通过螺钉连接。本实用新型结构简单，实用性强。
【专利说明】
一种汽车灯
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车灯。
【背景技术】
[0002]传统的汽车灯因其结构设计原因，导致汽车灯在装配过程中，装饰框与壳体不容易装配，进而导致工作效率低下;且装配后，装饰框与壳体之间容易发生松动的现象;线路板与壳体之间容易发生松动的现象，进而导致汽车灯在使用的过程中容易产生异响，进而使得汽车灯的使用寿命降低，资源利用率降低，不利于可持续发展。
【实用新型内容】
[0003]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种稳定性强的汽车灯。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:一种汽车灯，包括壳体以及套在壳体上的面罩，所述的面罩与壳体之间依次设有装饰框和线路板，所述的壳体上至少设有三个第一定位部，所述的装饰框上设有分别与第一定位部适配且抵触的第二定位部，第一定位部与第二定位部通过螺钉连接，所述的壳体上还设有与线路板抵触的若干个支撑柱，所述的支撑柱与线路板通过螺钉连接；
[0005]所述的第一定位部包括圆台状的支撑部和圆柱体状的受力部，支撑部与受力部相连，所述的第二定位部上设有能使受力部部分伸入其中的第一凹槽；
[0006]所述的第一定位部上设有第一螺纹孔，第二定位部上设有与第一凹槽连通的第二螺纹孔；
[0007]所述的支撑柱上设有第三螺纹孔，所述的线路板上设有与第三螺纹孔适配的第四螺纹孔。
[0008]对比现有技术的不足，本实用新型提供的技术方案所带来的有益效果:1.第一定位部包括圆台状的支撑部和圆柱体状的受力部，支撑部与受力部相连，通过以上设计，圆台状的支撑部增加了第一定位部的受力面积，使其能够起到更好的支撑效率，同时也增加了支撑时的稳定性。2.在装配的过程中，第一定位部上的受力部部分伸入第二定位部的第一凹槽内，使得装饰框和壳体之间进行定位，再通过螺钉依次旋入第一螺纹孔和第二螺纹孔，避免了在旋螺钉的过程中，第一定位部和第二定位部发生滑动的现象，而导致装配效率底的现象发生。3.在装配完成后，第一定位部部分伸入第二定位部中的第一凹槽;那么有效的防止装饰框与壳体之间发生相对滑动的现象，进而防止汽车灯在使用过程中装饰框与壳体之间发生异响的现象，使得本实用新型各部件连接时的稳定性更强，不易损坏，实用寿命提高，进而提高了资源利用率，利于可持续发展。4.通过以上设计，若干个支撑柱分别与线路板抵触，支撑柱起到支撑的作用，进而有效的防止线路板在受外力的情况下出现断裂的现象。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型的结构示意图。
[0010]图2为图1的A-Al方向的剖视示意图。
[0011]图3为图1的B-Bl方向的剖视示意图。
【具体实施方式】
[0012]参照图1-图3对本实用新型做进一步说明。
[0013]—种汽车灯，包括壳体I以及套在壳体I上的面罩2，所述的面罩2与壳体I之间依次设有装饰框3和线路板4，所述的壳体I上至少设有三个第一定位部11，所述的装饰框3上设有分别与第一定位部11适配且抵触的第二定位部31，第一定位部11与第二定位部31通过螺钉连接，所述的壳体I上还设有与线路板4抵触的若干个支撑柱12，所述的支撑柱12与线路板4通过螺钉连接；
[0014]所述的第一定位部11包括圆台状的支撑部111和圆柱体状的受力部112，支撑部111与受力部112相连，通过以上设计，圆台状的支撑部111增加了第一定位部11的受力面积，使其能够起到更好的支撑效果，同时也增加了支撑时的稳定性，所述的第二定位部31上设有能使受力部112部分伸入其中的第一凹槽311;
[0015]所述的第一定位部11上设有第一螺纹孔，第二定位部31上设有与第一凹槽311连通的第二螺纹孔；
[0016]在装配的过程中，第一定位部11上的受力部112部分伸入第二定位部31的第一凹槽311内，使得装饰框3和壳体I之间进行定位，再通过螺钉依次旋入第一螺纹孔和第二螺纹孔，避免了在旋螺钉的过程中，第一定位部11和第二定位部31发生滑动的现象，而导致装配效率底的现象发生。
[0017]在装配完成后，第一定位部11部分伸入第二定位部31中的第一凹槽311;那么有效的防止装饰框3与壳体I之间发生相对滑动的现象，进而防止汽车灯在使用过程中装饰框3与壳体I之间发生异响或松动的现象，使得本实用新型各部件连接时的稳定性更强，不易损坏，实用寿命提高，进而提高了资源利用率，利于可持续发展。
[0018]所述的支撑柱12上设有第三螺纹孔，所述的线路板4上设有与第三螺纹孔适配的第四螺纹孔。
[0019]通过以上设计，若干个支撑柱12分别与线路板4抵触，支撑柱12起到支撑的作用，进而有效的防止线路板4在受外力的情况下出现断裂的现象，稳定性更强，也防止线路板4发生异响的现象发生。
[0020]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种汽车灯，其特征在于:包括壳体以及套在壳体上的面罩，所述的面罩与壳体之间依次设有装饰框和线路板，所述的壳体上至少设有三个第一定位部，所述的装饰框上设有分别与第一定位部适配且抵触的第二定位部，第一定位部与第二定位部通过螺钉连接，所述的壳体上还设有与线路板抵触的若干个支撑柱，所述的支撑柱与线路板通过螺钉连接；所述的第一定位部包括圆台状的支撑部和圆柱体状的受力部，支撑部与受力部相连，所述的第二定位部上设有能使受力部部分伸入其中的第一凹槽； 所述的第一定位部上设有第一螺纹孔，第二定位部上设有与第一凹槽连通的第二螺纹孔； 所述的支撑柱上设有第三螺纹孔，所述的线路板上设有与第三螺纹孔适配的第三螺纹孔。
【文档编号】F21S8/10GK205716848SQ201620286349
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年4月7日
【发明人】陈再亮, 施方旭, 严林剑, 陈媚妮, 金灵霄
【申请人】浙江大豪车业有限公司
【专利摘要】本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车灯，包括壳体以及套在壳体上的面罩，所述的面罩与壳体之间依次设有装饰框和线路板，所述的壳体上至少设有三个第一定位部，所述的装饰框上设有分别与第一定位部适配且抵触的第二定位部，第一定位部与第二定位部通过螺钉连接，所述的壳体上还设有与线路板抵触的若干个支撑柱，所述的支撑柱与线路板通过螺钉连接。本实用新型结构简单，实用性强。
【专利说明】
一种汽车灯
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车灯。
【背景技术】
[0002]传统的汽车灯因其结构设计原因，导致汽车灯在装配过程中，装饰框与壳体不容易装配，进而导致工作效率低下;且装配后，装饰框与壳体之间容易发生松动的现象;线路板与壳体之间容易发生松动的现象，进而导致汽车灯在使用的过程中容易产生异响，进而使得汽车灯的使用寿命降低，资源利用率降低，不利于可持续发展。
【实用新型内容】
[0003]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种稳定性强的汽车灯。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:一种汽车灯，包括壳体以及套在壳体上的面罩，所述的面罩与壳体之间依次设有装饰框和线路板，所述的壳体上至少设有三个第一定位部，所述的装饰框上设有分别与第一定位部适配且抵触的第二定位部，第一定位部与第二定位部通过螺钉连接，所述的壳体上还设有与线路板抵触的若干个支撑柱，所述的支撑柱与线路板通过螺钉连接；
[0005]所述的第一定位部包括圆台状的支撑部和圆柱体状的受力部，支撑部与受力部相连，所述的第二定位部上设有能使受力部部分伸入其中的第一凹槽；
[0006]所述的第一定位部上设有第一螺纹孔，第二定位部上设有与第一凹槽连通的第二螺纹孔；
[0007]所述的支撑柱上设有第三螺纹孔，所述的线路板上设有与第三螺纹孔适配的第四螺纹孔。
[0008]对比现有技术的不足，本实用新型提供的技术方案所带来的有益效果:1.第一定位部包括圆台状的支撑部和圆柱体状的受力部，支撑部与受力部相连，通过以上设计，圆台状的支撑部增加了第一定位部的受力面积，使其能够起到更好的支撑效率，同时也增加了支撑时的稳定性。2.在装配的过程中，第一定位部上的受力部部分伸入第二定位部的第一凹槽内，使得装饰框和壳体之间进行定位，再通过螺钉依次旋入第一螺纹孔和第二螺纹孔，避免了在旋螺钉的过程中，第一定位部和第二定位部发生滑动的现象，而导致装配效率底的现象发生。3.在装配完成后，第一定位部部分伸入第二定位部中的第一凹槽;那么有效的防止装饰框与壳体之间发生相对滑动的现象，进而防止汽车灯在使用过程中装饰框与壳体之间发生异响的现象，使得本实用新型各部件连接时的稳定性更强，不易损坏，实用寿命提高，进而提高了资源利用率，利于可持续发展。4.通过以上设计，若干个支撑柱分别与线路板抵触，支撑柱起到支撑的作用，进而有效的防止线路板在受外力的情况下出现断裂的现象。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型的结构示意图。
[0010]图2为图1的A-Al方向的剖视示意图。
[0011]图3为图1的B-Bl方向的剖视示意图。
【具体实施方式】
[0012]参照图1-图3对本实用新型做进一步说明。
[0013]—种汽车灯，包括壳体I以及套在壳体I上的面罩2，所述的面罩2与壳体I之间依次设有装饰框3和线路板4，所述的壳体I上至少设有三个第一定位部11，所述的装饰框3上设有分别与第一定位部11适配且抵触的第二定位部31，第一定位部11与第二定位部31通过螺钉连接，所述的壳体I上还设有与线路板4抵触的若干个支撑柱12，所述的支撑柱12与线路板4通过螺钉连接；
[0014]所述的第一定位部11包括圆台状的支撑部111和圆柱体状的受力部112，支撑部111与受力部112相连，通过以上设计，圆台状的支撑部111增加了第一定位部11的受力面积，使其能够起到更好的支撑效果，同时也增加了支撑时的稳定性，所述的第二定位部31上设有能使受力部112部分伸入其中的第一凹槽311;
[0015]所述的第一定位部11上设有第一螺纹孔，第二定位部31上设有与第一凹槽311连通的第二螺纹孔；
[0016]在装配的过程中，第一定位部11上的受力部112部分伸入第二定位部31的第一凹槽311内，使得装饰框3和壳体I之间进行定位，再通过螺钉依次旋入第一螺纹孔和第二螺纹孔，避免了在旋螺钉的过程中，第一定位部11和第二定位部31发生滑动的现象，而导致装配效率底的现象发生。
[0017]在装配完成后，第一定位部11部分伸入第二定位部31中的第一凹槽311;那么有效的防止装饰框3与壳体I之间发生相对滑动的现象，进而防止汽车灯在使用过程中装饰框3与壳体I之间发生异响或松动的现象，使得本实用新型各部件连接时的稳定性更强，不易损坏，实用寿命提高，进而提高了资源利用率，利于可持续发展。
[0018]所述的支撑柱12上设有第三螺纹孔，所述的线路板4上设有与第三螺纹孔适配的第四螺纹孔。
[0019]通过以上设计，若干个支撑柱12分别与线路板4抵触，支撑柱12起到支撑的作用，进而有效的防止线路板4在受外力的情况下出现断裂的现象，稳定性更强，也防止线路板4发生异响的现象发生。
[0020]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种汽车灯，其特征在于:包括壳体以及套在壳体上的面罩，所述的面罩与壳体之间依次设有装饰框和线路板，所述的壳体上至少设有三个第一定位部，所述的装饰框上设有分别与第一定位部适配且抵触的第二定位部，第一定位部与第二定位部通过螺钉连接，所述的壳体上还设有与线路板抵触的若干个支撑柱，所述的支撑柱与线路板通过螺钉连接；所述的第一定位部包括圆台状的支撑部和圆柱体状的受力部，支撑部与受力部相连，所述的第二定位部上设有能使受力部部分伸入其中的第一凹槽； 所述的第一定位部上设有第一螺纹孔，第二定位部上设有与第一凹槽连通的第二螺纹孔； 所述的支撑柱上设有第三螺纹孔，所述的线路板上设有与第三螺纹孔适配的第三螺纹孔。
【文档编号】F21S8/10GK205716848SQ201620286349
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年4月7日
【发明人】陈再亮, 施方旭, 严林剑, 陈媚妮, 金灵霄
【申请人】浙江大豪车业有限公司
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