专利名称：可补暗区光线的车头灯的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种车用头灯，特别是涉及一种可补强暗区光线的投射式车头灯。
背景技术：
车辆行驶上路时，为了因应不同路况与视线需求，车辆头灯可以分为远光灯、近光灯，或者是远、近光灯一体而可作切换，而目前有一种应用于车头灯的设计为投射式(Poly-Ellipsoid System,简称PES)车头灯。如图1所示，为一种作为近光灯的投射式车头灯，并包括一界定出一容置空间610的反射镜61、一安装在该容置空间610并沿一水平光轴X设置的光源62、一自该反射镜61底缘向上延伸且顶缘高度与该光轴X平齐的遮光板63、一组装在该反射镜61前侧的壳体(图未示)，以及一安装在该壳体上的透镜64。其中，该光源62发出的光线会受该反射镜61反射以及该遮光板63的遮光作用，使光线通过透镜64后主要是朝光轴X下方的区域水平或略微朝下射出，借此达到近光灯的效果。虽然上述车头灯可以作为近光灯，但是由于光线主要是集中发散于光轴X下方的区域，造成光轴X上方的区域(以下称为暗区)受到的光照不足，一般而言，于车头灯前方大于18公尺处的暗区光强度至少要64烛光(candela，縮写为cd)以上才足够，而以往车头灯的暗区光线明显不足，因此可能会造成驾驶人于夜间行车时，无法清楚辨识路上设置位置较高的交通标志。
由于暗区光线不足会影响行车安全，所以目前有许多针对近灯式车头灯的暗区光线补强设计。参阅图2，例如美国专利公告号US6， 736， 533号专利案，其先前技术提供的车头灯，是于遮光板71前侧增加设置一辅助遮板72，该辅助遮板72可以将一部分向下射出的光线反射，使光线经过该透镜73后形成向上偏折的补强光线Al射出，借此达到补强暗区光线的效果。参阅图3，而该美国专利案本身的发明内容，是于遮光板81上开设一穿孔810，并将一辅助遮板82设置于遮光板81的内侧，借由该等结构改良也可以达到补强暗区光线的效果。 另一方面，有些车头灯同时结合远、近光灯的切换，此时需要借由一电磁阀驱动一可调变遮光板转动，借由该可调变遮光板来改变光线向外投射路径，进而达到远、近灯切换效果。然而，前述图2的遮光板71与该辅助遮板72连动结合，图3的遮光板81则设有穿孔810，该等遮光板71、81的结构改良可以补强暗区光线，但是无法达到远灯需求，因此上述用于补强暗区光线的设计只能用于近光灯，而无法应用于远、近灯切换的车头灯。所以上述设计应用性不佳，有待改善。 此外，美国专利公告号6， 494， 603号专利案也是利用一设于光源前方的遮光板来补强暗区光线，但是该遮光板是与一个支撑壳罩一体压铸成型，而压铸加工时必需提高精确度，否则该遮光板成型后，其设置角度容易有所偏差而无法将光线反射于预定方向，而且此种设计也无法应用于远、近灯切换的车头灯。
发明内容
本发明的目的是在提供一种导光结构简单、应用性佳，并且可补强暗区光线的车头灯。 本发明可补暗区光线的车头灯，包括一灯座、一光源、一遮光板，以及一导光件。该灯座包括一反射镜、一结合在该反射镜前侧并与反射镜共同界定出一容置空间的壳罩，以及一安装在该壳罩前侧的透镜。该光源安装在该容置空间并沿一光轴设置，该光源发出的光线是由该透镜折射而向前射出。 该遮光板组装在该灯座上并位于该光源与透镜间，该遮光板用于遮挡光源所发出
的部分光线。该导光件设置在容置空间并位于遮光板与透镜之间，该导光件具有一个朝向
该遮光板的入光面，以及一个朝向透镜的出光面，该出光面由上往下逐渐向后延伸，所述导
光件将光源的光线朝该透镜传导，使得由该透镜导出的光线往前并往上射出。
本发明的有益效果在于借由该出光面的折射作用，使得朝该透镜射出的光线向
上偏折，因此导光件的结构设计配合透镜的使用，确实可以达到补强暗区光线的目的，而且
该导光件的结构简单，可以适用于远、近灯切换的车头灯，确实具有适用性广的优点。
图1是一种以往车头灯的侧视剖视图； 图2是一侧视剖视图，显示美国专利公告号第6， 736， 533号专利案的先前技术所揭示的车头灯； 图3是一侧视剖视图，显示美国专利公告号第6， 736， 533号专利案的车头灯； 图4是本发明可补暗区光线的车头灯的一最佳实施例的立体分解图； 图5是该最佳实施例的侧视剖视图，同时显示一光源所发出部分光线的光迹。
具体实施例方式
下面结合附图及实施例对本发明进行详细说明 参阅图4、5，本发明可补暗区光线的车头灯的最佳实施例是作为近光灯，并包括一灯座1、一安装在该灯座1中的光源2、一遮光板3，以及一导光件4。
该灯座1包括一绕一水平延伸的光轴L并具有一个位于后侧的发光安装部111的反射镜11、一螺接结合在该反射镜11前侧并与反射镜11共同界定出一容置空间10的壳罩12，以及一安装在该壳罩12前侧的透镜13。该透镜13与该壳罩12组装而位于光源2的前方，并使光源2的光线折射而往前发散出。该光源2安装在该发光安装部111并朝容置空间10伸入，且光源2的中心位置是位在该光轴L上。 该遮光板3的外周轮廓形状配合该反射镜11而设计，并螺锁组装于反射镜11与壳罩12之间，该遮光板3包括一个位于下方的遮光部31，以及一个自遮光部31左右两侧向上延伸并与遮光部31共同界定出一透光空间30的连接部32。该遮光板3用于遮挡该光源2所发散出的部分光线。 该导光件4可以由玻璃、聚醚(PES， Polyethersulfone)、氧化铟锡(IT0， IndiumTin0xide)，或聚氯乙烯(PVC)…等可透光的材料制成，而且为了避免导光件4受到该光源2的热能影响，该导光件4较佳地是由耐热性佳的材质制成。所述导光件4位于遮光板3与透镜13之间，并包括一个位于上方的透光部41，以及一个自该透光部41向下延伸连接该壳罩12底缘的基部42。
该透光部41可供光源2发射的部分光线穿透而向前射出，该透光部41具有一个朝向该遮光板3的入光面411、一个与入光面411反向间隔而朝向透镜13的出光面412，以及一连接在入光面411与出光面412上方且高度低于光轴L的顶面413。该入光面411为一上下铅直延伸的平面，该出光面412由左右两侧朝中央逐渐往前弧突，同时该出光面412由上往下逐渐向后斜伸，因此该透光部41由侧面来看，呈现上宽下窄的外形。该基部42是用于将透光部41固定于该壳罩12底部内表面。 本发明使用时，该光源2发出的光线会受该反射镜11反射，且光源2向上射出的部分光线被反射镜11反射后，会由该透光空间30射出，并经由该透镜13的折射投射于该光轴L下方处而形成近光灯的作用，而部分光线朝导光件4的入光面411射入，再经由出光面412、透镜13偏折而形成补强光线B往上射出，此补强光线B可以投射到光源2前方约25公尺处的暗区，使暗区变得较为明亮。经由实验测试，本发明于上方暗区的光强度明显提升，至少可以达到IOO烛光以上。 由以上说明可知，借由该出光面412的折射作用，使得透过该出光面412而朝该透镜13射出的光线向上偏折，因此透光部41的上下厚度变化，具有控制光线向上偏折的效果，而出光面412由左右两侧朝中央逐渐往前弧突，是为了使往前射出的光线可以涵盖足够大的左右方向面积。因此本发明导光件4的结构设计配合透镜13的折射作用，确实可以达到补强暗区光线的目的，而且该导光件4结构简单，设置位置也不会与该遮光板3间产生干扰，所以本实施例虽然是以近光灯的车头灯为例，但实施时也可加装电磁阀来驱动该遮光板3转动，该遮光板3的转动不会受该导光件4影B向，因此本发明也适用于远、近灯切换的车头灯，确实具有适用性广的优点。
权利要求
一种可补暗区光线的车头灯，包括一个灯座、一个光源，以及一个组装在该灯座上的遮光板，该灯座包括一个反射镜、一个结合在该反射镜前侧并与反射镜共同界定出一个容置空间的壳罩，以及一个安装在该壳罩前侧的透镜，该光源安装在该容置空间并沿一条光轴设置，该光源发出的光线是由该透镜折射而向前射出，该遮光板位于该光源与透镜之间，该遮光板遮挡光源所发出的部分光线；其特征在于，该可补暗区光线的车头灯还包括一个导光件，设置在容置空间并位于遮光板与透镜之间，该导光件具有一个朝向该遮光板的入光面，以及一个朝向透镜的出光面，该出光面由上往下逐渐向后延伸，所述导光件将光源的光线朝该透镜传导，使得由该透镜导出的光线往前并往上射出。
2. 如权利要求1所述的可补暗区光线的车头灯，其特征在于该出光面由左右两侧朝 中央逐渐往前弧突。
3. 如权利要求1所述的可补暗区光线的车头灯，其特征在于该导光件包括一个位于 上方的透光部，以及一个自该透光部向下延伸连接该壳罩的基部，所述透光部具有前述入 光面以及出光面。
4. 如权利要求1到3项中任一项所述的可补暗区光线的车头灯，其特征在于该入光 面为上下铅直延伸的平面。
5. 如权利要求l所述的可补暗区光线的车头灯，其特征在于该导光件是由玻璃、聚 醚、氧化铟锡，或聚氯乙烯材料所制成。
全文摘要
本发明公开了一种可补暗区光线的车头灯，包括一灯座、一光源、一遮光板，以及一导光件。该灯座界定出一容置空间，并包括一反射镜，以及一设置在该反射镜前侧的透镜。该光源安装在该容置空间并沿一光轴设置，该光源发出的光线是由该透镜折射而向前射出。该遮光板组装在该灯座上并位于该光源与透镜间，该遮光板用于遮挡光源所发出的部分光线。借由该导光件可将部分光线朝该透镜传导并往前且往上射出，借此补强光轴上方暗区的光线。
文档编号F21V8/00GK101725877SQ200810167938
公开日2010年6月9日 申请日期2008年10月16日 优先权日2008年10月16日
发明者施明智 申请人:堤维西交通工业股份有限公司