一种用于自行车的车头灯及自行车的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种用于自行车的车头灯，包括：壳体，壳体上设有用于与自行车车把呈嵌槽式固定连接的第一嵌接部，壳体一端形成为可容光源通过的出光端头；灯体，其收容于壳体内，且出光方向朝向出光端头；电源，其位于壳体内，且与灯体电连接。另外还涉及一种自行车，包括如上所述的车头灯，于车把上设有与第一嵌接部相适配的第二嵌接部，车头灯与车把呈嵌槽式固定连接。本实用新型通过采用嵌槽式固定连接的结构，使得车头灯与自行车车把的固定连接结构更为稳定，车头灯不易从车把上掉落，保证车头灯的设备安全及行车安全。
【专利说明】
一种用于自行车的车头灯及自行车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种用于自行车的车头灯及配置有该车头灯的自行车。
【【背景技术】】
[0002]目前，自行车车头灯大多通过一种安装在车把杆上或转向轴管套上的单环结构固定在自行车上，如申请号为201520095437.8及201420659348.7的中国专利等。这种固定方式结构较为简单，对于重量较轻的车头灯可起到一定的固定作用，但是，对于较大功率的车头灯(意味着质量较重)来说，这种固定方式难以保证车头灯固定结构的稳定。
[0003]因此有必要设计一种用于自行车的车头灯及配置有该车头灯的自行车，以克服上述问题。
【【实用新型内容】】
[0004]本实用新型实施例提供一种用于自行车的车头灯及配置有该车头灯的自行车，至少可解决现有技术的部分缺陷。
[0005]本实用新型实施例涉及一种用于自行车的车头灯，包括:
[0006]壳体，所述壳体上设有用于与自行车车把呈嵌槽式固定连接的第一嵌接部，所述壳体一端形成为可容光源通过的出光端头；
[0007]灯体，其收容于所述壳体内，且出光方向朝向所述出光端头；
[0008]电源，其位于所述壳体内，且与所述灯体电连接。
[0009]作为实施例之一，所述第一嵌接部包括至少一对翅板，每对所述翅板分别凸出设于所述壳体的两侧边部上。
[0010]作为实施例之一，所述壳体为封闭壳体，其中至少所述出光端头为透光面。
[0011]作为实施例之一，所述壳体的至少其中一面部为可拆卸面部。
[0012]作为实施例之一，所述车头灯还包括中控台，所述中控台安装于车把上，所述电源与所述中控台电连接，所述中控台上设有用于控制所述灯体工作的控制开关。
[0013]作为实施例之一，所述灯体包括远光灯模组和近光灯模组，所述远光灯模组通过第一电路与所述电源电连接，所述近光灯模组通过第二电路与所述电源电连接，所述第一电路与所述第二电路均通过所述中控台控制通断。
[0014]本实用新型实施例涉及一种自行车，包括如上所述的车头灯，于车把上设有与所述第一嵌接部相适配的第二嵌接部，所述车头灯与所述车把呈嵌槽式固定连接。
[0015]作为实施例之一，所述车把上向前凸出设有安装台，所述第二嵌接部开设于所述安装台上。
[0016]作为实施例之一，所述第二嵌接部开设于所述安装台底部，所述车头灯收藏于所述安装台下方。
[0017]作为实施例之一，所述安装台具有一与所述壳体相适配的容置腔，所述安装台前端开口或设有可拆卸的透光面板，所述车头灯收容于所述容置腔内。
[0018]作为实施例之一，所述第二嵌接部的长度方向与水平方向呈一夹角，且自车尾向车头的方向向上倾斜，嵌槽的长度小于对应的壳体或安装台的长度。
[0019]本实用新型实施例至少实现了如下有益效果:本实用新型通过采用嵌槽式固定连接的结构，使得车头灯与自行车车把的固定连接结构更为稳定，车头灯不易从车把上掉落，保证车头灯的设备安全及行车安全。由于车头灯与自行车车把的固定连接结构更为稳定，因而自行车可采用更高功率的车头灯，可有效提高照明效果，保证行车安全。
【【附图说明】】
[0020]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0021]图1为本实用新型实施例提供的安装有车头灯的车把的分解结构示意图。
【【具体实施方式】】
[0022]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0023]实施例一
[0024]本实用新型实施例提供一种用于自行车的车头灯2，安装在自行车车把I上，用于自行车前方的照明，其包括:(I)壳体，所述壳体上设有用于与自行车车把I呈嵌槽式固定连接的第一嵌接部202，对应在自行车车把I上设置有于第一嵌接部202匹配的第二嵌接部1011，第一嵌接部202与第二嵌接部1011嵌合形成嵌槽式固定结构，从而使得壳体固定在车把I上;所述壳体一端形成为可容光源通过的出光端头201。(2)灯体，其收容于所述壳体内，且出光方向朝向所述出光端头201。(3)电源，其位于所述壳体内，且与所述灯体电连接。
[0025]其中，出光端头201的结构可以为在壳体的前端开口以使得光源可以通过，或该壳体前端面为透光面，灯体发出的光源可以透过该透光面射出壳体外。本实施例中，优选为设置所述壳体为封闭壳体，其中至少所述出光端头201为透光面;封闭的壳体可以起到防水作用，以保证内部灯体及电源的安全性，从而在下雨天等情况下该车头灯2可照常使用。
[0026]进一步地，所述壳体的至少其中一面部为可拆卸面部，通过该可拆卸面部，可进行内部灯体及电源的维护更换。可拆卸固定方式优选为螺丝固定，以保证壳体的防水性能。
[0027]接续上述车头灯2的结构，对于上述嵌槽式固定连接结构，壳体上的第一嵌接部202可以为嵌槽也可以为嵌板，对应在车把I上设置嵌板或嵌槽即可。如图1，为便于上述车头灯2的安装，车把I上向前凸出设有安装台101，所述第二嵌接部1011开设于所述安装台101上，即上述车头灯2安装于上述安装台101上。本实施例中，上述第一嵌接部202采用嵌板，嵌板可以为一对或多对，凸出设于壳体的两侧边部上，形成一对或多对的翅板202，每对翅板202优选为在壳体的两侧边部上对称布置，方便加工且易于安装。上述车头灯2可安装于安装台101的上表面或下表面，这种情况翅板202需一对即可;或者，在上述安装台101上设置前端开口的容置腔，容置腔内两侧可开设一对或多对嵌槽，上述车头灯2可嵌装于该容置腔内，这种情况翅板202对应设置一对或多对。上述壳体优选为采用多面体结构的壳体，方便加工及嵌板或嵌槽的设置。
[0028]如图1，为进一步提高上述嵌槽式固定连接结构的稳定性，可设置上述第一嵌接部202与第二嵌接部1011的长度方向与水平方向呈一夹角，且自车尾向车头的方向向上倾斜，嵌槽的长度小于对应的壳体或安装台101的长度。以第一嵌接部202为翅板202为例，在上述安装台101上对应设置有嵌槽1011，上述嵌槽1011的长度方向自车尾向车头的方向向上倾斜，与水平方向呈一夹角，嵌槽1011的长度小于安装台101的长度，从而在嵌槽1011的后端(即靠近车尾的一端)形成对翅板202的限位结构；翅板202对应倾斜嵌合在上述嵌槽1011内。这种结构，可使得车头灯2的安装固定结构更为稳定，在自行车行车颠簸等情况下，翅板202与嵌槽1011不易脱离，从而车头灯2不易从车把I上掉落，保证车头灯2的设备安全及行车安全。
[0029]进一步优化上述车头灯2的结构，所述车头灯2还包括控制灯体工作的控制系统，该控制系统包括中控台，所述中控台安装于车把I上，所述电源与所述中控台电连接，所述中控台上设有用于控制所述灯体工作的控制开关。进一步地，所述灯体包括远光灯模组和近光灯模组，所述远光灯模组通过第一电路与所述电源电连接，所述近光灯模组通过第二电路与所述电源电连接，所述第一电路与所述第二电路均通过所述中控台控制通断。本实施例借鉴汽车车头灯2的结构，在壳体内设置两组灯泡，其中一组为光照强度较强的远光灯泡组，另一组为光照强度相对较弱的近光灯泡组，两组灯泡组均优选为采用LED灯，通过中控台选择对应的灯泡组进行工作，从而实现车头灯2的远光工作模式和近光工作模式。上述中控台可采用自行车的机头显示装置，即上述控制系统接入上述机头显示装置，由机头显示装置一并控制灯体的工作。上述控制过程为常用的自动化控制方式，无需另外编程，此处不再赘述。
[0030]实施例二
[0031 ]本实用新型实施例涉及一种自行车，该自行车上安装有车头灯2，该车头灯2采用实施例一中所提供的车头灯2，具体结构此处不再赘述。该车头灯2与车把I呈嵌槽式固定连接，即在车把I上设有与上述第一嵌接部202相适配的第二嵌接部1011，第一嵌接部202与第二嵌接部1011嵌合即形成嵌槽式固定结构，从而使得壳体固定在车把I上。
[0032]如图1，所述车把I上向前凸出设有安装台101，所述第二嵌接部1011开设于所述安装台101上。上述安装台101—则可以方便上述第二嵌接部1011的设置，即方便车头灯2的安装;二则，前凸设计使得车前灯的照明效果更好，并能减少灯光光源可能给骑行者带来的晕眩感。上述第二嵌接部1011可以为嵌板或嵌槽，数量根据车头灯2上的第一嵌接部202的数量而定；本实施例中，结合实施例一中优选的方式(即第一嵌接部202优选为采用嵌板结构)，该第二嵌接部1011采用嵌槽结构。上述车头灯2可安装于安装台101的上表面或下表面，这种情况嵌槽1011需一对即可;对于这种结构，优选为设置车头灯2安装于安装台101的下表面，美观且可起到一定的防雨防晒保护效果。或者，在上述安装台101上设置前端开口的容置腔，容置腔内两侧可开设一对或多对嵌槽，上述车头灯2可嵌装于该容置腔内；进一步可在上述安装台101前端设置可拆卸的透光面板，在不影响车头灯2使用效果的情况下起到防雨防晒的保护效果。
[0033]进一步优选地，第二嵌接部1011的长度方向与水平方向呈一夹角，且自车尾向车头的方向向上倾斜，嵌槽的长度小于对应的壳体或安装台101的长度。这种结构，可使得车头灯2的安装固定结构更为稳定，在自行车行车颠簸等情况下，嵌板与嵌槽不易脱离，从而车头灯2不易从车把I上掉落，保证车头灯2的设备安全及行车安全。
[0034]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种用于自行车的车头灯，其特征在于，包括: 壳体，所述壳体上设有用于与自行车车把(I)呈嵌槽式固定连接的第一嵌接部(202)，所述壳体一端形成为可容光源通过的出光端头(201); 灯体，其收容于所述壳体内，且出光方向朝向所述出光端头(201); 电源，其位于所述壳体内，且与所述灯体电连接。2.根据权利要求1所述的车头灯，其特征在于:所述第一嵌接部(202)包括至少一对翅板，每对所述翅板分别凸出设于所述壳体的两侧边部上。3.根据权利要求1所述的车头灯，其特征在于:所述壳体为封闭壳体，其中至少所述出光端头(201)为透光面。4.根据权利要求1或3所述的车头灯，其特征在于:所述壳体的至少其中一面部为可拆卸面部。5.根据权利要求1所述的车头灯，其特征在于:所述车头灯(2)还包括中控台，所述中控台安装于车把(I)上，所述电源与所述中控台电连接，所述中控台上设有用于控制所述灯体工作的控制开关。6.根据权利要求5所述的车头灯，其特征在于:所述灯体包括远光灯模组和近光灯模组，所述远光灯模组通过第一电路与所述电源电连接，所述近光灯模组通过第二电路与所述电源电连接，所述第一电路与所述第二电路均通过所述中控台控制通断。7.—种自行车，其特征在于:包括如权利要求1至6中任一项所述的车头灯(2)，于车把(I)上设有与所述第一嵌接部(202)相适配的第二嵌接部(1011)，所述车头灯(2)与所述车把(I)呈嵌槽式固定连接。8.根据权利要求7所述的自行车，其特征在于:所述车把(I)上向前凸出设有安装台(101)，所述第二嵌接部(1011)开设于所述安装台(101)上。9.根据权利要求8所述的自行车，其特征在于:所述第二嵌接部(1011)的长度方向与水平方向呈一夹角，且自车尾向车头的方向向上倾斜，嵌槽的长度小于对应的壳体或安装台(101)的长度。10.根据权利要求8所述的自行车，其特征在于:所述第二嵌接部(1011)开设于所述安装台(101)底部，所述车头灯(2)收藏于所述安装台(101)下方。
【文档编号】F21W101/023GK205560554SQ201620387214
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2016年4月29日
【发明人】曾雪辰, 单峰, 钱璐, 李大龙
【申请人】乐视控股（北京）有限公司, 乐视体育文化产业发展（北京）有限公司