专利名称：便携式发光减速路拱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种道路安全设施，尤其涉及一种减速路拱。
背景技术：
在交警查车或事故现场路段等场合，需要要求经过时车辆减速，目前虽然有一些 警示标志放置于这些场合用于提醒减速，但效果并不理想，给车辆及交警人员的安全造成 隐患，因此需要临时设置减速带等设施以达到迫使车辆减速的目的，但目前的常用的减速 路拱无法携带。
实用新型内容本实用新型所要解决的问题是提供一种结构简单、携带放置容易的便携式发光减 速路拱。
本实用新型所采用的技术方案是便携式发光减速路拱包括两个以上减速路拱单
体，所述减速路拱单体通过柔性连接件或单向铰接连接形成一条减速路拱带，所述减速路 拱单体朝道路方向设有至少一个发光器，发光器内设有至少一个发光二极管，发光器之间
通过导线与电源与闪烁发光控制电路电连接。使用将减速路拱单体沿绳索铺开放置，不使 用时沿柔性连接件或铰接处巻拢成一团，这样容易放入袋中携带。 所述柔性连接件可以是绳索、橡胶条、弹性钢片甚至是弹簧，优选为绳索，更进一 步地优选所述绳索为钢丝绳，以兼作为发光器之间相互连接的导线，优选在所述减速路拱 单体之间还设有定位块，绳索穿过定位块中，定位块两端与减速路拱单体侧面相顶触以避 免减速路拱因绳索扭曲而不平直，定位块可采用橡胶等弹性材料制造。 还可以是采用所述柔性连接件采用橡胶片制成柔性连接板，所述柔性连接板与路 拱制成一体或固定在一起，同样也可以巻拢成一团。 上述方案中，为了使发光二极管可视距离更远，所述发光器还包括一反光凹面镜， 所述发光二极管发光端向内正对反光凹面镜放置，这样发光二极管所发出的光束经反光凹 面镜聚焦后射出，散射角小，照射得远。 所述发光器还包括一反光凹面镜、一反光凸面镜，所述发光二极管发光端向外正 对于设置在反光凹面镜中心的反光凸面镜放置，反光凸面镜则向内正对反光凹面镜将发光 二极管所发光再反射到反光凹面镜后射出，这样发光二极管所发出的光束经反光凸面镜、 反光凹面镜二次反射后再射出，同样可以达到提高可视距离的目的。 还可以是所述发光器还包括一凸透镜，所述发光二极管发光端向外正对凸透镜放 置，通过透视聚焦的原理提高可视距离。 还可以是所述发光器包括一半球状或球冠状透光体，所述发光二极管设置于半球 状或球冠状透光体内，由于光线经反射后再折射出半球状或球冠状透光体，这样远处看去 就如同整个半球状或球冠状透光体在发光，起到放大发光点的作用。 本实用新型的有益效果是本实用新型结构简单，展开使用方便，收拢携带容易，同时带有发光功能，夜间可视效果好，可广泛使用于各种临时需要车辆减速的场合以更有 力保障交通安全和人身财产安全。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步说明[0013]
图1是本实用新型具体实施方式
的正面示意图；图2是
图1的俯视图；图3是
图1的侧视图；图4a、图4b是本实用新型具体实施方式
的发光器的一种结构内部示意图；[0017]图5a、图5b是本实用新型具体实施方式
的发光器的另--种结构内部示意图图6a、图6b是本实用新型具体实施方式
的发光器的又--种结构内部示意图图7a、图7b是本实用新型具体实施方式
的发光器的再--种结构内部示意图图8是本实用新型另一种具体实施方式
的正面示意图；图9是图8的俯视图；
图10是本实用新型另一种具体实施方式
的正面示意图
图11是
图10的俯视图；
图12是本实用新型另一种具体实施方式
的正面示意图
图13是
图12的俯视图；
图14为
图12中减速路拱单体的结构示意图。
具体实施方式如
图1、图2所示为本实用新型具体实施方式
的结构示意图，便携式发光减速路拱 包括多个减速路拱单体l，减速路拱单体1侧面如图3所示，多个减速路拱单体1通过钢丝 绳3连成一体，展开即形成一条减速路拱带，在每一减速路拱单体上朝道路方向设有一个 发光器2，发光器2内设有一个发光二极管211，发光器2之间以钢丝绳3作为导线相互连 接，而后再通过电源线5与外接控制箱4内的电源与闪烁发光控制电路电连接，因闪烁发光 控制电路为通用电路，在此不作详述。 减速路拱单体1内的发光器2可以采用多种结构形式，如图4a、4b所示为发光二 极管211发光端向内正对放置于反光凹面镜212前，发光二极管211所发光经反光凹面镜 212—次反射聚焦后射出。 图5a、5b所示为发光二极管发光经二次反射后射出的发光器结构示意图，发光二 极管211发光端向外正对于设置在反光凹面镜213中心的反光凸面镜214放置，反光凸面 镜214则向内正对反光凹面镜213将发光二极管211所发光再反射到反光凹面镜28后射 出。 图6a、6b所示为发光器的再一种结构内部示意图，发光器2内包括发光二极管 211、凸透镜215，发光二极管211发光端向外正对凸透镜215放置，所发出光线经凸透镜 215聚集后射出。 图7a、7b所示为发光器的又一种结构内部示意图，发光器2内包括或球冠状透光 体216，为了便于安装，球冠状体216后面设有一小圆柱，发光二极管211设置于球冠状透光
4体216内，由于光线经反射后再折射出球冠状透光体216，这样远处看去就如同整个球冠状 透光体216在发光，起到了放大发光点的作用。 当然，也可以直接将发光二极管发光端直接对外放置，不采用经反光凹面镜或反 光凸面镜反射，只不过这样可视距离将会变小。 便携式发光减速路拱使用时将多个减速路拱单体沿绳索铺开放置，不使用时沿绳 索巻拢成一团，容易放入袋中携带。 图8、图9所示为便携式发光减速路拱另一种实施例的结构示意图，区别仅仅在于 在减速路拱单体之间还设有定位块6，钢丝绳3穿过定位块6中，这样在铺开时定位块两端 与减速路拱单体侧面相顶触可避免减速路拱因绳索扭曲而不平直，在收拢时同样可保证巻 拢的方向使减速路拱单体不致向外歪斜从而使收拢后的体积最小。
图10、11所示为便携式发光减速路拱另一种连接方式的结构示意图，采用将柔性 连接板102与整个路拱一体用橡胶成形，减速路拱单体101之间的柔性连接板102作为连 接件，并且也起到定位导向的作用，减速路拱单体不致向外歪斜从而使展开平直，并且保持 收拢后的体积最小，同时因为材质有弹性，也可以巻拢成一团，各个路拱单体ioi之间再采 用导线电连接(图中导线设于路拱内未示出)。
图12、13所示为便携式发光减速路拱采用铰接方式连接示意图，减速路拱单体 121之间通过侧面的单向铰链122连接成一体，
图14为减速路拱单体的结构示意图，同样， 各个路拱单体121之间再采用导线电连接，使用时展开，收拢时沿铰接点旋转合拢成一体。
权利要求一种便携式发光减速路拱，其特征在于所述便携式发光减速路拱包括两个以上减速路拱单体，所述减速路拱单体通过柔性连接件或单向铰接连接形成一条减速路拱带，所述减速路拱单体朝道路方向设有至少一个发光器，发光器内设有至少一个发光二极管，发光器之间通过导线与电源与闪烁发光控制电路电连接。
2. 如权利要求1所述便携式发光减速路拱，其特征在于所述柔性连接件为绳索。
3. 如权利要求2所述便携式发光减速路拱，其特征在于所述减速路拱单体之间还设 有定位块，绳索穿过定位块中，定位块两端与减速路拱单体侧面相顶触以避免减速路拱因 绳索扭曲而不平直。
4. 如权利要求2所述便携式发光减速路拱，其特征在于所述路拱单体采用钢丝绳作 为柔性连接件将路拱单体连接成一体，钢丝绳兼作发光器之间相互连接的导线。
5. 如权利要求1所述便携式发光减速路拱，其特征在于所述柔性连接件为柔性连接 板，所述柔性连接块与路拱制成一体。
6. 如权利要求1至5任一权利要求所述便携式发光减速路拱，其特征在于所述发光 器还包括一反光凹面镜，所述发光二极管发光端向内正对反光凹面镜放置。
7. 如权利要求1至5任一权利要求所述便携式发光减速路拱，其特征在于所述发光 器还包括一反光凹面镜、一反光凸面镜，所述发光二极管发光端向外正对于设置在反光凹 面镜中心的反光凸面镜放置，反光凸面镜则向内正对反光凹面镜将发光二极管所发光再反 射到反光凹面镜后射出。
8. 如权利要求1至5任一权利要求所述便携式发光减速路拱，其特征在于所述发光 器还包括一凸透镜，所述发光二极管发光端向外正对凸透镜放置。
9. 如权利要求1至5任一权利要求所述便携式发光减速路拱，其特征在于所述发光 器包括一半球状或球冠状透光体，所述发光二极管设置于半球状或球冠状透光体内。
专利摘要本实用新型公开了一种便携式发光减速路拱，包括两个以上减速路拱单体，所述减速路拱单体通过柔性连接件或单向铰接连接形成一条减速路拱带，所述减速路拱单体朝道路方向设有至少一个发光器，发光器内设有至少一个发光二极管，发光器之间通过导线与电源与闪烁发光控制电路电连接。本实用新型结构简单，展开使用方便，收拢携带容易，同时带有发光功能，夜间可视效果好，可广泛使用于各种临时需要车辆减速的场合以更有力保障交通安全和人身财产安全。
文档编号F21V5/04GK201473897SQ20092013438
公开日2010年5月19日 申请日期2009年7月30日 优先权日2009年7月30日
发明者刘凤俊, 朱文津 申请人:刘凤俊;朱文津