专利名称：智能负极增流增光开关稳压整流器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车的整流充电系统，具体的讲是一种智能负极增流增光 开关稳压整流器。
背景技术：
目前，机动车普遍采用整流器来作为整流充电的占了绝大部分，这种机构构造简 单，维修方便，但存在明显不足之处由于车辆的整流器稳压值在15V，而12V电灯泡的最佳 亮度电压是16. 5V，导致大灯不够亮；同时，由于发电机一直处在输出状态，导致线圈发热 损坏。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种智能负极增流增光开关稳压整流器，使得在保证 原整流充电系统构造简单的基础上，还具有增加大灯亮度，可用作机动车整流充电系统的 智能负极增流增光开关稳压整流器。本实用新型是以如下技术方案实现的本智能负极增流增光开关稳压整流器由指 示灯、控制器、二极管、电容组成。其特征在于红绿色与控制器连接形成B号线，黄白线与 控制器连接形成A号线，同时二级管串接在A号线的白色线上，控制器的D号线与指示灯连 接，电容一端与控制器连接，另一端与灰色线连接形成C号线。首先将智能负极增流增光开 关稳压整流器的A号线分别与磁电机的发电线圈相连接，智能负极增流增光开关稳压整流 器的B号线与12V蓄电池相连接，C号线接至大灯的负极，发动机启动后磁电机旋转，发电 线圈产生的交流电经智能负极增流增光开关稳压整流器内部的整流二极管整流后由控制 器控制输出电压在15V，当蓄电池的电能达到控制器的设定电压值时，控制器将断开A号线 与线圈的连接，使发电机空转，以实现蓄电池亏电时的补充电能和饱满时的自动断开。随着 油门的增加，C号线在控制器的作用下，把发电机发出来的交流电通过电容器增加电流量反 向施加在大灯负极上，使原有的灯泡发出超出自身的亮度，以实现对大灯的增光功能。当发 电机损坏，线路短路断路，整流器损坏导致的不能充电指示灯的黄色灯将被点亮；充电照明 系统正常情况下指示灯绿色灯点亮；出现整流器损坏或不稳压指示灯红色灯将被点亮，实 现了充电照明系统的智能管理。与已有技术比较，使用本智能负极增流增光开关稳压整流器可解决大灯不够亮的 弊端。综上所述，正因为本智能负极增流增光开关稳压整流器具有解决大灯亮度不够的 功能，并可实现蓄电池亏电时的补充电能和饱满时的自动断开从而提高维修效率和延长发 电线圈的使用寿命。
图1是本实用新型智能负极增流增光开关稳压整流器的结构图。[0008]图中1.指示灯，2.控制器，3. 二极管，4.电容。
具体实施方式
图1是本实用新型智能负极增流增光开关稳压整流器的结构图，其结构是由指示 灯(1)、控制器(2)、二极管(3)、电容(4)组成。在图1中，红绿色与控制器(2)连接形成B 号线，黄自线与控制器⑵连接形成A号线，同时二极管(3)串接在A号线的白色线上，控 制器⑵的D号线与指示灯⑴连接，电容⑷一端与控制器(2)连接，另一端与灰色线连 接形成C号线。首先将智能负极增流增光开关稳压整流器的A号线分别与磁电机的发电线 圈相连接，智能负极增流增光开关稳压整流器的B号线与12V蓄电池相连接，C号线接至大 灯的负极，发动机启动后磁电机旋转，发电线圈产生的交流电经智能负极增流增光开关稳 压整流器内部的整流二极管(3)整流后由控制器(2)控制输出电压在15V，当蓄电池的电能 达到控制器⑵的设定电压值时，控制器⑵将断开A号线与线圈的连接，使发电机空转， 以实现蓄电池亏电时的补充电能和饱满时的自动断开。随着油门的增加，C号线在控制器 (2)的作用下，把发电机发出来的变流电通过电容(4)器增加电流量反向施加在大灯负极 上，使原有的灯泡发出超出自身的亮度，以实现对大灯的增光功能。当发电机损坏，线路短 路断路，整流器损坏导致的不能充电指示灯(1)的黄色灯将被点亮；充电照明系统正常情 况下指示灯(1)绿色灯点亮；出现整流器损坏或不稳压指示灯(1)红色灯将被点亮，实现了 充电照明系统的智能管理。
权利要求一种智能负极增流增光开关稳压整流器，其机械部件由指示灯、控制器、二极管、电容组成，其特征在于红绿色与控制器连接形成B号线，黄白线与控制器连接形成A号线，同时二极管串接在A号线的白色线上，控制器的D号线与指示灯连接，电容一端与控制器连接，另一端与灰色线连接形成C号线。
专利摘要一种智能负极增流增光开关稳压整流器，其机械部件由指示灯、控制器、二极管、电容组成。其特征在于红绿色与控制器连接形成B号线，黄白线与控制器连接形成A号线，同时二极管串接在A号线的白色线上，控制器的D号线与指示灯连接，电容一端与控制器连接，另一端与灰色线连接形成C号线。所述的智能负极增流增光开关稳压整流器是机动车上的整流部件。该实用新型具有解决大灯亮度不够的功能，并可实现蓄电池亏电时的补充电能和饱满时的自动断开从而提高维修效率和延长发电线圈的使用寿命。
文档编号F21V23/00GK201682657SQ20102005924
公开日2010年12月22日 申请日期2010年1月6日 优先权日2010年1月6日
发明者杨加旭 申请人:杨加旭